z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Delphi представляет новые сажевые фильтры

B 28.08.2014 / 25.04.2018   •   X 2534 / 180 ttttt ttttt

Delphi представляет новые сажевые фильтры, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ по технологиям оригинального оборудования и обеспечивающие стандарты эмиссии на вторичном рынке

Новые сажевые фильтры позволяют снизить уровень выбросов твердых частиц, образующихся в процессе сгорания топлива. Delphi также предоставляет оборудование и необходимую информацию для диагностики сажевых фильтров и поддержки технического персонала.

            ПАРИЖ – DelphiAutomotive запускает в производство новые сажевые фильтры (DPF) для вторичного рынка, которые помогают снизить выбросы CO2 и сохранить эксплуатационные качества автомобиля благодаря использованию современных процессов фильтрации и регенерации. Главными достоинствами ассортимента сажевых фильтров Delphi являются качественные матрицы, уникальные материалы, а также программа технической и диагностической поддержки. Некоторые варианты сажевых фильтров Delphi будут оснащаться каталитическими нейтрализаторами, полностью соответствующими оригинальным комплектующим для вторичного рынка.

            Первоначально ассортимент фильтров будет охватывать самые популярные модели, такие как Peugeot 307, 807 и CitroënC5, а также Mazda 6 и FordFocus. Дальнейшее расширение ассортимента запланировано на 2012 г.

            «Поскольку стандарты эмиссии становятся все более строгими, требуется постоянное регулирование и уменьшение количества твердых частиц, образующихся при сгорании топлива», - отметил Филипп Деснос, директор по маркетингуDelphi, подразделение по развитию продуктов и технических решений для дизельных двигателей. «Нормы Euro 6 предусматривают для всех новых пассажирских транспортных средств с дизельными двигателями не только измерение массы твердых частиц в выхлопе, но и подсчет их общего количества. В связи с этим компания Delphi разработала специальную программу по выпуску новых сажевых фильтров, которая позволит выполнить требования текущих и будущих стандартов, а также обеспечит комплексное решение для обслуживания неисправных фильтров».

            Сажевый фильтр изготавливается из карбида кремния, отличается долговечностью и позволяет выполнять множество циклов регенерации, что исключительно важно для длительного поддержания низкого уровня эмиссии дизельного двигателя. В некоторых фильтрах также применяется напыление из благородных металлов для улучшения процесса регенерации. Сажевый фильтр состоит из каналов малого сечения, попеременно закрытых с одной и другой стороны, стенки которых имеют пористую структуру и позволяют газам проникать через них, задерживая при этом твердые частицы внутри фильтра. Когда датчики регистрируют падение давления в фильтре, электронный блок управления активирует процесс регенерации, во время которого происходит сжигание осевшей на стенках ячеек сажи.

            Сочетая обширные знания в области дизельных технологий и опыт обслуживания таких систем, сервисные центры Delphi предлагают полный спектр решений по техническому обслуживанию и ремонту дизельных двигателей. Это очень важно, поскольку утечка топлива через форсунки, неправильно отрегулированное давление в топливной системе или неисправные датчики могут вызвать преждевременный выход из строя сажевого фильтра, а также привести к отказу связанных с ним компонентов, таких как электронный блок управления, клапаны рециркуляции ОГ, турбокомпрессор, датчики кислорода и т.д.

            Диагностика сажевых фильтров и поддержка технического персонала осуществляется с помощью диагностического тестера DelphiDS. Возможности программного обеспечения тестера включают принудительную регенерацию фильтра, заправку реагента и удаление кодов неисправностей датчиков давления. Также тестер DS содержит комплект инструкций, обеспечивающий специалистов необходимой информацией для успешной диагностики и ремонта.

            Принудительная регенерация необходима в том случае, когда сажевый фильтр автомобиля засорился вследствие длительной работы в городском цикле. Во многих пассажирских транспортных средствах при нормальной работе система не достигает требуемой для автоматической регенерации температуры. Засорение системы обычно приводит к включению контрольной лампы неисправности двигателя на панели приборов. Диагностический тестер DelphiDS позволяет принудительно активировать процесс регенерации (при этом не требуется соблюдение температуры двигателя, скорости и нагрузки), а также выполнить диагностику топливной системы, если ее компоненты влияют на эффективность работы сажевого фильтра. Функция динамического обмена данными позволяет отслеживать параметры системы в режиме реального времени.

            Компания Delphi предлагает своим клиентам горячую линию технической поддержки, что помогает сократить необходимое для диагностики и поиска неисправностей время, а также избежать ошибочной замены деталей. Помимо этого разработаны специальные семинары, тренинги и веб-конференции для удаленного обучения персонала и предоставления современной информации по техническому обслуживании и ремонту сажевых фильтров.

         «Помимо разработки современной, отвечающей требованиям будущих стандартов, продукции для вторичного рынка, мы также должны предоставить клиентам диагностическую поддержку и обучение, чтобы обеспечить качественную диагностику автомобиля при техническом обслуживании или ремонте», - добавил Деснос. «Наша программа будет способствовать совершенствованию методов выявления потенциальных неисправностей и отказов в топливной системе и системе снижения токсичности автомобиля».

О компании Delphi

Компания Delphi является ведущим поставщиком в мире систем электроники и технологий для автомобильного, коммерческого автомобильного и других сегментов рынка. Управляя основными техническими центрами, производственными заводами и предприятиями по поддержке заказчиков в 30 странах мира, Delphi поставляет инновации real-world (“для реального мира”), которые делают изделия умнее и безопаснее, и в то же время мощнее и эффективнее. Подсоединитесь к миру инноваций на www.delphi.com

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Смиренко Геннадий  #13211   |   5.04.2019, 2:24   |   0 @

Здравствуйте Владимир Николаевич. 

Являюсь вашим подписчиком и регулярно смотрю все ролики на канале. У меня появилась проблема, которую пытаюсь решить уже второй месяц. Все мастера разводят руками и ничего не могут сказать. Нужен Ваш совет.

На пробеге 250 000 км. решил сделать плановую замену узлов на своём спринтере т.к. начался очень часто процес... Читать далее

Ответить
T Сажевый фильтр помогите разобраться. Станислав Станислав  #13449   |   2.08.2019, 18:09   |   0 @

Заправляетесь плохим топливом. Заправляют на ОККО,  интервал прожига был 400-450 км. Неделю назад заправил бак на AMIC, забился сажевик. Программа пишет на 140%. Теперь ломаю голову, нужно принудительно прожигать. Вот вам и солярка.

Ответить
T Присадки можна змішувати Ігор Ким Ст  #13131   |   9.03.2019, 18:01   |   0 @

скажіть я бачив у вас ролік як ви заливаєте в бачок присадок на авто фіат скудо не іоліс а другу присадку, запитання в мене такийже автомобіль і присадка в ньому іоліс ще є але вискокла помилка що потрібно долити МОЖНА ЗМІШУВАТИ ІОЛИС З ЦІЄЮ ПРИСАДКОЮ ЩО У ВАС В РОЛІКУ. ДЯКУЮ Ответить T Непоступає масло Са
Источник: https://kovsh.com/service - СТО «КОВШ»©

Ответить
T Присадки можна змішувати Менеджер по запчастям для двигателей и ходовой части  #13142   |   11.03.2019, 8:32   |   0 @

Смешивать присадки разных производителей не рекомендуется. Израсходуйте что у Вас осталось и залейте другую.

Ответить
T Садовый фильтр Жуковский Сергей Александрович  #12915   |   5.12.2018, 16:18   |   0 @

Здравствуйте. Недавно пришлось менять гофру глушителя, и при её замене обнаружил, что сажевый фильтр вырезан предыдущим хозяином машины, но регенерация зпускалась периодически и запускается до сих пор и очень часто,  повысился уровень масла, а также когда включается регенерациия в движении то машина сильно дергается. Помогите разобраться

Ответить
T Садовый фильтр Шкурко Андрей  #12935   |   10.12.2018, 20:06   |   0 @

теперь требуется программное вмешательство 

Ответить
T Ошибка по лямбде зонд Грег Ярик  #12568   |   23.06.2018, 23:14   |   0 @
Audi A4 IV (B8) 2.0d Common Rail
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой!

Загорелся чек, авто Audi 4 2.0 TDI 88/120 (cagc) 2010 года

Поехал на диагностику,сказали что лямбда зонд! Номер ошибки P219600- богатая смесь! 1.поздний впрыск..2.нехватка воздуха..3.много топлива! Чистили EGR,сажевый чистий 07 грама или что то того! Машина чипована! Поездил 350 км чек опять появился( уже 4 раза... Читать далее

Ответить
T Возможно сф Денис ДЕНИС  #12487   |   17.05.2018, 22:48   |   0 @
Chevrolet Cruze 2.0d
Добрый вечер проблема шевролет круз 2.0 дизель пробег 25тк. Бывает повышается расход топлива тоесть на холостом на паркинге 3л при езде до 14л так же срабатывают вентиляторы охлаждения и появляется запах то ли проводки жженой то ди резины. Машина становится вялой двигатель как то начинает жесче рабоать. Все это проходит само по себе минут через 10... Читать далее
Ответить
T сажевый фильт Dima  #12290   |   18.02.2018, 16:44   |   0 @
Skoda Octavia (Laura) III 1.6d Common Rail
Здравствуйте ,недавно стал обладателем а.м Школа Октавия tdi1.6 с пробегом 180т,.скажите пожалуйста как и когда узнать что началась регенирация?и как правильно ее заканчивать.спасибо
Ответить
T Cажовик Москалюк Іван Вікторович  #12216   |   15.01.2018, 20:45   |   0 @
Volkswagen Crafter 2.0TDI 2.0d Common Rail
Привіт, цікавить питання про стронгер, вирізали каталізатор і машина дуже гудить, напевно через порожну бочку, а якщо б в неї поставити стронгер вінзменшить шуми і чи дає він якийсь позитивний вплив???.....дякую
Ответить
T Cажовик Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12223   |   17.01.2018, 8:50   |   0 @
Здравствуйте, посмотрите видео во вкладке: 
https://kovsh.com/service/exhaust_system_service/udal_sazh_filtrov/t/tabs1265/video1
Ответить
T сажевый фильтр Renault Megane  #11572   |   23.05.2017, 14:37   |   0 @
Renault Megane III Рестайлинг 2 1.5d

Здравствуйте. Машина Renault Megane 3, дизель 1,5  110 л. с. При движении выскочила ошибка на панели приборов "risque casse moteur" и СТОП в переводе "риск отказа двигателя", при том всем машина в полном порядке, заводится, едет как и раньше, позвонил на сервис сказали что это наверное сажевый фильтр, на вопрос можно ли мне продолжать движение на... Читать далее

Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
T непонятное что то с dpf на Opel Corsa d Шацких Дима  #10636   |   19.07.2016, 17:17   |   0 @
три месяца назад после замены топливного фильтра (может просто совпало) впервые появилась ошибка когда ехал по трассе со скоростью примерно 110км/ч ошибка : p2002 высокое дифференцированое давление сажевого фильтра, не знаю как бороться с ней ездил на сто делали принудительный прожиг,прожиг завершился успешно,мастер сказал что сажевый походит потом... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется... Читать далее

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10618   |   7.07.2016, 13:57   |   0 @
Здравствуйте,

Машина Chevrolet Captiva 2014 года. Последний год увеличились прожиги. Причем доходит, не смотря на прожиги до конца, до того, что иконка сажевого загорается и мигает каждую неделю, не смотря на то что довожу прожиг до конца каждый раз. Т.е пока не погаснет, как там на самом деле не ясно. Потом еду на принудительный когда такое повторяется... Читать далее

Ответить
T СФ на Каптиве Клименок Владимир Николаевич  #10939   |   6.11.2016, 11:34   |   0 @
Если часто происходят регенерации, и остальные параметры и режим эксплуатации в норме, значит сажевый фильтр частенько забивается, необходимо разобраться почему. Возможно EGR неправильно работает, форсунки переливают, и двигатель интенсивно дымит, и сажей забивается фильтр.. Мы подключаемся диагностическим сканером, и смотрим степень обогащения смеси... Читать далее
Ответить
T СФ на Каптиве Новосельцев Александр  #10944   |   8.11.2016, 18:23   |   0 @
Благодарю за ответ. На данный момент, за лето я стал чаще ездить по трассе и лить присадку для сажевого от ЛиквиМолли. Прожиги по лампе прошли, регенерация во время поездок в режиме трасса-город стала проходить раз в 450-500км автоматическая, т.е без лампы и строго 20-25 минут. Сейчас остался только город, регенерация автоматическая, без лампы идет... Читать далее
Ответить
T сажевый фильт Павлюк Александр Петрович  #10287   |   12.04.2016, 22:48   |   0 @
У меня Mercedes Sprinter316cdi 2010 года выпуска ,пробег 160тыс,Начались проблемы с сажевым фильтром .Высвечивался значек "активная регенерация"Где можно сделать очистку .потому что к вам далеко ехать . Мой адрес г Сарны Ровенская обл .Зарание спасибо!!!
Ответить
T сажевый фильт Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #10288   |   13.04.2016, 8:17   |   0 @

можете обратиться к специалистам из этого списка http://kovsh.com/about/klub_edinomyshlennikov

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Vladimir Ratnikov  #10055   |   7.02.2016, 22:51   |   0 @

Здравствуйте скажите пожалуйста у меня следующая проблема Пежо 308 пробег 44 тыс. На сорока тысячах после замены масла залил по инструкции присадку speed diesel zusatz процедуру повторил три раза через 50 км высветилось два раза предупреждения риск засорения сажевого фильтра и само прошло, через 500-600 км машина резко на ходу потеряла мощность и... Читать далее

Ответить
T Использование присадки для топливной системы Клименок Владимир Николаевич  #10198   |   14.03.2016, 21:26   |   0 @

Не думаю что умеренное использование присадки Liqui Moly Speed Diesel Zusatz могло привести к негативным последствиям, но если переборщили то возможны последствия.

Рекомендую сделать компьютерную диагностику, и акцентировать внимание на работу системы сажевого фильтра.

Ответить
T Stefke Sergej  #9246   |   8.08.2015, 12:53   |   0 @
Добрый день! Подскажите почему при  регенерация саж. фильтра расплавило часть заднего корпуса фильтра,какая может быть причина?Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9298   |   22.08.2015, 20:07   |   0 @

Неисправен датчик температуры, по сигналу которого ЭБУ должен прекратить регенерацию после превышения температуры. или собралась много грязи, в фильтре, и автомобиль эксплуатировался на максимальной нагрузке, 

Ответить
T Андр Андр  #8852   |   25.04.2015, 10:52   |   0 @
добрый день. подскажите сколько стоит замена саж. фильтра, или удаление саж. фильтра. заранее спасибо 
Ответить
T Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #8857   |   27.04.2015, 9:54   |   0 @

Здравствуйте! Цены перечислены здесь: http://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean


Если у Вас будут вопросы, звоните мастеру-приемщику

Ответить
T cенькив василий  #7148   |   22.02.2015, 14:29   |   0 @

Добрий день. 

У меня мерседес спринтер 313 W906 2008г. пробег 168 тыс км. Появилась такая проблема: поднимается уровень масла .После прочтения форумов подозрение упало на сажевый фильтр.Поехал на диагностику Сказали что что он забит не полностью и показатели в верхнем пределе допустимого(точных цифр не помню). Езда в основном по городу.Думаю что... Читать далее

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7208   |   4.03.2015, 21:01   |   0 @
  • Езда в городском режиме быстрее забивает сажевый фильтр, и не даёт возможности его очистить регенерациями, которые только разжижают масло.
  • теоретичесски масло должно быть с минимальным количеством серы, если двигатель масло не берёт, то не могло, если же берёт, тогда масло в больших количествах быстро закупорят сажевый фильтр.
  • Мы рекомендуем делать... Читать далее
Ответить
T Гость  #7610   |   5.12.2014, 20:11   |   0 @
Здравствуйте! Вопрос к Вам! Опель Вектра С 1,9 CDI при проведении через комп.диагностику регенерации сажевого фильтра на 2-й минуте в салоне появляется запах сгорающего моторного масла ( уровень масла без изменений на месте), дальше проводить регенерацию страшно, останавливаю процесс нажатием педали тормоза. подскажите пожалуйста это нормально? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7611   |   17.12.2014, 21:13   |   0 @
Если сажевый забит, то необходимо его чистить принудительной регенерацией или удалять физически и программно. При проведении регенерации идёт запах как будто паленого сцепления, принюхайтесь.. Если же всётаки масло, тогда двигатель подбирает масло и сажевый будет забиватся гораздо чаще. если же Вы уверены что двигатель масло не берёт, температура его не превышает 100градусов, то смело проводите регенерацию до конца.
Ответить
T Гость  #7608   |   27.11.2014, 13:10   |   0 @
привет
нуждаюсь в вашем совете.
у меня x5 e533.0d 2006. На диагностике машиной восхищаются, говорят редко в таком состоянии приезжают иксы. все форсунки в идеале, в пределах нормы, с дроселем, расходомером и лямбдами проблем нет. По сажевому фильтру ошибки нет. НО
расход на трассе 10-10,5 при скорости 120 не более, по городу 19-20.
сталкивался ли... Читать далее
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7609   |   17.12.2014, 21:03   |   0 @
Если неисправен расходомер, в первую очередь будет потеря мощности, на расход топлива конкретно не влияет. Посмотрите когда был последний прожиг сажевого фильтра, если он происходит часто (чаще чем каждые 500км) то большая вероятность что из за него, если раз в несколько тысяч, а расход постоянно высок, то проблема не в нём. Что либо крутить смело... Читать далее
Ответить
T Гость  #7869   |   26.11.2014, 9:24   |   0 @
baikal Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Мерседес Спринтер 318 2007г., прежним хозяином удален СФ, перепрошит БУ ДВС, чек не загорается, на холостых оборотах в пробках начинает дымить сизым дымом. Хочу попробовать поставить эмулятор Сф (обманку) и вернуть штатные настройки БУ ДВС. Это будет работать?
Ответить
T Гость  #4477   |   24.11.2014, 23:27   |   0 @
Володимир Миколайович,підскажіть ,чи обовязково в корпус СФ потрібно вварювати товстостінну трубу? і яку роль вона повинна виконувати?Чи можна просто заварити корпус і перепрошити? Зарання ДЯКУЮ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6773   |   18.01.2015, 20:23   |   0 @

Можно и просто удалить, и заварить, только потом свистеть будет, выхлопные газы начнут гулять в пустом пространстве..

Ответить
T Гость  #7598   |   21.11.2014, 14:03   |   0 @
здравствуйте
сколько стоит чистка клапана егр(кадди1.9тди)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7599   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
250грн
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7595   |   12.11.2014, 21:59   |   0 @
Уже октябрьская 2007г W211 был расход в городе 8 литров,макимум9.5
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7596   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
Ну у Нас такого опыта именно по мерсам нет, приезжают по факту, мы смотрим параметры наддува, порцию топлива в нагрузке, работу лямдозонда(если есть), внешнее состояние двигателя, если на первый взгляд всё нормально, даём брошшурку клиенту чтоб почитал из чего состоит расход топлива, если же опять приезжает, тогда роем глубже, снимая форсунки, итд..
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7594   |   12.11.2014, 21:56   |   0 @
А машины с начала 2007 по сентябрь 2007г с 646 моторами были сильно задушены под евро именно привязкой к бу. Диагностировали этих годов несколько витосов,а во сновном W211
Ответить
T Иванов Иван Иванович  #7597   |   12.11.2014, 21:49   |   0 @
К нам приезжают W 211 2008-2009 годов у них расход в городе меньше так как MERCEDES отказался от прямой зависимости привязки СЖ к БУ
Ответить
L