z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Система AdBlue / Blue Tec

B 8.01.2018 / 28.02.2019   •   X 2978 / 539 ttttt ttttt
 
 

В европейских странах контроль экологических параметров автомобилей является обязательным, а несоответствие нормам подлежит штрафу и платному освидетельствованию. И хотя сейчас в Украине отсутствует жесткий экоконтроль, рано или поздно он будет введен, ведь это является одним из требований для вступления страны в ЕС.

Для обеспечения выполнения нормативов по выбросам применяется технология SCR Selective Catalytic Reduction — избирательная каталитическая нейтрализация , которая основывается на очистке отработавших газов за счет впрыска них раствора AdBlue, перед прохождением катализатора. Эта добавка вызывает распад окислов азота на газообразный азот и водяной пар

Конечно, система adBlue не влияет на рабочие характеристики автомобиля, будь она целиком работоспособна, или же удалена следует помнить, что в случае поломки одного из компонентов с-мы (например подогрева мочевины) блок управления может заблокировать запуск автомобиля через определенный пробег, предупредив об этом заранее , но если Вы собрались в поездку по Европе, то вредные выбросы просто обязаны быть в установленных законом рамках.

К сожалению, даже на таком благом деле, как экологичность транспорта стараются заработать: производитель выпускает компоненты системы одноразовыми, а их цена многократно завышена. Основной материал компонентов adBlue — это пластик, и пока что нет возможности производить их капитальный ремонт в случае поломки, но мы можем продиагностировать систему и восстановить её работоспособность заменив запчасти. Также ремонту поддаются поверхностные повреждения, например негерметичности и крепежи.

Коллектив СТО Ковш выступает за экологичность транспорта, но если система впрыска мочевины на Вашей машине в запущенном состоянии, и при этом Вы не выезжаете за пределы страны, то можем выполнить удаление системы adBlue программно отключаем её, оставляя на месте штатный катализатор и сажевый фильтр . Однако каждый автовладелец должен осознавать: в его руках находится средство экологической опасности.

СТО «КОВШ». Управляй надёжным!

Очистка отработавших газов выполняется простой системой, состоящей из небольшого числа компонентов. Раствор AdBlue в распыленном виде впрыскивается в отработавшие газы перед их поступлением в каталитический нейтрализатор. Управление тонкой регулировкой впрыска осуществляет EMS Система управления двигателем – Engine Management System , обеспечивающая оптимальное сокращение выбросов при любых режимах работы.

Под воздействием высокой температуры раствор AdBlue распадается на аммиак и углекислоту. Аммиак и является главным компонентом процесса, протекающего в каталитическом нейтрализаторе. Химическая реакция протекает при температурах выше 200 ℃.

принципиальная схема системы SCR

принципиальная схема системы SCR

  1. Бак AdBlue
  2. Датчик уровня в баке AdBlue
  3. Датчик температуры в баке AdBlue
  4. Насос подачи раствора AdBlue
  5. Фильтр раствора AdBlue
  6. Датчик давления раствора AdBlue
  7. Датчик температуры раствора AdBlue
  8. Блок управления MID233 системой дозировки AdBlue
  9. Фильтр
  10. Гидрораспределитель
  11. Электрический клапан регулировки охлаждения
  12. Обратный клапан
  13. Блок дозировки
  14. Датчик температуры отработавших газов
  15. Каталитический нейтрализатор
  16. Датчик окислов азота NOx (используется для бортовой диагностики)

Управление всей системой осуществляет блок управления двигателем, который обменивается данными через отдельный блок управления MID233 с системой дозировки AdBlue



TПрисадка AdBlue
AdBlue на полкеnbspавтомагазина сентябрь 2017

AdBlue на полке автомагазина, сентябрь 2017

Мы не будем писать в этой статье о сильных сторонах или недостатках в решениях производителями грузовиков проблемы достижения их автомобилями уровня вредных выбросов, соответствующих нормативам Евро 4 и Евро 5. Об этом писалось достаточно много в прессе. Поговорим лучше о фактах, имеющих место на сегодняшний день и ближайшее будущее

Итак...

Факт №1. Большинство производители тяжелой техники выбрали для достижения нормативов Евро 5 технологию SCR (Селективная Каталитическая Нейтрализация).

Факт №2. Технология селективного каталитического восстановления SCR требует применения реагента — жидкости AdBlue.

Факт №3. Никакие ухищрения российских «умельцев», о которых также писалось в прессе и Интернете, не помогут избежать покупки оригинальной жидкости AdBlue. Попытки сэкономить и не покупать фирменную жидкость для катализатора приводит к возникновению массы проблем: потере гарантии, выходу из строя системы SCR, стоимость которой составляет около 5000 евро и т.д.

Небольшой ликбез.

Технология SCR (Селективной Каталитической Нейтрализации) основана на впрыске строго дозированного количества реагента AdBlue в поток отработанных газов в присутствии жидкости для катализатора (пентаоксид ванадия), в результате чего происходит химическая реакция превращения вредных оксидов азота (NOx) в безвредные вещества – азот и воду.

AdBlue – высококачественный реагент, представляющий собой раствор: мочевина высокой чистоты (32,5%) в деминерализованной воде (67,5%). AdBlue® является торговой маркой, зарегистрированной Ассоциацией Автомобильной Промышленности Германии (VDA).

Чтобы обеспечить стабильное качество самой жидкости AdBlue и гарантировать корректную работу систем SCR европейские организации взяли под жесткий контроль производство и стандартизацию AdBlue.

03:561.09.2017
Как по внешнему виду жидкости "AdBlue" определить качественную

Для производства и реализации жидкости под названием AdBlue необходимо иметь лицензию от VDA. Производство AdBlue строго регламентировано. Для определения качественных характеристик AdBlue существуют два промышленных стандарта DIN V 70070 и ISO 22241-1. Для оценки производства и контроля оборота AdBlue Европейский Совет Химической Промышленности (CEFIC) разработал «Инструкцию по обеспечению гарантии качества»(QAGD), регламентирующую все нюансы производства, хранения и доставки продукта. Инструкция охватывает все звенья цепочки изготовления и реализации (производители, дистрибьюторы, станции по обслуживанию транспортных средств и т.д.). Организация ISO так же разрабатывает новые стандарты (ISO 22241-3) для обращения, хранения и транспортировки AdBlue которые будут опубликованы в следующем году. Таким образом, отсеиваются «не серьезные» игроки на рынке производства и реализации жидкости AdBlue.

Итак, физико-химические характеристики жидкости AdBlue определяются стандартами DIN и ISO. Само использование называния «AdBlue» предполагает наличие лицензии от VDA. Если все выше упомянутое документально подтверждено то вы имеете дело с качественным продуктом и в независимости от того, какого цвета и размера будут канистры AdBlue, а также от того, какая компания ее произвела, Вам гарантирована качественная жидкость для катализатора. Именно в этом и состоит основная идея всех лицензий, стандартов и инструкций.

Лицензию на использование названия AdBlue® по состоянию на Август 2007 года имели 32 компании, из них производителями самой мочевины являются только половина. Среди них такие крупнейшие европейские химические компании, как: Yara, SKWP, AMI, BASF и др. Остальные обладатели лицензии это коммерческие организации, занимающиеся реализацией данного продукта под своими торговыми знаками.

Теперь о наболевшем.

Учитывая неизбежность появления в стране все большего количества техники Евро 5, вопрос наличия AdBlue(жидкости с содержанием мочевины) на российском рынке и ее цены со временем будет становиться все более актуальным. Проблема доступности реагента для конечного потребителя рано или поздно встанет перед игроками рынка тяжелой техники и потребует эффективного решения.

В этом вопросе тоже есть изменения к лучшему. На рынке уже появилось несколько организаций, занимающихся распространением AdBlue и, вероятно, цены на жидкость для катализатора также будут становиться более приемлемыми.

В основном жидкость реализуется в мелкой таре – канистрах емкостью 10 и 20 литров, 200- литровых бочках и IBC-контейнерах емкостью 1000 литров. Мелкая тара продается через мелкорозничную сеть. Наиболее интересным по цене решением для владельцев крупных парков автомобилей станут, видимо, IBC-контейнера. При использовании IBC контейнеров необходимо иметь специальное раздаточное оборудование. В виду особенности состава жидкости AdBlue® использовать оборудование для раздачи масла или воды нельзя. Реализующие AdBlue® организации, как правило, предлагают своим клиентам решение и этого вопроса.

Итак, подведем итоги.

Европа тянет Россию за собой в светлое экологическое будущее. Техника, соответствующая нормативам Евро 5, на российских дорогах и реагент AdBlue®, необходимый для ее корректного функционирования, станут такими же привычными явлениями, как китайские автобусы и импортное моторное масло. Спрос порождает предложение – разовьются и компании, предлагающие российскому потребителю AdBlue®, оборудование и сервис.

Одной из таких компаний является фирма «Экотрак»,предлагающая жидкость для катализатора AdBlue в различной таре от ведущих европейских производителей. Компания предлагает AdBlue гарантированного качества по доступной цене и обладает широкой дистрибьюторской сетью по всей России. Для автопарков предлагается комплексное обслуживание, при котором на ряду с AdBlue они обеспечиваются маслами, антифризами и прочей автохимией.

По материалам сайта map.asmap.ru

Предлагаем услуги:

Оставить комментарий:

Выбрать
L