Давление в системе Common Rail

Для всех дизельных двигателей

Всегда необходимо проверять скважность на клапана управления давлением. которая не должна превышать 50%.

1. Не квалифицировано изменена прошивка ЭБУ, или не обновлена до последней версии.
2. Не герметична топливная система (не герметичны: форсунки Common Rail, аварийный клапан давления, или клапан регулировки давления. Имеются утечки. )
3. Низкая производительность, не создаёт требуемое давление ТНВД Common Rail (Плунжерные пары не создают требуемое давление).
4. Забита подача топлива к ТНВД.
5. Забита обратка в бак. увеличивается сопротивление в плунжерной части и плунжеры не расходятся на исходную позицию.
6. Загрязнена сеточка на клапане регулировки высокого давления.
7. Разрегулирован клапан наполнения топлива ТНВД Не правильно собрали после разборки, перебили, или не добили упор пружины золотника, тем самым сместив характеристику клапана .
8. Установлен не родной клапан управления давлением и производительностью ТНВД
9. Не произведена адаптация ТНВД Особенно в системах Denso .
10. Не до конца зажат клапан высокого давления или аварийный клапан.
11. Датчик давления в рейле неисправен, или не соответствует данной топливной системе.
12. Плохой контакт на датчике давления в рейле / клапане давления / клапане наполнения.
13. Перепутали разъемы клапана давления с клапаном наполнения Особенно часто путают на ТНВД Siemens .
14. Стоит чип-блок, который или не правильно отрегулирован, или сбоит.
15. Неисправны датчики температуры топлива, двигателя , на основании показаний которых ЭБУ выполняет необходимую коррекцию давления в рейле.
16. Недостаточное питание или масса ЭБУ (иногда по причине замыкания в исполнительных элементах, таких как EGR). ЭБУ сбоит и двигатель начинает самопроизвольно глохнуть, давление в рейле "плавает".
17. На некоторых ТНВД внутри штуцера подачи установлена сеточка, которая забивается и прекращает доступ топлива к наполнению плунжерных пар, хотя давление подкачки перед ТНВД в норме. А также на CP-1 насосах внутри установлен поршенёк, который перекрывает доступ топлива к плунжерам при попадании на него грязи эти ТНВД необходимо проверять на стенде при максимальной производительности .
18. Не герметичны ТПВД Топливопроводы высокого давления , при большом давлении происходит утечка Особенно часто такое происходит на грузовиках, когда неисправны, или не затянуты соответствующим моментом трубки подачи топлива в головке цилиндров .
19. Неисправен ЭБУ.
20. В топливозаборнике неисправен клапан подачи свежего топлива с бака, обратка циркулирует по кругу и топливо перегревается.
21. На некоторых ТНВД Bosch CR CP1 присутствует клапан отключения насосной секции , и в случае его неисправности или когда на него идёт постоянное эл питание он отключает секцию, и в нагрузочных режимах не хватает давление в рейле