Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Информация о заказе, оплате и доставке

В связи с военным положением и отсутствием возможности регулярной доставки заказов — возможен самовывоз со склада в Херсоне или НЕРЕГУЛЯРНАЯ отправка полностью оплаченных заказов Новой Почтой по Украине. Для согласования места и времени получения — связывайтесь с соответствующим менеджером /about/contact

Маслоотделители картерных газов

22.02.2022 / 8.03.2022   •   551 / 165

На форумах кишит информация про егр! что он зло и нужно его удалять, вместе с сажевым фильтром.. по главной причине потому что что он закоксовывает впускной тракт.. Но не все автомобилисты понимают почему, и к сожалению удаляют всю экологию.. НУ А на самом деле причина закоксовывания состоит в масляных парах, которые попадают с вентиляции картерных газов, во впускной коллектор, встречаются с горячими выхлопными газами, идущими с клапана EGR, и образуют приличный нагарчик в каналах ГБЦ и на самих клапанах, который уменьшает наполнение воздухом цилиндров что приводит к падению мощности, экономичности и следственно экологичности.. Поэтому нам необходимо бороться именно с маслом, удаляя его со впуска, а не удалять сам с EGR!
Мало того что эти пары масла попадая внутрь интеркуллера, покрывая соты изнутри, приводят к снижению эффективности охлаждения наддувочного воздуха. Чем холоднее воздух поступающий в двигатель, тем лучше он работает, и если ваш интеркуллер не работает должным образом, он не реализовывает свой потенциал. Потом, эти частички масла, частично сгорают в камере сгорания и попадают в сажевый фильтр забивая его золой которая уже не удаляется регенерациями и чистками..
Вы скажете, а куда смотрят производители? неужели они этого не знают??

Отвечаю.. производители про это хорошо знают, и на некоторые хорошо спроектированные дизеля устанавливаются специальные маслоотделители в которых используется фильтровальный сменный элемент, но со временем такие фильтра забиваются из за чего увеличивалось давление картерных газов что приводило к расходу масла, дымлению и даже поломке турбины, приводя автомобиль в автосервис в котором начинали ремонтировать всё, но только не вентиляцию картерных газов, и производители похоже начали отказываться от этой конструкции перейдя на простые канальные маслоотделители которые способны только отделять большие капли масла, но никак не масляные пары.. И по сути на гарантийный срок автомобиля в 100000км хватало чего более чем достаточно, но после пробега 150000км, это уже была проблема автомобилиста чистить впускные каналы и сажевые фильтры..
Ну и Перед нами стала задача найти именно тот самый эффективный маслоотделитель чтоб отделял масляные пары с воздуха с вентиляции картерных газов и собирал их в отстойнике, для дальнейшей утилизации.. Да Да, именно утилизации, а не возврата обратно в картерное пространство, так как в этих масляных парах содержится максимальная концентрация частичек сажи которая приводит к быстрому загрязнению моторного масла.
Но как всегда мы лёгких путей не ищем и решили изготовить сами маслоотделитель, а чтоб его протестировать соорудили стенд для имитации паров масла с переделанного аэрографа

Стенд с аэрографа

Стенд с аэрографа

Но стенд не смог повторить мелкодисперсные картерные газы с двигателя, и пришлось тестировать фильтры на личных автомобилях с одинаковыми двигателями Киа-Хундай D4HB.
В итоге из многих попыток мы получали разные результаты, но всё таки результаты, но самый лучший результат получили с маслоотделителем MANN PROVENT, работа которого нас полностью удовлетворила.

Установка маслоотделителя на 100% легальна! А вот протягивание трубки вентиляции картерных газов внутрь рамы для «предотвращения ржавчины»! автомобиля не законно, плюс приводит к проникновению картерных газов в салон автомобиля и увеличивает внутрикартерное давление Так как чем длиннее и тоньше трубка картерных газов тем меньше её производительность .

Сливать отстой и чистить фильтрующий картридж необходимо не более 10000км, в идеале из нашего опыта то лучше каждые 5000км.

Чистка картриджа происходит в замачивании в бензине с использованием сжатого воздуха.

    Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
    Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

    Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

    Оставить комментарий:

    Выбрать
    Подписаться на комментарии
    Варламов Александр
    Тема: Маслоотделитель
    @ #16400   |   1.04.2022, 15:57

    Мало информации об маслоотделителе установленном на автомобиле вашего руководителя! Эксперимент удачный или нет ? Хотелось бы видео об результатах проекта . Спасибо

    Ответить