или

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

nbsp

 

Дизель и экология: трубочист для дизеля

28.08.2014 / 25.04.2018   •   8762 / 1990

Для обезвреживания выхлопных газов бензинового двигателя применяют каталитический нейтрализатор. А как эту задачу решают на дизелях?

 

У бензинового двигателя нейтрализатор эффективно преобразует токсичные соединения СО, СН, NOх в безвредные компоненты СО2, H2O и N2. При кратковременных отклонениях состава топливовоздушной смеси от оптимального или нарушениях воспламенения могут появляться микрочастицы несгоревшего углерода – проще говоря, сажа. Но пока нет серьезных неисправностей, ее доля в отработавших газах невелика и в нейтрализаторе она дожигается до углекислого газа.

За автомобилем с исправным нейтрализатором черного дыма не бывает. С выхлопом дизеля не все так просто! При работе с небольшими нагрузками температура газов на входе в нейтрализатор бывает гораздо ниже, чем у бензинового двигателя, и сажа просто не успевает сгорать. Но выбрасывать канцерогены в атмосферу – дурной тон, вот и получил дизель в придачу к нейтрализатору особый, сажевый фильтр. На современных двигателях оба узла размещены в едином корпусе – катколлекторе, расположенном рядом с двигателем. Рядом потому, что чем ближе к выпускным клапанам, тем выше температура отработавших газов, необходимая для эффективной работы системы очистки.

Схема выпускной системы дизельного двигателя:

 

1 - блок управления двигателем;
2 - датчик массового расхода воздуха;
3 - датчик температуры газов на входе в турбокомпрессор;
4 - турбокомпрессор;
5 и 9 - датчики температуры газов перед сажевым фильтром и после него;
6 - датчик состава смеси (широкополосный датчик кислорода);
7 - фильтр-нейтрализатор;
8 - датчик перепада давления газов;
10 - глушитель.

Но все же со временем фильтр постепенно заполняется сажей. Чтобы она намертво не закупорила соты, от нее нужно периодически избавляться, дожигать. Используют два способа. В первом система управления двигателем никак не вмешивается в рабочий процесс - это так называемая пассивная регенерация. Она протекает при температуре газов на входе в фильтр не ниже 350 градусов, в присутствии катализатора - платины, нанесенной на его керамические соты. Последние похожи на хорошо известные соты современных нейтрализаторов, но имеют существенное отличие, показанное на рис. 2. Каналы делятся на впускные и выпускные. В первые, открытые со стороны двигателя, поступают газы со всем букетом отравляющих веществ, в том числе и сажей. Вторые же открыты с противоположной стороны - из них очищенные от сажи газы идут дальше, в нейтрализатор. Каналы расположены в шахматном порядке и разделены тонкими фильтрующими стенками, непроницаемыми для сажи (она остается во впускных), но пропускающими газы. Их материал - пористый карбид кремния, покрытый смесью оксидов алюминия и церия, он-то и служит опорной поверхностью для слоя платины.

Схема организации каналов (сот) сажевого фильтра:

 

Сажа скапливается во впускных каналах, а газы, пройдя через пористые стенки, уходят в выпускные каналы.

Необходимую для дожига сажи температуру отработавших газов обеспечить в дизеле удается не всегда – при малых нагрузках в цилиндры поступает много воздуха, а топлива мало! Достаточно тепла выделяется лишь в случае работы при относительно высокой мощности – например, на скорости 60–80 км/ч, а то и выше. Но зачастую это невыполнимо, особенно в городе, и самоочистки сажевого фильтра не происходит. Если полагаться только на нее, то со временем сажа полностью закупорит впускные каналы (соты) и рабочие процессы в двигателе нарушатся. Чтобы этого не произошло, от сажи нужно избавляться, а для этого держать высокую температуру газов внутри сажевого фильтра.

Второй способ очистки фильтра – активная регенерация. При необходимости (об этом – ниже) блок управления двигателем начинает подавать в цилиндры немного дополнительного топлива уже после основной дозы, незадолго до открытия выпускного клапана. «Лишняя» солярка сработать не успевает и вылетает в сажевый фильтр, где в присутствии платины бурно горит. Температура газов увеличивается, и сажа сгорает фактически по команде блока управления.

Вернемся к рис. 1. Блоку управления 1 нужно решить, когда и на какое время включать режим активной регенерации фильтра. Но как он сообразит? Очень просто: по падению давления газов на нейтрализаторе. Для этого с обеих его сторон встроены трубки, соединенные с датчиком 8 перепада давления. Когда дельта превысит заданную величину, включится режим регенерации. Обычно он длится 10–15 минут.

На самом деле не все так просто. Перепад давлений на сажевом фильтре связан с объемным расходом отработавших газов, который, в свою очередь, зависит от их температуры. Поэтому перед сажевым фильтром и после него установлены и температурные датчики 5 и 9. Ну и конечно же, для полноты информации блок управления учитывает массовый расход воздуха, датчик 2 которого традиционно размещен во впускной трубе.

Непосредственно на выпускной трубе двигателя есть еще датчик 3. Он отслеживает температуру отработавших газов на входе в турбокомпрессор. Если она приблизится к пределу, за которым возможен перегрев и разрушение весьма дорогостоящего узла, блок управления ограничит подачу топлива – и температура снизится. Разумеется, очистка фильтра происходит наиболее эффективно, когда в него поступают газы с оптимальным соотношением воздух/топливо. Блок управления контролирует состав смеси, опираясь на показания широкополосного датчика кислорода (датчик состава смеси) 6, следящего за содержанием кислорода в отработавших газах.

В конечном счете, переработав всю полученную информацию, блок управления корректирует подачу топлива в цилиндры двигателя. Состояние всех компонентов, отвечающих за очистку выхлопных газов, контролирует бортовая система самодиагностики. Если выявит неисправности, зажжет Check Engine. К примеру, в пробках из-за низкой температуры выхлопных газов, несмотря на все старания блока управления, регенерация не запускается! Фильтр переполняется сажей – и в комбинации приборов горит сигнал с изображением фильтра (если он предусмотрен конструкцией) либо мигает лампа «проверь двигатель». Тогда остается попробовать выжечь сажу пассивным способом – поездить минут десять-пятнадцать при более высоких мощностях. Если после этого контрольная лампа не погаснет, придется ехать к «трубочистам» в сервис.

http://www.zr.ru

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Выбрать
Yeputatov Vitalii
Тема: Зафира 1.7
@ #15070   |   3.11.2020, 17:43

сколько стоит фрезеровка сажевого фильтра?

Ответить
Менеджер по реставрации деталей двигателей
Тема: Зафира 1.7
@ #15093   |   11.11.2020, 11:24
Sarabun Andrii
Тема: Частая регенерация
@ #15067   |   3.11.2020, 13:38
Добрый день. На VW Passat B6 с пробегом 228000 двигатель CBBB наблюдаю частую регенерацию по городу каждые 200-300 км. При регенерации заметно дымление, повышенный расход топлива и обороты холостого хода, повышаются обороты переключения передач DSG. Вся экология на месте, машина весной пришла из Германии с действующим TUV. Выхлопные трубы внутри в... Читать далее
Ответить
Виниченко Владимир Михайлович
Тема: Засветились ошибки бк
@ #14875   |   21.09.2020, 8:22

засветились ошибки antipolition controlers  risque gasse moteur

Ответить
Мельничук Александр Владимирович
Тема: Сажевый без egr
@ #14857   |   14.09.2020, 23:47

Добрий день! Passat b7, cffb мотор 2.0tdi, програмно заглушений egr, оскільки вийшов з ладу, змінена прошивка, сажевий поки не видаляв, пробіг 250 тис. Авто експлуатується так вже 2 роки, в режимі траси, що і рятує, але тільки починаю їздити в місті, регенерація кожних 250-300 км. Що порадите робити з сажевим і чи може він нормально працювати без системи egr? Дякую за відповідь

Ответить
Шкурко Андрей -Диагност-
Тема: Сажевый без egr
Автомобиль:
@ #14863   |   17.09.2020, 12:16

если регенерация всегда успешная и уровень масла не увеличивается это вполне нормально учитывая пробег, надо проверить состояние сажевого фильтра - дифференциальное давление ,если в приделах допуска - ничего делать не надо

Ответить
Обозовський Тарас
Тема: Зачем удалять
@ #14444   |   10.06.2020, 14:16

Зачем удалять если он прекрасно моется. DPF Tech - норм фирма.

Ответить
Кожухар Валерий
Тема: Регенерация не даёт результатов.
Автомобиль: Audi A4 III (B7) 1.9D UIS/PDE
@ #14394   |   22.05.2020, 10:08
  • Темпаратура перед 150° и после сажевого фильтра 170°,  принудительная регенирация не даёт результатов. В чём может быть причина, мог ли фильтр прогореть? Или это датчик температуры накрился? заполненность фильтра 55г из возможных 60г.
Ответить
Сергей
Тема: Замена Eolys
Автомобиль: Peugeot 308 II 1.6D Common Rail
@ #14210   |   22.03.2020, 14:46

День добрый. Подскажите, пожалуйста, можно ли записаться на замену жидкости Eolys на автомобиле Peugeot 308 1.6Hdi 2015 г.в. (хэтчбек)?

Ответить
Zotin Igor
Тема: Частая регенерация
@ #14085   |   6.02.2020, 14:22

Добрый день. На Рено Сандеро с пробегом 11500 двигатель к9к начал наблюдать по елм 327 частую регенерацию по городу каждые 50 км и по трассе около 100 км . У официалов ничего не добился , говорят что это все вполдяке так как машина ездит в основном по городу . Ошибок никаких нету . Но наблюдаю при этом повышенный расход 8 литров на 100. Прочитал здесь возможные неисправности и хотел бы у Вас узнать дельных спецов по СФ в Харькове ! 

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Частая регенерация
Автомобиль:
@ #14087   |   6.02.2020, 16:04

Здравствуйте, смотрите тут

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13949   |   5.01.2020, 20:02

Доброго времени суток )подскажите пожалуйста с нашей проблемой !?!? пригнали мазду 3 1.6hdi  230000 с копекам у меня дизель впервые и я так понял что предыдущий хозяин был неряха!!! как-то решил я проверить уровень масла и АФАНОРЕЛ полный щуп(( стал рзбератьса выдает ошыбку 2458 длительность регенерации. был почищен впускной коллектор был засран еле...

Читать далее
Ответить
Станислав Станислав
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13962   |   9.01.2020, 10:28

Правильно писать ОФОНАРЕЛ

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #13969   |   10.01.2020, 10:14

Спасибо, что так вдумчиво читаете! но Ваш коммент не поможет в решении моей проблемы! Так что удачи Вам на поприще орфографии, а на такие форумы не за этим идут.

Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14211   |   22.03.2020, 17:29

Алексей! Совсем похожая ситуация с таким-же авто. Если не тяжело отпишите как решили вопрос. Спасибо

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14274   |   10.04.2020, 10:34

Добрый день , моя борьба с етим фильтром была такова) купил 5 кг каустической соды развел  в 5 литрах воды ее 1кг на 1л воды разводить в металической посуде! так как очень нагревается. закупорил отверстие входящие и на датчик диф давления и залил раствор против хода движения выхлопных газов и оставил так на пару суток киснуть фильтр. потом взял у...

Читать далее
Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14303   |   18.04.2020, 21:01

13-17кПа вроде-как, все-равно много. У меня после принудительной регенерации 1кПа на ХХ и до 7кПа на 4000об. Но все-равно за 60-70км все возвращается на 15-30кПа...

Думаю нужно удалять,что-бы не убивать мотор маслом с ДТ

Кстати во время принудительной регенерации, выхлоп был чистый. Не понял почему.  

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14310   |   22.04.2020, 8:49

я проверяю масло не увеличивается ! расход упал с 7-8л до 5 по городу трасса 4,5л .

в аварию больше не разу не входила ))) если удалите отпешитесь пожалуйста а я пока покатаюсь посмотрю что у меня получилось с промывкой )

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14311   |   22.04.2020, 8:52

да и у меня на 30 кпа включалась регенирация включался вентилятор охлаждения и клапан егр закрывался 

Ответить
Вайло Игорь
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14312   |   22.04.2020, 19:51

Напишите в Вайбер, тема интересная...там продолжим и отвечу на последний коментарий 066-073-38-09


Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14830   |   8.09.2020, 11:47

есче лучше отмыла соляная кислота 15 процентная ! разодитьее нужно 1 часть кислоты и  3 части воды нужно минимум литров 5 кислоты и емкасть таз куда погрузить фильт и заливать раствор против движения газов ждать минут 10 слить в емкость и снова залить в фильтр и так пока не перестанет выходить красная кака))) с каустиком не очень получилось а вот с соляной вымыло прекрасн))))!

Ответить
Пипкин Алексей
Тема: Сажевый Фильтр MAZDA 3 1.6HDI Алексей
@ #14831   |   8.09.2020, 11:48

в конце процедуры ОБЯЗАТЕЛЬНО ХОРОШО ПРОМЫТЬ ВОДОЙ!!!!!

Ответить
Тукалевский Юрий
Тема: Сажевый Фильтр. Opel Zafira 1.7 cdti
@ #13861   |   8.12.2019, 22:11

Здравствуйте. Помогите разобраться в частых регенерациях сажевого  фильтра на Opel Zafira 1.7 CDTI. Пробег 250000 км. Регенерации проходят через каждые 150-200 км. Зимою еще чаще. Смотрю  c помощью Op-com после регенерации засоренность фильтра 31%. Почему он так быстро может засорятся? Машина заводится с полу оборота. Двигатель работает ровно. ЕГР чистил. Езжу в основном по городу. 

Ответить
Смиренко Геннадий
Тема: Сажевый фильтр помогите разобраться.
@ #13211   |   5.04.2019, 2:24

Здравствуйте Владимир Николаевич. 

Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.

На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес...

Читать далее
Ответить
Станислав Станислав
Тема: Сажевый фильтр помогите разобраться.
Автомобиль:
@ #13449   |   2.08.2019, 18:09

Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО,  интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.

Ответить
Ігор Ким Ст
Тема: Присадки можна змішувати
@ #13131   |   9.03.2019, 18:01

скажіть я бачив у вас ролік як ви заливаєте в бачок присадок на авто фіат скудо не іоліс а другу присадку, запитання в мене такийже автомобіль і присадка в ньому іоліс ще є але вискокла помилка що потрібно долити МОЖНА ЗМІШУВАТИ ІОЛИС З ЦІЄЮ ПРИСАДКОЮ ЩО У ВАС В РОЛІКУ. ДЯКУЮ Ответить T Непоступає масло Са
Источник: https://kovsh.com/service - СТО «КОВШ»©

Ответить
Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части
Тема: Присадки можна змішувати
Автомобиль:
@ #13142   |   11.03.2019, 8:32

Смешивать присадки разных производителей не рекомендуется. Израсходуйте что у Вас осталось и залейте другую.

Ответить
Станислав Станислав
Тема: Присадки можна змішувати
Автомобиль:
@ #13961   |   9.01.2020, 4:59

Не путайте педали. На видео показана заливка жидкости в бак!! Эолис заливается у специальный бачек. Wynn's работает отлично, проверил на своем авто.

Ответить
Жуковский Сергей Александрович
Тема: Садовый фильтр
@ #12915   |   5.12.2018, 16:18

Здравствуйте. Недавно пришлось менять гофру глушителя, и при её замене обнаружил, что сажевый фильтр вырезан предыдущим хозяином машины, но регенерация зпускалась периодически и запускается до сих пор и очень часто,  повысился уровень масла, а также когда включается регенерациия в движении то машина сильно дергается. Помогите разобраться

Ответить
Шкурко Андрей -Диагност-
Тема: Садовый фильтр
Автомобиль:
@ #12935   |   10.12.2018, 20:06

теперь требуется программное вмешательство 

Ответить
Грег Ярик
Тема: Ошибка по лямбде зонд
Автомобиль: Audi A4 IV (B8) 2.0D Common Rail
@ #12568   |   23.06.2018, 23:14
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой!

Загорелся чек, авто Audi 4 2.0 TDI 88/120 (cagc) 2010 года

Поехал на диагностику,сказали что лямбда зонд! Номер ошибки P219600- богатая смесь! 1.поздний впрыск..2.нехватка воздуха..3.много топлива! Чистили EGR,сажевый чистий 07 грама или что то того! Машина чипована! Поездил 350 км чек опять появился( уже 4 раза...

Читать далее
Ответить
Денис ДЕНИС
Тема: Возможно сф
Автомобиль: Chevrolet Cruze 2.0D
@ #12487   |   17.05.2018, 22:48
Добрый вечер проблема шевролет круз 2.0 дизель пробег 25тк. Бывает повышается расход топлива тоесть на холостом на паркинге 3л при езде до 14л так же срабатывают вентиляторы охлаждения и появляется запах то ли проводки жженой то ди резины. Машина становится вялой двигатель как то начинает жесче рабоать. Все это проходит само по себе минут через 10... Читать далее
Ответить
Dima
Тема: сажевый фильт
Автомобиль: Skoda Octavia (Laura) III 1.6D Common Rail
@ #12290   |   18.02.2018, 16:44
Здравствуйте ,недавно стал обладателем а.м Школа Октавия tdi1.6 с пробегом 180т,.скажите пожалуйста как и когда узнать что началась регенирация?и как правильно ее заканчивать.спасибо
Ответить
Москалюк Іван Вікторович
Тема: Cажовик
Автомобиль: Volkswagen Crafter 2.0TDI 2.0D Common Rail
@ #12216   |   15.01.2018, 20:45
Привіт, цікавить питання про стронгер, вирізали каталізатор і машина дуже гудить, напевно через порожну бочку, а якщо б в неї поставити стронгер вінзменшить шуми і чи дає він якийсь позитивний вплив???.....дякую
Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Cажовик
Автомобиль:
@ #12223   |   17.01.2018, 8:50
Здравствуйте, посмотрите видео во вкладке: 
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/udal_sazh_filtrov/t/tabs1265/video1
Ответить
Renault Megane
Тема: сажевый фильтр
Автомобиль: Renault Megane III Рестайлинг 2 1.5D
@ #11572   |   23.05.2017, 14:37

Здравствуйте. Машина Renault Megane 3, дизель 1,5  110 л. с. При движении выскочила ошибка на панели приборов "risque casse moteur" и СТОП в переводе "риск отказа двигателя", при том всем машина в полном порядке, заводится, едет как и раньше, позвонил на сервис сказали что это наверное сажевый фильтр, на вопрос можно ли мне продолжать движение на...

Читать далее
Ответить
Шацких Дима
Тема: непонятное что то с dpf на Opel Corsa d
@ #10636   |   19.07.2016, 17:17
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
Шацких Дима
Тема: непонятное что то с dpf на Opel Corsa d
@ #10636   |   19.07.2016, 17:17
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
Новосельцев Александр
Тема: СФ на Каптиве
@ #10618   |   7.07.2016, 13:57
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: СФ на Каптиве
@ #10939   |   6.11.2016, 11:34
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
Новосельцев Александр
Тема: СФ на Каптиве
@ #10944   |   8.11.2016, 18:23
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
Новосельцев Александр
Тема: СФ на Каптиве
@ #10618   |   7.07.2016, 13:57
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: СФ на Каптиве
@ #10939   |   6.11.2016, 11:34
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
Новосельцев Александр
Тема: СФ на Каптиве
@ #10944   |   8.11.2016, 18:23
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
Павлюк Александр Петрович
Тема: сажевый фильт
@ #10287   |   12.04.2016, 22:48
У меня Mercedes Sprinter316cdi 2010 года выпуска ,пробег 160тыс,Начались проблемы с сажевым фильтром .Высвечивался значек "активная регенерация"Где можно сделать очистку .потому что к вам далеко ехать . Мой адрес г Сарны Ровенская обл .Зарание спасибо!!!
Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: сажевый фильт
@ #10288   |   13.04.2016, 8:17

можете обратиться к специалистам из этого списка http://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov

Ответить
Vladimir Ratnikov
Тема: Использование присадки для топливной системы
@ #10055   |   7.02.2016, 22:51

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня следующая проблема Пежо 308 пробег 44 тыс. На сорока тысячах после замены масла залил по инструкции присадку speed diesel zusatz процедуру повторил три раза через 50 км высветилось два раза предупреждения риск засорения сажевого фильтра и само прошло, через 500-600 км машина резко на ходу потеряла мощность и...

Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
Тема: Использование присадки для топливной системы
@ #10198   |   14.03.2016, 21:26

Не думаю что умеренное использование присадки Liqui Moly Speed Diesel Zusatz могло привести к негативным последствиям, но если переборщили то возможны последствия.

Рекомендую сделать компьютерную диагностику, и акцентировать внимание на работу системы сажевого фильтра.

Ответить
Chadyš Svetlana
Тема: Использование присадки для топливной системы
@ #13825   |   30.11.2019, 23:11

Здравствуйте Владимир Николаевич, у нас такая проблема сначала загорелся чек, проверили, причина: слишком много воздуха в режиме регенерации. Ничего не делали , ездили дальше. Потом выскочил значёк сажевого фильтра. Пытались запустить принудительную регенерацию но неполучилось ( сажи 40%),  после чего машина перешла в аварийный режим и пропала тяга. В чём может быть проблема? Подскажите пожалуйсто. Спасибо.

Ответить
Chadyš Svetlana
Тема: Использование присадки для топливной системы
@ #13826   |   30.11.2019, 23:13

машина audi b8 2.0 d. 2008г.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Использование присадки для топливной системы
@ #13827   |   1.12.2019, 12:41

Здравствуйте! Сейчас мы здесь консультаций почти не даём, но для вашего автомобиля доступна специально разработанная ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться: (проверьте, правильно ли я понял что у вас за авто)

https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/tags/mrk-Audi/mdl-A4/gen-48/vol-689/

Ответить
Stefke Sergej
@ #9246   |   8.08.2015, 12:53
Добрый день! Подскажите почему при  регенерация саж. фильтра расплавило часть заднего корпуса фильтра,какая может быть причина?Спасибо!
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #9298   |   22.08.2015, 20:07

Неисправен датчик температуры, по сигналу которого ЭБУ должен прекратить регенерацию после превышения температуры. или собралась много грязи, в фильтре, и автомобиль эксплуатировался на максимальной нагрузке, 

Ответить