P006D - Датчик атмосферного давления к датчику давл. на входе компрессора Сравнение не в порядке
P006D - Barometric pressure (BARO)/turbocharger(TC)/supercharger (SC) intake pressure - correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

Барометрическое давление - корреляция входного давления турбокомпрессора / нагнетателя

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, но не ограничивается транспортными средствами от Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler и т. Д.

Сохраненный код P006D означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил расхождение в коррелирующих сигналах между датчиком барометрического давления и датчиком давления на входе в турбокомпрессор / нагнетатель.

Код P006D применяется исключительно к транспортным средствам с системами принудительной воздушной индукции. Другие сохраненные коды датчика атмосферного давления или системы принудительной воздушной индукции должны быть диагностированы и исправлены перед попыткой диагностики кода P006D.

Барометрическое давление (плотность воздуха) измеряется в килопаскалях (кПа) или в дюймах ртути (Hg) с использованием датчика атмосферного давления. Эти измерения вводятся в PCM как переменные уровни напряжения. Сигналы атмосферного и атмосферного давления измеряются с одинаковыми приращениями.

Датчик давления на входе в турбокомпрессор / нагнетатель обычно имеет конструкцию, аналогичную датчику атмосферного давления. Он также контролирует плотность воздуха. Чаще всего он расположен внутри впускного шланга турбокомпрессора / нагнетателя и обеспечивает PCM соответствующим сигналом напряжения, отражающим таковой.

Если входные сигналы напряжения (между датчиком барометрического давления и датчиком входного давления турбонагнетателя / нагнетателя) отличаются более чем на запрограммированную степень (в течение определенного периода времени и при определенном наборе обстоятельств), код P006D будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности (MIL).

В некоторых транспортных средствах для освещения MIL может потребоваться несколько циклов движения с отказом. Точные параметры для хранения кода (поскольку это относится к рассматриваемому транспортному средству) могут быть получены путем обращения к надежному источнику информации о транспортном средстве (например, AllData DIY).

Какова серьезность этого кода неисправности?

Характеристики двигателя, управляемость и эффективность использования топлива, вероятно, будут ограничены условиями, которые способствуют хранению кода P006D. Это должно быть решено срочно.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P006D могут включать в себя:

• Снижение производительности двигателя
• Снижение эффективности использования топлива
• Задержка ускорения двигателя
• Богатое или худое состояние
• Шум громче шипения / всасывания при ускорении

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода двигателя могут включать в себя:

• Неисправный датчик барометрического давления
• Неисправен датчик давления на входе турбонагнетателя / нагнетателя
• Разомкнутая или замкнутая проводка или разъем
• Недостаточный вакуум двигателя
• Ограниченный воздухозаборник
• Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P006D?

Я бы начал с визуальной проверки всех проводов и разъемов датчика входного давления турбонагнетателя и турбонагнетателя. Я бы также позаботился о том, чтобы впускные шланги турбокомпрессора / нагнетателя были надежно и в рабочем состоянии. Дополнительно я бы осмотрел воздушный фильтр. Он должен быть относительно чистым и свободным от препятствий.

При диагностике кода P006D мне понадобится ручной вакуумметр, диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации об автомобиле.

Разумным предшественником любого кода, связанного с датчиком атмосферного давления, является ручное тестирование давления вакуума на впуске двигателя. Используйте вакуумметр и получите технические характеристики от источника информации о вашем автомобиле. Если вакуум в двигателе недостаточен, существует внутренняя неисправность двигателя, которую необходимо устранить, прежде чем продолжить.

Теперь я бы подключил сканер к диагностическому порту транспортного средства и получил бы все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Данные стоп-кадра обеспечивают картину точных обстоятельств, которые имели место в момент сбоя, который привел к сохраненному коду P006D. Я бы записал эту информацию, так как она может быть полезна при раскрытии моего диагноза. Затем я очистил бы коды и провёл тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если это:

• Используйте DVOM тесту для опорного сигнала (обычно 5-вольта) и земли при барометрическом давлении датчика разъемы датчика и турбонагнетатель / нагнетатель давления на входе
• Это может быть достигнуто путем подключения положительный щуп в DVOM к контакту опорного напряжения разъема датчика, а отрицательный щуп с контактом заземления разъема

Если соответствующая степень опорного напряжения и земля обнаружена:

• Я бы протестировал датчик барометрического давления и датчик давления на входе в турбокомпрессор / нагнетатель, используя DVOM и источник информации о моем автомобиле.
• Источник информации о транспортном средстве должен содержать схемы соединений, виды на поверхности разъемов, схемы выводов разъемов и блок-схемы диагностики, а также спецификации тестирования компонентов.
• Проверьте отдельные датчики, когда они отсоединены, с помощью DVOM, установленного в настройках Ом
• датчики барометрического давления и / турбонагнетателя / нагнетателя, которые не соответствуют спецификациям производителя, следует считать неисправными

Если соответствующие датчики соответствуют спецификациям производителя:

• При включенном ключе и работающем двигателе (KOER) повторно подключите датчики и используйте DVOM для проверки проводки отдельных сигнальных цепей датчика непосредственно за соответствующими разъемами датчика.
• Чтобы определить правильность сигналов соответствующего датчика, следуйте графикам давления воздуха к напряжению (которые должны быть расположены в источнике информации о транспортном средстве).
• Если какой-либо из датчиков не отражает степень напряжения, которая соответствует техническим характеристикам производителя (в зависимости от атмосферного давления и давления наддува турбокомпрессора / нагнетателя), считайте, что датчик неисправен

Если имеется правильный датчик атмосферного давления и сигнал напряжения датчика давления на входе в турбокомпрессор / нагнетатель:

• Получите доступ к PCM и проверьте соответствующую сигнальную цепь (для каждого рассматриваемого датчика) на разъеме (PCM). Если на разъеме датчика имеется сигнал датчика, которого нет на разъеме PCM, возможно, имеется разрыв цепи между двумя компонентами
• Вы можете отключить PCM (и все соответствующие контроллеры) и протестировать отдельные системные цепи с помощью DVOM. Следуйте схемам подключения и контактным схемам разъемов, чтобы проверить сопротивление и / или целостность цепи.

Подозрение на сбой PCM или ошибку программирования PCM, если все датчики и контуры входного давления барометрического давления / турбонагнетателя / нагнетателя соответствуют техническим характеристикам.

• Обнаружение применимых технических сервисных бюллетеней (TSB) может существенно помочь в диагностике
• Датчик давления на входе в турбокомпрессор / нагнетатель часто остается отключенным после замены воздушного фильтра и другого соответствующего обслуживания. Если данное транспортное средство недавно обслуживалось, сначала проверьте этот разъем