P0044 - Зонд лямбда цепь нагрева (Банк 1, датчик 3) Слишком высокое напряжение
P0044 - Heated oxygen sensor (HO2S) 3, bank 1, heater control -circuit high

OBD-II код неисправности Техническое описание

Высокий уровень цепи управления нагревателем датчика HO2S (ряд 1, датчик 3)

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II, включая, помимо прочего, автомобили Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota, VW и т. Д. шаги могут варьироваться в зависимости от марки / модели.

Датчики кислорода с нагревательным элементом широко распространены в современных двигателях. Датчики нагреваемого кислорода (HO2S) - это входы, используемые PCM (модулем управления силовым агрегатом) для определения содержания кислорода в выхлопной системе.

PCM использует информацию, полученную от банка 1, датчика № 3 HO2S, в основном для контроля эффективности каталитического нейтрализатора. Неотъемлемой частью этого датчика является нагревательный элемент. Если в автомобилях до OBD II датчик кислорода представлял собой однопроводный датчик, то теперь это чаще всего четырехпроводные датчики: два предназначены для датчика кислорода, а два - для нагревательного элемента. Нагреватель кислородного датчика в основном уменьшает время, необходимое для достижения замкнутого контура. PCM контролирует время включения нагревателя. PCM также постоянно контролирует цепи нагревателя на предмет ненормального напряжения или, в некоторых случаях, даже ненормального тока.

В зависимости от марки автомобиля обогреватель датчика кислорода регулируется одним из двух способов. (1) PCM напрямую контролирует подачу напряжения на нагреватель либо напрямую, либо через реле HO2S, а заземление подается от общего заземления автомобиля. (2) Имеется плавкая 12-вольтная аккумуляторная батарея (B +), которая подает 12 вольт на нагревательный элемент каждый раз, когда зажигание включено, и управление нагревателем осуществляется драйвером в РСМ, который контролирует сторону заземления цепи нагревателя. , Важно выяснить, какой из них у вас есть, потому что PCM активирует нагреватель при различных обстоятельствах.

Если PCM обнаруживает ненормально высокое напряжение в цепи нагревателя, может установить P0044. Этот код относится только к нагревательной схеме половины датчика кислорода.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0044 могут включать:

• MIL (индикатор неисправности) подсветка

Там, вероятно, не будет никаких других симптомов.

причины

Потенциальные причины кода P0044 включают в себя:

• Неисправный датчик кислорода № 3 на банке 1
• Обрыв в цепи управления нагревателем (системы с 12-вольтным PCM-управлением)
• Короткое замыкание на B + (напряжение аккумулятора) в цепи управления нагревателем (системы с 12-вольтным PCM-управлением)
• Разомкнутая цепь заземления (системы с управлением по напряжению 12 В PCM)
• Замыкание на массу в цепи управления нагревателем (в системах с заземлением PCM)

Возможные решения

Сначала проведите визуальный осмотр третьего датчика кислорода HO2S ниже по потоку от двигателя на блоке 1 и его жгуте проводов. Если есть какое-либо повреждение датчика или любое повреждение проводки, исправьте его при необходимости. Проверьте, нет ли оголенных проводов там, где проводка входит в датчик. Это часто может вызвать усталость и вызвать шорты. Убедитесь, что проводка выведена из выхлопной трубы. Отремонтируйте проводку или замените датчик при необходимости.

Если все в порядке, отсоедините № 3 от сети 1 HO2S и убедитесь, что имеется 12 В + B, когда ключ выключен (или в зависимости от системы). Убедитесь, что цепь управления нагревателем (земля) не повреждена. Если это так, снимите датчик O2 и осмотрите на предмет повреждений. Если у вас есть доступ к характеристикам сопротивления, вы можете использовать омметр для проверки сопротивления нагревательного элемента. Бесконечное сопротивление указывает на обрыв в нагревателе. При необходимости замените датчик кислорода.