Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

 

В этом разделе перечислены базовые причины неисправности, которые являются общими для всех дизельных двигателей вне зависимости от установленной на них топливной аппаратуры.

Для ремонта и диагностики двигателя конкретного автомобиля используйте ОнлайнДиагностику — пошаговое руководство по устранению неполадок дизеля, в котором учтены особенности установленной на нем топливной аппаратуры.

Токсичность выхлопных газов дизельного мотора

4.12.2014 / 11.07.2018   •   8103 / 3134

Образование смеси

Дизельное топливо характеризуется более высокой температурой кипения, чем бензин. В дизеле отводится меньше времени на приготовление топливо-воздушной смеси, что является одной из причин ее меньшей однородности. Недостаточное количество воздуха в смеси приводит к увеличению выброса сажи, СО и СН.

Процесс сгорания

Сгорание начинается при впрыскивании топлива через форсунку. Время впрыскивания оказывает основное влияние на эффективный к. п. д. двигателя. Повышение температуры сгорания увеличивает образование в отработавших газах оксидов азота (NOx).

Мероприятия по снижению токсичности отработавших газов

Камера сгорания

Двигатели с разделёнными камерами сгорания обеспечивают получение меньших концентраций оксидов азота в отработавших газах, чем двигатели с непосредственным впрыском топлива. С другой стороны, последние характеризуются лучшей топливной экономичностью. Для получения рабочей смеси, обеспечивающей полное сгорание, вихревое движение воздуха в камере сгорания должно сочетаться с правильно подобранным факелом топлива.

Впрыскивание топлива

Позднее впрыскивание позволяет снизить выброс оксидов азота (NOx), однако слишком позднее впрыскивание приводит к увеличению расхода топлива и повышенному выбросу углеводородов (СН) Увеличение на 1° (по углу поворота коленчатого вала) начала впрыскивания может привести к повышению на 5% выбросов NOx, в то время как выбросы СH при этом могут увеличиться на 15%. Электронные системы управления: способны поддерживать оптимальны момент впрыскивания с высокой степенью точности. Очень высокая точность может быть достигнута за счет управления началом впрыскивания непосредственно через форсунку при использовании датчика перемещения игольчатого клапана (управление началом впрыскивания топлива). Топливо, попадающее в камеру сгорания после окончания процесса сгорания, будет поступать непосредственно в выпускную систему в несгоревшем виде, повышая уровень выбросов углеводородов в отработавших газах. Для предотвращения этого явления объем топлива между посадочным отверстием форсунки и распылительным наконечником должен быть минимальным. Необходимо также исключить подтекание топлива из форсунки и позднее впрыскивание. Мелкодисперсная струя распыла топлива способствует образованию оптимальной смеси топлива с воздухом. Мелкодисперсный распыл, снижающий выброс сажи (твердых частиц) и углеводородов, может быть получен при высоком давлении впрыскивания и оптимальной геометрии отверстий распылителя. Коэффициент избытка воздуха должен быть не ниже А =1,1-1,2.

Температура воздуха на впуске

Чем выше температура воздушного заряда, тем выше температура сгорания с пропорциональным увеличением выбросов оксидов азота. На двигателях с турбонаддувом охлаждение сжатого воздуха на впуске (промежуточное охлаждение) представляет эффективный способ снижения NOx.

Cостав и температура отработавших газов

Рециркуляция отработавших газов

Часть отработавших газов направляется во впускную систему для уменьшения количества кислорода в свежем заряде с одновременным увеличением его теплоемкости. Оба этих фактора приводят к понижению температуры сгорания и, таким образом, снижению образования NO. Повышенное количество рециркулируемых газов вызывает более высокие выбросы сажи и оксида углерода из-за недостатка воздуха в смеси. Поэтому количество рециркулируемых отработавших газов должно быть ограничено.

Очистка отработавших газов

Выброс углеводородов может быть уменьшен при использовании в выпускной системе каталитических нейтрализаторов. В них часть газообразных углеводородов, включая и те, что соединяются с твердыми частицами (сажа), сгорают в присутствии кислорода, содержащегося в отработавших газах. Для снижения выбросов твердых частиц (сажи) в настоящее время используются специальные фильтры, устанавливаемые в выпускной системе автомобиля.

Испытания двигателей на токсичность

Все более ужесточающиеся нормы определяют снижение предельного содержания количества токсичных комонентов в отработавших газах. Эти выбросы могут быть замерены при заданных определенных условиях работы двигателя.

Схема испытаний

Как правило, выбросы токсичных веществ с отработавшими газами двигателей определяются на стенде с беговыми барабанами (для легковых автомобилей) или на испытательном моторном стенде (грузовые автомобили). Многие нормы предельного содержания токсичных компонентов в отработавших газах и методы испытаний автомобилей на токсичность были впервые внедрены в США, где способ отбора проб (газа) постоянного объема был применен в качестве эффективного способа для контроля за выбросом твердых частиц при динамических испытаниях. При этой процедуре отработавшие газы разбавляются отфильтрованным окружающим воздухом и отбираются посредством ротационного насоса во время стандартизованного цикла испытаний. Разбавление отработавших газов воздухом устраняет вероятность конденсации в них влаги и одновременно удерживает их температуру на уровне, требуемом для измерения содержания твердых частиц (52°С). Одна проба пропускается через специальный бумажный фильтрующий элемент, где осуществляется определение уровня выброса твердых частиц за счет измерения увеличения массы пробы.

Вторая нагретая проба газа направляется в пламенно-ионизационный детектор, в котором производится непрерывный контроль за концентрацией углеводородов. Третья проба отправляется в сборник отработавших газов. После окончания цикла испытаний его содержимое направляется в газоанализатор, где производятся замеры концентраций СО, МОх и СО2. Расчеты для определения уровней выбросов различных компонентов отработавших газов базируются на данных об объеме смеси газов и концентрации отдельных их компонентов. В США для проверки легковых и грузовых автомобилей на токсичность отработавших газов применяются одни и те же методы и газоанализаторы. Отработавшие газы обычно разбавляются дважды, что дает возможность пропускать большие объемы газа через трубопроводы приемлемого размера. В европейском цикле испытаний также применяется разбавление части газового потока воздухом при замерах содержания твердых частиц в отработавших газах. После измерений концентрации твердых частиц проводятся дополнительные проверки непрозрачности этих газов как в стационарных условиях, так и при движении с полной нагрузкой.

Испытательные циклы и нормы токсичности в Европе

Легковые и малотоннажные грузовые автомобили

Нормы предельной токсичности отработавших газов,принятые в Европе,базируются на Директивах R15 ЕЭК и 70/220 ЕЭС, а также дополнениях к этим документам. Существующие нормы для малотоннажных грузовиков (полной массой менее 3,5 т) указаны в Директиве 93/59 ЕС/ЕЭС. Менее строгие нормы применяются для дизелей с непосредственным впрыскиванием топлива.

Предельная токсичность отработавших газов легковых автомобилей (с числом сидений 6 и более, массой < 2,5 т) регламентируется в Директиве 91/441 ЕС/ЕЭС.

Следующим шагом в ужесточении норм токсичности является Директива 1997 г. ЕС 94/12. Дальнейшее ужесточение предельных норм токсичности осуществлено в 2000 г. Используемый ранее ездовой цикл ЕСЕ (ЕЭС) R15 был заменен модернизированным европейским ездовым циклом (включающим часть цикла, относящуюся к движению по загородным дорогам со скоростью движения вплоть до 120 км/ч). Предельные нормы дымности, рассмотренные в правилах ЕЭК R24 и ЕЭС 72/306, остаются в силе.

Нормы токсичности для грузовиков (полная масса < 3,5т ). Ездовой цикл: модернизированный европейский цикл; временный вариант при Vmax = 90км/ч для автомобилей с максимальной скоростью < 130 км/ч и/или отношением мощности к массе < 30кВт/т.

Нормы токсичности для легковых автомобилей (полная масса <2,5т ). Ездовой цикл: модернизированный европейский цикл ЕЭС R 15 и ЕС (Директивы).

Так называемая "стокгольмская группа" государств (включая Швецию, Швейцарию, Австрию) приняла нормы по предельной токсичности, базирующиеся на нормативах США (1987 г.). Швеция также проявила инициативу в вопросе создания системы штрафов за несоблюдение более строгих норм предельной токсичности.

Грузовые автомобили

В Европе автомобили полной массой свыше 3,5 т, которые имеют более чем 9 мест для сиденья, проходят 13-режимные испытания, регламентированные правилами ЕЭК R49. Последовательность испытания - это серия из тринадцати различных стационарных рабочих режимов. Первоначально принятые предельные нормы выбросов газообразных компонентов были ужесточены, и в новые нормативы были включены требования по предельным выбросам твердых частиц в отработавших газах. Существующие предельные значения выбросов в странах ЕС приведены в нормативах Стадии 1 (EURO I) и Стадии 2 (EURO II) ЕЭС директив ЕЭС 91/542; последние предназначены для автомобилей серийного производства, начиная с октября 1996 г. Дополнительное снижение норм предельной токсичности планируется в 1999 г. Пересмотр испытательного цикла также предполагается осуществить на Стадии 3 (EURO III). Тем временем нормы, касающиеся контроля за дымностью отработавших газов дизелей, работающих при полной нагрузке (Директива ЕЭК R24), были оставлены без изменения, хотя имеющее место значительное снижение уровней твердых частиц в отработавших газах делает их не совсем приемлемыми.

Испытательные циклы и нормы токсичности в Японии

Легковые автомобили

Для определения концентраций газообразных токсичных компонентов и твердых частиц в отработавших газах дизелей используется ездовой цикл 10.15. Этот цикл расширен включением в него высокоскоростного режима испытаний (подобного европейским циклам).

Грузовые автомобили

Выбросы токсичных компонентов замеряются с использованием нового 13-ступенчатого стационарного цикла испытаний, введенного в Японии и отличающегося от того, что имеет место в 13-режимном европейском испытательном цикле.

Нормы токсичности отработавших газов для легковых автомобилей с числом сидений 10 или менее. Ездовой цикл: Многоступенчатый 10.15, 3 - режим испытания дымности.

Нормы токсичности отработавших газов для грузовых автомобилей полной массой более 2,5 т. Ездовой цикл: 13- режимный цикл испытаний, 3- режимный цикл испытаний на дымность.

Испытательные циклы и нормы токсичности в США

Легковые и малотоннажные грузовые автомобили

Федеральный цикл испытаний (FTP 75) применяется для легковых и малотоннажных грузовых автомобилей полной массой не более 3,9 т. График скорости соответствует ездовому циклу работы автомобиля в условиях города (США). Испытания проводятся с использованием стенда с беговыми барабанами, и измерения осуществляются посредством метода отбора проб постоянного объема.

Тяжелые грузовые автомобили

Начиная с 1987 г., тяжелые грузовые автомобили испытываются на моторном стенде с использованием ездового цикла; замеры проводятся в соответствии с методом CVS. Испытательный цикл выбран с учетом реальных условий движения по автомагистралям.

Оборудование, используемое для испытаний на токсичность

Испытания дизелей на токсичность осуществляются как в виде дополнительной процедуры, так и во время проведения регулярных техосмотров автомобилей. Для этой цели применяются два стандартизованных метода. По первому методу определенное количество отработавшего газа пропускается через фильтрующий элемент. Степень обесцвечивания фильтра характеризует содержание сажи в отработавших газах. Абсорбционный метод (испытание на непрозрачность или потемнение газа) основан на определении снижения яркости луча света, пропускаемого через отработавшие газы. Определение дымности отработавших газов дизелей должно осуществляться под нагрузкой. Здесь наиболее распространены два разных метода проведения испытаний: испытания при полной нагрузке, осуществляемые на испытательной трассе с торможением автомобиля; испытания при свободном ускорении с кратковременным нажатием на педаль газа; нагрузка при этом создается возвратно-поступательно перемещающимися и вращающимися массами самого двигателя, работающего в режиме ускорения.

Дымомер (оптический метод)

Насос прокачивает часть отработавших газов, поступающих из пробо-отборного зонда через камеру. Это необходимо для уменьшения влияния колебаний давления отработавших газов на результаты испытаний. Через отработавшие газы, находящиеся в испытательной камере, пропускаются световые лучи. Фотоэлементы регистрируют снижение интенсивности света после прохождения камеры; это снижение соответствует непрозрачности Т (в %) или коэффициенту абсорбции k. Для получения полных и точных результатов испытательная камера должна иметь определенную длину. Во время испытаний под нагрузкой обеспечивается непрерывный процесс измерений дымности с индикацией получаемых данных. Дымомер автоматически определяет максимальное значение и производит расчет среднего значения для нескольких периодов подачи газа.

Дымомер (метод прокачки через фильтр)

Устройство обеспечивает пропуск определенного количества отработавших газов через бумажный фильтрующий элемент. На каждой стадии испытаний осуществляется регистрация объемов анализируемого газа, что позволяет получить полные и сравнимые между собой результаты. Система также позволяет контролировать и компенсировать действие других факторов (давления, температуры и др.). Для оптико-электронной оценки почернения фильтрующей бумаги применяется светоотражающий фотометр. Результаты представляются в виде показателя сажесодержания Бош или массовой концентрации сажи в газе (мг/м3).

Статья 1999 года.

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
Гость  #6474   |   22.04.2012, 17:54   |   0 @
При эксплуатации аво в зимний период года,из выхлопной трубы выходит белая масса выхлопныг газов.Почему они белые и каков их состав? Может это дефект двигателя? Подскажите пожалуйста. Благодарю.
Ответить
Гость  #6472   |   22.04.2012, 17:57   |   0 @
Извините за описки,речь идет о автомобилях и выхлопных газах. Жду ответ.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич  #6473   |   22.04.2012, 20:15   |   0 @
При исправном двигателе это в основном водяные пары H2O. если обратите внимание с выхлопной трубы, на момент дымления, вылетают капельки воды. Когда человек дышит тоже пар идёт, так температура человека =37градусов. а при сгорании в двигателе выше 1000градусов. остальные причины дымления см http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/29
Ответить

Оставить комментарий:

Выбрать
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
сажевый фильр Борковец Анатолий  #14213   |   22.03.2020, 20:35   |   0 @

забыл сказать тяга в норме масло в норме. все ок кроме дыма

Ответить
сажевый фильр Борковец Анатолий  #14243   |   1.04.2020, 15:48   |   0 @

нашол. Накрылься датчик отработаных газов

Ответить
сажевый фильр Борковец Анатолий  #14212   |   22.03.2020, 20:31   |   0 @

доброго здоровья. будьте так добры подскажите астра h. 2008г. z19DT регенетацыя каждые 200км. и при регенерацыи очень очень много белого вонючего дыма. помогите за что цыплятся.

Ответить
сажевый фильр Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #14236   |   1.04.2020, 15:20   |   0 @
Синий дым Шишенко Славик Иванович  #13990   |   14.01.2020, 22:35   |   0 @

добрый день . Подскажите Audi a4 b8 2.0tdi,на холодную синий дым из трубы,на холодную,уже как две недели и чем дальше тем больше. Было завожу,пыхнет синим дымком и всё,дальше чётко,сейчас завожу,грею мин 5-10,дыма во дворе,дышать нечем,и еду сзади машины ничего не видно,проезжаю км 2 и всё,ни дымка,все норм. С чем это может быть связанно??? Кто говорит...

Читать далее
Ответить
Синий дым Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13991   |   15.01.2020, 8:05   |   0 @

Здравствуйте! Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для вашего автомобиля: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

Ответить
Синий дым Рыльский Максим  #14052   |   1.02.2020, 10:31   |   0 @

привет. Тоже самое,  нашел причину?

Ответить
Синий Дим на холодную и горячую Бакун Сергей  #13956   |   8.01.2020, 13:42   |   0 @

Добрый день форд фокус 1 универсал 1.8tdci коммон рейд .Сильно димит синим после капремонта.Ремонтировал топливную,турбину ,мотор.димит что на холодную и на горячую

Ответить
Синий Дим на холодную и горячую Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13963   |   9.01.2020, 11:19   |   0 @

Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой:

https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

Всего наилучшего!

Ответить
Синий дым Юдин Александр Владимерович  #13946   |   5.01.2020, 9:37   |   0 @

здравствуйте уважаемые эксперты!  У меня пассат б5+ 1.9 tdi pd 130 hp 310 nm двигатель avf. Проблема в том что было так.  Купил авто не работала турбина лила 4 форсунка +2.99 показания.  Я заменил ее.   Заменил на контрактную турбину прежде ее разобрал и помыл геометрию весь впускной тракт тоже.  Заменил фильтра масло ликви моли по допуску к системе...

Читать далее
Ответить
Синий дым Юдин Александр Владимерович  #13947   |   5.01.2020, 9:42   |   0 @

тоесть по форсункам все показания от 0.4 до -0.5 и есть еще замечания по выхлопной идут пропуски в целиндре в одном.  Хотел сначала заменить маслосьемные сальники клапанов  вот стоит ли туда лезть или лучше разбирать полностью.  Хотелось малой кровью обойтись.  До этого машмна ездила с неработавшей турбиной кое как у предыдущего хозяина и масло не...

Читать далее
Ответить
Синий дым Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13964   |   9.01.2020, 11:20   |   0 @

Для решения вашей проблемы воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia 

Всего наилучшего!

Ответить
Дизель воняет и дымит Игнатов Александр  #13933   |   31.12.2019, 0:03   |   0 @

здравствуйте! Пассат б5 1.9 tdi ahu. Такая проблема, воняет маслом, на холодный заводится вроде бы нормально, а вот после того как нагреется заводится не ровно, сегодня завел, она прогрелась и потом после перегазовки до 4 т. Она заглохла при попытке завести ноль на массу и такое ощущение что компрессии не было, после того как дал газу она завелась...

Читать далее
Ответить
Дизель воняет и дымит Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13937   |   1.01.2020, 19:49   |   0 @

Здравствуйте! Воспользуйтесь профессиональной ОнлайнДиагностикой для вашей модели автомобиля:

https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia

Ответить
Дизель Welikoborez Igor  #13783   |   23.11.2019, 13:55   |   0 @

Здравствуйте, ни с того ни с сего перестал сбрасывать обороты сразу, и дымит сизым дымом, плюс колбасит прилично, не развивает обороты. Дизельный двигатель 

Ответить
Вито 638, 2.2 CDI дымит на малых оборотах Рубан Влад  #13668   |   22.10.2019, 18:32   |   0 @

В общем такой вопрос у меня микровавтобус с дизельным CDI мотором и дымит чёрным из выхлопной но только на малых оборотах двигателя тоесть до 2000 оборотов после дым изщезает. Такое ощущение  что пока турбина на дует он не едет и дымиит, как можно решить етот вопрос? 

Ответить
Вито 638, 2.2 CDI дымит на малых оборотах Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13669   |   22.10.2019, 19:18   |   0 @

Здравствуйте! Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться:

https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/tags/mrk-Mercedes-Benz/mdl-V-Class%20(Vito)/gen-2104/vol-700

Ответить
Дымит сутра Kozak Oleg  #13638   |   15.10.2019, 19:52   |   0 @

периодически сутра дымит , и троит, на протяжении 1мин. После всенорм

Подскажите где искать проблему

Свечи накала норм

Форсунки норм

Расход 4,3 -5 л

Ответить
Дымит сутра Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13640   |   16.10.2019, 9:03   |   0 @

Здравствуйте! Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/tags/mrk-Volvo/mdl-V40%20(P1)/gen-10846/vol-691/eng-11638

Ответить
Глохнет и чёрный дым Sh Alex  #13608   |   9.10.2019, 17:31   |   0 @

здравствуйте,у меня Пежо 407, 2004 года, двигатель 2,0, дизель Троит двигатель, плавают обороты,глохнет и валит чёрный дым... только на разогретом двигателе... Что это может быть?

Ответить
Сильно димит Малик Андрей Николаевич  #13566   |   22.09.2019, 10:14   |   0 @

добрый день,у меня форд фюжен 2004 г. 1.4 tdcj,на холодную на холостых нормально работает,только дашь немного газу димит белим синим домом,и ест масло на 1000 км 1литр,прогазую больше не димит пока не остынет,запуск с пол оборота.Что может быть?

Ответить
Сильно димит Малик Андрей Николаевич  #13567   |   22.09.2019, 10:17   |   0 @
Ford Fusion Fusion '02 1.4d Common Rail

может ли это быть клапан егр?

Ответить
Сильно димит Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13571   |   23.09.2019, 8:49   |   0 @

Для вашего автомобиля доступна ОнлайнДиагностика, рекомендую ей воспользоваться: https://kovsh.com/diagnostika_dvigatelia/tags/mrk-Ford/mdl-Fusion/gen-8383/vol-525

Ответить
Заводится долго с наростанием оборотов и дымит черным дымом под нагрузкой Уханов Руслан Евгеньевич  #13546   |   11.09.2019, 9:10   |   0 @

Санта фе 2.2 crdi был ремонт форсунок и замена насоса низкого давления.После этого машина хорошо ездила 2 недели ,потом стала дымить черным под нагрузкой и плохо заводиться, как бы с наростанием оборотов. Было обнаружено что на насосе в баке была установлена криво прокладка, дефект устранил но ситуация не изменилась. Подскажите куда копать дальше???

Ответить
Заводится долго с наростанием оборотов и дымит черным дымом под нагрузкой Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #13547   |   11.09.2019, 9:32   |   0 @

Здравствуйте, Руслан. Для вашего автомобиля на сайте доступна ОнлайнДиагностика 
Рекомендую воспользоваться ей.

Ответить
черный дым Бей Алексей Викторович  #13252   |   25.04.2019, 14:18   |   0 @

дымит плохо реагирует на педаль нет мощности прогорела свеча накала поменял все

Ответить
Сизый дым на холодном двигателя Зинченко Евгений Александрович  #13248   |   24.04.2019, 15:13   |   0 @

Подскажите на авто Форд Транзит Коннект  1,8 TDCI 2004 г на холодном двигателя при перегазовке появляеться облако сизого дыма.При дальнейшем прогреве дымность исчезает.Появляеться после холостих оборотов при перегазовке.Тяга,расход топлива,нормальный.Расход моторного масла 5W30 Ford Formula  500-700 мл  на 10тыс.км пробега.Форсунки Delphi  проверяли на стенде-рабочие. Обратка толива в норме.Как прогрееться вообще дыма нет!Что может быть?

Ответить
Сизый дым на холодном двигателя Пискун Артём Валериевич  #13809   |   27.11.2019, 19:51   |   0 @

Здравствуйте, нашли причину? 

Ответить
электрооборудование спидометр гробовенко валентин николаевич  #12947   |   16.12.2018, 18:42   |   0 @
Ford Transit 2.4 TD, TDCi, TDi 2.4d

добрый день. проблема- автомобиль приобрел недавно была неисправность приборной доски - в  показаниях спидометра и одометра была погрешность на 20 км в минус. заменил приборную доску ничего не изменилось. на приборке нет бейджика с указанием размера колес ( диски и резина по заводу  r 16  215 c) откуда снимается показания с   правого переднего или с коробки где искать неисправность буду благодарен за подсказку

Ответить
сизый дым и троение гробовенко валентин николаевич  #12920   |   6.12.2018, 19:15   |   0 @
Ford Transit 2.4 TD, TDCi, TDi 2.4d

добрый день. проблема - на холостом работает ровно при увиличении оборотов от 2200 до 2500 начинается троение и бросает облако сизого дыма. клапан егр заглушен диагностика ошибок не показала. обьездил всех топливщиков и электриков в николаеве все кивают друг на друга мол машина с секретом. помогите дельным советом. заранее благодарен.

Ответить
сизый дым и троение Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12921   |   7.12.2018, 11:15   |   0 @
Сизый дым на холодную Иодчик Евгений  #12843   |   12.11.2018, 15:34   |   0 @

подскажите.

утром после заводки машина кидает клуб дыма, заводиться нормально. После идёт сизыватый дым немного (или синий) но когда газанешь или начнёшь разгоняться то как с краза валит, когда прогреться нету дыма вообще. Масло ельф 5в40 .  Пробег 281.000 масло не уходит. ( Долил грамм 50 за 1.500 тысяч. Прокладка поддона протекает) фото летом в момент газа на холодную более 2000 оборотов

Ответить
Сизый дым на холодную Зинченко Евгений Александрович  #13247   |   24.04.2019, 14:37   |   0 @

Сизый дым на холодном двгателе

Ответить
Дымит.вектра Мекинко Дмитрий Викторович  #12731   |   24.09.2018, 16:19   |   0 @
Opel Vectra II (B) Рестайлинг 2.0d
Здравствуйте...такая проблема. Опель вектра б дизель 2.0 2000г. С утра при первом запуске..машина дымит сизым и загорается чек тресет такое ощущение что чего-то ей не хватает. Обороты до 2 тысяч и все. Поработав с минут 5 чек пропадает.и машина едет как в не вчем не бывало ..что может быть подскажите пожалуйста..


Ответить
Дымит.вектра Мекинко Дмитрий Викторович  #12730   |   24.09.2018, 16:19   |   0 @
Opel Vectra II (B) Рестайлинг 2.0d
Здравствуйте...такая проблема. Опель вектра б дизель 2.0 2000г. С утра при первом запуске..машина дымит сизым и загорается чек тресет такое ощущение что чего-то ей не хватает. Обороты до 2 тысяч и все. Поработав с минут 5 чек пропадает.и машина едет как в не вчем не бывало ..что может быть подскажите пожалуйста..


Ответить
Чёрный выхлоп под нагрузкой, повышенный расход Рейс Владимир Николаевич  #12605   |   23.07.2018, 0:01   |   0 @
Mercedes-Benz M-Class I (W163) 2.7d
После ремонта всех форсунок ,( на стенде!  ) и замены на новый насоса высокого давления, появилисьследующие проблемы: время завода стартером увеличилось на 2-3 секунды (это стало заметно), повысился расход на 1,5 литра и составляет 12-12,5 литров на 100, а было до ремонта 10,5! И последнее это чёрный дым при нагрузке , обгоне например. Перед ремонтом... Читать далее
Ответить
Чёрный выхлоп под нагрузкой, повышенный расход Рейс Владимир Николаевич  #12606   |   23.07.2018, 0:35   |   0 @

и ещё ,: -помпу меняли после ремонта форсунок,  так как  двигатель  не запускался, мастера объяснили что не было необходимого давления на рампе  , я спросил на какое давление установлены форсунки , сказали 120 каждая...  

Ответить
Дымит Шворобей Тарас Николаевич  #12532   |   5.06.2018, 22:16   |   1 @
Opel Zafira 1.7d

может посоветуете компаньонов в ивано Франковск. 

Ответить
Дымит Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12533   |   6.06.2018, 14:02   |   1 @
На холодную димит сизым дымом и троит Шворобей Тарас Николаевич  #12525   |   5.06.2018, 13:54   |   1 @
Opel Zafira 1.7d
Здравствуйте Владимир Николаевич. Решил написать вам еще раз. У меня opel zafira b 1.7cdti. 2011год.  Мотор z17dth. При заводке на холодную работает минут 5 потом начинает подтраивать и сизый дым. Нагреется все ок. (Свечи накала Bosch новые. Клапан тнвд тоже. Вирезан сажевый, Егр заглуш. Сделан чип тю нині. Прошу о совете или может толково спеца. Заранее спасибо. Г. Ивано - Франковск. Тарас. 
Ответить
Туарег 2,5 174 лошади 2007 год Тимофеев Денис Юрьевич  #12443   |   16.04.2018, 10:47   |   1 @
Здравствуйте после гильзовки посадочных мест форсунок машина на холодную стала троить ,и синий дым из трубы идет, прогреется все хорошо не дымит не троит,что делать куда лезть ?форсунки по диагностике показывают 0,14 0,20 0,60 -1,50,025, компрессию мерили 34,35 очков подскажите что сделать еще
Ответить
Димить Білих Євгеній Олексійович  #12184   |   2.01.2018, 14:31   |   0 @
Ford Mondeo III Рестайлинг 2.0d
Доброго дня ! Проблема така: димить на холостих сіро-синим димом. під нагрузкою дима немає. Насос ТНВД поміняв, форсунки перевіряли на стенді в Бош-сервісі- в нормі, компресія в нормі. Масло не їсть. При старті треба підгазовувати. На холодну при початку руху не завжди реагує на газ і може заглохнути. паливна Delfi Comon rail/ як що зняти живлення... Читать далее
Ответить
Димить Білих Євгеній Олексійович  #12182   |   2.01.2018, 11:54   |   0 @
Ford Mondeo III Рестайлинг 2.0d
Доброго дня ! Проблема така: димить на холостих сіро-синим димом. під нагрузкою дима немає. Насос ТНВД поміняв, форсунки перевіряли на стенді в Бош-сервісі- в нормі, компресія в нормі. Масло не їсть. При старті треба підгазовувати. На холодну при початку руху не завжди реагує на газ і може заглохнути. паливна Delfi Comon rail/
Ответить
Димить Білих Євгеній Олексійович  #12183   |   2.01.2018, 12:02   |   0 @
Ford Mondeo III Рестайлинг 2.0d
До коментаря #121826 як що зняти живлення з четвертої форсунки- лим пропадає
Ответить
Димить Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #12187   |   2.01.2018, 22:03   |   0 @
Черный дым Serek -Basan Fedor  #11835   |   27.09.2017, 0:42   |   0 @
Ford Transit 2.4d

Добрый вечер! Транзит 2.4 2003г проблема при нагрузке дымит (черный дым) сзади едующие машины теряются. Компьтерная диагностика на 3 СТО не показали ни одной ошибки все впорятке (турбина, патрубки, куллер). Увеличился расход и упала тяга (давится) Подскажите полалуйста как решить эту проблему?

Ответить
Черный дым Керосина Юрий - Клиент-менеджер  #11836   |   27.09.2017, 13:01   |   0 @
Добрый день! Я клиент-менеджер сайта kovsh.com. Ознакомившись с вашим вопросом я перенес его в правильный раздел. Где Вы можете подробнее изучить эту неисправность, прочтя этот раздел. А также нужную информацию Вы можете найти здесь.
Ответить