P006B - Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе/давление в выпускной системе - корреляция
P006B - Manifold absolute pressure (MAP) sensor/exhaust pressure -correlation

OBD-II код неисправности Техническое описание

MAP - корреляция давления выхлопных газов

Что это обозначает?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать в себя, помимо прочего, автомобили Ford, GMC, Chevrolet, Dodge и т. Д., Однако, как представляется, наиболее распространено на дизельных грузовиках Ford Powerstroke.

Если на вашем автомобиле OBD-II сохранен код P006B, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчиком давления выхлопных газов (EPS).

В некоторых транспортных средствах датчик MAP может называться датчиком барометрического давления. По моему профессиональному опыту, только автомобили с дизельными двигателями используют датчики давления выхлопных газов. Если присутствуют другие коды датчика MAP или коды выхлопных газов, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать код P006B.

Датчик MAP измеряет плотность воздуха (давление) во впускном коллекторе в килопаскалях (кПа) или в дюймах ртути (Hg). Эти измерения принимаются PCM как сигналы входного напряжения. Если сигнал MAP заменяет сигнал барометрического давления, он все еще измеряется с аналогичными приращениями. Автомобили с дизельным двигателем используют один или несколько датчиков давления выхлопных газов для контроля противодавления выхлопных газов. Противодавление отработавших газов является отличным показателем эффективности катализатора, эффективности сажевого фильтра и эффективности фильтра NOx. Противодавление выхлопных газов также имеет решающее значение для производительности двигателя и снижения выбросов в современных дизельных двигателях с чистым горением

Код P006B будет сохранен, и индикаторная лампа неисправности (MIL) может загореться, если PCM обнаруживает входные сигналы напряжения (между датчиком MAP и датчиком давления выхлопных газов), которые отличаются более чем на запрограммированную степень в течение определенного периода времени. время и при определенных обстоятельствах. Надежный источник информации о транспортном средстве (например, AllData DIY) даст точные параметры для хранения кода, поскольку он относится к данному транспортному средству. В некоторых транспортных средствах для освещения MIL может потребоваться несколько циклов движения с отказом.

Пример датчика MAF:

Какова серьезность этого кода неисправности?

Два датчика, связанные с этим кодом, имеют решающее значение для производительности и эффективности двигателя. Поэтому P006B следует классифицировать как серьезный.

Каковы некоторые из симптомов кода?

Симптомы кода двигателя P006B могут включать:

• Ненормально избыточный дым из выхлопных газов
• Чрезмерный расход топлива
• Общее отсутствие производительности двигателя
• Богатый или скудный выхлоп

Каковы некоторые из распространенных причин кода?

Причины для этого кода могут включать в себя:

• Неисправен датчик давления выхлопных газов
• Неисправный датчик MAP
• Разомкнутая или замкнутая проводка или разъемы
• Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P006B?

При диагностике кода P006B я получал доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольтметру / омметру (DVOM) и надежному источнику информации о транспортном средстве.

Визуально осмотрите всю связанную проводку и разъемы, обращая пристальное внимание на жгуты проводов и разъемы, которые проложены рядом с горячими компонентами выхлопа, и на острых краях, связанных с экранами выхлопа. Если обнаружены поврежденные или сгоревшие участки, при необходимости выполните ремонт.

Следующим моим шагом будет подключение сканера к диагностическому порту автомобиля и получение всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Мне нравится записывать эту информацию, потому что она может помочь мне позже в моем диагнозе. После этого я очистил бы коды и провёл тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сбрасывается ли код.

Если код немедленно сбросить, я бы использовать DVOM испытанию для опорного напряжения (обычно 5-вольта) и земли в MAP и выхлопного разъем датчика давления. Я бы просто подключить положительный щуп из DVOM к контакту опорного напряжения разъема датчика, а отрицательный щуп с контактом заземления затем поместить выключатель зажигания в положение ON.

Если опорное напряжение и заземления присутствуют, я бы восстановить датчик в вопросе и проверить его сигнальную цепь при работающем двигателе. Используйте диаграмму давления воздуха и противодавления выхлопных газов в напряжении, находящуюся в источнике информации о транспортном средстве, чтобы определить, правильно ли считываются соответствующие датчики. Любые датчики, которые не отражают соответствующую степень напряжения (в соответствии с MAP и диаграммой противодавления выхлопных газов к напряжению), должны считаться неисправными.

Если сигнальные цепи MAP и датчика давления выхлопных газов отражают соответствующий уровень входного напряжения (на разъеме датчика), используйте DVOM для проверки соответствующей сигнальной цепи на разъеме PCM. Если имеется точный сигнал датчика на разъеме датчика MAP и разъема датчика давления выхлопных газов, но не на разъеме PCM, предположите обрыв цепи между PCM и соответствующим датчиком.

Вы можете проверить датчик MAP и датчик давления выхлопных газов, используя DVOM. Надежный источник информации о транспортном средстве должен давать необходимые спецификации. Вы можете использовать DVOM (в настройках Ом), чтобы проверить MAP и датчики давления выхлопных газов, пока они отключены. Если один из датчиков не соответствует спецификациям производителя, его следует считать неисправным.

В крайнем случае отключите PCM (и все соответствующие контроллеры) и протестируйте отдельные системные цепи с помощью DVOM. Следуйте диагностическим схемам, электрическим схемам и схемам контактов разъема, чтобы проверить сопротивление и / или целостность отдельных цепей.

Если вы исчерпали все другие возможности, вы можете подозревать сбой PCM или ошибку программирования PCM.

• Бюллетени технического обслуживания (TSB), которые соответствуют данному транспортному средству (а также сохраненные симптомы и коды), могут помочь в диагностике.