Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
Современные автопроизводители не выпускают запасные части для тандем-насосов, вакуумных насосов, а также некоторых ТНВД Common Rail, приводящихся во вращение от торца распредвала.
На конце ведущего вала такого насоса имеется выступ, а на конце распределительного вала — паз, сопрягаемые при помощи крестообразной муфты (крестика). Со временем это соединение изнашивается, увеличивается люфт, нарушается соосность муфты, соединяющей распредвал с насосом. В результате, на определённых оборотах крестообразная муфта входит в резонанс, создавая некомфортный шелест, и соединение начинает катастрофически изнашиваться вплоть до разрушения крестообразной муфты, деформации вала насоса и паза распредвала. По технологии производителя необходима замена всех деталей.
Законы экономики в развитых странах таковы: "сломалась деталь — покупай новый узел", так как стоимость его разборки и ремонта квалифицированными специалистами дороже затрат автоматизированного производства. Но в наших странах ситуация и менталитет обратный, мы не привыкли платить за весь агрегат в случае износа только одной детали, когда сам агрегат находится в рабочем состоянии.
Неисправность привода насоса широко распространена, поэтому нами разработана технология восстановления зацепления:
- Сначала растачиваем паз на цапфе распределительного вала или прорезаем новый под углом в 90°.
- Сошлифовываем вал насоса "как чисто".
- Изготавливаем под них новую муфту привода насоса.
Обратите внимание, что замена одной приводной муфты является краткосрочным решением, так как изношенные поверхности валов выведут её из строя за 5000 км, а восстановление изношенных поверхностей сваркой или наплавкой в данном случае совершенно не допустимо, так как из-за ударной нагрузки сварка может разрушиться, да и твёрдость поверхности достигнута не будет.
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: