Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Увеличенный расход антифриза
В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей, вне зависимости от установленной топливной аппаратуры.
Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — уникальный сервис для устранения неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на Вашем двигателе топливной аппаратуры.
Нормальный расход антифриза считается от 50см³ до 100см³ на 20000км, Всё что выше считается увеличенным расходом антифриза по причине негерметичности системы охлаждения.
При попадании антифриза в камеру сгорания или выхлопную систему в больших количествах видим белый дым и слышен сладковатый запах испаряющегося антифриза, в малых количествах эти черты неисправности малозаметные, но уровень антифриза однозначно уменьшается, и в неисправном цилиндре или части выхлопной системы будут видны ржавые следы от антифриза.
Для всех дизельных двигателей
Для разработки новой технологии проверки прорыва выхлопных газов в систему охлаждения необходимо подключать манометр до 3кгс/см² и замерять за сколько и до какого значения поднимается давление в системе охлаждения Максимальное давление 0,6кгс/см² всё что более свидетельствует о прорыве выхлопных газов в систему охлаждения , а также при каком давлении стравливает крышка расширительного бачка.
- Пробита прокладка под головкой цилиндров.
- Также следует учитывать что металлические прокладки слоёные, и через их слоя могут проходить газы, даже в случае если после разборки явно пробоя не видно. На форде Ц-Максе 1.8 был прорыв при 5кгс/см², заменили прокладку и установили Элринг, начался прорыв при 20кгс/см² , что ещё раз указывает на то что нужно ставить только оригинал! .
- Также следует учитывать что металлические прокладки слоёные, и через их слоя могут проходить газы, даже в случае если после разборки явно пробоя не видно. На форде Ц-Максе 1.8 был прорыв при 5кгс/см², заменили прокладку и установили Элринг, начался прорыв при 20кгс/см² , что ещё раз указывает на то что нужно ставить только оригинал! .
- Не герметичен радиатор EGR.
- Трещина в гильзе цилиндров.
- Трещина в головке цилиндров.
- Не герметичен воздушный компрессор на грузовых автомобилях .
- Не герметична гильза форсунки в двигателях на которых форсунка устанавливается в гильзу .
- Не герметичен корпус клапана EGR (в конструкциях, где он охлаждается жидкостью системы охлаждения).
- Не герметичен корпус турбонаддува (в конструкциях, где турбонаддув охлаждается жидкостью системы охлаждения).
- Не герметичен корпус форсунки прожига сажевого фильтра (в конструкциях где корпус охлаждается жидкостью системы охлаждения).
- Не герметичны все радиаторы и узлы в которых циркулирует система охлаждения. необходимо подавать сжатый воздух в турбину и на выхлопе, проверять на бульбуляторе, и по очереди отключать эти системы покаместь не прекратится прорыв газов.
А также все конструкции которые охлаждаются жидкостью системы охлаждения и контактируют с выхлопными газами.
Для всех дизельных двигателей
Система охлаждения опрессовывается под давлением 1.5 кг/см2 и оставляется на ночь. Максимальное падение давления на утро — 0,3 кг/см2. Производится наружный осмотр, и если явные не герметичности не обнаружены Внимание! автомобили оснащены дополнительными устройствами соединеными в общую систему охлаждения такие как автономные отопители, дополнительные печки салона и станционарные, которые могут быть не герметичны и подтёки с них тяжело обнаружить , снимаем форсунки или свечи накаливания и эндоскопом изучаем цилиндры на наличие влаги.
Возможные не герметичности:
- Не герметична система охлаждения.
- Прорыв выхлопных газов в Систему охлаждения. Перед проверкой прорыва выхлопных газов необходимо проверить работу помпы системы охлаждения.
- Не герметична крышка радиатора.
- Антифриз уходит в масло.
- Не герметична ГБЦ:
- Впускные и выхлопные каналы. Антифриз попадает в камеру сгорания или в выхлопную систему. после простоя возможен гидроудар или продолжительное дымление при запуске .
- Не герметична в картерном пространстве, антифриз попадает в масло, на заливной горловине видна эмульсия.
- Не герметичен Блок цилиндров:
- Антифриз вытекает наружу.
- Антифриз вытекает в картерное пространство, на заливной горловине видна эмульсия.
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: