z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Вихревые клапаны и перекидные заслонки. В чём разница?

B 4.09.2018 / 6.01.2019   •   X 357 / 97 ttttt ttttt
 

Впускные трубы Pierburg, применяемые в современных транспортных средствах с бензиновым или дизельным двигателем, часто имеют во впускных каналах вихревые клапаны или перекидные заслонки.

Вихревые клапаны

Рис. 1. Вихревой клапан: вихревое движение в направлении оси поршня. Cлева: частичная нагрузка, вихревой клапан закрыт, сильное вихревое движение. Cправа: полная нагрузка, вихревой клапан открыт, высокая степень наполнения

Вихревые клапаны создают вихревое движение вдоль оси цилиндра. Их применяют в транспортных средствах с дизельными двигателями для улучшения перемешивания топливо-воздушной смеси при низкой частоте вращения. Для этого воздух для каждого цилиндра подаётся во впускную трубу по двум отдельным каналам. Один из этих двух каналов можно закрыть с помощью вихревого клапана. Это вызывает вихревое движение свежего воздуха. В результате улучшения перемешивания снижается расход топлива и уровень выбросов вредных веществ. При более высоких частотах вращения и крутящих моментах вихревой клапан открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. Вихревые клапаны открыты также при пуске двигателя и в режиме принудительного холостого хода.

Вихревые клапаны известны также под названиями «вихревые заслонки» или «отключение впускного канала».

В двигателе Opel Twinport вихревой клапан применяется для уменьшения потерь при дросселировании в режиме частичной нагрузки.

Рис. 2. По два канала на цилиндр: вихревые клапаны (выделены красным цветом) во впускной трубе Pierburg, например, в Opel Astra J 1.7 CDTi

Перекидные заслонки

Перекидные заслонки создают вихревое движение вертикально по отношению к направлению оси поршня. Это достигается либо путём разделения воздушного впускного канала на два отдельных канала, один из которых можно закрыть с помощью перекидной заслонки (см. схематическое изображение), либо путём поворота заслонки сбоку в направлении воздушного потока (см. фотографию).

Перекидные заслонки применяются в транспортных средствах с непосредственным впрыском бензина (например, в двигателях FSI) для обеспечения работы в режиме послойного заряда. В режиме послойного заряда топливо- воздушная смесь за счёт целенаправленно созданного потока воздуха и благодаря специальной геометрической конструкции поршня концентрируется непосредственно вокруг свечи зажигания в так называемом «комке смеси» и зажигается. В результате этого по краям камеры сгорания скапливается чистый воздух. В процессе сгорания это оказывает изолирующее действие и сокращает тепловые потери. Дополнительное снижение расхода топлива обеспечивается за счёт устранения дросселирования двигателя.

При более высоких частотах вращения и крутящих моментах перекидная заслонка открывается, чтобы улучшилась степень наполнения. В этом так называемом однородном режиме двигатель работает как обычный двигатель с впрыскиванием топлива, однако более эффективно благодаря увеличению степени сжатия. Это позволяет сократить расход в диапазоне низких частот вращения не в ущерб мощности или крутящего момента при более высоких частотах вращения. Перекидные заслонки называют также «заслонками движения заряда».

Не полностью открытая дроссельная заслонка ограничивает во всасывающем тракте подачу свежего воздуха. Возникающее при этом сопротивление приводит к возникновению «потерь при дросселировании». Любая мера, позволяющая открыть дроссельную заслонку пошире («устранить дросселирование»), способствует снижению потерь при дросселировании и расхода топлива.

Источник: http://ua.motofocus.eu

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Ошибка по не додуву Сирота Сергей Сергеевич  #13883   |   14.12.2019, 9:41   |   0 @

Здравствуйте.

Машина уходит в аварийный режим.Выбивает ошибку: слишком низкое давление нагнетаемого воздуха. Под пластиковой проставкой впускного коллектора - масляные подтёки. При снял-поставил установлено - повреждены пластиковые перегородки. ОМ-646 2006г.в. (315-й) мотор 2.2

С кем я могу ДЕТАЛЬНО пообщаться  на эту тему ?

Есть ли возможность...

Читать далее
Ответить
T Ошибка по не додуву Керосина Юрий - Клиент-менеджер  #13885   |   16.12.2019, 12:23   |   0 @

Здравствуйте Сергей. Напишите мне на Viber или WhatsApp +38 067 558 02 69, я Вам перезвоню. 
https://kovsh.com/service/engine_parts_recovery/engine_recovery/2remo_vpuskn_kollekt_dvigate_21/remon_kollekto_om_646_mercede
https://kovsh.com/about/faq/t/spoilers91/prices

Ответить
L