P0056 - Обогрев зондов лямбда(банк2,датчик2) Нарушение функции
P0056 - Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 2, heater control -circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления нагревателем HO2S (ряд 2, датчик 2)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) - это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Nissan и т. Д. Конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от модели.

В автомобилях с впрыском топлива используются подогреваемые датчики кислорода в выхлопной системе до и после каталитических нейтрализаторов для определения содержания кислорода. Эта обратная связь используется для соответствующей корректировки топливной системы, чтобы поддерживать правильное соотношение воздух / топливо 14,7: 1.

Кислородные датчики использовали нагретый контур, чтобы нагреть датчик для более быстрой обратной связи. Датчик кислорода может использовать три или четыре провода в зависимости от транспортного средства, два обычно используются для обратной связи датчика с модулем управления силовым агрегатом (PCM) / модулем управления двигателем (ECM), а другие провода предназначены для нагревателя для питания нагревательного контура. , Трехпроводные датчики обычно заземляются через выхлопную систему, а четыре проводных датчика имеют отдельный заземляющий провод.

Код P0056 относится к датчику после каталитического нейтрализатора на стороне 2, который находится на стороне двигателя, которая НЕ содержит цилиндр № 1. Цепь нагревателя может получать питание или заземление от PCM / ECM или другого источника, которым можно управлять с помощью PCM / ECM.

Примечание: будьте осторожны, не работайте с выхлопной системой, которая была запущена недавно, так как она может сильно нагреваться Этот код похож на P0030 и в основном идентичен P0036 .

симптомы

Симптомы кода неисправности P0056 включают освещение MIL (индикатор неисправности). Вы, вероятно, не заметите никаких других симптомов, связанных с отказом отопительного контура, поскольку он запускается только на мгновение при первом запуске автомобиля. Этот датчик также находится после каталитического нейтрализатора, поэтому он не повлияет на соотношение воздух / топливо, поступающее в PCM / ECM; прежде всего он используется для проверки эффективности каталитических нейтрализаторов.

причины

Возможные причины появления кода неисправности P0056 могут включать:

• Разрыв цепи внутри датчика кислорода или обрыв цепи питания или заземления датчика кислорода
• Заземление ремня выхлопной системы может быть корродировано или сломано
• PCM / ECM или проводка цепи нагревателя датчика кислорода вышла из строя

Возможные решения

Визуально осмотрите проводку кислородного датчика на предмет поврежденных или ослабленных проводов к датчику.

Отключите датчик кислорода и с помощью цифрового вольтметра (DVOM), установленного на шкалу ом, проверьте сопротивление цепи нагревателя, используя для сравнения схему подключения. В контуре нагревателя внутри датчика должно присутствовать некоторое сопротивление, избыточное сопротивление или показание превышения предела указывают на обрыв в нагретой части цепи, и датчик кислорода необходимо заменить.

Проведите обратную проверку заземляющего провода на разъеме и проверьте сопротивление между хорошо известным заземлением и разъемом датчика кислорода.

Проведите обратный зонд провода питания на разъеме с DVOM, установленным на постоянное напряжение с положительным проводом на проводе питания и отрицательным проводом на хорошо известном заземлении, чтобы проверить подачу питания на датчик кислорода. Если во время первоначального запуска автомобиля (холодный запуск) на разъеме отсутствует питание, возможно, проблема в цепи питания датчика кислорода или самого PCM.