z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

Работа форсунок Common Rail

B 27.11.2014 / 25.04.2018   •   X 4813 / 1781 ttttt ttttt

Работа форсунки Common Rail

Работа форсунки может быть разделена на четыре рабочих стадии при работающем двигателе и создании высокого давления ТНВД:

  • Форсунка закрыта с приложенным высоким давлением;
  • Форсунка открывается (начало впрыска);
  • Форсунка полностью открыта;
  • Форсунка закрывается (конец впрыска).

a - форсунка закрыта, b - форсунка открыта (впрыск); 1 - возврат топлива, 2 - электрические выводы, 3 - электромагнитный клапан, 4 - вход топлива из аккумулятора, 5 - шариковый клапан, 6 - жиклер калиброванное отверстие для дозирования подачи жидкого топлива или воздуха камеры гидроуправления, 7 - "питающий" жиклер, 8 - камера гидроуправления, 9 - управляющий плунжер, 10 - канал к распылителю, 11 - игла форсунки.

Топливо в форсунку Common Rail подается через входной штуцер высокого давления (4) и далее в канал (10) и камеру гидроуправления (8) через жиклер (7). Камера гидроуправления соединяется с линией возврата топлива (1) через жиклер камеры гидроуправления 6, который открывается электромагнитным клапаном. При закрытом жиклере (6) силы гидравлического давления, приложенные к управляющему плунжеру (9), превосходят силы давления, приложенные к заплечику иглы (11) форсунки. В результате игла садится на седло и закрывает проход топлива под высоким давлением в камеру сгорания. При подаче пускового сигнала на электромагнитный клапан жиклер (6) открывается, давление в камере гидроуправления падает, и в результате сила гидравлического давления на управляющий плунжер также уменьшается. Поскольку сила гидравлического давления на управляющий плунжер оказывается меньше силы, действующей на заплечик иглы форсунки, последняя открывается, и топливо через сопловые отверстия впрыскивается в камеру сгорания.

Такое косвенное управление иглой форсунки, использующее систему мультипликатора, позволяет обеспечить очень быстрый подъем иглы, что невозможно сделать путем прямого воздействия электромагнитного клапана. Так называемая "управляющая доза" топлива, необходимая для подъема иглы форсунки, является дополнительной по отношению к действительному количеству впрыскиваемого топлива, поэтому это топливо направляется обратно, в линию возврата топлива через жиклер камеры гидроуправления. Кроме "управляющей дозы" в линию возврата топлива и далее в топливный бак также выходят утечки через направляющие иглы форсунки. К коллектору линии возврата топлива также подсоединяются предохранительный клапан (ограничитель давления) аккумулятора и редукционный клапан ТНВД.

Эти рабочие стадии являются результатом действия сил, приложенных к деталям форсунки. При остановленном двигателе и отсутствии давления в аккумуляторе форсунка закрыта под действием пружины.

Форсунка закрыта - При закрытой форсунке питание на электромагнитный клапан не подается (рис. a). При закрытом жиклере камеры гидроуправления пружина якоря прижимает шарик к седлу, высокое давление, подаваемое в камеру и к распылителю форсунки из аккумулятора, увеличивается. Таким образом, высокое давление, действующее на торец управляющего плунжера, вместе с усилием пружины держат форсунку закрытой, преодолевая силы давления в камере распылителя.

Форсунка открывается - Перед началом процесса впрыска, еще при закрытой форсунке, на электромагнитный клапан подается большой ток, что обеспечивает быстрый подъем шарикового клапана (рис. b). Шариковый клапан открывает жиклер камеры гидроуправления и, поскольку теперь электромагнитная сила превосходит силу пружины якоря, клапан остается открытым, и практически одновременно сила тока, подаваемого на обмотку электромагнитного клапана, уменьшается до тока, требуемого для удерживания якоря. Это возможно потому, что воздушный зазор для электромагнитного потока теперь уменьшается.

При открытом жиклере топливо может вытекать из камеры гидроуправления в верхнюю полость и далее по линии возврата топлива в бак. Давление в камере гидроуправления уменьшается, нарушается баланс давлений, и давление в камере распылителя, равное давлению в аккумуляторе, оказывается выше давления в камере гидроуправления. В результате сила давления, действующая на торец управляющего плунжера уменьшается, игла форсунки поднимается, и начинается процесс впрыска топлива. Скорость подъема иглы форсунки определяется разностью расходов через жиклер и сопловые отверстия.

Управляющий плунжер достигает верхнего упора, где остается, поддерживаемый "буферным" слоем топлива, образующимся в результате указанной выше разницы расходов через жиклер и сопловые отверстия. Игла форсунки теперь полностью открыта, и топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением, практически равным давлению в аккумуляторе. Распределение сил в форсунке подобно распределению в фазе открытия. Форсунка закрывается (конец впрыска) Как только прекращается подача питания на электромагнитный клапан, пружина якоря перемещает его вниз, и шариковый клапан закрывается.

Якорь состоит из двух частей, поэтому, хотя тарелка якоря перемещается вниз заплечиком, она может оказывать противодействие возвратной пружиной, что уменьшает напряжения на якорь и шарик. Закрытие жиклера приводит к повышению давления в камере гидроуправления при поступлении в нее топлива через "питающий" жиклер (7). Это давление, равное давлению в аккумуляторе, действует на торец управляющего плунжера, и сила давления вместе с силой пружины преодолевают силу давления, действующую на заплечик иглы форсунки, которая закрывается. Скорость посадки иглы форсунки на седло, то есть скорость закрытия форсунки, определяется расходом через "питающий" жиклер. Впрыск топлива прекращается, как только игла форсунки садится на седло.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T обратка форсунки Грудницкий александр Викторович  #10042   |   3.02.2016, 20:35   |   0 @
Здравствуйте. такой вопрос?  Пежо 406 2001год 2.0 HDI 90 л.с появился звук при разгоне  как буд-то стучат пальчики (как на бензиновом авто). Проверил форсунки на слив обратки, на холодную за 1 минуту, 1  цилидр - от  9-10мл:   2 цилиндр- от 9-10мл:   3 цилиндр - от 9-10мл: 4 цилиндр - 13-13,5мл.  И еще, бывает утром на холодную подтраивает (секунд 5), а бывает нормально.  Что делать? подскажите, с форсунками и с троением.
Ответить
T обратка форсунки Клименок Владимир Николаевич  #10193   |   14.03.2016, 21:08   |   0 @

Обратки не большие, да и это не основной показатель. Если стучит в нагрузке, снимайте все форсунки и проверяйте на стенде по параметрам.

Ответить
T обратка форсунки... Коровин Сергей Анадреевич  #9848   |   15.12.2015, 21:57   |   0 @
Ребята Привет! Задолбала всех эта беда с клапанами форсунок вечно льющие в обратку и последующими от этого траблами.
Может покажусь идиотом но зачем вообще обратка на форсунке. Раз такой гемор с сливом топлива в обратку то... 

может заглушить обратку совсем?. Розжуйте знающие…
Не кто не экспериментировал эксплуатировать с заглушенными обратками форсунок...

Читать далее
Ответить
T обратка форсунки... Клименок Владимир Николаевич  #10008   |   1.02.2016, 21:07   |   0 @

В любой топливной аппаратуре есть высокое давление и низкое (в которое стравливается воздух и излишки топлива, способствующие охлаждению и управлению высоким давлением). Если заглушить обратку, то форсунка перестанет открываться вообще.

Ответить
T проверка Коровин Сергей Анадреевич  #10089   |   12.02.2016, 11:53   |   1 @
Давление скачет или норма? 
И в втором параметре коррекция C2I по моему это коды форсунок. Сверил с своими не соответствует ни одна. Наверное нужно прописывать?
Ответить
02:2312.02.2016
Renault Kangoo 1.5dci - DS150e
T проверка Клименок Владимир Николаевич  #10192   |   14.03.2016, 21:06   |   0 @

Давление норма, -+  допускаем +-15кг.

если двигатель работает нормально, и смотрю ошибок на форсунки нет, тогда ничего не перепрописывайте.

Ответить
T проверка Коровин Сергей Анадреевич  #10197   |   14.03.2016, 21:25   |   0 @
Плавают обороты на холодном не критично но есть а так нормально работает(на записи прогрет).

Спасибо!

Ответить
L