P0045 - Электромагн.клапан турбокомпрессора/нагнетателя- Нарушение функции
P0045 - Turbocharger (TC) boost control solenoid/supercharger (SC)boost control solenoid - open circuit

OBD-II код неисправности Техническое описание

Разрыв цепи управления турбонагнетателем / нагнетателем "A"

Что это обозначает?

В отношении этого кода неисправности «А» указывает на проблему в части системной цепи, а не на конкретный признак или компонент.

Код P0045 устанавливается, когда PCM обнаруживает обрыв в цепи электромагнитного клапана управления наддувом, независимо от того, использует ли двигатель турбокомпрессор VGT или традиционный турбонагнетатель / нагнетатель.

Один тип электромагнитного клапана управления наддувом турбокомпрессора:

Связанные коды неисправностей двигателя с турбонаддувом и нагнетателем:

• P0046 Цепь регулировки производительности турбонагнетателя / нагнетателя "A"
• P0047 Низкая цепь управления турбонагнетателем / нагнетателем "A"
• P0048 Высокий уровень цепи управления турбонагнетателем / нагнетателем "A"
• Турбокомпрессор P0049 / Турбокомпрессор с избыточной скоростью
• P004A Цепь контроля наддува турбокомпрессора / нагнетателя "A", прерывистая / неустойчивая

Серьезность кода и симптомы

Серьезность этих кодов от средней до серьезной. В некоторых случаях проблемы с турбонагнетателем / нагнетателем могут привести к серьезному повреждению двигателя. Это хорошая идея, чтобы обратиться к этому коду как можно скорее.

Симптомы кода P0045 могут включать в себя:

• Недостаточный наддув, приводящий к снижению производительности двигателя
• Превышение, приводящее к детонации и возможному повреждению двигателя
• Подсветка двигателя с подсветкой

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправен датчик давления наддува / положения турбокомпрессора
• Неисправный турбокомпрессор / суперзарядное устройство
• Неисправный контрольный соленоид
• Проблемы с проводкой
• Неисправный ПКМ
• Утечка вакуума, если клапан контролируется вакуумом

Диагностические и ремонтные процедуры

Начните с визуального осмотра турбонаддува и системы управления турбонаддувом. Проверьте надежность соединений, поврежденную проводку, утечки вакуума и т. Д. Затем проверьте бюллетени технической поддержки (TSB) по данной проблеме. Если ничего не найдено, вам нужно будет перейти к пошаговой диагностике системы.

Ниже приведена обобщенная процедура, так как тестирование по этому коду варьируется в зависимости от транспортного средства. Чтобы точно протестировать систему, вам нужно обратиться к диагностической схеме производителя.

Проверьте работу системы, приказав управляющему соленоиду изменить положение с помощью двунаправленного диагностического прибора. Увеличьте обороты двигателя до 1200 об / мин и включите и выключите соленоид. При этом обороты двигателя должны изменяться, а положение датчика положения датчика на диагностическом приборе также должно меняться. Если число оборотов колеблется, но PID положения / давления не изменяется, подозревайте проблему с датчиком или его цепью. Если обороты не меняются вообще, есть подозрение на проблему с управляющим соленоидом, турбонагнетателем или проводкой.

• Чтобы проверить цепь: проверьте питание и массу на соленоиде. Примечание: при выполнении этих проверок соленоид должен управляться диагностическим прибором. Если не хватает питания или заземления, вам нужно проследить заводскую схему соединений, чтобы определить причину.
• Проверьте турбокомпрессор / нагнетатель: снимите впускной канал, чтобы проверить турбокомпрессор на наличие повреждений или мусора. Если повреждение обнаружено, замените блок.
• Проверьте датчик положения / давления и цепь: в большинстве случаев датчик положения должен иметь три провода, идущие к нему: питание, заземление и сигнал. Проверьте, что все три присутствуют.
• Проверьте управляющий соленоид: в некоторых случаях вы можете проверить соленоид, проверив его внутреннее сопротивление омметром. Обратитесь к информации о ремонте завода для деталей. Вы также можете подскочить соленоид к власти и земле, чтобы видеть, работает ли он.