Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
У Вас современный дизельный автомобиль с системой впрыска Common Rail (сокращённо CDi)? Рекомендуем обратить внимание на конструкцию системы фильтрации топлива Вашего автомобиля.
Топливная аппаратура CDi работает на давлениях от 250 кг/см² на холостых оборотах до 2000 кг/см² в нагрузочных режимах , тогда как традиционная топливная аппаратура работает на давлениях 115–310 кг/см².
Изготовленные детали CDi точнее, и зазоры между прецизионными деталями не превышают 2 микрон, поэтому и требования к фильтрации топлива на порядок выше.
До появления CDi-аппаратуры в топливных фильтрах использовалась бумага с плотностью фильтрования абразива 25мкм. Для традиционной механической аппаратуры этого вполне достаточно. При использовании этой бумаги в фильтрах для CDi, частички абразива размером до 25мкм, пролетающие сквозь бумагу, оставляют свой след в виде царапин, задиров и кавитаций, приводящих к негерметичностям, подклиниваниям. Итог: ухудшенный запуск двигателя, неравномерная работа форсунок, выливающаяся в жёсткую работу, стуки, и в некоторых случаях — прогар поршней.
Серьёзные фирмы-производители фильтров изобрели специальную двухслойную бумагу: первый слой задерживает крупные частички (свыше 30мкм), второй слой задерживает абразив размером свыше 2мкм. Большинство производителей автомобилей используют в оригинальных топливных фильтрах именно эту бумагу. На фильтре автомобиля Ford Transit стоит отметка, для какой именно аппаратуры предназначен данный фильтр (и горе тому, кто от незнания установил на двигатель TDCI фильтр DI).
Но есть производители, которые не используют в фильтрах бумагу 2мкм (вследствие этого приходится ремонтировать топливную аппаратуру).
Мы внимательно изучили конструкцию систем фильтрации на разных автомобилях и сделали заключение, что практически нет ни одного автомобиля, приспособленного к достойной фильтрации, не говоря уже о контроле качества топлива и степени загрязнения фильтрующего элемента.
При наличии 2-микронного фильтра в Вашем автомобиле следует помнить, что у него слишком низкий размер фильтровального элемента, нет отстойника и слива отстоя грязи и он установлен на двигателе (вибрация фильтра исключает нормальное грязеотделение - Mersedes Sprinter, Vito CDi).
В этом случае вода не отстаивается и превращается в эмульсию, проходя спокойно через фильтр в топливную аппаратуру, абразив же во всём дисперсионно-фракционном составе, попадая на плотную бумагу с небольшой фильтроёмкостью, заволакивает его и уже после 5 тыс. км пробега создаёт приличное сопротивление на наполнение топливного насоса, естественно, с вытекающими последствиями. Если же фильтр стоит на кузове с отстойником, то бумага фильтровального элемента в лучшем случае 20мкм (Fiat Ducato 3.0 CDi).
Абразив, прошедший в топливную систему, убивает в первую очередь клапан управления давлением, вторые на очереди — форсунки, до насоса дело не доходит (хотя бывают и такие случаи), так как достаточно выхода из строя первых двух деталей для того, чтобы полностью парализовать работу топливной аппаратуры.
Правильная же система фильтрации состоит из двух фильтров:
- грубой очистки (удерживающий воду и грязь свыше 25мкм);
- финальный фильтр 2мкм (удерживающий только частички от 25-2мкм).
Вы справедливо зададите вопрос: «Так как же быть»? Мы предлагаем Вам установить дополнительный фильтр, который предотвратит быстрое забивание фильтров и проникновение абразива в топливную систему. А вот какой фильтр и на какой автомобиль, это нужно смотреть по конструкции. Для этого Вам необходимо подъехать к нам и проконсультироваться со специалистом.
Заочно ознакомиться с установкой дополнительного фильтра можно, посмотрев галерею фотографий, где изображены установленные нами фильтры на распространённых автомобилях.
Когда приобретаете финальный 2мкм фильтр, обращайте внимание на производителя и требуйте от продавца, чтобы подбор фильтра производился не по весу, подсоединительной резьбе и цвету, а по каталогу: чётко на Вашу модель двигателя.
Очень часто на Iveco CDi устанавливают подходящий по размеру TФ с Opel Kаdett. Продавцы уверяют, что он не хуже, да и ещё дешевле гривен на 100 (но на второй тысяче пробега вылетает из строя клапан управления давлением, стоимостью 1450 грн!)
Некоторые фирмы в корпус 2-микронного фильтра вставляют 30мкм бумагу, а бывает и вообще не далеко ушедшую от туалетной. Таким фирмам доверять не стоит (в силу дипломатических и юридических понятий не можем перечислить данных производителей). Мы можем порекомендовать Вам фильтры следующих производителей, которые мы сами и устанавливаем: MANN, CHAMPION, MAHLE, BOSCH, PURFLUX, FRAM, DELPHI, KNECHT. Чтобы вообще не рисковать, приобретайте оригинальные фильтры — не промахнётесь (если это не подделка). На Ваш вопрос: «а когда же менять фильтры?», отвечаю: «когда забьются». Для контроля состояния загрязнения топливного фильтра рекомендуем установить индикатор загрязнения топливного фильтра, и фильтры будете менять по мере загрязнения: 2 тыс. или 20 тыс. км — всё зависит от чистоты заливаемой солярки. Если же такой возможности нет, то меняйте оба фильтра через 10 тыс. км — и будете спать спокойно!
СТО «КОВШ». Управляй надёжным!
у нас вы можете приобрести:
Установлены ли на Вашем автомобиле дополнительные топливные фильтры?
Стоит 2-микронный топливный фильтр после штатного.
Стоит 20-микронный топливный фильтр перед штатным.
Стоит прозрачный фильтр отстойник для контроля заправляемого топлива.
Не установлен. Своевременно меняю штатный фильтр.
Не установлен, так как заправляюсь на фирменных заправках.
Не вижу смысла в установке дополнительного оборудования, не предусмотренного производителем.
2. Чем вас не устраивает ваш штатный фильтр?
Здравствуйте! Меня не устраивает штатный топливный фильтр тем, что он один выполняет роль и т/ф грубой фильтрации , и одеовременно тонкой отчистки. Кроме того очень у многих знакомых были поблемы с форсунками при езде на штатном без доп. фильтра . Точно не помню где, но слышал инфу что этот штатный фильтр 5мкр , а Вы рекомендует ставить фильтра на...
Читать далееПочему в вашем видео https://www.youtube.com/watch?v=D5E9Y5YPHYQ автор не советует ставить на мотор Хюндай с Common Rail фильтр КС 18 на 20 мкм, мол выйдут из строя форсунки??? Или это автор подразумевал в видео чтоб владельцы таких моторов...
Читать далееЗдравствуйте, являюсь вашим подписчиком на ютуб канале, по моему мнению ваш канал лучший в своей тематике, огромное спасибо за вашу работу.
Установил по вашим рекомендациям дополнительный 2 мкм фильтр L440 после штатного 5 мкм, а так же добавил датчик разряжения с обраным клапаном после них, для контроля и получил такие показания
если стоит только...
Читать далееМастера своего дела подскажите пожалуста можно ли поставить вместо штатного фильтра на топливо на такой WK 820/1 НА АВТОМОБИЛЬ РЕНО ЛАГУНА3 1,5 ДИЗЕЛЬ. Спасибо
Владимир Николаевич, добрый день.
Прежде всего хотел поблагодарить Вас и всю команду СТО Ковш за вашу работу и особенно за канал на Ютуб. Очень долгое время являюсь вашим зрителем много что из Ваших советов я воплотил на своем авто самостоятельно, так как живу в Казахстане и нас разделяют тысячи километров. На автомобиль форд фокус 1 1,8 TDCI топливная...
Спасибо, что пользуетесь нашими рекомендации. Нам приятно, что мы несём пользу автолюбителям за многие тысячи километров.
Вот фильтра без подогрева
https://kovsh.com/shop/fuel_filter_separators/filtra_stanadyne_/100_series/00035919-001756
https://kovsh.com/shop/fuel_filter_separators/racor/seriia_snapp/00014172-002026
https://kovsh.com/shop/fuel_filter_separators...
Читать далееа) https://kovsh.com/shop/fuel_heating/heating/15541 (сам включается и выключается при определенной температуре)
б) https://kovsh.com/shop/fuel_heating/heating/26713 (работает в ручном...
Читать далееЗдравствуйте менял распылители на форсунках и увидел внутри много грязи, теперь задумался о дополнительной фильтрации, стоит это делать ? Машина Kia ceed 2008г 1,6 crdi, фильтр стоит 1457434511 9сколько он микрон не подскажете), или его достаточно?
Извините неправильно написал, у меня стоит nipparts J1330515, из-за него это произошло, теперь хочу поставить бош
1457434511 / поэтому хотел узнать его микронность/ или все же как вы рекомендуете тот же kc18 или nipparts + 2мкм L440. Поэтому хотел посоветоваться, как сделать, когда буду снимать старые фильтра (в выходные планирую) обязательно разрежу, сфоткаю и выложу сюда
Сегодня сделал замену топливного фильтра , поставил такой же как был nipparts , был так скажем удивлен тем что не нашел в фильтре ни воды ни грязи осевшей, хотел после него установить 2мкм , но теперь после вскрытия засомневался , что это нужно, как скажете? Вроде сделан он хорошо бумага 2 х слойная ( не понял второй слой сколько микрон только), соляра...
Читать далееда, против фактов не попрешь, спасибо за консультацию.
Ваш канал лучший на ютубе по диагностике дизелей , являюсь его подписчиком, каждую неделю радуете новыми видео, спасибо!
Данный фильтр имеет 2мкм фильтрацию топлива.
Подскажите пожалуйста у меня микроавтобус Renault Mascott 3.0, решил поставить дополнительный фильтр, нашел корпус обыкновенно закручивающийся елементом без клапана, я его установил до основного, у которого есть подогреватель и свой обратный клапан,машина стала хуже заводиться, устранил подсос воздуха, впечатление когда она постоит...
Читать далее2. Скорее всего у вас проблема с подсосом воздуха.
Взял в салоне новый Логан. Как бы вы посоветовали улучшить систему фильтрации топлива до приемлемого уровня? Матчасть на вашем сайте изучил (ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ-СЕПАРАТОРЫ), но не знаю, что мне нужно добавить (фильтры, подогрев, сепараторы) т.к. не знаю, что у меня уже установлено.
Спасибо.
С уважением, Денис.
неподскажите какая фильтр овальная бумага стоит в фильтре
delphi hdf 597 и стоит ли его менять на Ваш фильтр с бумагой 2 мкм
Доброго дня. На конекті проблема підсосу повітря через пластмасові штуцера які установлюються на фільтр (в них кольца різинові і під час морозу вони твердіють і пускають повітря) я хтів би замінити рідний фільтр на 00031382 чи якийсь подібний шоб під штуцера банжо( якшо це можливо то обратку у фільтр глушити?)
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: