Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Клапан регулировки давления топлива DRV
Электромагнитный клапан регулировки давления топлива в рейле используется в некоторых системах Common Rail. Он управляет давлением в рейле, регулируя сброс избыточного топлива обратно в бак.
Клапан DRV получает питание от ЭБУ и управляется им с помощью ШИМ. Рабочая частота — около 1000
Используемый в сочетании с клапаном наполнения плунжерных пар, клапан регулировки давлениятоплива в рейле обеспечивает точное и быстрое управление давлением, особенно для уменьшения избыточного давления в рейле.
Клапан DRV не находится под напряжением — больше топлива возвращается в бак — давление в рейле уменьшается.
Клапан DRV находится под напряжением — меньше топлива возвращается в бак — давление в рейле увеличивается.
Проверка клапана DRV
Мультиметром:
- Проверьте внутреннее сопротивление электромагнитной обмотки клапана.
- Типичное значение: приблизительно 3,6 Ом.
Диагностический инструмент:
- Проверьте диагностические коды ошибок и значение давления в рейле.
Осциллографом:
- Проверьте напряжение питания и заземление ЭБУ двигателя.
- Проверьте стабильность формы волны.
Предлагаем услуги:
Какие неисправности были у Вашего авто при не работающем клапане?
Плохой холодный запуск
Плохой горячий запуск
Не запускалась вообще
Плавали холостые обороты
Машина сразу не глохла
Выбивало ошибки на недостаточное давление
Была течь из под плунжера топливного насоса, заменили колечко резиновое, после этого при движении вырвало трубку высокого давления (между ТНВД и топливной рампой) с топливной рампы, пришлось менять трубку и рампу, диагностика ошибок по давлению в топливной рампе не показала. Немного поездив заметил что из под плунжера подтекает снова, в чем проблемма подскажите пожалуйста!
Я так понимаю сеточка не только фильтрует топливо но и запирает по диаметру между корпусом насоса и клапана? То есть, если её убрать то все будет стравливаться в обратку в обход клапана?
При покупке клапана cp1 сеточка входит в комплект?
alfa romeo 146 JTD, 2000 г.
Подскажите пожалуйста, машина плохо заводилась, отключался двигатель после 2000 об, достал клапан регулировки давления, оказалась сеточка внутри как с пластмассой и тот кто ее до меня вставлял при затяжке срезал кусок с широкой части и помял носик клапана...
промыл клапан WD-кой потом средством для чистки тормозов... Читать далее
по второй очень похоже что люфт между коленвалом и колёсами (сцепление, КПП, кардан, мост..) но неисправность многофункциональная, поэтому это только предположение.
Автомобиль Рено Лагуна 3. 2008 г. 1,5 dci. Топливная аппаратура Сименс.
Проблема следующая. Сломался датчик давления топлива. Диагностика показала 2 ошибки: Неисправность датчика давления топлива и Повышенное давление в топливной рампе. Заменили датчик.
Через15 км при обгоне и соответственно резком ускорении датчик... Читать далее
Регулятор количества топлива уже заказан. Тоже на него грешил. По результатам отпишусь.
как то ехал на работу машина заглохла.завел после долгих мучений. итак било несколько раз за неделю. Стартер крутил долгою и заводил. как то после работы не смог. снял штуцер которая идет на рампу( на форсунки) топливо не поступает
помогите что может быт
Подскажите пожалуйста.
Машина заглохла на холостых и отказала заводиться. Когда сняли регулятор давления топлива, то из топливной рампы выпала порванное резиновое колечко, по цвету как на уплотнениях в секциях ТНВД. После этого машина переодически глохнуть на холостых. Немного подождать и заводится.
До этого в ТНВД меняли уплотнительные... Читать далее
По герметичности форсунок вполне нормально. С регулировочным клапаном сейчас разбираюсь.
ТНВД, я так понимаю, можно проверить только на стенде?
И ещё вопрос: В ТНВД, в месте где находится противодренажный клапан, уплотнительное кольцо не ставится?
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: