z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Закончилось топливо в дизельном двигателе, как закачать?

B 17.11.2014 / 17.11.2014   •   X 31570 / 13938 ttttt ttttt

Ситуация не настолько редкая, как может показаться, особенно среди любителей ездить на последних остатках в баке.

Почему-то считается, что для того, чтобы закачать топливо из бака, достаточно отвернуть пробку для спуска воздуха на подкачивающем насосе, прокачать его и этого вполне достаточно. Это не совсем правильно, более того, в некоторых случаях, когда подкачивающий насос неисправен или слабо качает, вам вообще не удастся прокачать им систему. Кроме того, на некоторых автомобилях вообще не устанавливается подкачивающий насос. Как же поступать в этих случаях?

Каким же образом удалить остатки воздуха из всей топливной системы? Стравив воздух на подкачивающем насосе, всего-лишь заполняется топливный фильтр топливом, удаляя воздух начиная от бака до фильтра тонкой очистки включительно. В трубопроводах от подкачивающего насоса до ТНВД и в самом ТНВД воздух остается, и его в некоторых случаях очень трудно удалить оттуда. Поэтому, я бы посоветовал вам откручивать при прокачке не болт на подкачивающем насосе, а болт обратки на самом ТНВД. Как правило, на распределительных ТНВД - это болт на 17 с надписью OUT, хотя возможны и другие варианты (например, болты на 19 на Ниссанах, или электромагнитные клапана). Пракачивать необходимо до тех пор, пока из ТНВД не побежит дизельное топливо без пузырьков воздуха. Если из обратки постоянно идут пузыри, необходимо найти источник подсоса воздуха. Только удалив воздух из ТНВД, вы сможете хоть в какой-то мере быть уверенными в возможности запуска двигателя, так как при слабом подкачивающем насосе и плунжерной паре прокачать топливную аппаратуру простым вращением стартера крайне тяжело.

Однако, бывают случаи, когда закачать топливо из бака обычным подкачивающим насосом невозможно, вследствии попадания грязи под его клапана или негерметичности тех же клапанов. Такое же возможно в случае отсутствия подкачивающего насоса на некоторых автомобилях. В этом случае, я дам вам универсальный совет. Возьмите обычный автомобильный насос для накачивания шин, снимите шланг обратки с ТНВД И постарайтесь закачать в него воздух насосом. Таким образом, вы создадите в баке избыточное давление, которое перекачает топливо из бака в фильтр тонкой очистки, а затем заполнит и ТНВД. Желательно только чтобы на шланге насоса был переходник, который бы плотно входил в шланг обратки. Основное требование при данной процедуре - пробка бака должна быть герметично закрыта, иначе давление не будет создаваться. Для накачивания можно использовать компрессор, но будьте осторожны, чтобы не раздуло ваш бак.

Итак, вы закачали ваш ТНВД, но на этом ваша работа по прокачке топливной системы не закончилась. Не забудьте, что трубки высокого давления, которые идут от ТНВД к форсункам в настоящий момент заполнены воздухом, который легко сжимаем. Поэтому, чтобы упростить процедуру запуска двигателя, что особенно актуально при слабом или уже посаженном аккумуляторе, отверните трубки высокого давления от форсунок. Ни подкачивающим насосом, ни даже прокачкой компрессором через обратку, вам не удастся прокачать ТНВД дальше штуцеров, так как в них расположены клапана, которые открываются при значительно большем давлении, чем развивает топливный насос низкого давления, да и система каналов в плунжерной паре такова, что не позволяет топливу проникать непосредственно через них в трубки высокого давления при любом положении плунжера на неработающем двигателе.

Таким образом, для заполнения трубок высокого давления вам необходимо вращать коленчатый вал стартером или вручную (правда, при этом обязательно подведите напряжение к клапану отсечки топлива). Если попытаться пробить воздух из трубок вращением стартера без откручивания их от форсунок, то вам придется затратить гораздо больше времени и сил на эту операцию. В случае же, если плунжерная пара в вашем ТНВД очень слабая, то вы рискуете разрядить полностью аккумулятор, так и не добившись запуска двигателя. Поэтому, отворачивание трубок высокого давления от форсунок не просто желательная, а обязательная процедура. Отворачивать трубки полностью не обязательно, достаточно их просто ослабить, а после того, как из них забрызгает топливо - затянуть.

При такой последовательности прокачки топлива вы не просто минимальными усилиями добьетесь запуска двигателя, но и сохраните свои аккумулятор, стартер, а в некоторых случаях и ТНВД.

Я бы не советовал вам закачивать топливо из бака при пустом ТНВД при помощи буксирования другим автомобилем. В некоторых случаях, когда лепестки подкачивающего насоса работают на сухую, он просто не способен закачать топливо из бака в ТНВД. Длительное же вращение ТНВД на сухую может привести к задирам как подкачивающего насоса, так и плунжерной пары, поскольку смазка этих узлов осуществляется топливом и вообще существует вероятность перескакивания ремня или цепи ГРМ.

По этой же причине не советую вам полностью опустошать топливный бак. Приучите себя к тому, что ваш бак должен быть по возможности полным. Это позволит вам не только избежать подобных проблем, но и уменьшить вероятность другой неприятности. Дело в том, что если зимой вы храните автомобиль в теплом гараже или просто в помещении, где температура выше, чем на улице (да и вообще горячая обратка попадает и нагревает бак). Когда же вы выезжаете на холод, то воздух в баке резко охлаждается и из него конденсируется и выпадает влага, которая попадает в топливо. Чем больше не заполнен бак, тем больше выпадает конденсата. В дальнейшем эта вода попадает в фильтр тонкой очистки, а уж там надежда на систему фильтрации. если автомобиль не оборудован дополнительными фильтрами отстойниками, то 100% вода проникает в топливную аппаратуру...

Общий вывод - контролируйте работоспособность подкачивающих насосов, если таковые отсутствуют установите их. не рискуйте, старайтесь всегда ездить с полным баком. СТО "Ковш" предлагает механические и электрические насосы.

00:172.05.2011
Подсос воздуха после фильтра
В первую очередь перед тем как производить диагностику топливной системы, необходимо убедиться в отсутствии воздуха в системе низкого давления. Для визуализации рекомендуем устанавливать прозрачные топливопроводы, благодаря которым быстро можно определиться где происходит подсос воздуха.
L
00:2326.03.2011
Прозрачный топливопровод
Самым распространённой неисправностью топливной аппаратуры, является подсос воздуха в топливной системе. не спешите снимать топливную аппаратуру на проверку, установите прозрачный топливо провод и прокачайте топливную систему, и наблюдайте наличие воздуха в топливо проводе. внимание! Прозрачные топливо проводы устанавливаются перед подкачивающим насосом и рассчитаны на давление не более 2кг/см.
L
00:2621.04.2011
Дополнительный подкачивающий насос на FORD TRANSIT 2.4 TDI
Для устранения подсосов воздуха и улучшения стабильности в подаче топлива рекомендуем установить электрический подкачивающий насос после топливозаборника, как можно ближе к баку, перед топливными фильтрами. Создаваемое давление-0.45кг/см2, производительность 132л/час, создаваемое разряжение на всасывании 0.37кг/см2 Устанавливается в замен стационарных механических подкачивающих насосов или в помощь основному насосу при трудностях с подачей топлива с бака. Преимущества; прокачивает топливную систему при включении зажигания, способность закачать топливо при полном завоздушивании системы, не требует обслуживания.
L
00:4024.01.2013
Запуск дизеля эфиром без всасывающего коллектора
Чтоб избежать лишней работы по закачке и развоздушке топливной системы, рекомендую раскрутить и запустить двигатель с помощью эфира. Главное чтобы крутил стартер.
L
Как Вы закачиваете топливо в дизельном двигателе, если оно закончилось?
N

Заполняю бак топливом и кручу стартером

N

Тащу автомобиль на буксире

N

Заливаю в топливный фильтр солярку

N

Пользуюсь подкачивающим насосом перед топливной аппаратурой

N

У меня стоит электронасос, прокачивающий систему при включении зажигания

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость  #4716   |   18.02.2014, 21:20   |   0 @
Спасибо автору, прокачал по инструкции и заработало
Ответить
T Гость  #4715   |   2.02.2014, 17:28   |   0 @
Столкнулся с проблемой завоздушивания системы, авто Fiat Doblo1.9 простой дизель, ситуация следующая - замерзло топливо, пока размораживали снимали трубки - завоздушили систему, прочитал море информации в нете советуют грушу, ручную подкачку, не было возможности достать, вышли с положения следующим образом - ручной насос, снял наконечник чтоб остался только шланг, с топливного фильтра снял трубку подачи топлива на апаратуру то есть после фильтра, одел туда шланг, в насос налил топливо и под давлением закачал его в фильтр и дальше в трубку которая идет к баку, топлава дал где-то 5-6 насосов (насос служил типа шприцом), после чего поставил все на место и с 3-й попытки машинка завелась.
Ответить
L