z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Нормы токсичности Евро 4

B 5.10.2014 / 25.04.2018   •   X 2943 / 344 ttttt ttttt

После введения нормы токсичности Евро 4 в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия норме Евро 5, которая будет применяться с 2010 года. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.

Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему рециркуляции сажевого фильтра (DPF). Такой фильтр в сочетании с топливными присадками способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и окисляет (сжигает) сажу при температуре 500 °С. Это позволяет предотвратить засорение фильтра, регенерация которого происходит автоматически при движении автомобиля. Для улучшения регенерации фильтра в топливо добавляется присадка на металлической основе, обеспечивающая полное окисление при относительно низких температурах. Кроме того, присадка способствует снижению количес¬тва сажи при сгорании топлива, а, следовательно, увеличению срока службы системы.

Что такое нормы Евро?

В 70-х годах 20 столетия начались по¬пытки снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Именно тогда вступили в силу первые постановления, регулирующие нормы токсичности отработавших газов. За последние 15 лет достигнуто значительное снижение количества вредных выбросов. Этому способствовало внедрение новых технологий, прогресс электроники и компьютерных технологий. Норма токсичности Евро 4 определяет предельное содержание всех вредных веществ в отработавших газах в граммах на километр для двигателей внутреннего сгорания, в частности, для устанавливаемых на легковые автомобили двигателей с самовоспламенением. Данная норма также устанавливает предельное содержание вредных веществ в выхлопе грузовых автомобилей. Предельные значения различатся в зависимости от категории по массе.

Сегодня в странах ЕС применяется норма токсичности 98/69/EGB, известная как Евро 4, заменившая норму 98/69/EGA (Еиз), действовавшую с 2000 года. Данная норма является еще более строгой в отношении предельного содержания вредных вещей в отработавших газах. В Чехии она действует с 1 января 2006 года.

Образование вредных веществ в процессе сгорания

Процесс сгорания топлива в дизельном двигателе влияет на образование вредных веществ и, в частности, на выброс сажи. Данный процесс обусловлен разнообразными факторами - конструкцией двигателя, свойствами топлива и атмосферными воздействиями. На приведенной ниже схеме показаны исходные и производные вещества, образующиеся в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе.

Всасываемый воздух:
О2 кислород N2 азот
Н2О вода (влага, содержащаяся в воздухе)

Отработавший газ:
О2 кислород N2 азот Н2О вода
СО2 углекислый газ СО окись углерода
НС углеводороды SO2 двуокись серы
NOx оксиды азота РМ сажа

Отработавшие газы дизельного двигателя содержат вещества, обладающие различной степенью вредного воздействия на окружающую среду и здоровье человека. Безвредными являются вещества, уже присутствующие в атмосфере - кислород, азот и вода.

Углекислый газ, также содержащийся в атмосфере, составляет границу между вредными и безвредными веществами. Хотя он и не ядовит, но увеличение его концентрации является одной из причин парникового эффекта. Вредными веществами являются: окись углерода, углеводороды, двуокись серы, оксиды азота и сажа.

Вредные вещества в отработавших газах

 
Окись углерода (СО) образуется при нехватке кислорода, возникающей при неполном сгорании углеродосодержащего топлива. Это взрывоопасный газ без цвета, запаха и вкуса.  
 
 Углеводородами называются разнообразные соединения (например, С6Н6, С8Н18), образующиеся при неполном сгорании топлива. Влияние их на организм различно. Некоторые из них являются раздражающими, другие (ароматические углеводороды) - канцерогенными.
 
 Двуокись серы (S02) образуется при сгорании серосодержащего топлива. Это бесцветный газ, имеющий резкий запах. Доля серы в топливе снижается.
 
 Оксиды азота (NОх) (например, N0, N02...) образуются в процессе сгорания топлива под воздействием высокого давления, высоких температур и избытка кислорода. Некоторые оксиды азота вредны для здоровья. К сожалению, меры по сни¬жению расхода топлива могут приводить к увеличению концентрации оксидов азота в отработавших газах, поскольку повышение эффективности сгорания вызывает повы-шение температур горения.
 
 В соответствии с законодательством США любое вещество, присутствующее в отработавших веществах в виде твердых частиц (пепел, сажа) или жидкости, рассматривается как сажа (РМ). Сажа образуется при нехватке кислорода, вызванной неполным сгоранием топлива.

Частицы
Частицами называются все мелкие твердые и жидкие частицы, образующиеся при истирании, измельчении, эрозии, конденсации и неполном сгорании топлива. Данные процессы приводят к образованию частиц различной формы, величины и структуры. Частицы приобретают характер вредных веществ, если они настолько малы, что находятся в газах во взвешенном состоянии и могут повредить здоровью человека.

Сажа
В процессе сгорания топлива в дизельном двигателе образуются частицы сажи. Частицы сажи представляют собой микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлоксиды и сера. Некоторые углеводородные соединения рассматриваются как вредные для здоровья. Точный состав сажи зависит от применяемой технологии двигателя, условий эксплуатации и топлива.

Образование сажи
Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.

nbspТипичная частица сажиnbspувеличеноnbspв 1 млн раз

 Типичная частица сажи, увеличено в 1 млн. раз

Типичная частица сажи, образующаяся в процессе сгорания дизельного топлива в двигателе (снято с увеличением в 1 млн. раз)

Масса и количество частиц, как правило, зависят от качества сгорания топлива в двигателе.
Система впрыска «насос-форсунка» обеспечивает высокое давление впрыска и процесс впрыска, позволяющий повысить эффективность процесса сгорания топлива и снизить количество образующейся сажи.

Высокое давление впрыска, а, следовательно, более мелкое распыление топлива не обязательно приводит к образованию более мелких частиц. Измерения показали, что размеры частиц сажи, содержащихся в отработавших газах, практически одинаковы независимо от принципа сгорания топлива в двигателе - вихревая камера, Common Rail или насос-форсунка.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Смиренко Геннадий  #13211   |   5.04.2019, 2:24   |   0 @

Здравствуйте Владимир Николаевич. 

Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.

На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес регенерации СФ . ( примерно раз в 200 - 300 км) и загорелся жёлтый чек (при выключении двигателя и небольшой паузы и повторного включения пропадает, но снова появляется, если резко нажимаешь на педаль газа, когда едешь гружёный). Подключили диагностическое оборудование, которое показало 2 ошибки P0262  и P2BAC, Сняли двигатель заменили цепь со звёздами распредвалов, натяжитель, лижи, все сальники, масляный насос, топливный фильтр с датчиком, полностью новый сажевый фильтр с катализатором, прочистили клапан ЕГР с охладителем (был очень забит сажей), фильтра (салонный, воздушный, масляный), масло (оригинал МБ со всеми допусками), шайбы под форсунки. Все возможные прокладки. Но ГБЦ не снимали, т.к. компрессия нормальна и ребята сказали что туда лучше не лезть.

После этого всего проехал 200 км и регенерация снова запустилась!!! Новый сажевый фильтр!!! Диагностическое оборудование показало те же ошибки.

Солярка не сочится нигде, масло немного течёт из патрубка сапуна в патрубок от воздушного фильтра, двигатель чистый. состояние турбины хорошее, с минимальным люфтом с обеих сторон для масл. клина. Холостые обороты не прыгают, тяга у машины нормальная, не троит. Уровень масла от замены, до замены практически не меняется. Средний расход город/трасса 10,5л

Так, как всё устройство двигателя своей машины изучал по Вашим роликам понимаю, что Вы точно можете догадываться в чём проблема. Приехать не могу т.к. живу в Германии, очень далеко. Хотя бы подскажите в какой стороне копать..

Заранее благодарю Вас за Ваш опыт и надеюсь на ответ. 

С ув. Геннадий



Ответить
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Станислав Станислав  #13449   |   2.08.2019, 18:09   |   0 @

Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО,  интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.

Ответить
T Присадки можна змішувати Ігор Ким Ст  #13131   |   9.03.2019, 18:01   |   0 @

скажіть я бачив у вас ролік як ви заливаєте в бачок присадок на авто фіат скудо не іоліс а другу присадку, запитання в мене такийже автомобіль і присадка в ньому іоліс ще є але вискокла помилка що потрібно долити МОЖНА ЗМІШУВАТИ ІОЛИС З ЦІЄЮ ПРИСАДКОЮ ЩО У ВАС В РОЛІКУ. ДЯКУЮ Ответить T Непоступає масло Са
Источник: https://kovsh.com/service - СТО «КОВШ»©

Ответить
T Присадки можна змішувати Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части  #13142   |   11.03.2019, 8:32   |   0 @

Смешивать присадки разных производителей не рекомендуется. Израсходуйте что у Вас осталось и залейте другую.

Ответить
T Садовый фильтр Жуковский Сергей Александрович  #12915   |   5.12.2018, 16:18   |   0 @

Здравствуйте. Недавно пришлось менять гофру глушителя, и при её замене обнаружил, что сажевый фильтр вырезан предыдущим хозяином машины, но регенерация зпускалась периодически и запускается до сих пор и очень часто,  повысился уровень масла, а также когда включается регенерациия в движении то машина сильно дергается. Помогите разобраться

Ответить
T Садовый фильтр Шкурко Андрей  #12935   |   10.12.2018, 20:06   |   0 @

теперь требуется программное вмешательство 

Ответить
T Ошибка по лямбде зонд Грег Ярик  #12568   |   23.06.2018, 23:14   |   0 @
Audi A4 IV (B8) 2.0d Common Rail
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой!

Загорелся чек, авто Audi 4 2.0 TDI 88/120 (cagc) 2010 года

Поехал на диагностику,сказали что лямбда зонд! Номер ошибки P219600- богатая смесь! 1.поздний впрыск..2.нехватка воздуха..3.много топлива! Чистили EGR,сажевый чистий 07 грама или что то того! Машина чипована! Поездил 350 км чек опять появился( уже 4 раза сбрасевали ошибку!! Форсунки сказал мастер что нормально работают. Проблема лямбде? Помогите разобратся

Ответить
T Возможно сф Денис ДЕНИС  #12487   |   17.05.2018, 22:48   |   0 @
Chevrolet Cruze 2.0d
Добрый вечер проблема шевролет круз 2.0 дизель пробег 25тк. Бывает повышается расход топлива тоесть на холостом на паркинге 3л при езде до 14л так же срабатывают вентиляторы охлаждения и появляется запах то ли проводки жженой то ди резины. Машина становится вялой двигатель как то начинает жесче рабоать. Все это проходит само по себе минут через 10 на табло ничего не горит при этом. Когда все проходит стоишь и на холостых оборотох появляется какой то звон который отчетлево слышно из салона. Был на диагностики у оф дилера по сканеру была ошибка по pdf датчику температуры его сняли он был в саже почистили помыли поставили ошибки сбросили двигатель стал очень тихо работать оч хорошая тяга стала и тд, но сегодня опять произашла такая вот ерунда и все началось заного. Если есть возможность обьяснить причины такого поведения машины спс.
Ответить
T сажевый фильт Dima  #12290   |   18.02.2018, 16:44   |   0 @
Skoda Octavia (Laura) III 1.6d Common Rail
Здравствуйте ,недавно стал обладателем а.м Школа Октавия tdi1.6 с пробегом 180т,.скажите пожалуйста как и когда узнать что началась регенирация?и как правильно ее заканчивать.спасибо
Ответить
T Cажовик Москалюк Іван Вікторович  #12216   |   15.01.2018, 20:45   |   0 @
Volkswagen Crafter 2.0TDI 2.0d Common Rail
Привіт, цікавить питання про стронгер, вирізали каталізатор і машина дуже гудить, напевно через порожну бочку, а якщо б в неї поставити стронгер вінзменшить шуми і чи дає він якийсь позитивний вплив???.....дякую
Ответить
T Cажовик Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12223   |   17.01.2018, 8:50   |   0 @
Здравствуйте, посмотрите видео во вкладке: 
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/udal_sazh_filtrov/t/tabs1265/video1
Ответить
T сажевый фильтр Renault Megane  #11572   |   23.05.2017, 14:37   |   0 @
Renault Megane III Рестайлинг 2 1.5d

Здравствуйте. Машина Renault Megane 3, дизель 1,5  110 л. с. При движении выскочила ошибка на панели приборов "risque casse moteur" и СТОП в переводе "риск отказа двигателя", при том всем машина в полном порядке, заводится, едет как и раньше, позвонил на сервис сказали что это наверное сажевый фильтр, на вопрос можно ли мне продолжать движение на этой ошибке еще 200 км. что бы добраться домой . ответили да и попробуйте увеличить обороты двигателя. Так вот вопрос, правду ли мне сказали . или я могу еще больше навредить  машине если это все таки не СФ а что то другое???

Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом через неделю опять эта ошибка,потом при езде по загородной дороге исчезла.потом появилась снова,а вчера по дороге в 30км она появилась и пропала 3 раза!!! при этом я не отпускал газ,ехал в среднем 80км/ч что это может быть? и может ли во всем этом замешен быть плохой фильтр топливо(поскупился и купил дешевый) или сам датчик диф давления?
Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом через неделю опять эта ошибка,потом при езде по загородной дороге исчезла.потом появилась снова,а вчера по дороге в 30км она появилась и пропала 3 раза!!! при этом я не отпускал газ,ехал в среднем 80км/ч что это может быть? и может ли во всем этом замешен быть плохой фильтр топливо(поскупился и купил дешевый) или сам датчик диф давления?
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется подряд несколько раз. В ОД говорят мол никаких ошибок, кроме ошибки прожига не показывает компьютер. И делают принудиловку. Но после принудительного у меня участился автоматический прожиг(без лампы) через каждые 300км. Вроде стараюсь ездить динамично, как советуют, на трассе держу выше 2000 обороты и тд. Не подскажете куда копать и что попробовать? В основном езда по городу, трасса весной, летом только и осенью. Раз-два в неделю. Как на зло эти регенерации начинаются под конец поездки или в плохую погоду когда не до трассы))  Благодарю!)

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси, а также можно скинуть сажевый и погазовать, проехатся без него и посмотреть дымит ли сам дизель? если дымит, то САЖ будет быстро забиватся.
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет каждые 200-300км присадку пока лью еще. Т.е заметно улучшение, но к нормативу в 800 км между автоматическими регенерациями так пока и не вернулся. Прикупил себе на Алиэкспресс сканер диагностический двухплатник. Хотел бы спросить какие конкретно параметры показывают степень обогащения смеси там? Использую автоком программу) Могли бы указать? Я проверю. Плюс хочу тогда обратиться к дилеру пока машина на грантии, как сформулировать претензию чтобы они проверили EGR, форсунки и тд?) Благодарю еще раз.
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется подряд несколько раз. В ОД говорят мол никаких ошибок, кроме ошибки прожига не показывает компьютер. И делают принудиловку. Но после принудительного у меня участился автоматический прожиг(без лампы) через каждые 300км. Вроде стараюсь ездить динамично, как советуют, на трассе держу выше 2000 обороты и тд. Не подскажете куда копать и что попробовать? В основном езда по городу, трасса весной, летом только и осенью. Раз-два в неделю. Как на зло эти регенерации начинаются под конец поездки или в плохую погоду когда не до трассы))  Благодарю!)

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси, а также можно скинуть сажевый и погазовать, проехатся без него и посмотреть дымит ли сам дизель? если дымит, то САЖ будет быстро забиватся.
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет каждые 200-300км присадку пока лью еще. Т.е заметно улучшение, но к нормативу в 800 км между автоматическими регенерациями так пока и не вернулся. Прикупил себе на Алиэкспресс сканер диагностический двухплатник. Хотел бы спросить какие конкретно параметры показывают степень обогащения смеси там? Использую автоком программу) Могли бы указать? Я проверю. Плюс хочу тогда обратиться к дилеру пока машина на грантии, как сформулировать претензию чтобы они проверили EGR, форсунки и тд?) Благодарю еще раз.
Ответить
T сажевый фильт Павлюк Александр Петрович  #10287   |   12.04.2016, 22:48   |   0 @
У меня Mercedes Sprinter316cdi 2010 года выпуска ,пробег 160тыс,Начались проблемы с сажевым фильтром .Высвечивался значек "активная регенерация"Где можно сделать очистку .потому что к вам далеко ехать . Мой адрес г Сарны Ровенская обл .Зарание спасибо!!!
Ответить
T сажевый фильт Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10288   |   13.04.2016, 8:17   |   0 @

можете обратиться к специалистам из этого списка http://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Vladimir Ratnikov  #10055   |   7.02.2016, 22:51   |   0 @

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня следующая проблема Пежо 308 пробег 44 тыс. На сорока тысячах после замены масла залил по инструкции присадку speed diesel zusatz процедуру повторил три раза через 50 км высветилось два раза предупреждения риск засорения сажевого фильтра и само прошло, через 500-600 км машина резко на ходу потеряла мощность и стала как будто троить и появился нестандартный запах сгоревшевого топлива  после остановки двигателя все прошло само. Вопрос что делать и может ли это быть следствием использования присадки.

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Клименок Владимир Николаевич  #10198   |   14.03.2016, 21:26   |   0 @

Не думаю что умеренное использование присадки Liqui Moly Speed Diesel Zusatz могло привести к негативным последствиям, но если переборщили то возможны последствия.

Рекомендую сделать компьютерную диагностику, и акцентировать внимание на работу системы сажевого фильтра.

Ответить
T Stefke Sergej  #9246   |   8.08.2015, 12:53   |   0 @
Добрый день! Подскажите почему при  регенерация саж. фильтра расплавило часть заднего корпуса фильтра,какая может быть причина?Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9298   |   22.08.2015, 20:07   |   0 @

Неисправен датчик температуры, по сигналу которого ЭБУ должен прекратить регенерацию после превышения температуры. или собралась много грязи, в фильтре, и автомобиль эксплуатировался на максимальной нагрузке, 

Ответить
T Андр Андр  #8852   |   25.04.2015, 10:52   |   0 @
добрый день. подскажите сколько стоит замена саж. фильтра, или удаление саж. фильтра. заранее спасибо 
Ответить
T Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #8857   |   27.04.2015, 9:54   |   0 @

Здравствуйте! Цены перечислены здесь: http://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean


Если у Вас будут вопросы, звоните мастеру-приемщику

Ответить
T cенькив василий  #7148   |   22.02.2015, 14:29   |   0 @

Добрий день. 

У меня мерседес спринтер 313 W906 2008г. пробег 168 тыс км. Появилась такая проблема: поднимается уровень масла .После прочтения форумов подозрение упало на сажевый фильтр.Поехал на диагностику Сказали что что он забит не полностью и показатели в верхнем пределе допустимого(точных цифр не помню). Езда в основном по городу.Думаю что объем масла увеличивается из-за частых прерванных регенераций.

Вопрос: что делать с сажевым,?Можно ли его еще реанимировать путем  движения с соблюдением необходимых условий?( на станции отказались запускать принудительную регенерацию в связи с опасностью загорания ) .Или если уже увеличивается масло то нужно вырезать.

И еще масло залито 10W40,могло ли это стать причиной всех последствий.Если да то может поможет замена на 229,51с последующей реаримацией. Масло залил 10W40 так как в сервисной книжке есть запись что было залито масло Delvac10W40.

Заранее спасибо

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7208   |   4.03.2015, 21:01   |   0 @
  • Езда в городском режиме быстрее забивает сажевый фильтр, и не даёт возможности его очистить регенерациями, которые только разжижают масло.
  • теоретичесски масло должно быть с минимальным количеством серы, если двигатель масло не берёт, то не могло, если же берёт, тогда масло в больших количествах быстро закупорят сажевый фильтр.
  • Мы рекомендуем делать принудительную регенерацию, или выезжать на трассу и пропаливать его.
Ответить
T Гость  #7610   |   5.12.2014, 20:11   |   0 @
Здравствуйте! Вопрос к Вам! Опель Вектра С 1,9 CDI при проведении через комп.диагностику регенерации сажевого фильтра на 2-й минуте в салоне появляется запах сгорающего моторного масла ( уровень масла без изменений на месте), дальше проводить регенерацию страшно, останавливаю процесс нажатием педали тормоза. подскажите пожалуйста это нормально? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7611   |   17.12.2014, 21:13   |   0 @
Если сажевый забит, то необходимо его чистить принудительной регенерацией или удалять физически и программно. При проведении регенерации идёт запах как будто паленого сцепления, принюхайтесь.. Если же всётаки масло, тогда двигатель подбирает масло и сажевый будет забиватся гораздо чаще. если же Вы уверены что двигатель масло не берёт, температура его не превышает 100градусов, то смело проводите регенерацию до конца.
Ответить
T Гость  #7608   |   27.11.2014, 13:10   |   0 @
привет
нуждаюсь в вашем совете.
у меня x5 e533.0d 2006. На диагностике машиной восхищаются, говорят редко в таком состоянии приезжают иксы. все форсунки в идеале, в пределах нормы, с дроселем, расходомером и лямбдами проблем нет. По сажевому фильтру ошибки нет. НО
расход на трассе 10-10,5 при скорости 120 не более, по городу 19-20.
сталкивался ли кто-то с таким расходом? На сервисе одном сказали что может быть расходомер, даже не смотря на то что ошибки нет. Но гарантий не дают. Не охота выкидывать на ветер деньги. Какая вероятность что это сажевый если ошибки нет? с чем еще могут быть проблемы?
Если таки сажевый как привильно подойти к решению проблемы? мыть или вырезать и перешивать под евро 3 ? Есть ли смысл и необходимость лезть к вихревым заслонкам и клапану ERG ?
Заранее спасибо за ответы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7609   |   17.12.2014, 21:03   |   0 @
Если неисправен расходомер, в первую очередь будет потеря мощности, на расход топлива конкретно не влияет. Посмотрите когда был последний прожиг сажевого фильтра, если он происходит часто (чаще чем каждые 500км) то большая вероятность что из за него, если раз в несколько тысяч, а расход постоянно высок, то проблема не в нём. Что либо крутить смело не советую, нужна более скурпулёзная диагностика, возможно с мотодом исключения. так как если начнут снимать и лезть в топливную, занесут грязь, и уж тогда проблемы начнут появляться по серьёзнее..
Ответить
T Гость  #7869   |   26.11.2014, 9:24   |   0 @
baikal Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Мерседес Спринтер 318 2007г., прежним хозяином удален СФ, перепрошит БУ ДВС, чек не загорается, на холостых оборотах в пробках начинает дымить сизым дымом. Хочу попробовать поставить эмулятор Сф (обманку) и вернуть штатные настройки БУ ДВС. Это будет работать?
Ответить
T Гость  #4477   |   24.11.2014, 23:27   |   0 @
Володимир Миколайович,підскажіть ,чи обовязково в корпус СФ потрібно вварювати товстостінну трубу? і яку роль вона повинна виконувати?Чи можна просто заварити корпус і перепрошити? Зарання ДЯКУЮ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6773   |   18.01.2015, 20:23   |   0 @

Можно и просто удалить, и заварить, только потом свистеть будет, выхлопные газы начнут гулять в пустом пространстве..

Ответить
T Гость  #7598   |   21.11.2014, 14:03   |   0 @
здравствуйте
сколько стоит чистка клапана егр(кадди1.9тди)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7599   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
250грн
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7595   |   12.11.2014, 21:59   |   0 @
Уже октябрьская 2007г W211 был расход в городе 8 литров,макимум9.5
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7596   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
Ну у Нас такого опыта именно по мерсам нет, приезжают по факту, мы смотрим параметры наддува, порцию топлива в нагрузке, работу лямдозонда(если есть), внешнее состояние двигателя, если на первый взгляд всё нормально, даём брошшурку клиенту чтоб почитал из чего состоит расход топлива, если же опять приезжает, тогда роем глубже, снимая форсунки, итд..
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7594   |   12.11.2014, 21:56   |   0 @
А машины с начала 2007 по сентябрь 2007г с 646 моторами были сильно задушены под евро именно привязкой к бу. Диагностировали этих годов несколько витосов,а во сновном W211
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7597   |   12.11.2014, 21:49   |   0 @
К нам приезжают W 211 2008-2009 годов у них расход в городе меньше так как MERCEDES отказался от прямой зависимости привязки СЖ к БУ
Ответить
L