Топливо в масле Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 515CDI (2006-11) 2.1D Common Rail 4-valve

Послевпрыски на горячий двигатель при забитом сажевике вызывают попадение солярки в масло. Также есть проблема с сальником ТНВД.

...почему нужно устанавливать оригинальный насос подкачки.

Топливо в масло попадает через картерное пространство из-за изношенной резинки под электромагнитным клапаном насос-форсунки.

Это самое интересное и эксклюзивное видео за последнее время. Искренне понимаем владельцев автомобилей VW Transporter T5 2.5 TDI, особенно тех, у кого ещё есть в наличии сажевый фильтр. Не знаешь куда ехать и что делать, когда начинает увеличиваться уровень масла. В течении полутора месяцев к нам попало два автомобиля подряд с треснутыми головками. На первом трещина пошла над колодцем под насос-форсунку, а у другого пошла во впускной канал. Что мы сделали? Завтулили посадочные места под насос-форсунки и герметичность была восстановлена.

Основные причины попадания топлива в масло — это негерметичность форсунок по обраткам, штуцерам высокого давления и корпуса форсунки, а также негерметичность сальника вала топливного насоса.

топливо летит во впускной коллектор

Основная причина попадания топлива в масло на этом двигателе

Там где форсунки стоят в картерном пространстве, необходимо опрессовывать обратки и соединения топливопроводов высокого давления. В противном случае большая вероятность попадания солярки в масло двигателя.

Варианты попадания дизельного топлива в масло: 1. подкачивающий насос 2. обратки форсунок 3. сама полость топливного насоса, наполнение плунжерных пар. В данном случае затвердело резиновое уплотнение между плунжерными парами, топливо просачивается в картерное пространство двигателя.