L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Чистка сажевого фильтра

B / 19.12.2014   •   X 21572 / 2900 ttttt ttttt

С 2005 года введены в действие нормы "Евро-4" вместо норм "Евро-3" (нормы "Евро-3" распространяются на автомобили, допущенные к эксплуатации с 2000 года). С их вводом произведено дальнейшее ужесточение значений предельных выбросов вредных веществ с ОГ (отработавшими газами). С 2010 же года применяется норма "Евро-5", и в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия ей. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.

Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как: подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.
Частицы сажи – это микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлооксиды и сера.

Сажа, особенно слипшаяся в более крупные частицы, является сильным канцерогеном. Она может способствовать возникновению различного рода аллергических реакций организма человека. Сажевые частицы в нормальных условиях не взаимодействуют с кислородом воздуха и поэтому удаляются только за счёт процессов осаждения и/или последующего дожигания до состояния CO2, которые идут очень медленно. Поэтому для сохранения здоровья человека необходим жёсткий контроль над полнотой сгорания топлива.

Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему выхлопа сажевого фильтра (DPF, FAP™). Такой фильтр способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и потом окисляет (сжигает) сажу при температуре 500°C, что позволяет предотвратить его засорение. Регенерация фильтра происходит автоматически при движении автомобиля.

С уважением СТО «Ковш»

TПеречень цен на обслуживание сажевого фильтра:
Наименование работы Цена. грн
Примечание
Демонтаж/монтаж сажевого фильтра 1000
Чистка сажевого фильтра 500
Расходные материалы 350
Проверка загрязнения сажевого фильтра 85
Регенерация сажевого фильта 200
Програмное удаление сажевого фильтра (на 2014-09-21 ) 150$ - 250$
Физическое удаление сажевого фильтра (работа) (на 2014-09-21 ) 1450 С противорезонансной трубой

(от 12.09.2014)

Оставить комментарий:

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Stefke Sergej  #9246   |   8.08.2015, 12:53   |   0 @
Добрый день! Подскажите почему при  регенерация саж. фильтра расплавило часть заднего корпуса фильтра,какая может быть причина?Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9298   |   22.08.2015, 20:07   |   0 @

Неисправен датчик температуры, по сигналу которого ЭБУ должен прекратить регенерацию после превышения температуры. или собралась много грязи, в фильтре, и автомобиль эксплуатировался на максимальной нагрузке, 

Ответить
T Андр Андр  #8852   |   25.04.2015, 10:52   |   0 @
добрый день. подскажите сколько стоит замена саж. фильтра, или удаление саж. фильтра. заранее спасибо 
Ответить
T Чалый Дмитрий -Контент-менеджер-  #8857   |   27.04.2015, 9:54   |   0 @

Здравствуйте! Цены перечислены здесь: http://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean


Если у Вас будут вопросы, звоните мастеру-приемщику по телефону +38 067 551-52-31

Ответить
T Гость  #7610   |   5.12.2014, 20:11   |   0 @
Здравствуйте! Вопрос к Вам! Опель Вектра С 1,9 CDI при проведении через комп.диагностику регенерации сажевого фильтра на 2-й минуте в салоне появляется запах сгорающего моторного масла ( уровень масла без изменений на месте), дальше проводить регенерацию страшно, останавливаю процесс нажатием педали тормоза. подскажите пожалуйста это нормально? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7611   |   17.12.2014, 21:13   |   0 @
Если сажевый забит, то необходимо его чистить принудительной регенерацией или удалять физически и программно. При проведении регенерации идёт запах как будто паленого сцепления, принюхайтесь.. Если же всётаки масло, тогда двигатель подбирает масло и сажевый будет забиватся гораздо чаще. если же Вы уверены что двигатель масло не берёт, температура его не превышает 100градусов, то смело проводите регенерацию до конца.
Ответить
T Гость  #7608   |   27.11.2014, 13:10   |   0 @
привет
нуждаюсь в вашем совете.
у меня x5 e533.0d 2006. На диагностике машиной восхищаются, говорят редко в таком состоянии приезжают иксы. все форсунки в идеале, в пределах нормы, с дроселем, расходомером и лямбдами проблем нет. По сажевому фильтру ошибки нет. НО
расход на трассе 10-10,5 при скорости 120 не более, по городу 19-20.
сталкивался ли кто-то с таким расходом? На сервисе одном сказали что может быть расходомер, даже не смотря на то что ошибки нет. Но гарантий не дают. Не охота выкидывать на ветер деньги. Какая вероятность что это сажевый если ошибки нет? с чем еще могут быть проблемы?
Если таки сажевый как привильно подойти к решению проблемы? мыть или вырезать и перешивать под евро 3 ? Есть ли смысл и необходимость лезть к вихревым заслонкам и клапану ERG ?
Заранее спасибо за ответы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7609   |   17.12.2014, 21:03   |   0 @
Если неисправен расходомер, в первую очередь будет потеря мощности, на расход топлива конкретно не влияет. Посмотрите когда был последний прожиг сажевого фильтра, если он происходит часто (чаще чем каждые 500км) то большая вероятность что из за него, если раз в несколько тысяч, а расход постоянно высок, то проблема не в нём. Что либо крутить смело не советую, нужна более скурпулёзная диагностика, возможно с мотодом исключения. так как если начнут снимать и лезть в топливную, занесут грязь, и уж тогда проблемы начнут появляться по серьёзнее..
Ответить
T Гость  #7869   |   26.11.2014, 9:24   |   0 @
baikal Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Мерседес Спринтер 318 2007г., прежним хозяином удален СФ, перепрошит БУ ДВС, чек не загорается, на холостых оборотах в пробках начинает дымить сизым дымом. Хочу попробовать поставить эмулятор Сф (обманку) и вернуть штатные настройки БУ ДВС. Это будет работать?
Ответить
T Гость  #7598   |   21.11.2014, 14:03   |   0 @
здравствуйте
сколько стоит чистка клапана егр(кадди1.9тди)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7599   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
250грн
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7595   |   12.11.2014, 21:59   |   0 @
Уже октябрьская 2007г W211 был расход в городе 8 литров,макимум9.5
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7596   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
Ну у Нас такого опыта именно по мерсам нет, приезжают по факту, мы смотрим параметры наддува, порцию топлива в нагрузке, работу лямдозонда(если есть), внешнее состояние двигателя, если на первый взгляд всё нормально, даём брошшурку клиенту чтоб почитал из чего состоит расход топлива, если же опять приезжает, тогда роем глубже, снимая форсунки, итд..
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7594   |   12.11.2014, 21:56   |   0 @
А машины с начала 2007 по сентябрь 2007г с 646 моторами были сильно задушены под евро именно привязкой к бу. Диагностировали этих годов несколько витосов,а во сновном W211
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7597   |   12.11.2014, 21:49   |   0 @
К нам приезжают W 211 2008-2009 годов у них расход в городе меньше так как MERCEDES отказался от прямой зависимости привязки СЖ к БУ
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7590   |   12.11.2014, 0:59   |   0 @
Добрый вечер Владимир Николаевич!
авто Mercedes E 220 W211 2007г.мотор 2,2CDI 646
WDB 2112081B167334
Delphi система
Я хотел бы убрать СЖ и прошить флеш в блоке управления.Возможно ли это? Через ОБД сами вычитать Delphi не смогли (кум занимается мерсами читает ,прошивает только пока Bosch победил) У меня вся проблема в расходе-город 12,5 литров.У кума 648 3,2 CDI (W220) без привязки к блоку ест 9 литров в городе!
Сколько будет стоить прошивка,нужно ли приезжать к вам.Сами из Киева.В этом году летом только у вас были не далеко Железный порт. Супер!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7591   |   12.11.2014, 21:12   |   0 @
Прошивками, у нас занимаются отдельные люди, берут за мерседес около 210-220$. Но Я рекомендую не спешить а разобраться с расходом, не факт что удалив сажевый фильтр решите проблему. нужно сделать грамотную диагностику, с проверкой форсунок (как минимум)
Ответить
T Гость  #7592   |   12.11.2014, 21:43   |   0 @
На старе проверял корекция форсунок в норме,по всем датчикам-норма По всем тестам гонял отлично и вовремя езды была подключена старуха.У меня кум по мурзикам.Свой стар.Если смысл везти форсунки на стенд к дизелистам если корекция в норме?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7593   |   12.11.2014, 21:50   |   0 @
Коррекция это всего лишь равномерность работы на холостых и ниже средних оборотов. а вот сколько льют форсунки в номинале, стар не определит. это только на стенде. будут переливать, вот вам и расход топлива!
Ответить
T Гость  #7588   |   12.11.2014, 0:35   |   0 @
Помогите срочно. Fiat Doblo1.3mjt перестал ехать глохнет. Обороти до 1500 и все. Светитса двигатель. Регенирация не включается уже(я так думаю). Срезали - с одной стороны чистий а со сторони впуска залеплений полностю. Пробег 140 тис. Я не знаю что даже делать с ним. Все говорят реж прошивай и все.(за 100$ прошивка).
Но как оно вилезет потом. Как промить и какисадки потом заливать для фильтра и куда. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7589   |   12.11.2014, 20:54   |   0 @
Если соты не нарушены, замачите его в керосине, на пол дня, а потом почистите кёрхером, в обратном порядке, Установите и проверьте сопротивление на выхлопе. если не более 0,4кг, то включайте принудительно прожиг сажевого (компьютером диагностичесским). и посмотрите потом что с этого получится. если повезло и давление противовыхлопа меньше 0,2кг/см. эксплуатируйте. еслиже больше или вы эксплуатируете автомобиль в основном в городском режиме, и не выезжаете на трасу, то вырезацйте и перепрограммируйте сразу!
Ответить
T Гость  #7606   |   5.11.2014, 18:07   |   0 @
Добрый вечер
Caddy1.9 tdi. Когда заводишь вырывается облако белого, густого дыма, по запаху похож на солярку. Когда едешь идет сильный белый дым, особенно когда даешь газу, но это проходит через минут 5 когда температура дойдет к 70.
Даже когда двигатель теплый при заводке все равно выбрасывает белый дым, а потом все нормально. В салоне стоит легкий запах этого дыма особенно когда тормозишь.
На приборной панели нет никакой индикации.
Это может быть сажевый?
Клапан EGR?
Сколько стоит диагностика сажевого?
Можно проверить этот клапан?
Заранее спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7607   |   12.11.2014, 20:50   |   0 @
Прожиг сажевого фильтра происходит при полностью прогретом двигателе! все дымления на холодную, это причины в другом!
Ответить
T Гость  #7604   |   4.11.2014, 21:20   |   0 @
Здраствуйте. Ситроен берлинго1.6 hdi2009.пробег 160000(машина из-за бугра) Не дымит нет ни каких ошибок, работает ровно. 10000 км назад начался такой прикол:
При наборе скорости (резко и плавно) стоит цокот как на Вазах при раннем зажигании. При скорости 120-130 слышен постоянно но тише чем при плавном наборе скорости. Может ли это бить сажевый фильтр тому причина, и как лучше поступить.Заранее большое спасибо за ответ-совет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7605   |   12.11.2014, 20:48   |   0 @
Чтото с форсунками, сажевый не причём.
Ответить
T Гость  #7602   |   3.11.2014, 20:34   |   0 @
Здравствуйте
Проблема с кадди 2007 год1.9tdi
Когда заводишь идет сильный белый дым, на холостых оборотах дымность стает меньше но когда даешь газу дымность опять повышается. Он дымит до тех пор когда температура не подимится до 90 градусов.Тогда работает нормально.
Масло не берет
Поменял все фильтра и масло.
Все говорят что это сажевый?
Что вы посоветуете?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7603   |   4.11.2014, 21:04   |   0 @
Система прожига сажевого фильтра включается только на прогретый двигатель, который проехал пару километров. в Вашем случае проблема в другом.
Ответить
T Гость  #7600   |   2.11.2014, 15:30   |   0 @
Добрых времен суток! На двигателе спринтера сидиай начал возрастать уровень моторного масла. Подскажите что делать.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7601   |   4.11.2014, 20:56   |   0 @
Проверить работу системы сажевого фильтра и форсунки
Ответить
T Гость  #7867   |   31.10.2014, 11:36   |   0 @
Владимир, доброго дня!

Буду рад, если найдете время дать совет.

Мы занимаемся компьютерной диагностикой автомобилей + автоэлектрика + помощь на дороге. Года два назад начали с переменным успехом эксперементировать с очисткой сажевых фильтров. Покупали различные приспособления, что-то мастерили сами. Пробовали как замачиванием с последующим вымыванием под давлением, так и распылением под давлением непосредственно в сажевый фильтр. Сейчас пришли к тому, что проще всего чистить ультразвуком либо с предварительным замачиванием, либо без него.

Недавно было два непонятных случая:
1. Ауди А4 B6 кажется 2006 г. Сажевый забит наглухо, так, что автомобиль не заводится. Проходимость нулевая. После замачивания (Liqui Moly + Битумаз) и обработкой ультразвуком фильтр был очищен. Остаточное давление 2,5 PSI (прим. 0,17 бар) перед сажевым фильтром. Автомобиль завелся и поехал. Спустя два - три дня сажевый опять забит. Не так, как прежде, но "не тянет". Отсоединили сажевый от турбины - все в порядке (сама турбина масло не гонит). При очистке, естесственно, откручивали трубку давления после сажевого, так что сажа между катализатором и сажевым должны была выйти. Почему он за два дня пришел в негодность? До нас кто-то уже пробовал чистить, так как на корпусе сажевого отчетливо был виден нефабричный сварочный шов.
2. Форд Фокус 2 TDCI - та же история. Мертвецки забит не был, а/м тупил, но ехал. После замачивания проходимость отличная, где-то 2,6 psi (0,18 бар), после ультразвука и вовсе 1,5 psi (0,09 бар)!!! А после четырех-пяти дней опять "не тянет". Сняли сажевый - сам сажевый более-менее, а вот катализатор за ним (он с ним в одном корпусе) забит крепко. Турбина в порядке. Как и чем он мог забиться за короткое время?
Вы сталкивались с подобными проблемами? Прежде у нас такого не было.
И, если не секрет, как вы чистите сажевые фильтры?

С уважением,
Евгений, Беларусь.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7868   |   31.10.2014, 11:36   |   0 @
Приветствую.. много писать не могу, #1. сначала идёт катализатор, потом саж фильтр. При чистке мы всегда разрезаем саж и в обратном направлении чистим керхером (предварительно замачивая в керосине).
#2. Загрязнение сажевого фильтра в большинстве случаев следствие неисправности топливной аппаратуры, системы егр, и состояния двигателя. Вы поставьте хоть новый фильтр, который забьётся также быстро.. чистку мы проводим после тщательного изучения работоспособности, а уж если клиент этого не хочет, то просто удаляем саж фильтр програмно и механичесски.
Ответить
T Гость  #7865   |   7.10.2014, 19:35   |   0 @
Здравствуйте. Можно ли проверить забитость сажевика(на Сеат Альхамбра 2010 BRT) с помощью кмпьютерной диагностики не запуская двигатель?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7866   |   31.10.2014, 11:38   |   0 @
Можно только прочитать ошибки, идентифицирующие состояние сажевого фильтра, а более точно нужно запускать двигатель и смотреть в реалии. + перепроверить механическим манометром.
Ответить
T Гость  #7586   |   11.09.2014, 14:01   |   0 @
Добрый день. Я продаю кия соренто 2009г. дизель и покупатель решил погнать авто на диагностику мне бояться нечего я конечно же согласилась после осмотра мне сказали что пробег у моей машины не 80км(как на спидометре) а 200 я спорить не стала все таки второй хозяин но машина в идеальном состоянии и по краске, барабанам, салону (белая кожа), рулю не может быть такого пробега. Оказывается пробег определили по сажевому фильтру. может вообще такое быть ведь нареканий на работу двигателя никаких
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7587   |   4.11.2014, 21:03   |   0 @
чёт Я не видел соренто 2009 года с сажевым фильтром.. В некоторых системах управления. при компьютерной диагностике указывается количество прожигов, пробег после последнего прожига, пробег сажевого фильтра, а также можно обнулить и указать замену СФ. Теоретичесски такое возможно.
Ответить
T Гость  #7584   |   25.07.2014, 21:38   |   0 @
Вечер добрый!
Скажите,катализаторы как чистятся?У меня их 2 :один сразу за двигателем,второй перед глушителем.Как правильно жидкостью или разрезать?
спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7585   |   1.09.2014, 23:10   |   0 @
Катализаторы не чистятся, если же Вы имеете ввиду сажевый фильтр, то только разрезать. (в определённых местах, чтоб не повредить керамику).
Ответить
T Гость  #7863   |   17.07.2014, 16:09   |   0 @
здравствуйте хотел узнать если удалить сажевый фильтр какие могут быть последствия???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7864   |   1.09.2014, 21:37   |   0 @
Начнёт дымить чёрным дымом, на переходных режимах.
Ответить
T Гость  #7861   |   16.07.2014, 1:54   |   0 @
Доброй ночи. У меня Добло 1,3 jtd 2009 145000 пробега.1.Сегодня засветилась лампочка сажевого фильтра. Что это значит? Друг ездит меденно и по городе. 2,Когда заводитса авто немного понзее зажигание. 3,Нужно ли в дальнейшем или щас какието присадки? И скажите пожалуста как очистить фильтр если он загрезнен. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7862   |   1.09.2014, 21:36   |   0 @
Разместите фотографию с приборной панели, какая именно лампочка загорается.
Ответить
T Гость  #7859   |   8.07.2014, 22:58   |   0 @
Здравствуйте! Фиат Добло1.9 JTD 2009 г.в., вопрос - иногда на светофоре или при остановке (не глуша двигатель) с трубы валит бело-сизый дым, стоит заглушить мотор и сразу запустить дыма нет, что это может быть? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7860   |   11.07.2014, 16:47   |   0 @
сделайте компьютерную диагностику, Я не припоминаю чтоб стояли сажевые фильтра на фиатах добло.. а также и неисправность не понятная..
Ответить
T Гость  #7582   |   4.07.2014, 21:38   |   0 @
Подскажите пожалуйста машина Volvo v50 D4204T2.0D, при разгоне на первой , второй и третей ощущается потеря мощьности, такое чувство что турбина не включается, машина начинает дергаться и появляется неприятный запах гари в салоне!!!! Был на диагностике показало ошибки ECM 2585 и 2584, что это и как с этим бороться??? А еще горит сервис двигателя!!!!! Мне сказали что это связано с жидкостью для сажевого фильтра, где этот бачек????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7583   |   11.07.2014, 17:08   |   0 @
Автомобили , относительно редкие в нашем регионе, рекомендую, для начала, заправить жидкость (присадку к сажевому фильтру), и удалить ошибки.
Ответить
T Гончаров Сергей Александрович  #7857   |   1.07.2014, 21:00   |   0 @
Подскажите как поступить с СФ Sprinter 313 CDI 2011 г.в пробег 107 000 км. Мастер сказал забит конкретно, спасёт только перешивка и удаление СФ. Стоимость данной процедуры 12 часов и 300 баксов +500 грн. удаление СВ мастером.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7858   |   11.07.2014, 16:43   |   0 @
проще Удалить. Ибо поиски и стоимость устранения причин и следствий, будет дороже. главное чтоб сделали профессионально.
Ответить
T Гость  #7580   |   6.05.2014, 7:59   |   0 @
Подскажите пожалуйста, приобрел пассат 2014 года официальный 125кВт/170сил.
В нем тоже стоитDPF ? У знакомых на 140-ка сильных проблем никаких проблем не замечено. У меня как раз городской режим использования авто. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7581   |   7.05.2014, 21:17   |   0 @
на 95%, Должен стоять, точно можно определить только по номеру кузова.
Ответить
L