z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Дизель и экология: трубочист для дизеля

B 28.08.2014 / 25.04.2018   •   X 5830 / 1213 ttttt ttttt

Для обезвреживания выхлопных газов бензинового двигателя применяют каталитический нейтрализатор. А как эту задачу решают на дизелях?

 

У бензинового двигателя нейтрализатор эффективно преобразует токсичные соединения СО, СН, NOх в безвредные компоненты СО2, H2O и N2. При кратковременных отклонениях состава топливовоздушной смеси от оптимального или нарушениях воспламенения могут появляться микрочастицы несгоревшего углерода – проще говоря, сажа. Но пока нет серьезных неисправностей, ее доля в отработавших газах невелика и в нейтрализаторе она дожигается до углекислого газа.

За автомобилем с исправным нейтрализатором черного дыма не бывает. С выхлопом дизеля не все так просто! При работе с небольшими нагрузками температура газов на входе в нейтрализатор бывает гораздо ниже, чем у бензинового двигателя, и сажа просто не успевает сгорать. Но выбрасывать канцерогены в атмосферу – дурной тон, вот и получил дизель в придачу к нейтрализатору особый, сажевый фильтр. На современных двигателях оба узла размещены в едином корпусе – катколлекторе, расположенном рядом с двигателем. Рядом потому, что чем ближе к выпускным клапанам, тем выше температура отработавших газов, необходимая для эффективной работы системы очистки.

Схема выпускной системы дизельного двигателя:

 

1 - блок управления двигателем;
2 - датчик массового расхода воздуха;
3 - датчик температуры газов на входе в турбокомпрессор;
4 - турбокомпрессор;
5 и 9 - датчики температуры газов перед сажевым фильтром и после него;
6 - датчик состава смеси (широкополосный датчик кислорода);
7 - фильтр-нейтрализатор;
8 - датчик перепада давления газов;
10 - глушитель.

Но все же со временем фильтр постепенно заполняется сажей. Чтобы она намертво не закупорила соты, от нее нужно периодически избавляться, дожигать. Используют два способа. В первом система управления двигателем никак не вмешивается в рабочий процесс - это так называемая пассивная регенерация. Она протекает при температуре газов на входе в фильтр не ниже 350 градусов, в присутствии катализатора - платины, нанесенной на его керамические соты. Последние похожи на хорошо известные соты современных нейтрализаторов, но имеют существенное отличие, показанное на рис. 2. Каналы делятся на впускные и выпускные. В первые, открытые со стороны двигателя, поступают газы со всем букетом отравляющих веществ, в том числе и сажей. Вторые же открыты с противоположной стороны - из них очищенные от сажи газы идут дальше, в нейтрализатор. Каналы расположены в шахматном порядке и разделены тонкими фильтрующими стенками, непроницаемыми для сажи (она остается во впускных), но пропускающими газы. Их материал - пористый карбид кремния, покрытый смесью оксидов алюминия и церия, он-то и служит опорной поверхностью для слоя платины.

Схема организации каналов (сот) сажевого фильтра:

 

Сажа скапливается во впускных каналах, а газы, пройдя через пористые стенки, уходят в выпускные каналы.

Необходимую для дожига сажи температуру отработавших газов обеспечить в дизеле удается не всегда – при малых нагрузках в цилиндры поступает много воздуха, а топлива мало! Достаточно тепла выделяется лишь в случае работы при относительно высокой мощности – например, на скорости 60–80 км/ч, а то и выше. Но зачастую это невыполнимо, особенно в городе, и самоочистки сажевого фильтра не происходит. Если полагаться только на нее, то со временем сажа полностью закупорит впускные каналы (соты) и рабочие процессы в двигателе нарушатся. Чтобы этого не произошло, от сажи нужно избавляться, а для этого держать высокую температуру газов внутри сажевого фильтра.

Второй способ очистки фильтра – активная регенерация. При необходимости (об этом – ниже) блок управления двигателем начинает подавать в цилиндры немного дополнительного топлива уже после основной дозы, незадолго до открытия выпускного клапана. «Лишняя» солярка сработать не успевает и вылетает в сажевый фильтр, где в присутствии платины бурно горит. Температура газов увеличивается, и сажа сгорает фактически по команде блока управления.

Вернемся к рис. 1. Блоку управления 1 нужно решить, когда и на какое время включать режим активной регенерации фильтра. Но как он сообразит? Очень просто: по падению давления газов на нейтрализаторе. Для этого с обеих его сторон встроены трубки, соединенные с датчиком 8 перепада давления. Когда дельта превысит заданную величину, включится режим регенерации. Обычно он длится 10–15 минут.

На самом деле не все так просто. Перепад давлений на сажевом фильтре связан с объемным расходом отработавших газов, который, в свою очередь, зависит от их температуры. Поэтому перед сажевым фильтром и после него установлены и температурные датчики 5 и 9. Ну и конечно же, для полноты информации блок управления учитывает массовый расход воздуха, датчик 2 которого традиционно размещен во впускной трубе.

Непосредственно на выпускной трубе двигателя есть еще датчик 3. Он отслеживает температуру отработавших газов на входе в турбокомпрессор. Если она приблизится к пределу, за которым возможен перегрев и разрушение весьма дорогостоящего узла, блок управления ограничит подачу топлива – и температура снизится. Разумеется, очистка фильтра происходит наиболее эффективно, когда в него поступают газы с оптимальным соотношением воздух/топливо. Блок управления контролирует состав смеси, опираясь на показания широкополосного датчика кислорода (датчик состава смеси) 6, следящего за содержанием кислорода в отработавших газах.

В конечном счете, переработав всю полученную информацию, блок управления корректирует подачу топлива в цилиндры двигателя. Состояние всех компонентов, отвечающих за очистку выхлопных газов, контролирует бортовая система самодиагностики. Если выявит неисправности, зажжет Check Engine. К примеру, в пробках из-за низкой температуры выхлопных газов, несмотря на все старания блока управления, регенерация не запускается! Фильтр переполняется сажей – и в комбинации приборов горит сигнал с изображением фильтра (если он предусмотрен конструкцией) либо мигает лампа «проверь двигатель». Тогда остается попробовать выжечь сажу пассивным способом – поездить минут десять-пятнадцать при более высоких мощностях. Если после этого контрольная лампа не погаснет, придется ехать к «трубочистам» в сервис.

http://www.zr.ru

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Смиренко Геннадий  #13211   |   5.04.2019, 2:24   |   0 @

Здравствуйте Владимир Николаевич. 

Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.

На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес... Читать далее

Ответить
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Станислав Станислав  #13449   |   2.08.2019, 18:09   |   0 @

Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО,  интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.

Ответить
T Присадки можна змішувати Ігор Ким Ст  #13131   |   9.03.2019, 18:01   |   0 @

скажіть я бачив у вас ролік як ви заливаєте в бачок присадок на авто фіат скудо не іоліс а другу присадку, запитання в мене такийже автомобіль і присадка в ньому іоліс ще є але вискокла помилка що потрібно долити МОЖНА ЗМІШУВАТИ ІОЛИС З ЦІЄЮ ПРИСАДКОЮ ЩО У ВАС В РОЛІКУ. ДЯКУЮ Ответить T Непоступає масло Са
Источник: https://kovsh.com/service - СТО «КОВШ»©

Ответить
T Присадки можна змішувати Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части  #13142   |   11.03.2019, 8:32   |   0 @

Смешивать присадки разных производителей не рекомендуется. Израсходуйте что у Вас осталось и залейте другую.

Ответить
T Садовый фильтр Жуковский Сергей Александрович  #12915   |   5.12.2018, 16:18   |   0 @

Здравствуйте. Недавно пришлось менять гофру глушителя, и при её замене обнаружил, что сажевый фильтр вырезан предыдущим хозяином машины, но регенерация зпускалась периодически и запускается до сих пор и очень часто,  повысился уровень масла, а также когда включается регенерациия в движении то машина сильно дергается. Помогите разобраться

Ответить
T Садовый фильтр Шкурко Андрей  #12935   |   10.12.2018, 20:06   |   0 @

теперь требуется программное вмешательство 

Ответить
T Ошибка по лямбде зонд Грег Ярик  #12568   |   23.06.2018, 23:14   |   0 @
Audi A4 IV (B8) 2.0d Common Rail
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой!

Загорелся чек, авто Audi 4 2.0 TDI 88/120 (cagc) 2010 года

Поехал на диагностику,сказали что лямбда зонд! Номер ошибки P219600- богатая смесь! 1.поздний впрыск..2.нехватка воздуха..3.много топлива! Чистили EGR,сажевый чистий 07 грама или что то того! Машина чипована! Поездил 350 км чек опять появился( уже 4 раза... Читать далее

Ответить
T Возможно сф Денис ДЕНИС  #12487   |   17.05.2018, 22:48   |   0 @
Chevrolet Cruze 2.0d
Добрый вечер проблема шевролет круз 2.0 дизель пробег 25тк. Бывает повышается расход топлива тоесть на холостом на паркинге 3л при езде до 14л так же срабатывают вентиляторы охлаждения и появляется запах то ли проводки жженой то ди резины. Машина становится вялой двигатель как то начинает жесче рабоать. Все это проходит само по себе минут через 10... Читать далее
Ответить
T сажевый фильт Dima  #12290   |   18.02.2018, 16:44   |   0 @
Skoda Octavia (Laura) III 1.6d Common Rail
Здравствуйте ,недавно стал обладателем а.м Школа Октавия tdi1.6 с пробегом 180т,.скажите пожалуйста как и когда узнать что началась регенирация?и как правильно ее заканчивать.спасибо
Ответить
T Cажовик Москалюк Іван Вікторович  #12216   |   15.01.2018, 20:45   |   0 @
Volkswagen Crafter 2.0TDI 2.0d Common Rail
Привіт, цікавить питання про стронгер, вирізали каталізатор і машина дуже гудить, напевно через порожну бочку, а якщо б в неї поставити стронгер вінзменшить шуми і чи дає він якийсь позитивний вплив???.....дякую
Ответить
T Cажовик Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12223   |   17.01.2018, 8:50   |   0 @
Здравствуйте, посмотрите видео во вкладке: 
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/udal_sazh_filtrov/t/tabs1265/video1
Ответить
T сажевый фильтр Renault Megane  #11572   |   23.05.2017, 14:37   |   0 @
Renault Megane III Рестайлинг 2 1.5d

Здравствуйте. Машина Renault Megane 3, дизель 1,5  110 л. с. При движении выскочила ошибка на панели приборов "risque casse moteur" и СТОП в переводе "риск отказа двигателя", при том всем машина в полном порядке, заводится, едет как и раньше, позвонил на сервис сказали что это наверное сажевый фильтр, на вопрос можно ли мне продолжать движение на... Читать далее

Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется... Читать далее

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется... Читать далее

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
T сажевый фильт Павлюк Александр Петрович  #10287   |   12.04.2016, 22:48   |   0 @
У меня Mercedes Sprinter316cdi 2010 года выпуска ,пробег 160тыс,Начались проблемы с сажевым фильтром .Высвечивался значек "активная регенерация"Где можно сделать очистку .потому что к вам далеко ехать . Мой адрес г Сарны Ровенская обл .Зарание спасибо!!!
Ответить
T сажевый фильт Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10288   |   13.04.2016, 8:17   |   0 @

можете обратиться к специалистам из этого списка http://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Vladimir Ratnikov  #10055   |   7.02.2016, 22:51   |   0 @

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня следующая проблема Пежо 308 пробег 44 тыс. На сорока тысячах после замены масла залил по инструкции присадку speed diesel zusatz процедуру повторил три раза через 50 км высветилось два раза предупреждения риск засорения сажевого фильтра и само прошло, через 500-600 км машина резко на ходу потеряла мощность и... Читать далее

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Клименок Владимир Николаевич  #10198   |   14.03.2016, 21:26   |   0 @

Не думаю что умеренное использование присадки Liqui Moly Speed Diesel Zusatz могло привести к негативным последствиям, но если переборщили то возможны последствия.

Рекомендую сделать компьютерную диагностику, и акцентировать внимание на работу системы сажевого фильтра.

Ответить
T Stefke Sergej  #9246   |   8.08.2015, 12:53   |   0 @
Добрый день! Подскажите почему при  регенерация саж. фильтра расплавило часть заднего корпуса фильтра,какая может быть причина?Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9298   |   22.08.2015, 20:07   |   0 @

Неисправен датчик температуры, по сигналу которого ЭБУ должен прекратить регенерацию после превышения температуры. или собралась много грязи, в фильтре, и автомобиль эксплуатировался на максимальной нагрузке, 

Ответить
T Андр Андр  #8852   |   25.04.2015, 10:52   |   0 @
добрый день. подскажите сколько стоит замена саж. фильтра, или удаление саж. фильтра. заранее спасибо 
Ответить
T Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #8857   |   27.04.2015, 9:54   |   0 @

Здравствуйте! Цены перечислены здесь: http://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean


Если у Вас будут вопросы, звоните мастеру-приемщику

Ответить
T cенькив василий  #7148   |   22.02.2015, 14:29   |   0 @

Добрий день. 

У меня мерседес спринтер 313 W906 2008г. пробег 168 тыс км. Появилась такая проблема: поднимается уровень масла .После прочтения форумов подозрение упало на сажевый фильтр.Поехал на диагностику Сказали что что он забит не полностью и показатели в верхнем пределе допустимого(точных цифр не помню). Езда в основном по городу.Думаю что... Читать далее

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7208   |   4.03.2015, 21:01   |   0 @
  • Езда в городском режиме быстрее забивает сажевый фильтр, и не даёт возможности его очистить регенерациями, которые только разжижают масло.
  • теоретичесски масло должно быть с минимальным количеством серы, если двигатель масло не берёт, то не могло, если же берёт, тогда масло в больших количествах быстро закупорят сажевый фильтр.
  • Мы рекомендуем делать... Читать далее
Ответить
T Гость  #7610   |   5.12.2014, 20:11   |   0 @
Здравствуйте! Вопрос к Вам! Опель Вектра С 1,9 CDI при проведении через комп.диагностику регенерации сажевого фильтра на 2-й минуте в салоне появляется запах сгорающего моторного масла ( уровень масла без изменений на месте), дальше проводить регенерацию страшно, останавливаю процесс нажатием педали тормоза. подскажите пожалуйста это нормально? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7611   |   17.12.2014, 21:13   |   0 @
Если сажевый забит, то необходимо его чистить принудительной регенерацией или удалять физически и программно. При проведении регенерации идёт запах как будто паленого сцепления, принюхайтесь.. Если же всётаки масло, тогда двигатель подбирает масло и сажевый будет забиватся гораздо чаще. если же Вы уверены что двигатель масло не берёт, температура его не превышает 100градусов, то смело проводите регенерацию до конца.
Ответить
T Гость  #7608   |   27.11.2014, 13:10   |   0 @
привет
нуждаюсь в вашем совете.
у меня x5 e533.0d 2006. На диагностике машиной восхищаются, говорят редко в таком состоянии приезжают иксы. все форсунки в идеале, в пределах нормы, с дроселем, расходомером и лямбдами проблем нет. По сажевому фильтру ошибки нет. НО
расход на трассе 10-10,5 при скорости 120 не более, по городу 19-20.
сталкивался ли... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7609   |   17.12.2014, 21:03   |   0 @
Если неисправен расходомер, в первую очередь будет потеря мощности, на расход топлива конкретно не влияет. Посмотрите когда был последний прожиг сажевого фильтра, если он происходит часто (чаще чем каждые 500км) то большая вероятность что из за него, если раз в несколько тысяч, а расход постоянно высок, то проблема не в нём. Что либо крутить смело... Читать далее
Ответить
T Гость  #7869   |   26.11.2014, 9:24   |   0 @
baikal Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Мерседес Спринтер 318 2007г., прежним хозяином удален СФ, перепрошит БУ ДВС, чек не загорается, на холостых оборотах в пробках начинает дымить сизым дымом. Хочу попробовать поставить эмулятор Сф (обманку) и вернуть штатные настройки БУ ДВС. Это будет работать?
Ответить
T Гость  #4477   |   24.11.2014, 23:27   |   0 @
Володимир Миколайович,підскажіть ,чи обовязково в корпус СФ потрібно вварювати товстостінну трубу? і яку роль вона повинна виконувати?Чи можна просто заварити корпус і перепрошити? Зарання ДЯКУЮ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6773   |   18.01.2015, 20:23   |   0 @

Можно и просто удалить, и заварить, только потом свистеть будет, выхлопные газы начнут гулять в пустом пространстве..

Ответить
T Гость  #7598   |   21.11.2014, 14:03   |   0 @
здравствуйте
сколько стоит чистка клапана егр(кадди1.9тди)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7599   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
250грн
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7595   |   12.11.2014, 21:59   |   0 @
Уже октябрьская 2007г W211 был расход в городе 8 литров,макимум9.5
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7596   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
Ну у Нас такого опыта именно по мерсам нет, приезжают по факту, мы смотрим параметры наддува, порцию топлива в нагрузке, работу лямдозонда(если есть), внешнее состояние двигателя, если на первый взгляд всё нормально, даём брошшурку клиенту чтоб почитал из чего состоит расход топлива, если же опять приезжает, тогда роем глубже, снимая форсунки, итд..
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7594   |   12.11.2014, 21:56   |   0 @
А машины с начала 2007 по сентябрь 2007г с 646 моторами были сильно задушены под евро именно привязкой к бу. Диагностировали этих годов несколько витосов,а во сновном W211
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7597   |   12.11.2014, 21:49   |   0 @
К нам приезжают W 211 2008-2009 годов у них расход в городе меньше так как MERCEDES отказался от прямой зависимости привязки СЖ к БУ
Ответить
L