z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Последствия запуска дизеля с «толкача»

B 17.11.2014 / 15.10.2018   •   X 24656 / 10340 ttttt ttttt
 

При попытке завести дизель «с толкача» крутящий момент от ведущих колес передается через трансмиссию на коленвал. При неправильно подобранной передаче и скорости в момент запуска угловое ускорение вращаемого маховика может оказаться заметно выше, чем при запуске дизеля стартером. Из-за этого на привод газораспределительного механизма (ГРМ) передаются очень большие нагрузки, которых часто оказывается достаточно для того, чтобы повредить его:

  • В ГРМ с ременным приводом возможно «проскальзывание» ремня на шкиве вследствие сминания (срезания) нескольких зубьев, а также его обрыв. Если в газораспределительном механизме установлена металлическая цепь, она частично растягивается.
  • В ГРМ с шестеренчатым приводом возможно «срезание» шпонок шестерен, повреждение зубьев и т. д.

Во всех случаях нарушается правильное взаимное расположение элементов ГРМ и цилиндро-поршневой группы, из-за чего поршни могут «достать» до клапанов, которые при этом повреждаются. Могут также лопнуть коромысла и даже повредиться головка блока цилиндров.

Вот почему дизель следует заводить только стартером, но никак не «с толкача». При регулярном «оживлении» мотора таким способом может потребоваться дорогостоящий ремонт.

Следует отметить, что зимой запуск холодного дизеля затруднен еще и из-за повышенной вязкости масла, применения не соответствующего сезону «летнего» дизтоплива, а также в случае неисправности свечей накала.

Если необходимость запуска «с толкача» все же возникла, его следует осуществлять только на повышенных передачах – 4-й или 3-й (следует выбирать на 1 ступень выше, чем при обычной езде с данной скоростью). Это несколько уменьшит ударные нагрузки на детали.

00:3324.02.2012
Запуск дизеля в мороз эфиром
Когда нет возможности прогреть замёрзший дизель, единственная возможность запустить его — это с помощью эфира. Единственное условие — чтобы крутил стартер. Распылять нужно во всасывающий коллектор, небольшой дозой, по мере увеличения оборотов, чтобы не переборщить.
L
00:3824.12.2013
Причина затруднённого запуска — низкие обороты стартера
Не запускается дизель в мороз? В первую очередь убедитесь в том, что обороты стартера достаточные, и чем холоднее — тем обороты должны быть больше. Минимально допустимые обороты для холодного запуска — 190 об/мин.
L

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость  #4760   |   27.09.2014, 16:01   |   0 @
Здравствуйте. У меня рено трафик 2008 год2.0сдти, поворачиваю ключ на стартер - тишина. Хоча завести с толкача чтоб доехать до сто. Можно на 3 передаче дернуть или нет? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4761   |   10.11.2014, 22:44   |   0 @
Очень стрёмно, не рекомендовал бы, так как у вас привод ГРМ цепь, которая частенько прескакивает..
Ответить
T Гость  #4758   |   14.07.2014, 8:55   |   0 @
Добрый день, Владимир Николаевич! Прочитал почти все на Вашем сайте, но однозначного ответа на свой вопрос так и не нашел. Прошу Вашей помощи. У меня Опель Виваро 2,0, двигатель М9R, цепь. После замены диска сцепления -перескочила цепь, поломало рокера. В результате- замена всех рокеров. Кроме того решил заменить все клапана, гидрокомпенсаторы и сальники... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4759   |   1.09.2014, 21:17   |   0 @
Случаев много, и однозначные ответы могут быть только на однозначные вопросы. Если до ремонта у Вас не было расхода масла, после ремонта появился, то в какомто циллиндре идёт утечка, чтоб определить цилиндр мы заглядываем эндоскопом через свечные отверстия и смотрим в каком циллиндре маслянный налёт, на клапанах ли на поршне.. если же эндоскопа нет... Читать далее
Ответить
T Гость  #4756   |   6.11.2013, 15:45   |   0 @
Nissan AD Van2.2 дизель... машина работала утром на прогрев...вышел а она заглохшая лишь музыка и печка воздух гоняет... запустил...минуту поработав заглохла... снова запустил - секунд 10 поработала и заглохла...и больше не заводится. Сделал диагностику выдало 0073 P3-PUMP COMMLINE....Механики говорят электрика, электрики что ТНВД. Стратер электрик... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4757   |   18.11.2013, 23:38   |   0 @
Такая техника в нашем регионе отсутствует, двигатель похоже как на икстрейле, Установите прозрачный топливопровод на ТНВД, прокачайте и убедитесь в отсутствии воздуха.
Ответить
T Гость  #4754   |   23.01.2013, 18:50   |   0 @
подскажите в чем причина в мороз 25 утром заводится ауди а62.5 v образный поездиш нагреется 90 заглушиш постаит минут 10 тоже заводится а есле постаит час то приходится долга ганять стартером я так понимаю что свечи накала у них включаются только на холодном двигателе диагностика неисправностей не показала но когда остынет свечи включаются и заводится за ранее спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4755   |   23.01.2013, 22:57   |   0 @
По мере прогрева двигателя, компьютер уменьшает пусковую подачу и время прогрева свечей, после стоянки более 10-ти минут, двигатель остывает, и при запуске не достаточно компрессии и пусковой подачи. на ауди с ТНВД VP44 есть функция увеличения пусковой подачи, рекомендую подьехать к диагносту для програмной коррекции.если поможет не сильно, тогда... Читать далее
Ответить
T Гость  #4753   |   27.11.2012, 12:06   |   0 @
эммм у нас такого точно нет....есть только на работе компрессор с манометром если только им проверить уходит воздух или нет через свечные....
Ответить
T Гость  #4751   |   26.11.2012, 22:15   |   0 @
вот я и хотел об этом написать....то что в паспорте степень сжатия а компрессия это другое....вобщем дубовый ремонтник....его зацыклило на 20 те что в паспорте....зря 30 000 только отдал....это за то чтоб он вкладыши поменял и клапана притер....а на работе говорят что надо делать полную капиталку с расточкой....правда что наличие компрессии можно проверить... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4752   |   27.11.2012, 0:18   |   0 @
Заливка масла в циллиндры уже "дедовский" метод, используемый ранее гаражными мастерами для определения состояния цилиндропоршневой группы. Более правильная диагностика. это опрессовка циллиндров сжатым воздухом дифференциальным манометром, и контроль утечек через вентиляцию картера (ЦПГ), выхлопной коллектор (выхл клапан) и всасывающий коллектор (всас клапан).
Ответить
T Гость  #4749   |   22.11.2012, 16:00   |   0 @
по паспорту написано20....голова кругом....еще наши умельцы говорят что могут быть форсунки....если "ссут" значит тнвд подает....а свечи не обеспечивают пуск из за того что заливает....я сам не рад что связался с дизелем хотя когда купил счастью не было предела....
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4750   |   23.11.2012, 0:01   |   0 @
В паспортах пишут степень сжатия, это совсем другая величина по сравнению с компрессией. с Компрессией 20, дизель перестанет уже запускатся при температуре +5
Ответить
T Гость  #4747   |   21.11.2012, 20:41   |   0 @
спасибо огромное....она ездила с пол года и однажды с утра незавелась....давление 20атм...все кто мало мальски разбираются в дизелях в блоке грешат на тнвд....форсунки льют....при запуске с эфира происходит выхлоп черного дыма....ближайжий сервис км 360 от нас и не факт что там возьмутся тк диагностику даже подключить некчему...только метод научного тыка и гадание на кофейной гуще...но все равно спасибо....
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4748   |   21.11.2012, 21:07   |   0 @
Нормальная компрессия дизеля должна быть не менее 25кг/см.
Ответить
T Гость  #4743   |   16.11.2012, 10:48   |   0 @

Добрый день.Авто рено кенго1.9д ,возможно ли заменить тнвд лукас на тнвд бош.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4744   |   17.11.2012, 19:24   |   0 @
Можно конечно, но мы никогда такой цели не ставили, Лукас довольно таки надёжный насос, в крайнем случае можно БУ приобрести.
Ответить
T Гость  #4741   |   21.09.2012, 14:50   |   0 @
полетел ТНВД на Форд Фокус 1! пропало давление при впрыске топлива в мотор:( кто уже с этим сталкивался, можно ли запустить мотор, если машину на буксир взять?! и есть ли шанс самому разобрать ТНВД и устранить поломку? заранее благодарю за помощь
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4742   |   21.09.2012, 16:29   |   0 @
№1- сделайте компьютерную диагностику (возможно будет ошибка на компьютер ТНВД)
№2- проверьте осциллографом импульс на клапан подачи (если импульс идёт, тогда вышел из строя клапан), когда будете менять клапан, выкрутите болт обратки и осмотрите на наличие стружки (если стружка есть, тогда ремонт ТНВД)
Ответить
T Гость  #4737   |   5.03.2012, 19:18   |   0 @
Кто подскажет!У меня 124 мерс дизель!С боку второй форсунки между форсункой и блоком травит при сжатии!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4738   |   7.03.2012, 17:16   |   0 @
Пробило шайбу между форкамерой и головкой. как минимум попробовать поджать форкамеру, а лучше снять её, зачистить плоскостя и заменить шайбу, для пущей уверенности мы садим её ещё на Loctite 3450.
Ответить
T Гость  #4739   |   6.11.2013, 15:14   |   0 @
возможно нет прокладки-шайбы или шайба прожалась или криво встала
Ответить
T Гость  #4740   |   6.11.2013, 15:17   |   0 @
проверь там шайбу
Ответить
T Гость  #4736   |   20.02.2012, 8:54   |   0 @
Николаевич спасибо за совет ! с утра с пол пинка.
Ответить
T Гость  #4735   |   18.02.2012, 16:14   |   0 @
Николаевич спасибо !!! сейчас займусь.
Ответить
T Гость  #4733   |   18.02.2012, 11:43   |   0 @
Здравствуйте! у меня опель омега 2.3 Диз. 87.г. В-23 не мог завести и с буксира тоже, стояла на улице. Загнал в гараж. Всю ночь простояла в теплом гараже, с ключа не мог запустить, пришлось с толкача,завелась. Задень проехал 280 км. без проблем.На ночь опять в гараж .С утра такая же история. Проверял свечи накала с ними порядок ,АКБ заряжен... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4734   |   18.02.2012, 15:11   |   0 @
Для воспламенения топлива в дизельном двигателе необходимо чтоб была температура в конце сжатия, которая зависит от; компрессии двигателя. температуры двигателя, оборотов стартера, работы системы преднакала ну и самого топлива которое должно попадать в нужное время, в нужном количестве.. Судя по Вашему случаю, то похоже на подсос воздуха. рекомендую установить прозрачный шланг на подачу ТНВД, для контроля наличия топлива на момент запуска.
Ответить
T Гость  #4731   |   15.02.2012, 19:30   |   0 @
Здраствуйте, я завел свою ласточку(ауди 2.5 тди) с толкача на 3-й передаче и у меня чтото в двиготеле застучало, но она роботает как и роботала и немного пропала тяга.Подскажите пожалуйсто что у меня случилось. За ранее огромное СПОСИБО.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #4732   |   15.02.2012, 21:32   |   0 @
Проверьте в первую очередь соответствие меток ремня газораспределения.
Ответить
L