Клапан регулировки давления топлива DRV Bosch Common Rail
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Неисправности клапана DRV
Клапан ТНВД Bosch CP1
Ремонт клапана ТНВД Bosch CP1
Клапан ТНВД Bosch CP3
Неисправности клапана DRV
DRV Клапан к ТНВД Bosch
Ремонт DRV клапана ТНВД Bosch
DRV Клапан ТНВД Bosch
Навряд ли.. Когда клапан не герметичен, чем горячее двигатель, тем хуже запуск.
Сделать компьютерную диагностику, если ошибок нет, Все форсунки проверить на стенде
ТНВД заменен проверяли на стенде все в норме, 5 (ПЯТЬ) регуляторов давления, кучу форсунок...
Читать далее
Если всё вышеперечисленное проверили, попробуйте перепрошить прошивку ЭБУ, У нас недавно был тоурег, у него что-то похожее после чип-тюнинга появилось..
Вот на этой неделе был у мастера, прочитал прошивку, сказал сток , ограничение по давлению 1380, но она все равно завлевает за 1400...
Залил новую прошивку, где снизил максимальное давление до 1200, все ровно глохнет, опять накрыла клапан регулятор давления теперь заводиться только с эфира,вот вам отправил аж 2шт ещё 3 в гараже лежат
сіточка вже має обрізаний кінчик, стала трохи краще їхати, але все одно включається аварійни режим. Ще маю один клапан з таким самим номером, з яким не заводиться. Скільки буде коштувати його ремонт?
Загрязнена сеточка на клапане
Доброго дня.
Хочу вас поцікавитися по машині опель комбо 2005р. 1.3cdti
Почала довше заводитися як на холодну так і на гарячу. Діагностика показує низький тиск в паливній рейці та клапан егр раз через раз. Проблема виникає коли машина різко набирає обороти на низьких передачах, або на 5 після 2.5 -3 тис оборотів, викидує помилку і пропадає...
Читать далее
Датчики не влияют на горячий запуск. Не исправность в не герметичности системы высокого давления. Клапан, форсунки, Тнвд. Клапан проверяем на стенде, если такой возможности нет, подкиньте рабочий клапан. если начнёт запускатся, пришлите отремонтируем.
машина Пежо 406 20HDI, снимаю обратку с бака ставлю в емкость машина запускается и работает. Ставлю на место нет запуска
Проверьте противодавление в обратке.
Здравствуйте! Проблема. Заводится машина нормально. При наборе скорости, если педаль акселератора нажимать плавно и медленно все ОК. Если нажимать резче -возникают волнообразные скачки машины. Особенно чувствительно на 2 передаче! Качает не слабо. Обороты не имеют значения- хоть с 2000, хоть с 2500... Грешу на регулятор давления. Какое Ваше мнение? Расход топлива в норме. Турба сухая на выходе, интеркулер сухой.
Изза клапана высокого давления дёргания , в нагрузке, не будут. Может влиять клапан потока топлива, но они управляют давлением. подключитесь диагностикой и смотрите на давление в момент дёргания.
- Форсунки
- Клапан давления в рейле
- ТНВД.
данного давления достаточно для запуска двигателя, проверьте свечи накала и питание на них.
Если установили новый, и двигатель запускался без проблем, а потом перестал, тогда грязь после топливного фильтра опять его убила..
Спасибо опять купить новый может восстоновить как то, утром заводится
Пришлите, восстановим.
Проверьте производительность ТНВД (замерив обратку) если больше 50л/час, тогда чтото с самим ТНВД. если меньше, не обращайте внимание. небольшие бульбочки допустимы.
Добрый вечер. Подскажите что может быть стала заводится все хуже и хуже на горячую вообще думал что и аккумулятор посажу но ухватила. Работа двигателя прямо шепчит, обороты стабильные на разгон тоже. Фильтра все новые. Я не знаю может это причина http://prntscr.com/7lp4zo
Вы указали ссылку на тройник обратки. он не причём. Проверьте клапан, и гидравлическую плотность топливной системы а также давление ТНВД.
Извините какой именно клапан, и как его рвёт?
При неисправном клапане будут следующие неисправности;
- Плохой горячий запуск, (а когда у же и на горячую не запускается, тогда и плохой холодный запуск).
- Плавает давление в рейле (особенно на холодную), а в следствии и обороты.
Такие неисправности как дымление не зависит от клапана.
Мы клапана проверяем на стенде. можем на 100% сказать их состояние.
Раз помогло, значит клапан был не исправен. и так как при плохой фильтрации он выходит из строя в первую очередь, рекомендую подкинуть новый клапан, или заново проверять этот.
Автомобиль Урал, CR, блок м 240, ТНВД компакт 40 с клапаном потока( регулятора давления в рейле нет). ДВС как и на МАЗ -ЯМЗ.
Заводится хорошо, троит бешенно. На х ходу:Завышенная топливоподач-21 мг вместо 12, давление в рейле 370-405 бар, управляющий ток клапана ТНВД 0,7-1,3 А. На 2000 об\мин.: топливоподача 11 мг...
Читать далее
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой оригинальный номер клапана ограничения давления на Рено Маскот 3.0 (160л.с.)ZD3 ? Я уже их 2 шт. покупал новых и не один из них не держит давление сразу же после установки..На 2200-2300 оборотах загорается аварийный режим и авто глохнет. Может не те номера и в чем их отличие? Был установлен БОШ 5001867661...
Читать далее
Добрый день! Для Вашего авто Рено Маскот 3,0 с двигателем ZD3 - по программе должен стоять клапан ограничения давления производства BOSCH F 00R 001 166, клапан с номером 5001867661 - это номер по Renault. Фирма BOSCH производит эти клапана по заказу Renault - по этой причине на один и тот же клапан приходится два номера: производителя BOSCH и заказчика Renault.
Здравствуйте.
Поясните, пожалуйста, по вопросу на счет этих клапанов.
На фотографиях под заголовком "Клапан ТНВД Bosch CP3" изображен клапан который стоит с одного конца рейла. Правильно ли я понимаю что на насосе CP3 стоит клапан дозирования (ZME)?
То же самое касаемо "Клапан ТНВД Bosch CP1", он также стоит в рейле?
В случае насоса CP1H (1800...
Читать далее
На CP1H (1800 бар) - регулировка давления идет только клапаном ZME (MPROP) на
насосе/ на некоторых автомобилях (мерс вито, опель виваро) устанавливают дополнительно клапана DRV (в рейле), которые корректируют давление, помогая клапану ZME (MPROP) у которых разные характеристики между собой. Непонятен сам вопрос,.. смысл что то устанавливать не предусмотренное конструкцией?
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: