z

L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

 

В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей вне зависимости от установленной на них топливной аппаратуры.

Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — пошаговое руководство по устранению неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на нем топливной аппаратуры.

Топливо в масле

B 17.08.2014 / 25.04.2018   •   X 24183 / 11483 ttttt ttttt

Попадание солярки в масло — проблема многих дизелей. Если каждое утро проверка показывает, что уровень масла увеличивается, а его вязкость уменьшается и масло имеет специфический запах дизельного топлива, то конечно же это свидетельствует о попадании дизельного топлива в масло. Если вовремя не заметить данную неисправность, то со временем придётся ремонтировать кривошипно-шатунный механизм двигателя, а если он пойдёт в разнос, то впереди полный капремонт. Ну а если блок цилиндров поймает "кулак дружбы", то в большинстве случаев грозит замена двигателя как такового.

Поэтому проверяйте уровень и качество масла чаще, а также потренируйтесь глушить мотор скоростью на максимальной передаче, плавно отпуская сцепление — чем раньше заглушите дизель в случае, когда он начинает идти в разнос, тем меньше неисправностей приобретете.

Если же на дизеле исправна дроссельная заслонка, то вы сможете заглушить его, выключив замок зажигания, и тогда заслонка перекроет подачу воздуха. Но если заслонки нет, или она неисправна, Вы должны уметь глушить дизель скоростью. Почему я акцентирую на этом внимание? Просто у нас был случай, когда владелец VW Caddy, во время, когда дизель пошёл в разнос, вышел из автомобиля и ожидал когда он сам заглохнет, хотя мог просто заглушить замком зажигания. Другие же клиенты выскочили на ходу из Mercedes Vito, который врезался в сугроб и рычал, пока двигатель не развалился.

Но даже если Вы своевременно обнаружили разжижение масла соляркой — рекомендуем заменить шатунные вкладыши, или, как минимум, проверить давление масла.

  1. Не герметичен насос подкачки на двигателях, где он установлен в картерном пространстве и контактирует с маслом.
  2. Не прогревается двигатель.
  3. Нет компрессии в одном или нескольких цилиндрах. Топливо не сгорает и стекает по стенкам цилиндров в картер.
  4. Форсунки не распыляют топливо (льёт распылитель Соответственно дизель дымит сизым дымом ), особенно на холодном двигателе.
  5. Не герметичны обратки на форсунках, сами форсунки, соединение форсунок в головке цилиндров, или топливо-проводы высокого давления, установленные под крышкой клапанов в картерном пространстве. Перед установкой крышки клапанов необходимо опрессовать обратку сжатым воздухом на герметичность под давлением 1,5 кг/см2
  6. Превышено давление подкачки из бака, сальники подкачивающего насоса не справляются с давлением.
  7. Засорен отводящий топливопровод к баку, в следствии чего увеличивается давление в обратке сопротивление в обратке не должно превышать 0,5кг/см2 с которым не справляется сальник топливо подкачивающего насоса.
  8. Изношенные плунжерные пары в рядных ТНВД.Топливо, просачиваясь, попадает в картер ТНВД и затем в картер двигателя
  9. Не герметично установлены в корпус ТНВД плунжерные пары в рядных ТНВД.Топливо, просачиваясь, попадает в картер ТНВД и затем в картер двигателя
  10. Поздний впрыск. (Приводит к не сгоранию углеводородов, сизому дыму и проникновению масла через ЦПГ в картерное пространство)
  11. Не герметична мембрана турбокорректора на ТНВД Lucas DPC.
  12. В случае когда форсунка, или насос-форсунка установлена в головке цилиндров, омывается топливом. Уплотнительное кольцо возле распылителя не герметично, топливо попадает в камеру сгорания, несгорая стекает по стенкам цилиндра в картер, тем самым увеличивая уровень масла. В таком случае Дизель дымит серым дымом.
  13. Не герметичен электрофакельный подогрев впускного коллектора, и топливо напрямую валит в коллектор.
  14. Не качественное топливо, которое полностью не сгорает и частички стекают по цилиндрам в картерное пространство.

© Свидетельство про регистрацию авторского права на произведение №78880 от 08.05.2018

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Часто включается регенерация Перелесник Олександр  #13023   |   22.01.2019, 13:43   |   0 @
Opel Zafira 1.7d Common Rail 4-valve

Добрый день! Часто включается регенерация сажевого фильтра (каждые 30- 60 км.) при температуре ОЖ ниже 90 С, при этом индикатор на панели приборов за время эксплуатации автомобиля так не разу и не включился. Также наблюдается добавление уровня масла. Пробег 95000. Машину не прогреваю, завел, подождал пока обороты упадут до нормы (если за окном мороз... Читать далее

Ответить
T паливо в маслі Paul Pavlo  #12820   |   2.11.2018, 11:42   |   0 @
Volkswagen Passat B7 2.0d Common Rail
Доброго дня!!! В мене аналогічна проблема! Я не розбираюсь в двигунах, тому складно зрозуміти...в мене точно причина в сажевому фільтрі чи можливі варіанти з розділу без ЕБУ??? Ще до слова хочу сказати що 2000 км назад промивали сажевий фільтр  тут https://dpftech.com.ua/ , але результату немає, масло піднялось по щупу приблизно на 5-7 мм!!! Вже... Читать далее
Ответить
T ТОПЛИВО В МАСЛО Вохмянин Антон Васильевич  #12342   |   9.03.2018, 15:13   |   1 @
Mercedes-Benz *truck* Atego 4.3d

Доброго времени суток! Пошла солярка в топливо. Делал форсунки на Бошсервисе, проверяли ПЛД сказали нормальные, заменил все резинки на форсунках и ПЛД секциях, поменял насос ТННД. в чём еще может быть проблема? боюсь ГБЦ. как возможно её проверить и опрессо

вать?
Ответить
T ДП в масле Механик Назар  #11970   |   2.11.2017, 20:08   |   0 @
Citroen C4 Aircross 1.8d
Привет, подскажите японский двигатель 4B13 за 1500 км уровень масла увеличивает примерно на 2-3 литра насос и форсунки на Бош сервисе сказали справние! От регенераций фильтра на столько вырасти не может, тогда что насос через сальник? Больше вариантов не вижу! Заранее спасибо)
Ответить
T Соляра в масло kuzyuk antony  #11793   |   10.09.2017, 22:43   |   0 @
Помогите пожалуйста советом. От безысходности опускаются руки, живу за 2000км от вас, и в силу того что далеко не могу пригнать машину :( а у нас в области нету ни единого СТО которые могли бы чем то помочь, все отказываются браться за работу. Купил машину Passat b6 2.0 tdi BMP, откатался 15000 км и заметил что растет уровень, за 15000 км вырос примерно... Читать далее
Ответить
T Соляра в масло Клименок Владимир Николаевич  #12289   |   17.02.2018, 22:42   |   0 @

На Passat b6 2.0 tdi частенько в топливный бак устанавливают жигулёвские бензонасосы, которые качают 3кг/см2 , для сравнения родной насос в баке качает не более 1кг/см2. Это давление продавливает сальник тандем насоса.

Ответить
T ТПЛИВО В МАСЛЕ Удод Игорь  #11698   |   30.07.2017, 21:29   |   0 @
Mercedes-Benz *truck* Atego I 4.3d
Подскажите пожалуйста мерседес атего 815 добавляется масло на 7000 пробега на 0,5-1 литру. я так понял течет топливо в масло. Масло не пенится .??????
Ответить
T ТПЛИВО В МАСЛЕ Клименок Владимир Николаевич  #11747   |   20.08.2017, 19:53   |   0 @

Если цвет масла не изменился, на маслозаливной горловине нет пенки, то это 100% солярка.

Ответить
T ТПЛИВО В МАСЛЕ Удод Игорь  #11749   |   21.08.2017, 9:21   |   0 @
Ремонтные комплекты (резинки) на pld секция менял, топливный насос тннд новый. Еще через, что солярка попадает?
Ответить
T ТПЛИВО В МАСЛЕ Клименок Владимир Николаевич  #11750   |   21.08.2017, 10:43   |   0 @

Тогда остаются форсунки.  Меняйте уплотнения и проверьте посадочные места. Потом опрессуйте на герметичность канал ообратки

Ответить
T Топливо в масле Петрашенко Игорь  #11575   |   24.05.2017, 11:53   |   0 @
Volkswagen Passat 2.0d UIS/PDE
Здравствуйте! После покупки авто(passat b6, 2.0 bmp)  обнаружил солярку в масле,  на спец СТО поменяли колечки под форсунками, удалили DFF, перепрошили, заменили масло фильтра. За три недели и 800км пробега роста уровня масла не было, за последнюю неделю и 200км повысился уровень на 2-3мм по щупу, смотрю на холодную на ровно выставленном авто. Подскажите... Читать далее
Ответить
T Топливо в масле Клименок Владимир Николаевич  #11748   |   20.08.2017, 19:55   |   1 @

Может. очень часто клиенты (чтоб сэкономить) устанавливают жигулёвский бензонасос в бак, и вместо 0,5кг/см2 давление подкачки 3,0кг/см2. Естественно сальник тандемника не справляется с таким давлением ии пускает в картер.

Ответить
T Масло в топливе Лазакович Александр Александрович  #10673   |   12.08.2016, 15:52   |   0 @
Добрый день. У друга VW Passat B5 с двигателем 1.9TDI PD 85 kw 2000г.в. При замене топливного фильтра заметили  что саляра черная и более вязкая похоже что с маслом.Делали замену ремкоплекта насос форсунок, меняли тандемный насос,не помогает все равно черная.Заводили авто на чистом топливе из канистры и обратку пускали в другую канистру так с обратки... Читать далее
Ответить
T Масло в топливе Клименок Владимир Николаевич  #10755   |   14.09.2016, 11:55   |   0 @

Масло  в топливо попадает через сальник тандем насоса.

проверьте:

  • Разряжение на всасывании (перед тандем насоса, изза разряжения насос будет засасывать масло). 
  • ухудшенный слив масла с сальника тандем насоса и давлением продавливает масло в топливо.
Ответить
T какое давление опрессовки? Иванов Иван Николаевич  #10148   |   26.02.2016, 16:13   |   0 @

Владимир Николаевич, здравствуйте.
Подскажите, в видео вашего СТО по причинам попадания солярки в масло https://www.youtube.com/watch?v=IylP11ePkgI мастер

подавал сжатый воздух в тандемный насос и смотрел на посадочные места

форсунок где шли пузыри. У меня вопрос - какое давление воздуха должно

быть и не приведет ли это к поломке тандемника... Читать далее

Ответить
T какое давление опрессовки? Клименок Владимир Николаевич  #10149   |   26.02.2016, 16:14   |   0 @

Давление воздуха 6-кг.  Тандемнику Не повредит.

Ответить
L