Топливо в масле

На этой странице перечислены базовые причины неисправности для всех дизельных двигателей с любой топливной аппаратурой.

Пошаговые инструкции для диагностики и устранения проблем с конкретным дизелем Вы можете найти в ОнлайнДиагностике.

Попадание солярки в масло — проблема многих дизелей. Если каждое утро проверка показывает, что уровень масла увеличивается, а его вязкость уменьшается и масло имеет специфический запах дизельного топлива, то конечно же это свидетельствует о попадании дизельного топлива в масло. Если вовремя не заметить данную неисправность, то со временем придётся ремонтировать кривошипно-шатунный механизм двигателя, а если он пойдёт в разнос, то впереди полный капремонт. Ну а если блок цилиндров поймает "кулак дружбы", то в большинстве случаев грозит замена двигателя как такового.

Поэтому проверяйте уровень и качество масла чаще, а также потренируйтесь глушить мотор скоростью на максимальной передаче, плавно отпуская сцепление — чем раньше заглушите дизель в случае, когда он начинает идти в разнос, тем меньше неисправностей приобретете.

Если же на дизеле исправна дроссельная заслонка, то вы сможете заглушить его, выключив замок зажигания, и тогда заслонка перекроет подачу воздуха. Но если заслонки нет, или она неисправна, Вы должны уметь глушить дизель скоростью. Почему я акцентирую на этом внимание? Просто у нас был случай, когда владелец VW Caddy, во время, когда дизель пошёл в разнос, вышел из автомобиля и ожидал когда он сам заглохнет, хотя мог просто заглушить замком зажигания. Другие же клиенты выскочили на ходу из Mercedes Vito, который врезался в сугроб и рычал, пока двигатель не развалился.

Но даже если Вы своевременно обнаружили разжижение масла соляркой — рекомендуем заменить шатунные вкладыши, или, как минимум, проверить давление масла.

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018