z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправности турбин

B 3.08.2014 / 19.12.2014   •   X 7067 / 1109 ttttt ttttt

Повреждение крыльчаток

Выступание масла на улитке компрессора

Ремонт мембраны управления турбонаддувом

Трещины седла перепускного клапана

Турбина бросает масло

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T ТУРБИНА Elena Frunze  #10669   |   4.08.2016, 13:33   |   0 @
СКАЖИТЕ ПОЖАЛУСТА ПОЧЕМУ ТУРБИНА БРОСАЕТ МАСЛО ЧЕРЕЗ ПОТРУБОК ИНТЕРКУЛЕРА ЗА РАНЕ СПОСИБО
Ответить
T После ремонта турбины, двигатель работает 20-30сек и глохнет Уважаемый Гость  #9272   |   20.08.2015, 14:21   |   0 @
Добрый день. Нужна помощь в установлении причины поломки, машина ауди а6 с6 2.0  тди двигатель BRE. Выскочили вышеуказаные ошибки пропала тяга и сильно начала дыметь, пока не потерял скорость машина ехала, но как остановился машина заглохла, была произведена реставрация турбины, но положительных результатов это не дало, после удаления ошибок они больше не появлялись. При отсоединении патрубка от актуатора турбины машина работает 20-30 сек. и глохнет. Клапан ЕГР менял в прошлом году, также проводил чистку дроссельной, егр, впускного ранее. Подскажите пожалуйста, где рыть дальше. Благодарю.
Ответить
T После ремонта турбины, двигатель работает 20-30сек и глохнет Клименок Владимир Николаевич  #9273   |   20.08.2015, 14:24   |   0 @

Проверьте;

  1. Загрязнение катализатора.
  2. Регулировку геометрии. очень часто после ремонта турбины перемещают упор тяжки геометрии, и лопатки перекрывают свободный выход выхлопных газов, изза чего двигатель задыхается в своих же выхлопных газах.
Ответить
T Мазур Микола Миколайович  #9210   |   29.07.2015, 18:07   |   0 @
Доброго дня, на рено меган 2004 року випуску пізно включається турбіна, приблизно при 2800-3000 об. Що потрібно робити в такій ситуації, з чого починати. Буду вдячний за допомогу.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9290   |   22.08.2015, 18:46   |   0 @

Если турбина нормальная, то основная проблема это недостаточная  порция топлива генерируемая ЭБУ. 

Проверьте расходомер воздуха, датчик давления наддува.

Ответить
T Дуброкин Олег Юрьевич  #8754   |   6.04.2015, 9:12   |   0 @
У меня старая прокладка ТКР была намазана герметиком! Скажите,если забит сливной масляный канал,-давление масла должно повысится резко? Или я ошибаюсь?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8780   |   6.04.2015, 22:04   |   0 @

Если забит слив ТКР, то 100% будет масло выдавливать через турбину

Ответить
T Дуброкин Олег Юрьевич  #7241   |   10.03.2015, 12:42   |   0 @
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста,очень нужен совет специалистов,у меня  на VW T5 2.5 TDI 2006 года,130л/с BNZ  течет масло ручьем из корпуса турбины( горячая улитка), ТКР после ремонта. Где искать причину,в ТКР или в работе ДВС ( система ВКГ,забитый выхлоп..) ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7278   |   15.03.2015, 15:18   |   0 @
  1. Проверьте давление картерных газов в двигателе, частенько зависает клапан вентиляции в крышке и противодавлением выдавливает масло
  2. проверьте сопротивление противовыхлопа после турбины
  3. неисправен сам двигатель (берёт масло)
  4. неисправна турбина
Ответить
T Уважаемый Гость  #8736   |   31.03.2015, 22:15   |   0 @
Скажите пожалуйста каким ротаметром можно померить картерные газы,и как замерить противодавление выхлопа,тоже нужен какой-то прибор для этого?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8737   |   31.03.2015, 22:20   |   0 @
  1. Ротаметр производительностью до 5м³, при нормальной поршневой на двигателе 2.5л не более 3³/час.
  2. Противодавление выхлопа меряется простым манометром с делением до 1кг/см², врезаясь перед катализатором (не более 20кПа)
Ответить
T Дуброкин Олег Юрьевич  #8740   |   1.04.2015, 14:53   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич! Вчера заменил ТКР на новый,нагрел ДВС  на х/х до 90 градусов(патрубки на турбине предварительно снял),плавно набрал обороты до 2500,и из нагнетающего рукава ТКР начало потихоньку вылетать масло ввиде  мелких капель,и масло светлое если сравнивать с тем которое на щупе,а также периодически сопливит масло(пузырит) на стыке радиатора ОГ к вып.коллектору,но там оно почему-то темное. на старой же турбине холодная ракушка была сухая,без масла,текла наружу!  Давление масла на холодную 4.2,масло только менял,воздушный новый! Подскажите пожалуйста,могу ли я путем отсоединения выхлопа от ТКР и открыв крышку на маслозаливной горловине исключить влияние выхлопа и картерных газов на утечку масла из турбины? Могу прислать видео для визуального анализа! Помогите пожалуйста,я уже всю голову сломал с этим дефектом!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8779   |   6.04.2015, 22:03   |   0 @

Пришлите видео. сняв маслозаливную крышку, уберёте возможное давление картерных газов.

Ответить
L