z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Свечи зажигания

B 18.11.2014 / 25.04.2018   •   X 4701 / 356 ttttt ttttt
 

В преддверии зимы свечи зажигания нужно поменять или хотя бы провести их обслуживание.

Напомним, свеча зажигания – это элемент электрооборудования автомобиля, который преобразует электрическую энергию в искровый разряд, воспламеняющий топливо-воздушную смесь в цилиндрах двигателя. Чтобы процесс сгорания смеси в цилиндрах проходил наиболее эффективно, свеча должна бесперебойно создавать требуемый искровый разряд, хорошо самоочищаться от нагара и не быть источником калильного зажигания.

Нагар на керамической конусообразной юбке центрального электрода – не что иное как остатки не полностью сгоревшего масла и топлива. Он опасен тем, что ухудшает отвод тепла от свечи со всеми вытекающими последствиями – перегрев, калильное зажигание, утечка тока и даже отсутствие искры. Сгорание нагара, т.е. самоочищение свечи происходит при температуре плюс 400 0С и более. Однако из-за возможности появления калильного зажигания при разогреве деталей свечи до 9000С и выше существует и верхняя температурная граница – плюс 800-8500С. Таким образом, для эффективной и надежной работы любой свечи зажигания на разных режимах работы двигателя она должна нагреваться до температуры не ниже 4000С и не выше 8500С.

Разное калильное число в свечах зажигания обусловлено различным температурным режимом, в котором эти свечи работают. Зависит это от степени форсировки двигателей. Например, в высокофорсированных двигателях и некоторых силовых агрегатах с воздушным охлаждением (как в ЗАЗ-965, ЗАЗ-968 и т.д.), где температура в камере сгорания выше, используются так называемые «холодные» свечи – с более высоким калильным числом (20, 23). Охлаждаются, т.е. отводят тепло наружу, они более эффективно. Во все времена это обеспечивалось меньшей длиной теплового конуса.

В низкофорсированных тихоходных двигателях, где температурная нагрузка на детали в камере сгорания значительно ниже, используются «горячие» свечи (с более низкими калильными числами 8 или 11), которые охлаждаются менее эффективно. Если такие свечи установить в высокофорсированный мотор, они будут перегреваться и станут источником калильного зажигания. В то же время «холодные» свечи в низкофорсированном двигателе до температуры самоочищения 400 0С и выше нагреваются очень редко, из-за чего на поверхности теплового конуса и электродах будет происходить нагарообразование со всеми вытекающими последствиями вплоть до выхода свечи из строя.

Конструктивно калильное число свечей зажигания зависит от длины теплового конуса – чем она больше, тем меньше калильное число.

От размера теплового конуса зависит еще одна немаловажная характеристика свечей зажигания – теплоэластичность, которая определяет способность более быстро нагреваться до температуры самоочищения при наименьшей эффективной мощности двигателя. При одинаковом калильном числе на этот режим быстрее выходят свечи с большей длиной теплового конуса, который при этом лучше обдувается, что также снижает нагарообразование. Все это важно учитывать при выборе свечей перед зимним периодом эксплуатации. А тем, кто ездит зимой только на короткие расстояния, на которых двигатель не успевает прогреться, можно попробовать установить более «горячие» свечи (ближайшие по калильному числу), чем требуется. Если же хоть раз в неделю или месяц приходится ездить на длинные расстояния, делать такую замену не следует, так как может появиться калильное зажигание.

На данном этапе «развития» свечного производства длину теплового конуса увеличивают специально, а чтобы не снизился теплоотвод, используют электроды с медной сердцевиной или изготавливают их из серебряных или никелевых сплавов. Эти материалы обладают улучшенной теплопроводностью.

Срок службы

Срок службы классических свечей зажигания, заявленный их производителями, как правило, зависит от типа системы зажигания: для электронных – 20 тыс. км и для контактной и контактно-транзисторной – 30 тыс. км. В случае с электронным зажиганием свечи «ходят» меньше, так как в современных высокофорсированных двигателях они работают в более жестких тепловых режимах и при более высоком напряжении (25000 В).

Выпускаются также свечи зажигания с увеличенным интервалом замены – 40, 60 и даже 120 тыс. км. Такие показатели достигнуты благодаря использованию в их производстве дорогостоящей платины (для изготовления износостойких наконечников электродов) и внедрению многоэлектродных свечей. Последние желательно применять только в тех моторах, где рекомендует их производитель.

Обслуживание

Многие считают, что свечи не нуждаются в сервисе. Для новых иномарок, которые эксплуатируются на качественном топливе, это действительно так. Если же речь идет об отечественных автомобилях и «бэушных» иномарках, свечи следует обслуживать при каждом ТО, в среднем через 7-15 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя и условий эксплуатации. Вызвано это качеством продаваемого у нас топлива, в котором, кроме механических примесей, могут быть и антидетонационные присадки на основе окислов железа и т.д. Последние как раз и опасны для свечей зажигания, так как могут создать на керамическом конусе тонкую токопроводящую пленку, которая замыкает положительный электрод на «массу», препятствуя созданию искрового разряда.

Операция обслуживания включает в себя удаление нагара, регулировку межэлектродного зазора и удаление грязи с корпуса. Качественно удалить нагар можно двумя способами – деревянной «зубочисткой», смоченной в бензине, или путем нагрева теплового конуса до температуры выше 400 0С. Во втором случае узконаправленным пламенем горелки следует «обрабатывать» только участок, прилегающий к межэлектродному промежутку. Заметим, что при чистке с использованием металлических щеток на поверхности керамического конуса могут остаться металлические следы, которые способны привести к «пробою» свечи. На некоторых СТО для чистки свечей зажигания есть специальные пескоструйные машинки.

Межэлектродный зазор зависит от типа свечей зажигания. В электронных системах он составляет 0,7-0,8 мм (0,9-1,1 мм в самых новых двигателях), а в контактных и контактно-транзисторных – 0,5-0,6 мм. Чем больше зазор, тем больше искра и тем лучше и быстрее воспламеняется горючая смесь. Однако увеличивать искровой промежуток нельзя, так как вследствие этого возрастают нагрузки на электрооборудование и повышается вероятность утечки тока высокого напряжения.

Своевременное и регулярное обслуживание свечей позволяет не только обеспечить надежную работу двигателя на протяжении всего гарантированного срока этого важного элемента зажигания, но и продлить его иногда в 2-3 раза. А это ощутимая экономия средств.

Выбоp

Выбирать свечи нужно в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля, т.е. по сервисной книжке. Если таковой нет, маркировку требуемых для двигателя свечей зажигания можно узнать в специальных каталогах. Они есть у многих продавцов на авторынках и в автомагазинах, необходимо лишь точно знать марку и модель автомобиля, год выпуска, тип и маркировку двигателя.

Подбирать свечи по их маркировке есть смысл только в случае с отечественной продукцией. У импортных нет единой системы обозначения даже на калильное число, поэтому разобраться, что обозначает каждая цифра и буква, достаточно сложно. Облегчить процедуру подбора свечей может приведенная ниже таблица относительной взаимозаменяемости.

Если для вашего автомобиля в магазинах и на авторынках имеется достаточно широкий ассортимент свечей зажигания, то «на зиму» лучше выбрать с более длинным тепловым конусом. Почему – мы рассказывали выше. По этой же причине свечи в двигателе должны иметь не только одинаковое калильное число, но и другие параметры. Желательно также, чтобы они были одного производителя. В противном случае на рабочий температурный режим свечи будут выходить не одновременно, что в режиме разогрева станет причиной неравномерной работы двигателя, которая передается на кузов в виде вибраций.

Взаимозаменяемость свечей зажигания

Отечественные Украина-Россия
AC Delco США
Beru Германия
Bosch Германия
Champion Англия
Iskra Польша
NGK Япония
Nippon Denso Япония
М8-1
-
-
-
L14C
-
-
-
А11
45F
-
W9AC
L15Y
F50
B4H
W14F-U
А11-3
45F
14-10А
W9AC
L15Y
F50
B4H
W14F-U
А14-В
43FS
14-8B
W8BC
L92YC
F55PS
BP5HS
W14FP
А14-В2
43FS
14-8B
W8BC
L92YC
F55PS
BP5H
W14FP
А14-Д
44X
14-8C
W8CC
N8
FE55
B5ES
W16ES
А14ДВ
43XLS
14-8DU
WR8DC
N11YC
FE55PS
BP5ES
W16EP
А17В
42FS
14-7BU
W7BC
L87YC
F65PS
BP6HS
W20FP
А17ДВ
42XLS
14-7DU
W7DC
N9YC
FE65PS
BP6ES
W20EP
А17ДВ-10
42XLS
14-7D
W7DC
N9YC
FE65PS
BP6ES
W20EP
А17ДВР
CR42XLS
14R-7DU
WR7DC
RN9YC
-
BPR6ES
W20EXR
АМ17В
CS42S
14S-7F
WS7F
RCJ8Y
-
BPM6A
-
А20Д
-
14-6CU
W5CC
-
FE95PC
B7ES
W20ES
А23В
41XL
14-5B
W5BC
L82YC
-
BP7HS
W22EP


Калильное число – величина, характеризующая способность свечи отводить тепло от запального конца электродов.

Калильное зажигание – самопроизвольное воспламенение горючей смеси в камере сгорания от раскаленных деталей камеры сгорания (электродов свечи, клапанов) и крупных частиц нагара.

Тепловая характеристика – зависимость рабочей температуры свечи от эффективной мощности двигателя. Зависит от конструкции свечи, качества ее охлаждения и параметров рабочего процесса двигателя.

Тепловой конус – расстояние между запальным концом изолятора и местом его посадки в корпус.

Резистор – служит для подавления радиопомех, возникающих в высоковольтной системе автомобиля. Обеспечивает защиту радиоаппаратуры и различных электронных систем управления.

L