P0041 - Лямбда — зонды (банк 1/2, датчик 2) - переставлен
P0041 - Oxygen sensor signals swapped, bank 1 sensor 2/bank 2sensor 2

Код неисправности OBD-II DTC Описание

Сигналы датчика O2 поменялись местами ряд 1, датчик 2 / ряд 2, датчик 2

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели. Владельцы этих брендов могут включать, но не ограничиваются ими, BMW, Dodge, Ford, Chrylser, Audi, VW, Mazda, Jeep и т. Д.

В двух словах, код P0041 означает, что компьютер транспортного средства (PCM или модуль управления трансмиссией) обнаружил, что кислородные датчики O2 ниже по потоку от каталитического нейтрализатора поменялись местами.

PCM автомобиля использует показания нескольких датчиков кислорода, чтобы отрегулировать, сколько топлива впрыскивать в двигатель для наиболее эффективной работы. PCM контролирует показания датчика двигателя и, если, например, он подает больше топлива в блок 2 двигателя, но затем видит, что датчик кислорода блока 1 реагирует вместо блока 2, то есть это то, что вызывает этот код. Для этого кода неисправности кислородный датчик # 2 O2 будет ниже по потоку (после) каталитического нейтрализатора. Вы также можете испытать код неисправности P0040 одновременно.

Этот код необычен и применяется только к транспортным средствам с двигателями, которые имеют более одного ряда цилиндров. Банк 1 всегда является банком двигателя, который содержит цилиндр № 1.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0041 могут включать:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) горит непрерывно или мигает
• Снижение мощности двигателя или грубая работа / холостой ход
• Увеличение расхода топлива

причины

Код неисправности DTC P0041 может быть вызван одной или несколькими из следующих причин:

• Разъемы проводки датчиков кислорода №2 поменялись местами между банками (скорее всего)
• Сквозная, поврежденная и / или замкнутая проводка датчиков №2 О2
• Сбой PCM (менее вероятно)

Возможные решения

Хороший первый шаг - выяснить, проводились ли в последнее время какие-либо работы в области датчиков выхлопа и кислорода. Если есть, то есть большая вероятность, что наиболее вероятной причиной является проблема. То есть поменялись местами разъемы проводки для второго датчика O2 от банка 1 к банке 2.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие ко вторым датчикам O2 (они, вероятно, будут позади / ниже по потоку от каталитических преобразователей). Посмотрите, не повреждены ли провода, не обожжены ли они или не скручены ли и т.д. Если вы DIY, вы можете даже попробовать поменять эти два кислородных разъема в качестве первого шага ремонта, а затем очистить коды неисправностей и провести дорожное испытание, чтобы увидеть, вернется ли код. Если он не возвращается, то это, скорее всего, проблема.

Следующим шагом будет тщательный осмотр проводки и разъемов O2 на стороне PCM. Убедитесь, что провода находятся в правильных положениях штырьков, идущих в РСМ и его жгут (для этого обратитесь к инструкции по ремонту для конкретного автомобиля). Имейте в виду, если есть поменяны провода, поврежденные провода и т. Д. Ремонт по мере необходимости.

При необходимости выполните проверку целостности каждого отдельного провода от РСМ до датчика O2. Ремонт по мере необходимости.

Если у вас есть доступ к расширенному диагностическому инструменту, используйте его для отслеживания (отображения графика) показаний датчика O2 и сравнения со спецификациями. Отказ PCM является своего рода последним средством и не всегда подходит для DIY. Если PCM вышел из строя, вам, вероятно, следует обратиться к квалифицированному специалисту для ремонта или замены.

Другие соответствующие коды неисправности: P0040