Распределительный ТНВД ZEXEL COVEC-F

При разработке автомобильных дизельных двигателей конструкторы в первую очередь руководствуются задачами снижения токсичности отработавших газов, повышения топливной экономичности и оптимизации тяговых характеристик. Эти задачи выдвигают все более жесткие требования к системе топливоподачи, а именно:

– высокая чувствительность управления;

– возможность учета дополнительных управляющих сигналов;

– более жесткие допуски и стабильность показателей в течение длительных сроков работы.

Этим требованиям отвечает система электронного управления дизельным двигателем COVEC F (распределительный насос VE c электронным управлением). Она обеспечивает электронное измерение и гибкую обработку данных, а также работу с электрическими исполнительными механизмами по замкнутому контуру. По сравнению с ТНВД с механическим регулированием система COVEC F имеет новые, более совершенные функции.

Улучшенная тяговая характеристика: система COVEC F выдает более точную цикловую подачу в зависимости от положения педали акселератора по сравнению с механическим ТНВД. В результате этого увеличивается крутящий момент при низких частотах вращения и обеспечивается улучшенная тяговая характеристика двигателя.

Улучшенный комфорт при движении. На механических ТНВД точных корректировок положения дозирующей муфты добиться невозможно. Система COVEC-F определяет изменения частоты вращения двигателя на холостом ходу и непрерывно корректирует положение дозирующей муфты, попеременно увеличивая и уменьшая цикловую подачу топлива. Таким образом, индивидуальное управление цикловой подачей по цилиндрам двигателя снижает уровень его вибраций, улучшает комфорт при движении и снижает шумность.

Снижение дымности при ускорении. Для обеспечения более высокой мощности двигателя при разгоне повышается цикловая подача. На механических ТНВД этот излишек топлива приводит к росту дымности. Система COVEC F осуществляет точную регулировку цикловой подачи даже при ускорении, что снижает дымность двигателя, не ухудшая его приемистости.

Дополнительные устройства не нужны. Здесь не требуется устанавливать корректоры топливоподачи по наддуву, атмосферному давлению или корректор момента впрыскивания, так как все коррекции выполняются электроникой автоматически по сигналам от различных датчиков. Поэтому насос не перегружен навесными устройствами, что позволяет более рационально использовать освободившееся подкапотное пространство.

Схема электронного управления состоит из трех блоков:

1. Датчики для регистрации режимов работы. Множество физических величин преобразуется датчиками в электрические сигналы.

2. Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с микропроцессором, который обрабатывает полученные сигналы в соответствии с определенным алгоритмом и выдает электрические сигналы управления. 3. Исполнительные механизмы, в которых электрические сигналы ЭБУ преобразуются в определенные механические воздействия.