или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Что может стучать в двигателе?

nbsp

 

12.11.2014 / 25.04.2018   •   31267 / 15654

Стук коленчатого вала

Возникает из-за больших зазоров в шатунных или коренных подшипниках, образовавшихся вследствие износа вкладышей или (и) шеек вала. В исправном двигателе зазор небольшой и составляет примерно 0,020-0,040 мм, увеличение зазора до 0,070 мм для современных высокооборотных двигателей является неприемлемым и говорит о необходимости ремонта. Причиной увеличения зазора может быть:

  • Механические примеси, попадающие в подшипник с маслом. Масляные фильтры со своей задачей справляются довольно хорошо, но если фильтр долго не менять, то он забьется и сработает клапан, который открывает обводной канал для масла, в случаях, когда пропускная способность фильтра становится недостаточной для прохождения необходимого количества масла ( такой клапан имеется не на всех масляных фильтрах, имеющихся в продаже )
  • Некачественное масло. К сожалению сейчас можно купить подделку, под марки масел, известные во всём мире и не вызывающие сомнения в их качестве
  • Недостаточное количество смазки, подаваемое на подшипники. Это может происходить из-за неисправного масляного насоса, засорённого масляного фильтра, не имеющего обводной клапан, или засоренного масляного канала ( что маловероятно ). При таких неисправностях загорается лампочка сигнализирующая о недостаточном давлении масла подаваемого к подшипникам
  • Недопустимая шероховатость или царапины на шейках вала после ремонта или, в результате неправильного хранения
  • Недопустимая овальность шеек вала ( или постелей вкладышей ), например, после замены коленчатого вала на, якобы, хороший, который оказался со "стуканутого" двигателя или двигателя, должного вот-вот начать стучать. По этой причине, покупая коленчатый вал, обязательно обмеряйте все шейки вала микрометром на предмет овальности ( допускается до 0,005 мм, в крайнем случае до 0,010 мм, но тогда подшипники прослужат очень мало 5000-15000 километров )
  • Наличие воды или тосола в масле
  • Работа двигателя без масла

Эти стуки отчётливо слышны при запуске холодного двигателя, когда ещё масло не дошло до подшипников; в некотором диапазоне частот вращения коленчатого вала стук может пропадать, если двигатель только начал стучать.

По тональности стук коленвала глухой на холостом ходу и становится более звонким по мере возрастания частоты вращения и очень частый, даже если стучит только один подшипник.

Стук распределительного вала

По тональности глухой и появляется из-за износа подшипников распредвала, причинами которого могут быть: не качественное масло, наличие механических примесей или воды в масле, недостаточное количество масла, подаваемое на подшипники, работа двигателя без масла, царапины, недостаточная шероховатость или овальность шеек ( что иногда также встречается ).

О том, что распредвал застучал узнают по глухому стуку при запуске холодного двигателя, который пропадает после начала поступления масла на подшипники ( примерно 1-2 секунды ). На таком двигателе можно ещё смело проехать до 50000 км, если только клапана без гидрокомпенсаторов, т.к. при стуке распредвал совершает перемещения ( хоть и очень небольшие ) вверх-вниз. Когда вал переместится вверх образуется зазор между окружностью кулачка ( при закрытом клапане ) и толкателем, и гидрокомпенсатор "выберет" этот зазор, а когда вал займёт нижнее положение, он приоткроет клапан ( ведь зазора больше нет ), отсюда падение компрессии и, как следствие, падение мощности, увеличение расхода топлива, ухудшение пусковых качеств двигателя, отложение нагара на седле клапана, перегрев клапана и, возможно его прогарание.

По мере износа стук будет уже не только при запуске холодного двигателя, но и при запуске тёплого двигателя, а так же, при работе непрогретого двигателя. Частота стука распредвала в два раза меньше частоты стука коленвала.

При раннем впрыске топлива на дизельных или раннем зажигании на бензиновых двигателях происходит детонационное сгорание топливовоздушной смеси, сопровождаемое стуками. Для бензиновых - говорят "пальцы стучат" , для дизельных - жёсткая работа дизеля. Стук клапанов появляется вследствие больших зазоров или, на двигателях с гидрокомпенсаторами, из-за их ненаполнения маслом. Такой стук по частоте совпадает со стуком распредвала, по тональности - звонкий.

Также на дизелях может стучать ТНВД ( топливный насос высокого давления ).

Может стучать поршень, доставая клапана при сбитых фазах газораспределения.

Следующий тип стука, на мой взгляд, является необычным и затрудняющим выявление неисправности - это стук поршня о головку, вследствие того, что головка стала немного ближе к поршню. Это случается из-за установки под головку прокладки меньшей толщины, чем должна быть или её сильного выжимания. Такая неисправность была у моего приятеля.

Купил он автомашину TOYOTA CROWN 91 года выпуска с 3-х летним пробегом. Всё было нормально, как вдруг, после 3 с половиной месяцев эксплуатации, появился звонкий частый стук в двигателе ( двиг. 1G-GZE ), по мере прогрева он становился немного слабее, но полностью не исчезал. Были подозрения на коленвал, но всё таки смущало то, что звук был звонкий. Разобрал двигатель - вкладыши и коленвал в отличном состоянии, проверил клапана и распредвал - всё в порядке. Кто-то из соседей по гаражу сказал ему, что может стучать поршень о головку, а для выяснения этого надо внимательно осмотреть поршня, в месте контакта не будет нагара.

Так и сделал - всё просмотрел и, на удивление, обнаружил небольшое пятнышко без нагара на поршне 4-го цилиндра. На головке напротив поршня в том же месте было аналогичное еле заметное пятнышко. Даже не верилось, что такой сильный стук был из-за такой ерунды. Обработал слегка поршень напильником, купил новую прокладку, собрал и ... нет стука!!!

Как позже выяснилось, предыдущий хозяин два раза перегревал двигатель и после этого обжал "головку", в результате прокладка сильно выжалась и, видимо, на поршне был небольшой дефект в виде выступа, что и послужило причиной стука.

Если в работе двигателя вашего автомобиля появились посторонние стуки и вы не уверены в их природе, посоветуйтесь со знакомыми и со специалистами ( лучше, если оба в одном лице ), и может быть для его устранения не придётся разбирать весь двигатель, а удастся обойтись лёгким и недорогим ремонтом, например, регулировкой тепловых зазоров клапанов.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Безымянный Роман
Тема: Помогите пожалуйста!!!!!!!!!
Автомобиль: Volkswagen Passat CC I Рестайлинг 2.0 FSI
@ #12896   |   27.11.2018, 20:53

Появился стук в двигателе, разобрали вверхнюю часть двигателя,, поменял все гидрики, поменял все цепи ГРМ, на компрессию проверили все ок, включали каждую катушку отдельно, звук ни с одного цилиндра не пропадает, думали может маховик, сказали на всех сто звук не от маховика, что делать, неужели это шатун, так не хочется весь двигатель разбирать, пробег 85000км

Заранее благодарен

Ответить
Литвинов Александр
Тема: Подскажите пожалуйста звонкий стук в поддоне.
Автомобиль: Renault Kangoo I 1.5D
@ #11418   |   13.03.2017, 20:26
Владимир Николаевич подскажите пожалуйста что может стучать в поддоне слышно и на холодную и на горячую стук звонкий очень слышно с ямы и даже если стоять рядом с машиной (стучат гидрокомпенсаторы но этот стук слышно с верху) машина заводится нормально едет тоже но этот звонкий стук очень настораживает подскажите что может быть и откуда копать. Спасибо за ранее.
Ответить
Azamat Azamat
Тема: пассат б5
@ #9932   |   17.01.2016, 8:18
У меня  пассат 1997  1,8  20v .Помогите ,стучит в районе  задней части распредвала  при оборотах 2000 2500 ,при темпиратуре двигателя 70-85 ,а на малых звук  как у дизеля ,

 почистил гидрики, масло  менято дважды  10w40 и 15w40  че делать 

Ответить
Подгорный Тимур
@ #8977   |   24.05.2015, 0:05

Выручайте!!! Mazda 6  2004 года 2.0 дизель. Проехал минут десять на перегретом моторе. Доехал до кормана стал, постоял минут 15 поворачиаю ключь появился "чек" и завелся с сильным стуком в моторе и обороты примерно 700 и мотор соответственно болтает. Сегодня на холодную опять попробывал завести, 2 секунды идеально работает, а потом опять этот стук...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #9007   |   1.06.2015, 21:26

Когда стучит, поснимайте фишки с форсунок, если стук пропадёт, тогда повезло, стучит форсунка..

Ответить
Подгорный Тимур
@ #9011   |   1.06.2015, 21:46
Спасибо за помощь. Неделю выжыдал ответаsmile.gif. Сегодня уже пришел мастер с отпуска и действительно окозалось форсунка. Не когда бы не подумал. Но наверное двигатель вскрывать будем потому что тосол с бочка ушел. Спасибо за ответ!deal.gif
Ответить
Гость
@ #4671   |   13.11.2014, 21:33
Глухой стук в районе воздушного фильтра.Машина сайта фе.дизель.Пропала тяга.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4672   |   17.12.2014, 22:03
гидрокомпенсатор
Ответить
Бондарь Александр Юрьевич
@ #13137   |   10.03.2019, 11:18

что-то стучит в двигателе, немного подъедет масло и есть небольшие картерные газы, стук не прогрессирует, но есть одна особенность, при движении на передаче (на спуске) если не трогать педаль газа то стук пропадает

https://youtu.be/K39vOZm4AzI

Ответить
Гость
@ #4673   |   28.05.2014, 23:37
Віто 639 2,2 111. Ще декілька місяців тому почав появлятися на високих оборотах , незрозумілий шум (дзвенить) із сторони шофера. Зараз цей шум (дзвін) починається з1600 об. При нагрузці. При плавному розгоні шумності нема. Форсунки перевірені і в нормі, комп. Помилки відсутні . Дякую.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4674   |   11.07.2014, 12:01
Форсунки имеют код IMA, который должен соответствовать форсунке и прописан в ЭБУ
Ответить
Гость
@ #4669   |   24.10.2013, 19:39
Помогите.Стучит что то со стороны пассажира под капотом.При оборотах еще больше.Двигатель не дымит,не парит.Какой то железный лязг как будто кусок металла барахтается.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4670   |   3.11.2013, 20:56
Стук снимите на видео, и разместите в комментариях.
Ответить
Климов Сергей Александрович
@ #4665   |   6.11.2012, 19:15
Знакомый не первый день в машинах копается, с уверенностью назвал гидрики, при разгоне с нагрузкой стучат, хотя сегодня с 1-ой по 3-ью не стучали, ну на четвёртой немного, может помогла присадка? Форсунки месяц назад чистил в сервисе. Прочитал много форумов, кое где говориться, что у 130л.с. нет гидрокомпенсаторов. Ford Mondeo 2004,http://2.0" target... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4666   |   8.11.2012, 13:13
Гидрокомпенсаторам всё равно, под нагрузкой или без нагрузки.. им самое главное чтоб давление масло на них поступало, обычно они уже на холостых оборотах хорошо слышны. могут и не форсунки стучать, будет завышенное давление в Рейле, тоже жёстко работать будет. чистить форсунки рекомендую Винсом http://kovsh.com/uslugi/idpage/7, присадки добавляемые... Читать далее
Ответить
Климов Сергей Александрович
@ #4667   |   11.11.2012, 11:38
И опять про гидрики...
Как выглядят гидрокомпенсаторы на FORD MONDEO2.0 TDCI 2004г. 130л.с 96kw, если знаете.
Гидрокомпенсаторы и толкатели это одно и тоже?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4668   |   12.11.2012, 15:31
На FORDMONDEO2.0 TDCI 2004г. стоят коромысла с гидрокомпенсаторами.
Толкатели могут быть с гидрокомпенсаторами, и без так нельзя задавать вопрос, это частенько спрашивают, что лучше Антифриз или тосол.? это все равно что спросить что лучше автомобиль или двигатель.
Ответить
Климов Сергей Александрович
@ #4663   |   5.11.2012, 14:00
не могу найти свой вопрос, так-что если повторяюсь прошу за ранее извинить.
ford mondeo2.0 TDCI 2004
При разгоне стук, как у швейной машинки. Знакомый сказал - гидрокомпенсаторы. Ещё одного послушал, залил жидкость для очистки клапанов и гидриков, так-как замена 16 гидриков выливаются в кругленькую сумму. Масло и так было выше нормы на 2-3мм, после... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4664   |   6.11.2012, 13:24
При разгоне гидрокомпенсаторы не стучат, скорей всего стучат форсунки. Если стучат гидрокомпенсаторы, то никакие чистки не помогут,, только замена. Цепь также проблемный узел на данном двигателе, рекомендую проверить её состояние, и в случае износа менять со всеми натяжителями и успокоителями.
Ответить
Гость
@ #4661   |   6.05.2012, 23:39
а у меня в начале работы жутко свистит под крышкой клапанов потом становится тише что это у меня жигули 7ка
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #4662   |   7.05.2012, 1:27
Стуки грюки на словах не неописуемы. необходимо снять на видео, выложить в Ютубе и поделится ссылкой на видео.
Ответить
Гость
@ #4660   |   1.03.2012, 21:11
Стук не пропадает не на холодный не на горячий,стук тупой.
Ответить