P0034 - Байпас - клапан турбонагнетателя Пониж. напряж. во время эксплуатации
P0034 - Turbocharger (TC) bypass valve - circuit low

OBD-II код неисправности Техническое описание

Низкий уровень цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.

Владельцы этих брендов могут включать, но не ограничиваются ими, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM и т. Д.

Когда этот код отображается, это означает, что модуль управления силовой трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность в цепи управления для клапана, который предназначен для сброса избыточного давления наддува турбокомпрессора. Этот конкретный код означает, что обнаружено условие низкого наддува или низкого напряжения управляющего контура перепускного клапана.

Иногда буст-контроллер является автономным модулем, но (чаще) он является интегрированной частью PCM. Он вычисляет входные данные от различных датчиков двигателя и трансмиссии, чтобы определить, какое давление наддува требуется для работы двигателя на оптимальных уровнях; Затем клапан управления давлением наддува открывается или закрывается по команде. Если фактическое давление наддува не совпадает с требуемым давлением наддува, как это регулируется клапаном управления давлением наддува, этот тип кода будет сохранен, и вскоре может загореться лампа сервисного двигателя.

Большинство транспортных средств, оснащенных OBD-II, используют перепускной клапан с турбонаддувом, который приводится в действие небольшим электродвигателем, но есть несколько производителей, которые все еще используют вакуумную конструкцию. Перед тем, как приступить к диагностике, проверьте характеристики системы управления байпасом турбокомпрессора для вашего автомобиля. Электронно-управляемые клапаны управления турбонаддувом контролируются через сигнальную цепь к РСМ. Если напряжение сигнала падает ниже запрограммированного диапазона, в течение неприемлемого периода времени этот тип кода будет сохранен.

Условия хранения этого кода могут привести к чрезмерному или недостаточному давлению наддува турбокомпрессора. Этот тип кода должен быть решен как можно скорее.

симптомы

Симптомы кода неисправности P0034 могут включать:

• Нерегулярные шумы от перепускного клапана турбокомпрессора и / или шлангов
• Густой черный дым из выхлопных газов
• Снижение производительности двигателя
• Загрязненные свечи зажигания
• Более высокие температуры двигателя и / или трансмиссии
• Дополнительные коды также могут быть сохранены, включая другие коды, связанные с форсированием турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации.
• Из-за более высоких температур двигателя также возможна детонация цилиндров.

причины

Потенциальные причины запуска этого кода P0034:

• Неисправен датчик давления наддува
• Плохой перепускной клапан турбокомпрессора
• Отсоединенные, треснувшие или разрушенные вакуумные линии (перепускной клапан с вакуумным приводом)
• Неисправен привод перепускного клапана турбокомпрессора
• Проводка цепи датчика контроля наддува может быть замкнута, сожжена, обрезана или отсоединена
• Сыпучие, коррозия или отключенные электрические разъемы в цепи опорного сигнала датчика наддува
• Неисправный PCM или буст-контроллер

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Большинство контроллеров наддува турбокомпрессора запрограммированы на воздействие давления наддува от девяти до четырнадцати фунтов. Обходной управляющий клапан давления наддува открывается и закрывается (посредством электрического сигнала от РСМ) на столько, сколько требуется для поддержания приемлемой степени давления наддува турбокомпрессора.

При попытке диагностики этого кода я начинаю с тщательного осмотра всех проводных и вакуумных шлангов, связанных с турбонагнетателем и системой контроля наддува.

Я продолжил бы, читая и записывая все коды неисправностей, а затем удаляя коды из системы. Это служит двум целям; если код не может быть сброшен, вы знаете, что он прерывистый, и, если ваше транспортное средство переводит перепускной клапан давления наддува в широко открытое положение, когда код этого типа сохраняется, это позволит системе вернуться в нормальный режим работы. до дальнейшего тестирования.

• Обязательно отключите компоненты системы и контроллеры перед проверкой целостности цепи (с DVOM), чтобы предотвратить повреждение
• У меня было несколько опытов, в которых клапан контроля наддува был по ошибке осужден, когда датчик давления наддува был фактически неисправной деталью
• Обычно я использую цифровой вольт / омметр (DVOM) для проверки напряжения и целостности цепи системы, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям производителя. Потребуется схема подключения системы или руководство по обслуживанию производителя (с диагностическими схемами).