ТНВД Bosch Common Rail CP4

Для спасения топливной аппаратуры от разрушения ТНВД мы изобрели и производим проставку под клапан наполнения для ТНВД Bosch Common Rail CP4. Но не во всех автомобилях имеется свободное место для его установки. В частности один из самых распространённых двигателей D4HB на котором устанавливались насосы гидроусилителей, из за кронштейна гидроусилителя который очень близко расположен к Клапану невозможно установить нашу проставку первого поколения. Но так как таких двигателей очень много и они как раз в зоне риска, согласно их пробега, мы разработали и изготовили уменьшенную проставку второго поколения. Но для того чтоб её установить не достаточно снять клапан, да и снять сам клапан довольно таки сложно изза этого кронштейна, так как тяжело добраться до болтика крепления с правой стороны автомобиля. Поэтому чтоб не рисковать рекомендуем снять кронштейн крепления ГУР и он же является кронштейном крепления генератора.

Со снятым кронштейном Установить проставку второго поколения, подключив к ней топливопровод с запасом по длине (но пока не подключая к тройнику основной магистрали). После на кронштейне сфрезеровать выступающие отливы которые будут упираться в клапан, прикладывая кронштейн к его посадочному месту необходимо убедится в том что имеется зазор между кронштейном и клапаном, устанавливать кронштейн, на него генератор и гидроусилитель. Проложить удобно топливопровод от проставки, отмеряв его длинну отрезать лишнее и подключить к тройнику в общем топливопроводе.

После необходимо приоткрутить гайку топливопровода высокого давления на рейле, на один оборот, прокачать топливную систему диагностическим сканером или перемыкая разьём реле топливного насоса до момента пока с гайки не потечёт топливо, закрутить гайку и запустить двигатель.

Осмотреть места соединения проставки и топливопроводы.

Сами тонкости подключения проставки описаны в Документации к ней.