P0033 - Байпас - клапан турбонагнетателя Неиспр. компонента/превыш. времени
P0033 - Turbocharger (TC) bypass valve - circuit malfunction

OBD-II код неисправности Техническое описание

Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя

Что это обозначает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии OBD-II. Он считается общим, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (начиная с 1996 года), хотя конкретные этапы ремонта могут различаться в зависимости от марки и модели.

Владельцы этих брендов могут включать, но не ограничиваются ими, VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM и т. Д.

Если этот код был сохранен, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) получил входной сигнал от цепи управления перепускным клапаном турбокомпрессора, который не соответствует запрограммированным характеристикам.

Обходной клапан турбокомпрессора обычно управляется PCM или контроллером наддува. Буст-контроллер иногда является автономным контроллером, но чаще это интегрированная часть PCM. PCM рассчитывает входные данные от различных датчиков турбокомпрессора и управления двигателем, чтобы определить требуемое положение перепускного клапана турбокомпрессора. Перепускной клапан турбонагнетателя используется для (электронного) регулирования давления наддува перед его поступлением во впускной коллектор двигателя.

Обходной регулирующий клапан приводится в действие с помощью небольшого электронного двигателя (или вакуумного регулирующего клапана). Двигатель получает выходные сигналы напряжения / заземления от повышающего контроллера или PCM. Сигнальный провод цепи управления турбонаддувом позволяет РСМ контролировать напряжение системы. Если напряжение не находится в заданном диапазоне, PCM обнаруживает его, и этот код сохраняется. Также может загораться лампа технического обслуживания / проверки двигателя.

Поскольку условия для сохранения этого кода могут привести к избыточному давлению наддува турбокомпрессора, его следует решать с определенной степенью срочности.

симптомы

Симптомы кода двигателя P0033 могут включать:

• Снижение производительности двигателя
• Скулящие или дребезжащие шумы от турбокомпрессора или турбокомпрессора
• Избыточный дым из выхлопных газов
• Загрязненные свечи зажигания
• Повышенная температура двигателя и / или трансмиссии
• Ненормальные шипящие шумы от заслонки турбокомпрессора и / или шлангов
• Также могут быть сохранены дополнительные коды, включая коды, связанные с форсированием турбокомпрессора, коды пропусков зажигания двигателя или коды датчиков детонации.
• Из-за повышенной температуры двигателя также возможна детонация цилиндров.
• Если это применимо, манометр давления наддува может также показывать аномальные уровни давления наддува.

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

• Неисправность привода перепускного клапана турбокомпрессора
• Неисправен перепускной клапан турбокомпрессора
• Отсоединенная, треснувшая или разрушенная вакуумная линия (перепускной клапан с вакуумным приводом)
• Неисправен датчик давления наддува
• Замкнута или разомкнута проводка в цепи датчика наддува
• Сыпучие, коррозия или отключенные электрические разъемы в цепи опорного сигнала датчика наддува
• Неисправный PCM или буст-контроллер.

Диагностические и ремонтные процедуры

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Заводское давление наддува турбонагнетателя обычно колеблется между девятью и четырнадцатью фунтами, но проверьте технические требования изготовителя для своего транспортного средства. Проверьте давление наддува, чтобы убедиться, что оно достаточно. Если давление наддува низкое, может потребоваться ремонт внутреннего турбокомпрессора или замена турбокомпрессора. Также проверьте турбо шланги и компоненты выхлопа на утечки.

Существует две основные конструкции клапанов управления турбонаддувом. В первой конструкции клапан приводится в действие с помощью вакуума двигателя. Клапан управления вакуумом с электронным управлением обеспечивает вакуум для открытия клапана контроля наддува, который закрывается после ограничения вакуума. Как правило, на вакуумный регулирующий клапан (или соленоид) подается напряжение аккумуляторной батареи, а PCM (или буст-контроллер) выдает сигнал заземления, когда это применимо. В этом типе системы необходимо проверить вакуум двигателя перед проверкой электрической схемы, компонентов и разъемов системы. Вы можете быстро проверить клапан контроля наддува с помощью ручного вакуумного насоса. Просто подайте вакуум прямо на клапан и проверьте работу.

Другая конструкция клапана регулирования давления наддува использует электронный клапан. Клапан получает сигнал напряжения от PCM (или контроллера наддува), когда это применимо. Сигнал напряжения заставляет клапан открываться и закрываться пропорционально, как требуется для поддержания оптимального давления наддува.

• Профессиональные специалисты сообщают, что клапан контроля наддува часто ошибается, когда неисправен датчик давления наддува
• Используя цифровой вольт / омметр, проверьте напряжение и целостность цепи системы, чтобы убедиться, что она соответствует спецификациям производителя. Потребуется схема подключения системы или руководство по обслуживанию производителя (с диагностическими схемами).
• Отключите компоненты системы и контроллеры перед проверкой целостности цепи, чтобы предотвратить повреждение