Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

ТНВД Bosch Common Rail CP1

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Драгун Дмитрий
Тема: Регулятор давления топлива
Автомобиль: Citroen Xantia I Рестайлинг 2.0D Common Rail
@ #13612   |   9.10.2019, 21:36

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста на прогретой машине все потребители включены, ток регулятора 715mA при норме 600 до 630m, скважность регулятора 21,22%. В чём может быть причина?

Ответить
Билл Фаик
Тема: Плохо заводится.
Автомобиль: Opel Zafira II (B) 1.9D Common Rail
@ #13584   |   27.09.2019, 21:33

Плохо заводилась после простоя 2- 3 часа. Приходилось гонять 5-10 секунд. Заменил свечи накаливания , заводится стала немного лучше но иногда опять плохо через раз но не как раньше. Форсунки проверили через ОБД  сканер - все в пределах нормы. Давление в рампе сканер тоже показал в норме. Что ещё проверять не знаю. Посоветуйте алгоритм решения.

Ответить
Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-
Тема: Плохо заводится.
Автомобиль:
@ #13585   |   27.09.2019, 22:14
Драгун Дмитрий
Тема: Клапан отключения 3-го плунжера
Автомобиль: Peugeot 406 I Рестайлинг 2.0D Common Rail
@ #12784   |   24.10.2018, 13:26
Здравствуйте. Посдкажите пожалуйста каким методом или способом можно проверить работоспособность клапана отключения 3-го плунжера тнвд CP-1
Ответить
малюта виталий
Тема: нет давления
@ #10252   |   30.03.2016, 19:18
здравствуйте, насос bosch cp1  не создает давление для запуска авто, из бака насос низкого давления качает, но почему то топливо проходя через ТНВД уходит в обратку, регулятор давления на ТНВД заменен на новый, в чем может быть проблема?
Ответить
Гость
@ #3751   |   28.06.2014, 10:52
после замены товливного фильтра не заводиться автомобиль. то насоса топливо идет а с насоса нет. тнвд cp1
в чем может быть причина
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #3752   |   11.07.2014, 16:33
подключите насос подкачки, и подайте в наглую топливо в ТНВД.
Ответить
Терехов Алексей Витальевич
@ #3748   |   24.07.2013, 22:39
Здраствуйте! При попытке замены сальника тнвд bosh ср1, сняв переднюю крышку увидел пружинку с шайбой от дроccельного клапана.(она упиралась в центральный вал,, на этой шайбе видны царапины от кулачков ) Как правильно их установить на место? Каим образом должна быть зафиксирована эта шайба,те должна она мертво вставляться в канал или должна упираться в переднюю крышку? В каком месте зафиксировать?
Заранее благодарен.


Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #3749   |   24.07.2013, 23:22
Вставляется поршенёк, потом пружинка которая поджимается шайбой, которая забивается заподлицо с плоскостью
Ответить
Терехов Алексей Витальевич
@ #3750   |   25.07.2013, 12:30
Большое спасибо Владимир Николаевич.
Ответить
Лысенко Алексей Владимирович
@ #3746   |   10.05.2013, 21:29
Здравствуйте!
всё та же alfa 1,9 JTD :) которая плохо но заводится, троит на 1000-1200 оборотах а после 2000 глохнет.
так вот, долго думая над проблемой, узнал что в системе низкого давления есть такой клапанок, дроссельный (позиция F 00R 0P0 350), и что он, я так понимаю, всегда закрыт (вернее открыт только в полость самого насоса для смазки) пока... Читать далее
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #3747   |   10.05.2013, 23:29
Поршенёк должен легко ходить подпружинивая, через штуцер если не получается его "раз дрочить", тогда нужно разбирать насос и вынимать его изнутри.
Ответить
Лысенко Алексей Владимирович
@ #3744   |   8.05.2013, 23:09
Доброго дня!!! Alfa Romeo 1,9 JTD
1) Система commonrail, есть датчик распредвала и коленвала.По синхронизации ошибок не выдает. Можно ли считать что ГРМ установлен правильно?
2) Должен ли привод ТНВД синхронизироваться относительно валов двигателя? (знаю что на commonrail минского моторного завода синхронизация идет между коленчатым валом и приводом ТНВД).
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #3745   |   10.05.2013, 23:21
№1. если ошибок не выдаёт, то С метками ГРМ проблем нет. (датчик распредвала стоит за шестерней распредвала)
№2. Приводу ТНВД без разницы. только в случаях где датчик положения циллиндров стоит на шестерне ТНВД (рено канго1.5) нужно выставлять и ТНВД.
Ответить