Топливо в масле
В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей вне зависимости от установленной на них топливной аппаратуры.
Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — уникальный сервис, аналогов которому не существует во всем мире, по устранению неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на нем топливной аппаратуры.
Попадание солярки в масло — проблема многих дизелей. Если каждое утро проверка показывает, что уровень масла увеличивается, а его вязкость уменьшается и масло имеет специфический запах дизельного топлива, то конечно же это свидетельствует о попадании дизельного топлива в масло. Если вовремя не заметить данную неисправность, то со временем придётся ремонтировать кривошипно-шатунный механизм двигателя, а если он пойдёт в разнос, то впереди полный капремонт. Ну а если блок цилиндров поймает "кулак дружбы", то в большинстве случаев грозит замена двигателя как такового.
Поэтому проверяйте уровень и качество масла чаще, а также потренируйтесь глушить мотор скоростью на максимальной передаче, плавно отпуская сцепление — чем раньше заглушите дизель в случае, когда он начинает идти в разнос, тем меньше неисправностей приобретете.
Если же на дизеле исправна дроссельная заслонка, то вы сможете заглушить его, выключив замок зажигания, и тогда заслонка перекроет подачу воздуха. Но если заслонки нет, или она неисправна, Вы должны уметь глушить дизель скоростью. Почему я акцентирую на этом внимание? Просто у нас был случай, когда владелец VW Caddy, во время, когда дизель пошёл в разнос, вышел из автомобиля и ожидал когда он сам заглохнет, хотя мог просто заглушить замком зажигания. Другие же клиенты выскочили на ходу из Mercedes Vito, который врезался в сугроб и рычал, пока двигатель не развалился.
Но даже если Вы своевременно обнаружили разжижение масла соляркой — рекомендуем заменить шатунные вкладыши, или, как минимум, проверить давление масла.
Для всех дизельных двигателей
- Не герметичен насос подкачки на двигателях, где он установлен в картерном пространстве и контактирует с маслом.
- Не прогревается двигатель.
- Нет компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Топливо не сгорает и стекает по стенкам цилиндров в картер.
- Форсунки не распыляют топливо (льёт распылитель Соответственно дизель дымит сизым дымом ), особенно на холодном двигателе.
- Не герметичны обратки на форсунках, сами форсунки, соединение форсунок в головке цилиндров, или топливо-проводы высокого давления, установленные под крышкой клапанов в картерном пространстве. Перед установкой крышки клапанов необходимо опрессовать обратку сжатым воздухом на герметичность под давлением 1,5 кг/см2
- Превышено давление подкачки из бака, сальники подкачивающего насоса не справляются с давлением.
- Засорен отводящий топливопровод к баку, в следствии чего увеличивается давление в обратке сопротивление в обратке не должно превышать 0,5кг/см2 с которым не справляется сальник топливо подкачивающего насоса.
- Изношенные плунжерные пары в рядных ТНВД.Топливо, просачиваясь, попадает в картер ТНВД и затем в картер двигателя
- Не герметично установлены в корпус ТНВД плунжерные пары в рядных ТНВД.Топливо, просачиваясь, попадает в картер ТНВД и затем в картер двигателя
- Поздний впрыск. (Приводит к не сгоранию углеводородов, сизому дыму и проникновению масла через ЦПГ в картерное пространство)
- Не герметична мембрана турбокорректора на ТНВД Lucas DPC.
- В случае когда форсунка, или насос-форсунка установлена в головке цилиндров, омывается топливом. Уплотнительное кольцо возле распылителя не герметично, топливо попадает в камеру сгорания, несгорая стекает по стенкам цилиндра в картер, тем самым увеличивая уровень масла. В таком случае Дизель дымит серым дымом.
- Не герметичен электрофакельный подогрев впускного коллектора, и топливо напрямую валит в коллектор.
- Не качественное топливо, которое полностью не сгорает и частички стекают по цилиндрам в картерное пространство.
© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018
Не нашли то, что искали? Посетите раздел Механические неисправности двигателей:
Добрый день! Часто включается регенерация сажевого фильтра (каждые 30- 60 км.) при температуре ОЖ ниже 90 С, при этом индикатор на панели приборов за время эксплуатации автомобиля так не разу и не включился. Также наблюдается добавление уровня масла. Пробег 95000. Машину не прогреваю, завел, подождал пока обороты упадут до нормы (если за окном мороз...
Читать далее
Мені навпаки тільки на ДПФ ТЕХ відмили сажовий і все стало норм.
Доброго времени суток! Пошла солярка в топливо. Делал форсунки на Бошсервисе, проверяли ПЛД сказали нормальные, заменил все резинки на форсунках и ПЛД секциях, поменял насос ТННД. в чём еще может быть проблема? боюсь ГБЦ. как возможно её проверить и опрессо
вать?
На Passat b6 2.0 tdi частенько в топливный бак устанавливают жигулёвские бензонасосы, которые качают 3кг/см2 , для сравнения родной насос в баке качает не более 1кг/см2. Это давление продавливает сальник тандем насоса.
Если цвет масла не изменился, на маслозаливной горловине нет пенки, то это 100% солярка.
Тогда остаются форсунки. Меняйте уплотнения и проверьте посадочные места. Потом опрессуйте на герметичность канал ообратки
Может. очень часто клиенты (чтоб сэкономить) устанавливают жигулёвский бензонасос в бак, и вместо 0,5кг/см2 давление подкачки 3,0кг/см2. Естественно сальник тандемника не справляется с таким давлением ии пускает в картер.
Масло в топливо попадает через сальник тандем насоса.
проверьте:
- Разряжение на всасывании (перед тандем насоса, изза разряжения насос будет засасывать масло).
- ухудшенный слив масла с сальника тандем насоса и давлением продавливает масло в топливо.
Владимир Николаевич, здравствуйте.
Подскажите, в видео вашего СТО по причинам попадания солярки в масло https://www.youtube.com/watch?v=IylP11ePkgI мастер
подавал сжатый воздух в тандемный насос и смотрел на посадочные места
форсунок где шли пузыри. У меня вопрос - какое давление воздуха должно
быть и не приведет ли это к поломке тандемника...
Читать далее
Давление воздуха 6-кг. Тандемнику Не повредит.
Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий: