P007F - Датчик температуры промежуточного охлаждения наддувочного воздуха, банк 1/2 - корреляция
P007F - Turbocharger (TC) intercooler temperature sensor, bank 1/2- correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

Датчик температуры кулера наддувочного воздуха Bank1 / Bank2 Correlation

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, Range Rover, Mercedes-Benz и т. Д.

Сохраненный код P007F означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиками температуры наддувочного воздуха (CAT) для отдельных блоков двигателя. Банк 1 относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр номер один.

Как вы, вероятно, поняли из описания кода, P007F применим только к транспортным средствам, которые оснащены системами принудительной подачи воздуха и несколькими источниками впуска воздуха. Источники впускного воздуха включают корпуса дросселей, а системы принудительной подачи воздуха расположены вокруг турбонагнетателей и нагнетателей.

Датчики CAT обычно состоят из терморезистора в пластиковом корпусе. Датчик CAT вставляется через воздухозаборную трубку (снаружи внутрь), а резистор подвешен на двухпроводной опоре. Он расположен таким образом, чтобы через него мог проходить окружающий воздух, поступающий во впускную трубу турбокомпрессора (после выхода из охладителя / промежуточного охладителя заряда). Датчик CAT обычно предназначен для навинчивания или болта во впускную трубу турбокомпрессора / нагнетателя, расположенную рядом с промежуточным охладителем.

Уровень сопротивления в резисторе датчика CAT уменьшается при увеличении фактической температуры наддувочного воздуха. Это вызывает напряжение холостого хода, чтобы двигаться в направлении опорного максимума. PCM распознает эти изменения напряжения датчика CAT как изменения температуры наддувочного воздуха и реагирует соответствующим образом.

Датчики CAT предоставляют данные в PCM для работы соленоида давления наддува и работы клапана сброса давления наддува, а также об определенных аспектах подачи топлива и калибровки момента зажигания.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчиков CAT (для блоков двигателей один и два), которые отражают разницу, которая превышает максимально допустимые параметры, будет сохранен код P007F и может загореться индикатор неисправности (MIL). Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов движения с обнаруженным отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

На рабочие характеристики двигателя и эффективность использования топлива, несомненно, будут неблагоприятно влиять условия, которые способствуют сохранению кода P007F. Это следует отнести к категории тяжелых.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P007F могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Громче, чем обычно, сосание или шипение при ускорении
• Нерешительность при ускорении
• Богатый или скудный выхлоп
• Снижение эффективности использования топлива

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода двигателя могут включать в себя:

• Неисправный датчик CAT
• Отсоединен или лопнул воздухозаборный шланг
• Обрыв или замыкание проводки или разъема датчика CAT
• Запрещенный элемент воздушного фильтра
• Внедрение вторичного рынка систем впрыска метанола
• Ошибка программирования PCM или PCM

Какие шаги по устранению неполадок P007F?

При диагностике кодов, связанных с датчиком CAT, я бы, вероятно, начал с того, чтобы убедиться в отсутствии препятствий в потоке воздуха через промежуточный охладитель.

Если нет препятствий между охладителями и воздушный фильтр относительно чистый; Визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы датчиков CAT в порядке.

Если автомобиль был оборудован системой впрыска метанола, поставляемой на вторичном рынке, может потребоваться перепрограммирование PCM для оптимального увеличения производительности. PCM, как правило, будет продолжать хранить код, пока не произойдет перепрограммирование.

Мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации о транспортном средстве при попытке диагностировать код P007F.

Я хотел бы продолжить, подключив сканер к диагностическому порту автомобиля и восстановив все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра обеспечивают моментальный снимок точных обстоятельств, которые имели место во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P007F. Я записал бы эту информацию, поскольку она может быть полезна, поскольку я углубляюсь в диагностический процесс. Теперь я очистил бы коды и провёл тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если P007F немедленно сбрасывается:

1. Используйте положительный щуп в DVOM, чтобы исследовать цепь опорного сигнала штырь разъема датчика, а отрицательный щуп, чтобы исследовать контакт заземления
2. Включите ключ при выключенном двигателе (KOEO) и проверьте эталонное напряжение (обычно 5 В) и массу на отдельных разъемах датчика CAT.

Если соответствующий источник опорного напряжения и заземления обнаружены:

1. Повторно подключите датчик и проверьте сигнальную цепь датчика CAT с помощью положительного измерительного провода DVOM (заземляющий датчик заземлен до надежного заземления двигателя).
2. Включите ключ при работающем двигателе (KOER) и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе. Может потребоваться увеличить обороты двигателя или даже управлять транспортным средством, чтобы провести эффективную проверку сигнальной цепи датчика CAT
3. График температуры к напряжению, вероятно, можно найти в источнике информации о транспортном средстве. Используйте его, чтобы определить, правильно ли работает датчик
4. Если один из датчиков CAT не отражает соответствующую степень напряжения (в соответствии с фактической CAT), подозревайте, что он неисправен. Вы можете использовать инфракрасный термометр с лазерной указкой, чтобы установить фактическую CAT.

Если правильная степень напряжения показана сигнальной цепью датчика:

• Используйте DVOM для проверки сигнальной цепи (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если имеется сигнал датчика на разъеме датчика, но отсутствует на разъеме PCM, необходимо устранить разрыв цепи между двумя компонентами

Вы можете проверить отдельные системные цепи с помощью DVOM только после того, как PCM (и все соответствующие контроллеры) были отключены. Следуйте схемам контактов разъема и электрическим схемам, чтобы эффективно проверить сопротивление и / или целостность цепи.

Если кажется, что все системные цепи функционируют должным образом, вы можете использовать DVOM (и ваш источник надежной информации о транспортном средстве) для проверки отдельных датчиков CAT. Обратитесь к источнику информации о своем автомобиле, чтобы узнать характеристики тестирования компонентов, и установите DVOM в настройках Ом. Проверьте датчики, когда они отключены. Датчики CAT, которые не соответствуют спецификациям производителя, следует считать неисправными.

Подозревать сбой PCM или ошибку программирования PCM, только если все датчики и цепи CAT соответствуют техническим требованиям.

• Сопоставляя данные о транспортном средстве, симптомах и кодах, сохраненные в бюллетенях технического обслуживания (TSB), вы можете найти помощь в диагностике