Mercedes-Benz V-Class (Vito) II (W639) 2.1D Common Rail 4-valve
Характеристики автомобиля
Система подачи воздуха
Давление наддува в нагрузке: 1.2 кг/см²
Давление наддува на 3000 оборотах: 0.87 кг/см²
Производительность вентиляции картерных газов: 9 м³/час
Топливная система
Давление подкачки с бака: 4.46875 Кг/см2
Цилиндро-поршневая группа
Производительность картерных газов : 1.3 м³/час
Среднее расстояние от центра поршня до плоскости под форсунку: 23.25 мм
Просмотр характеристик различных двигателей одной марки
Товары для выбранного автомобиля
Добрый день, нужна ваша помощь. На топливном фильтре постоянно собирается солярка, фильтр с датчиком. Я уже и хомуты поменял и патрубки поподрезал и кольцо резиновое на датчике поменял, всё равно собирается соляра что делать? После замены фильтра пробег 4тис
Здраствуйте интересует такой вопрос Вито 639 115cdi мотор ом646 2005г. После ремонта форсунок их надо прописывать в мозгах или нет форсунки не пьезо и на сколько это критично. По форсункам минялись розпылы и мультипликатор заранее спасибо.
Добрый день! На Вашем двигателе 646 - форсунки БОШ (электромагнитные) тоже как и на пьезо необходимо прописывать коды, ездить можно и без кода, но может быть жесткая/некорректная работа форсунок. Для нормальной работы форсунок - коды необходимо прописать!
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий: