Ремонт ЭБУ ТНВД Bosch VP30/ VP44
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Из-за постоянных артиллерийских обстрелов, СТО "КОВШ" с 4-го ноября 2022г находится во временно вынужденном отпуске. Менеджеры с Руководителем Владимиром Николаевичем (sto.kovsh@gmail.com) , по возможности, на связи. Связь с соответствующими менеджерами, по WhatsApp. Контакты менеджеров есть на нашем сайте /about/contact.
На автомобилях Ford Tranzit (2.0 Di 2000-06 г.), Connect (1.8TDDi 2002-2010(BHPA)), Focus 1.8 TDdi 1998-05г. устанавливались ТНВД распределительного типа BOSCH VP30 — своего рода переходной этап с механического насоса VE-типа, к системам Common Rail и электронно-управляемым насос-форсункам. Точно такая судьба перехода от карбюраторов → электронно-управляемые карбюраторы → системы инжекторного впрыска бензина.
Не скажем что двигатель стал экономичнее и приёмистее, а вот то что свели к минимуму количество вращающихся и трущихся деталей и увеличили надёжность — это факт. Порцией топлива и моментом впрыска теперь управляют два соленоида, а импульсы управления ими идут с ЭБУ, размещённом на самом ТНВД (чтоб не тянуть длинные и толстые провода).
Ничего вечного на земле не бывает и ненормальные условия эксплуатации (перегревы двигателя, завоздушивание топливной системы, подкорачивание клапана подачи топлива) выводят из строя ЭБУ ТНВД VP30. Казалось бы, всё просто: поменять ЭБУ и ездить дальше, но не тут-то было! В ЭБУ заливается прошивка всех параметров ТНВД на стенде BOSCH EPS 815 с комплектом VRM 844 для проверки и программирования распределительных насосов Bosch (VP 29/30/44). Данное оборудование должно сформировать программу и прописать её в ЭБУ (новый ЭБУ идёт без программы). Механика в насосе должна быть идеальная, малейшее подклинивание чего-либо, не особо существенное в работе двигателя вызовет ошибку на стенде. И для того чтобы все параметры совпадали, сервису имеющему это оборудование (а их аж три в Украине), приходится менять всю начинку, начиная с корпуса ТНВД.
В итоге безобидный блок управления тянет за собой приличную сумму, как по демонтажу ТНВД, так и по его ремонту (иногда более выгоден обмен). В данной ситуации многие СТО предлагают заменить ТНВД на б/у (около 550$), или приобрести по обменному фонду Bosch (около 1080€). Мы раньше так и поступали, но на б/у нет гарантии, как и сколько он отработает, а 1080€ превратились в 27000грн. Исходя из этого мы озадачили знакомых электронщиков, которые смогли наладить технологию ремонта ЭБУ ТНВД VP30.
Знаю, многие специалисты скажут, что они сами меняют транзистор, но не всё так просто. Раньше мы тоже пробовали своими силами его ремонтировать, но работал он не более двух недель.
Теперь нам достаточно
проверить клапан производительности на потребляемый ток, и если он в норме — снимаем ЭБУ на топливном насосе (не снимая его с двигателя), ремонтируем, ставим обратно и запускаем двигатель.
Всё!
В заключение хочу дать рекомендации владельцам автомобилей с данными ТНВД:
- Установите прозрачные топливопроводы перед ТНВД VP30, чтобы контролировать наличие воздуха (воздух в системе снижает охлаждение ЭБУ.
- На лето отключите подогрев в топливном фильтре и пустите обратку напрямую в бак. (частенько биметаллический клапан в топливном фильтре не герметичен и горячее топливо валит обратно на ТНВД, перегревая его окончательно).
- Проверяйте ток потребления клапана подачи топлива (внутри при нагреве межвитковое замыкание увеличивает силу тока и приводит к перенагрузке ЭБУ). Ну а если же двигатель внезапно заглох или не запустился и компьютерная диагностика выдаёт ошибки P1563, P1669, P1664, то не тратьте зря время и деньги на дальнейшую диагностику, в надежде что что-то забилось или завоздушилось.
Примечание: Если вы желаете выслать нам в ремонт ТНВД или ЭБУ ТНВД BOSCH VP-30/VP44 - необходимо обязательно вложить в посылку следующие детали: ТНВД, ЭБУ двигателя (не путайте с ЭБУ ТНВД -крышкой) а также ключ замка зажигания, в который встроен чип с транспондером!
Вы можете приобрести
- 1
- 2
Не заводится двигатель. Ошибки P1564, P1664, P0149, P1608. После удаления ошибок и при попытке завестись вновь появляются P1564 и P1664. Подскажите пожалуйста что делать?
1 Как проверить электромагнитный клапан опережения впрыска ( возможно ли это сделать не разрезая провода, на заведенном или нет и т.д.)
2. Иногда проскакивает ошибка P0149?
Машинка ФФ1 1.8 TDDI, 90 л.с., насос ВП30, заводится с полтыка, работает ровно, но при нагрузке черный...
Читать далееПредставителей нет. По Украине работаем Новой Почтой, с Россией УкрПочтой
Какая возможная причина поломки. Заводится, едет хорошо, правда дымит чёрным. Пока грешу на клапан егр.
Клапан EGR не причём.
Возможные причины;
- Подсос воздуха
- Неисправен ТНВД,
После запайки транзистора,стираутся Р1664,Функцыя баланса форсунок работает при диагностике.С ув. Виталий.
Мы оборудование заказываем. Можем заказать по запросу.
В поисках ЭбУ а форда с жгутом.Эмулятор сигналов датчиков практически готов.
Не знаю какие параметры пишутся в PSG ,но по моему туда только иммо записывается.По крайней мере с IDS адаптация насоса находиться в PASS.
В новом насосе прописывается (адаптируется) только иммобилайзер. сами же характеристики ТНВД программируются на оборудовании Bosch VRM 844. Мы, лет десять тому назад, тоже хотели всех "обмануть", и установили новый ЭБУ на ТНВД, форд фокус, и не туто было.. пришлось отправлять всё гамбузом на аверс, и там, пока всё не заменили, насос не хотели даже братся, мы им пацаны! сделайте только это и это, а они НЕПОЛОЖЕНО. Нужно менять всё...
- 1
- 2
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: