Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Continental Common Rail
Немецкий концерн SIEMENS начал работу над системой управления COMMON RAIL в начале 90-х годов и к концу тысячелетия первым разработал технологию прямого впрыска дизеля с помощью пьезофорсунок. Впервые она была применена на двигателях, совместно разработанных с французскими автоконцернами и c Форд. Как правило, применяются на мощных и дорогих комплектациях в связи с высокой себестоимостью, но зарекомендовали себя как довольно надежные системы. Кроме пьезофорсунок отличительной особенностью является наличие двух клапанов контроля топлива в корпусе ТНВД (хотя есть редкие исключения) и использование лопастного передающего насоса. В начале 2000-х годов производство и разработка переданы подразделению VDO, которое было выкуплено концерном CONTINENTAL в 2007, и в настоящее время не является составляющей группы SIEMENS. Система прошла через четыре поколения и сейчас ведется работа над системой пятого поколения с возможностью создания максимального давления в рампе до 2500 бар для поддержки протоколов Евро 6 и выше.
Эволюция Системы Common rail Continental (SIEMENS VDO)
POWERTRAIN_Product_Booklet_Final_2017
We are one of the leading developers and manufacturers
of solutions for efficient combustion engines
and after all pioneers in the field of efficient system
technology and economical vehicle integration in
electric vehicles using electric power as an additional
energy source.
VDO-Siemens Common Rail
Каталог VDO Siemens 2010г
Первая в мире система питания дизеля Common Rail с пьезоинжекторами.
Каждая система впрыска предназначена на конкретный двигатель. Все модели систем, и составляющие в этом каталоге.
Запчасти Siemens VDO Common Rail
Запчасти, каталожные номера, кросы на топливную аппаратуру Siemens VDO Common Rail
Каталог VDO Siemens после 2010г
Каталог электрических топливных насосов Siemens VDO (Fuel Pump)
Каталог датчиков Siemens VDO
Kross OE end Siemens
Common Rail Diesel Systems - PCR 2.0 DW10 TD
VDO 1J0 919 183 E сгорел моторчик. Снял с колбы, кинул 12В, не крутит. Топливный модуль подключен верхним штуцером моторчика в обратку, т.е. сосет с форсунок. Зачем, кто знает? Это единственная модель, найденная мной. Все остальные стоят в магистрали подачи. Где его купить? Можно б.у., в сборе, или отдельно моторчик. Любого производителя. Только верхний штуцер должен всасывать, а не выталкивать топливо.
Добрий вечер! Подскажите, пожалуйста, может сталкивались с такой ситуацией: утром завожу авто, на холостых на холодную иногда подтраивает ДВС, иногда серый дым валит с выхлопной, но не каждый день, видимо есть зависимость от температуры воздуха.... Выезжаю из двора, при разгоне на холодную слышен жесткий металлический стук, я так пониманию что это...
Читать далееМогу предложить вам платную телефонную консультацию с диагностом (Владимиром Николаевичем), чтобы определиться с дальнейшими действиями. Стоимость консультации - 250 гривен.
Всегда рады помочь!
В нескольких словах: Вибрация, сильная вибрация когда трогаешься, толчки при переключении, жестко (резко) глушится мотор, плоховато заводится на холодную.
Это происходит не всегда, но в 95% использовании авто. Иногда, когда поездишь по городу и машина прогреется, начинает вести...
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: