О ремонте топливной аппаратуры с отправкой

При ремонте топливной аппаратурысокращенно ТА на СТО "Ковш" существует два пути устранения неисправности:

1. Если можете к нам доехать своим ходом, то записываетесь на ремонт и приезжаете на автомобиле в назначенный день. Мы выполняем диагностику ДВС, проверяем и дефектуем неисправные узлы, составляем смету на их ремонт и согласовываем с Вами. После согласования приступаем к работе.
2. Нет возможности к нам доехать и Вы высылаете топливную аппаратуру перевозчиком (Новая Почта). О таком случае мы и хотим поговорить.

В первую очередь мы настоятельно рекомендуем произвести мойку двигателя перед демонтажем ТА, чтобы исключить попадание в нее абразива. После демонтажа сразу же установите на ТА защитные колпачки (или, по крайней мере, завяжите место ее соединения с трубками высокого давления чистым полиэтиленовым пакетом).

Также необходимо понимать, что отремонтировать у нас топливную аппаратуру — не означает решить все проблемы с двигателем автомобиля. Чтобы ремонтные работы достигли своей цели, необходимо такое же профессиональное выполнение диагностики (точно ли проблема в ТА), демонтажа/монтажа топливной аппаратуры, и, при необходимости, регулировка ТА непосредственно на двигателе. Правильное выполнение этих технологических процессов мы можем гарантировать только у нас на СТО!

В последнее время мы столкнулись с жалобами относительно форсунок Delphi при самостоятельной установке их клиентами. Эти форсунки очень требовательны к чистоте, и уже после нашего ремонта попросту клинят из-за абразива, попавшего внутрь при установке. А если форсунка отказывается работать, то двигатель может вообще не запускаться.

Клиентам, которые утверждают что до ремонта они форсунки снимали, ставили и двигатель запускался, обьясняем: на новых деталях рабочие зазоры минимальны, поэтому абразив, попадая в такой зазор, приводит к заклиниванию. В изношенных распылителях и мультипликаторах частицы мусора пролетают через зазоры между изношенными поверхностями, не приводя к заклиниванию.

04:0412.05.2017

Сommon Rail в песке и пыли не обслуживают! Особенно топл. аппаратуру Delphi ;)

00:3825.08.2016

При демонтаже форсунок следите чтобы не оставались старые шайбочки в колодцах!

02:5122.03.2016

Устанавливать топливную аппаратуру необходимо в чистоте

Поэтому, в частности, когда мы берём форсунки в ремонт , то также просим предоставить; Топливный фильтр с корпусом, топливопровод от топливного фильтра к топливному насосу, топливопроводы высокого давления и топливную рампу (рейл) для чистки их в ультразвуке. После ремонта всю аппаратуру аккуратно упаковываем и высылаем клиентам с инструкцией, что работы по монтажу топливной необходимо выполнять в стерильных условиях, а снимать защитные колпачки — только перед подключением трубок высокого давления.

Иногда при самостоятельном демонтаже форсунок клиенты забывают удалить под ними старые шайбы, а после ремонта кладут новую шайбу поверх старой и устанавливают форсунку. Это приводит к изменению геометрии топливного факела в камере сгорания, а значит к повышенному дымлению и потере мощности.

Таким образом, для того чтобы отремонтированная топливная аппаратура правильно работала, необходима комплексная профессиональная работа нескольких специалистов: диагноста, топливщика, моториста и авто-электрика.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!