Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW

Рейтинг: 0

0 голосов

Увеличенный расход антифриза Mercedes-Benz *LCV* Sprinter 519CDI 3.0D Common Rail 4-valve

Система охлаждения опрессовывается под давлением 1.5 кг/см2 и оставляется на ночь. Максимальное падение давления на утро — 0,3 кг/см2. Производится наружный осмотр, и если явные не герметичности не обнаружены, снимаем форсунки или свечи накаливания и эндоскопом изучаем цилиндры на наличие влаги.

Возможные не герметичности:

  1. Не герметична система охлаждения.
  2. Прорыв выхлопных газов в Систему охлаждения. Перед проверкой прорыва выхлопных газов необходимо проверить работу помпы системы охлаждения.
  3. Не герметична крышка радиатора.
  4. Антифриз уходит в масло.
  5. Не герметична ГБЦ:
    1. Впускные и выхлопные каналы. Антифриз попадает в камеру сгорания или в выхлопную систему. после простоя возможен гидроудар или продолжительное дымление при запуске .
    2. Не герметична в картерном пространстве, антифриз попадает в масло, на заливной горловине видна эмульсия.
  6. Не герметичен Блок цилиндров:
    1. Антифриз вытекает наружу.
    2. Антифриз вытекает в картерное пространство, на заливной горловине видна эмульсия.

Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью местного автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий: