P0049 - турбина/нагнетатель - превышение скорости
P0049 - Turbocharger (TC)/supercharger (SC) turbine - over-speed

OBD-II код неисправности Техническое описание

Турбокомпрессор / Турбокомпрессор Турбина Превышение скорости

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если вы столкнулись с кодом P0049 в автомобиле, оснащенном OBD-II, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил состояние превышения скорости турбины или турбокомпрессора. Этот код может быть приписан механической или электрической неисправности в системе принудительной воздушной индукции (FAI).

В качестве систем принудительной подачи воздуха турбокомпрессоры и нагнетатели используются для повышения производительности двигателя. В соответствии с конструкцией окружающий воздух всасывается в каждый тип устройства, который затем сжимает воздух и направляет его в камеры сгорания двигателя. Способ, которым они приводятся, является наиболее существенным отличием турбокомпрессора и нагнетателя. В то время как нагнетатель приводится в движение ремнем, который сходит с коленчатого вала двигателя, турбонагнетатель приводится в действие выхлопом двигателя. Чтобы сделать воздух, поступающий в двигатель, еще более холодным и плотным, в системах FAI часто используется какой-либо тип промежуточного охладителя. Для этой цели также может использоваться инъекция метанола или холодной воды.

Буст-контроллер обычно является неотъемлемой частью PCM. Данные от датчиков двигателя и трансмиссии рассчитываются PCM для определения степени давления наддува, необходимой для работы двигателя на оптимальном уровне. Чтобы определить, соответствует ли давление наддува требуемым уровням, оно контролируется (PCM) с помощью одного или нескольких датчиков давления наддува. PCM сравнивает фактическое давление наддува с требуемым давлением наддува и активирует перепускные регулирующие клапаны и / или продувочные клапаны (при необходимости), чтобы предотвратить состояние перегрузки.

Большинство перепускных регулирующих клапанов и продувочных клапанов приводятся в действие электронным способом. Перед попыткой диагностики для кода P0049 обратитесь к надежному источнику информации о транспортном средстве (например, All Data DIY) для получения информации о системе управления принудительной воздушной индукцией для вашего транспортного средства.

Если PCM обнаруживает уровень давления наддува, превышающий запрограммированный предел, код P0049 будет сохранен, и может загореться индикатор неисправности (MIL).

Связанные коды неисправностей двигателя с турбонаддувом и нагнетателем:

• P0045 Цепь контроля наддува турбонагнетателя / нагнетателя "A" / разомкнутая
• P0046 Цепь регулировки производительности турбонагнетателя / нагнетателя "A"
• P0047 Низкая цепь управления турбонагнетателем / нагнетателем "A"
• P0048 Высокий уровень цепи управления турбонагнетателем / нагнетателем "A"

Симптомы и тяжесть

Подлинное состояние избыточного давления турбонагнетателя / нагнетателя может привести к серьезному повреждению устройства FAI и / или двигателя, поэтому сохраненный код P0049 следует рассматривать как серьезный.

Симптомы кода P0049 могут включать в себя:

• Громкие шумы от сточных ворот и / или шлангов, особенно при ускорении
• Густой черный дым из выхлопных газов
• Более высокие температуры двигателя и / или трансмиссии
• Возможна детонация искры из-за повышенной температуры цилиндра
• Загрязненные свечи зажигания
• Дополнительные коды также могут быть сохранены, включая другие коды, связанные с наддувом турбокомпрессора, коды датчика детонации или коды пропуска зажигания двигателя

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик давления наддува
• Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора, перепускной клапан или выпускной клапан
• Механическая неисправность турбокомпрессора / нагнетателя
• Отсоединенные, треснувшие или разрушенные вакуумные линии (перепускной клапан с вакуумным приводом)
• Отсоединенные или поврежденные шланги турбокомпрессора
• Ослабленные, корродированные или отсоединенные электрические разъемы в цепях датчика давления наддува
• Неисправный PCM, буст-контроллер или ошибка программирования PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Для диагностики кода P0049 потребуются диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), надежный источник информации об автомобиле (например, All Data DIY) и ручной манометр давления наддува.

Мне нравится начинать с тщательной проверки всех проводов, шлангов подачи турбокомпрессора и вакуумных шлангов, связанных с турбокомпрессором и системой контроля наддува, при попытке диагностики P0049.

Затем я продолжу, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и восстановив все сохраненные коды неисправностей. Запись кодов (и соответствующих данных стоп-кадра) может оказаться полезной позже в вашей диагностике. После этого очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля (если возможно) и посмотрите, не сброшен ли код. В случае немедленного сброса кода выполните ручное тестирование давления наддува и сравните фактические результаты со спецификациями производителя. Если фактическое давление наддува превышает максимальные требования, подозревайте проблему в системе управления байпасом или системой выпускных трубопроводов.

Нормальное давление наддува для современных систем принудительной подачи воздуха составляет от девяти до четырнадцати фунтов. Если фактическое давление наддува соответствует спецификациям производителя, подозревайте неисправный датчик давления наддува, неисправный PCM или ошибку программирования PCM. Используйте DVOM и источник информации о своем автомобиле, чтобы при необходимости проверить датчик давления наддува и цепи системы.