Для предотвращения попадания в топливную аппаратуру грязи и воды нужно чтобы на автомобиле были установлены отстойник, фильтр грубой очистки, подогреватель топлива (в холодное время) и фильтр тонкой очистки.

Но, к сожалению, на большинстве автомобилях зарубежного производства присутствует только фильтр тонкой очистки топлива , принимающий на себя все тяготы и обязанности суровой реальности нашего топлива и условий эксплуатации.

Напрашивается вопрос, почему конструкторы так халатно относятся к фильтрации топлива? Отвечаем:

• Во-первых, на «их» заправках топливо проходит мощную очистку, обеспечивая этим идеальную чистоту уже в самом баке (уже на многих современных инжекторных автомобилях отсутствует топливный фильтр!) Поэтому они рекомендуют менять топливные фильтры через 30 тыс. км (наши же автолюбители, придерживаясь таких рекомендаций, автоматически рискуют попасть на серьёзный ремонт).
• Во-вторых, вносят свою лепту чистота и состояние дорог, качество фильтров, возраст авто, жизненный уровень и т.д.
• В-третьих, что же будет, когда все машины перестанут ломаться? (Кто-то, наверняка, будет сидеть без работы).

Данная ситуация заставила нас искать выход, а точнее фильтр, отвечающий всем требованиям к фильтрации (более грязе-водоёмкий, надёжный, компактный) и с нормальной ценовой политикой.

Конструкции зарубежных производителей обладают минимальной ценой — 180 $ (со сменным картриджем — 25 $). И, к сожалению, не полными функциональными особенностями (они же за дополнительную плату).

Исходя из всех наших поисков, мы определили, что «иностранные гости» очень сильно кусаются своими ценами, наши же отечественные конструкции немыслимо громоздкие, неэстетичные и с плохим качеством сменных картриджей.

Собрав всю информацию, нам удалось собрать для Вас новый фильтр