P0016 - Датчик положения коленчатого вала (банк 1, датчик A) - корреляция
P0016 - Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A -correlation

Что это обозначает?

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы контролировать подачу топлива и синхронизацию. Они оба состоят из рефлекторного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и функционирует как «триггер». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления моментом зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности инжектора. То, что связывает эти два вала и их датчики, - это ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть точно рассчитаны по времени. Если PCM обнаружит, что сигналы Crank и Cam находятся вне времени на определенное количество градусов, этот код P0016 будет установлен.

симптомы

Симптомы P0016 будут или могут включать:

• Индикаторная лампа неисправности (MIL) освещения
• Двигатель может работать, но с пониженной производительностью
• Двигатель может проворачиваться, но не заводиться
• Двигатель может показывать треск возле гармонического балансировщика, указывая на то, что кольцо тона повреждено
• Двигатель может запускаться и работать, но плохо

причины

Причины могут включать в себя:

• Цепь ГРМ растянута или зубчатый ремень пропущен зубом из-за износа
• Несоосность ремня ГРМ / цепи
• Тонированное кольцо на коленчатом валу поскользнулось / сломалось
• Кольцо тона на распределительном валу соскользнуло / сломано
• Неисправный датчик кривошипа
• Плохой датчик кулачка
• Повреждена проводка к датчику кривошипа / кулачка
• Поврежден ремень ГРМ / натяжитель цепи

Возможные решения

1. Сначала визуально осмотрите датчики кулачка и кривошипа и их жгуты на наличие повреждений. Если вы заметили сломанные / потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте.
2. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте рисунок кулачка и рукоятки. Если шаблон отсутствует, подозревайте неисправный датчик или проскальзывающий тональный сигнал. Снимите кулачковый механизм и балансировочный гармоник коленчатого вала, осмотрите кольца тонов на предмет правильного выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены или не повреждены или что они не срезали ключ, который их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик.
3. Если сигнал нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи ГРМ / ремня. Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, который мог привести к проскальзыванию цепи или ремня зуба или нескольких зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не натянуты. Ремонт и перепроверка.

Другие коды датчиков кривошипа включают P0017 , P0018 , P0019 , P0335 , P0336 , P0337, P0338, P0339, P0385 , P0386 , P0387, P0388 и P0389.