Антифриз в моторном масле

• Пробило прокладку по головкой цилиндров, и вода стекает между поршнем и гильзой в картерное пространство.
• Лопнула гильза цилиндров. В случае если трещина образовалась в нижней части гильзы прорыва выхлопных газов в систему охлаждения не будет (так как она ниже поршневых колец, и антифриз будет сливатся сразу в картерное пространство. Чтоб обнаружить в каком именно цилиндре антифриз необходимо опрессовать систему охлаждения и через форсуночные отверстия эндоскопом посмотреть наличие антифриза в цилиндре
  
• В случае с мокрыми гильзами не герметичны уплотнительные кольца между блоком и гильзой
• Потекла помпа системы охлаждения там где помпа приводится шестерней (Было на VW Т-5, Renault Master 2.2, 2.5) .
• Прогнила заглушка в блоке или головке.
• В конструкциях где форсунки установленны в ГБЦ через гильзы которые охлаждаются системой охлаждения негерметичны уплотнительные кольца. Антифриз попадает в камеру сгорания и между цилиндром и поршнем стекает в картер. Для тестирования необходимо: Снять форсунки, вывести все поршня в среднее положение, убедится в отсутствии антиффриза в цилиндре, дать опрессовать систему охлаждения сжатым воздухом 1.5кгс/см² и наблюдать в цилиндрах появление антифриза, с помощью эндоскопа удобно наблюдать откуда стекает антифриз и что он стекает вообще.
• В конструкциях где во впускном коллекторе проходит антифриз, при негерметичности и стоянке он перетекает в цилиндр и в картерное пространство.
• В конструкциях где турбина охлаждается антифризом возникла трещина и антифриз стекает в цилиндр и в картерное пространство.
  

Место утечки мы проверяем со снятым поддоном двигателя , опрессовываем систему охлаждения и контролируем появление подтёков антифриза внутри картерного пространства.