Сервопривод турбины
На корейских автомобилях Kia Sorento III 2.2D Common Rail 4-valve, D4HB, после замены сервопривода или турбины необходимо программирование нового актуатора:
1) убедиться что все по механической и электрической части собрано в полном объеме.
2) включить зажигание, с помощью GDS стереть ошибки по ECM, если есть.
3) в соответствующем меню провести обучение (программирование) нового актуатора. После ввода part number и serial number турбины блок ЕСМ выдаст команды актуатору на движение в два положения (MIN, MAX).
4) в соответствующем меню провести тесты актуатора турбины в положениях открытия лопаток турбины на 5% и на 95%,
5) проверить наличие ошибок по ECM, если нет приступить к п. 6,
6) завести мотор, запустить графический вид данных по оборотам двигателя и процентном положении актуатора. Прогреть мотор до минимума 50С, убедиться на графиках при разных оборотах что актуатор работает в пределах значений 5-95%. Если значения в норме, то считается что новый актуатор работает в нормированных значениях, т.е. недодува или передува не предполагается.
7) проверить работу мотора по трассе на разных оборотах и давление наддува в нагрузке, ошибок быть не должно.
Уважаемый посетитель! Мы не можем ответить лично каждому, но тем не менее никому не отказываем в консультации.
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Оставить комментарий: