L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
Выберите разделы для поиска:




}

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Уважаемые клиенты!  С 29 июня по 12 июля мы находимся в отпуске.

Чистка сажевого фильтра

B / 19.12.2014   •   X 14731 / 1184 ttttt ttttt

С 2005 года введены в действие нормы "Евро-4" вместо норм "Евро-3" (нормы "Евро-3" распространяются на автомобили, допущенные к эксплуатации с 2000 года). С их вводом произведено дальнейшее ужесточение значений предельных выбросов вредных веществ с ОГ (отработавшими газами). С 2010 же года применяется норма "Евро-5", и в центре внимания всех разработчиков двигателей находится обеспечение соответствия ей. Эта непростая задача предполагает дополнительное снижение предельного содержания оксидов азота (NOx) и сажи.

Образование сажи в дизельном двигателе определяется отдельными процессами сгорания дизельного топлива, такими как: подача воздуха, впрыск, распространение зоны горения. Качество сгорания зависит от образования смеси воздуха и топлива. В определенных зонах камеры сгорания может наблюдаться переобогащение смеси вследствие недостатка кислорода. В этом случае сгорание будет неполным, что приведет к образованию сажи.
Частицы сажи – это микроскопически малые углеродные частицы диаметром примерно 0,05 мкм. Ядро их состоит из чистого углерода. Вокруг ядра располагаются различные углеводородные соединения, металлооксиды и сера.

Сажа, особенно слипшаяся в более крупные частицы, является сильным канцерогеном. Она может способствовать возникновению различного рода аллергических реакций организма человека. Сажевые частицы в нормальных условиях не взаимодействуют с кислородом воздуха и поэтому удаляются только за счёт процессов осаждения и/или последующего дожигания до состояния CO2, которые идут очень медленно. Поэтому для сохранения здоровья человека необходим жёсткий контроль над полнотой сгорания топлива.

Выброс сажи дизельным двигателем можно заметно сократить путем встраивания в систему выхлопа сажевого фильтра (DPF, FAP™). Такой фильтр способен на 97% снизить содержание сажи в отработавших газах. Фильтр задерживает и потом окисляет (сжигает) сажу при температуре 500°C, что позволяет предотвратить его засорение. Регенерация фильтра происходит автоматически при движении автомобиля.

С уважением СТО «Ковш»

TПеречень цен на обслуживание сажевого фильтра:
Наименование работы Цена. грн
Примечание
Демонтаж/монтаж сажевого фильтра 1000
Чистка сажевого фильтра 500
Расходные материалы 350
Проверка загрязнения сажевого фильтра 85
Регенерация сажевого фильта 200
Програмное удаление сажевого фильтра (на 2014-09-21 ) 150$ - 250$
Физическое удаление сажевого фильтра (работа) (на 2014-09-21 ) 1450 С противорезонансной трубой

(от 12.09.2014)

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T mostipan vladimir viktorovich  #7745   |   3.12.2011, 18:01   |   0 @
Здравствуйте. Я все стой же болячкой. Делал следующее, когда меняли свечи обратил внимание что некоторые были в масле, а когда полезли менять фильтр топливный увидели что все днище в масле! Откуда точно бежит не смотрели(вроде из под коренного). Машина стала заводиться без проблем, а тяги все равно нет. Сегодня съездил на диагностику, процентов 90 забит сажевый фильтр, может говорят брешет датчик. Но у меня гонит масло, двигатель в порядке, значит газы, им не куда было деться вот и пошел обратный эффект из-за забитого сажевого фильтра (это мое мнение может я ошибаюсь) .Мастер пробовал реанимировать но все скидывается, говорит у тебя там температура 900 градусов, а должна 600 быть и еще пишет опасность возгорания. Направили к ребятам что бы разобрали и посмотрели что там и как. Если убирать сажевый фильтр надо пере прошивать через БУ, а как это отразиться на работе двигателя и коробки. Что мне и как правильно сделать, что бы сохранить сажевый пожалуйста подскажите. Может какие присадки заказать или еще что-то. Неужели немцы могут сделать такой авто с такими болячками, что новый дорого, а старый не лечиться! Плиз!!! Заранее огромная благодарность!!!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7746   |   5.12.2011, 11:00   |   0 @
Приветствую!. №1- изза забитого сажевого фильтра количество картерных газов увеличится не существенно, справлятся с ними должна вентиляция картерных газов. но если поршневая уже подгулявшая необходимо замерять давление картерных газов. которое не должно превышать 50кг/м(кв)http://www.youtube.com/watch?v=FF-TAlXQ5Vc&feature=g-upl №2 для определения степени загрязнения сажевого фильтра рекомендую подключить механический дифференциальный датчик и замерять на перегазовке, http://www.youtube.com/watch?v=85pDASDta10&feature=g-upl. если давление выше 0.2кг, рекомендую снять его, распилить крышки, убедится что он механически не повреждён и почистить. если же будут видны места оплавления, и повреждения. то более удобоваримый вариант это удалить его и перепрошить компьютер.
Ответить
T Гость  #7747   |   23.05.2012, 21:10   |   0 @
я был свидетелем реанимации сажевого фильтра в городе МУКАЧЕВО на сто бош центр контактов нет извини
Ответить
T mostipan vladimir viktorovich  #7748   |   3.12.2011, 18:02   |   0 @
Ребята еще забыл пробег у моей машины193000! Как понять годен сажевыи или нет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7749   |   5.12.2011, 11:02   |   0 @
Пробег конечно приличный, но как и человек, есть смысл самому визуально убедится в его состоянии. если он механически не повреждён, почистить и эксплуатировать дальше.
Ответить
T Борзило Максим  #7755   |   29.01.2012, 16:09   |   0 @
Здравствуйте! Автомобиль Мерседес Спринтер 318 CDI, 2007 г.в. Подскажите пожалуйста как часто (км пробега) в ИДЕАЛЕ должен запускаться процесс регенерации на данной модели? И......... Не влияет ли пагубно сам процесс Регенерации на двигатель и его системы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7756   |   30.01.2012, 1:30   |   0 @
Приветствую Максим. в идеальных условиях, (для сажевого фильтра) когда температура СФ достигает 500градусов процес регенерации и не нужен, но комп будет включать её для профилактики каждые 10000км. Сама регенерация вредна для двигателя, так как разжижается масло топливом, и перегревается турбина. На мой взгляд использование цериевых присадок более оптимальное решение для прожига сажевого фильтра.
Ответить
T Борзило Максим  #7757   |   30.01.2012, 17:05   |   0 @
Владимир Николаевич, а как же тогда описание выше....... в Пункте "Степень загрязненности сажевого фильтра", в подпункте "Когда блок управления двигателем определяет необходимость очистки сажевого фильтра, запускается процесс активной регенерации. ", - написано следующее: "Регенерация выполняется через каждые 500-700 км пробега. Ее продолжительность составляет примерно 5 - 10 минут. Процесс регенерации происходит незаметно для водителя (рис. 6).". ????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7758   |   30.01.2012, 18:22   |   0 @
Привет Максим. Идеальные условия для пассивной регенерации СФ когда двигатель работает в постоянном режиме под 70 % нагрузкой. Для мерседес спринтера 318 CDI, 2007 г.в. это, ориентировочно, постоянная скорость около 130км/час, естественно в таком постоянном режиме Вы эксплуатировать автомобиль не будете. При нормальных условиях эксплуатации СФ забивается на 10-15% за пробег в 700км, чтоб не "запускать" процесс загрязнения, принудительная регенерация включается кратковременно на 5-10мин. одним словом чем сильнее забит сажевый фильтр, тем дольше и чаще будет включатся регенерация. до тех пор пока Вы не обнаружите постоянное увеличение уровня масла в картере..
Ответить
T Борзило Максим  #7759   |   30.01.2012, 19:02   |   0 @
Владимир Николаевич, я правильно понимаю? - 1. при установке нового СФ регенерация должна запускаться примерно после пробега в 10 000 км? 2. если регенерация запускается после определённого износа СФ (150 000 км) каждые 800-700 км это нормально?
Ответить
T Гость  #7760   |   30.01.2012, 19:43   |   0 @
:-) на самом то деле. Программа управления сажевым фильтром, легко сказать "намученная". Она берёт информацию не с одного датчика, и рассчитана для того чтоб не удаляли "тупо" фильтр с выхлопной системы, как ранее катализаторы. иначе как обьяснить постоянное включение регенераций при полностью удалённом СФ? казалосьбы нет вообще его, нет сопротивления, зачем включать регенерацию, отключать максимальную мощность двигателя? Так что для нас главное знать что с СФ нужно делать и как себя вести с ним. В данной беседе необходимо ставить целью возникшую проблему, и найти пути решения её. А тонкости работы системы с СФ не каждый и знает, разве что конструкторы. В вашем же случае удобно было б чтоб панель приборов индицировала степень загрязнения, температуру , и запуски и окончания регенераций, чтоб вы могли контролировать и помогать, или хотябы не мешать этим процессам. А так пользователь начинает узнавать поздно о проблемах в СФ, которые можно было бы и предотвратить.. Мы работаем над таким приборчиком, если Вас он заинтересует, маякните, может с вашей помощью и катализируем процесс его изготовления.
Ответить
T Борзило Максим  #7761   |   30.01.2012, 20:12   |   0 @
Ув. Гость, каждый запуск регенерации я слышу очень хорошо. К Вам вопрос - является ли проблемой запуск регенерации каждые 650-800 км?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7762   |   30.01.2012, 20:24   |   0 @
Запуск каждые 650-800км не является проблемой, если продолжительность её не более 10минут, если же продолжительность будет 20минут, то это уже проблема.
Ответить
T Борзило Максим  #7763   |   30.01.2012, 20:36   |   0 @
Владимир Николаевич, т.е. если продолжительность будет более 20 мин., это является показателем "забитости" фильтра и соответственно поводом для обращения в сервис? И я так понимаю на приборке ЧЕК может не загореться?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7764   |   30.01.2012, 20:53   |   0 @
Да. Первым показателем будет увеличенный расход топлива и уровень масла. На сервисе обязательно должны проверить факторы сопутствующие выделению сажи это; состояние воздушного фильтра, загрязнение катализатора (перед СФ стоит катализатор), работу системы рециркуляции, качество масла, топлива, наличие неисправностей в системе управления двигателем.
Ответить
T Борзило Максим  #7765   |   30.01.2012, 21:01   |   0 @
Спасибо Вам большое за ответы ! ! !
Ответить
T Гость  #7351   |   25.02.2012, 23:04   |   0 @
При отказе сажевого фильтра должен загораться символ ОГ(труба) или собственно символ самого сажевого фильтра и что означает "чек"? пассат б6 BMP 2007г.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7352   |   7.04.2012, 19:09   |   0 @
При загрязнении Сажевого фильтра будет загораться индикатор сажевого фильтра (см фотку) . "Чек" идёт от слова "Check engine" то есть неисправность в системе управления двигателем, которая на фольцфагене высвечивается в форме спиральки (см фотку)..
Ответить
T Гость  #7766   |   13.03.2012, 13:14   |   0 @
Добрый день у меня Форд Куга 2,0 турбодизель, два раза обращался в фордовский сервис по причине: загарался чек и неисправность двиготеля там сказали что необходима регенерация сажевого фильтра. Два раза на СТО провели регенерацию, но ровно через два дня все повторялось загарался чек, неисправность двигателя, срочная замена масла и падала тяга. На сервисе сказали что нужно менять фильтр но это очень дорого, посоветуйте что можно сделать не преобретая этот фильтр?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7767   |   13.03.2012, 16:19   |   0 @
Предлагаю следующий пути решения проблемы, идут по возрастающей затрат. №1- Необходимо проверить СФ на отсутствие повреждения, расплавления. №2- залить цериевую присадку в топливо и прокатится в течении 20минут на третьей передаче. №3- Снять СФ и почистить механически.http://www.youtube.com/watch?v=85pDASDta10&feature=player_embedded#t=0s №4- Установить эмулятор СФ (вместо СФ ) №5- Перепрошить компьютер (удалив функцию сажевого фильтра)http://youtu.be/FI-RaJ7g214 №6- Заменить СФ.
Ответить
T Гость  #7768   |   27.03.2012, 17:55   |   0 @
Доброго дня! В мене на VW Caddy 1.9TDI(77kWt) є сажевий фільтр. Прочитав у вас на сайті про присадку Wynns Diesel Power 3. Ви її рекомендуєте додавати в паливо щоб збільшити ресурс DPF. Але щоб заливати її потрібно щоб дизельне паливо відповідало євростандарту DIN EN 590. Тобто його заливати при якості нашого палива не можна? Допоможіть розібратись. І ще запитання, у скільки обійдеться встановити на цей автомобіль сажевий емулятор. Дякую за відповідь.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7769   |   29.03.2012, 8:06   |   0 @
№1- Присадка содерж церий. который попадая в СФ уменьшает температуру сжигания частичек сажи, которые будут больше образовываться при плохом топливе. №2- Установка сажевого эмулятора обойдётся в пределах 800-1100грн.
Ответить
T Гость  #7353   |   8.04.2012, 13:42   |   0 @
Подскажите, стоит ли мне заморачиваться? Регенерация происходит каждые 100-130 км. Диагностика показала это. Это нормальные параметры или готовиться к замене сажевого. Какой параметр не в норме?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7354   |   9.04.2012, 16:13   |   0 @
Несоответствие массы воздуха указывает на не рабочую рециркуляцию. Показания количества сажи не большое, степень загрязнения, тоже допустимая. а вот показания датчика противодавления чёто завышенны, 1019hpa. рекомендую замерять показания дифференциального давления механичесскими датчиками. И не на холостых, а на максимальных оборотах. если больше чем 0.2кг/СМ, ТО САЖЕВИК ЗАГРЯЗНЁН, и будет включатся регенерация..
Ответить
T Гость  #7355   |   9.04.2012, 19:05   |   0 @
А можно ответить по пунктам? 4614 Масса воздуха [231...291] 498 – я так понимаю должно быть от 231 до 291 или нет? - ДМРВ надо проверять? Но почему он не пишет по нему ошибку при коротком тесте? 4747 Пробег при последней регенерации сажевого фильтра 98.1 км – что регенерация продолжалась 98км? 4743 Пробег после последней коррекции содержания пепла 97972.0 км – чем отличаются регенерация и коррекция содержания пепла? Это значит, что есть варианты очистки от пепла (допустим механической или химической) и это делалось 97тыс км. назад? Или что это за параметр? 4745 Сопротивление потоку 0.000 это нормальные цифры? Неужели за 45км он не увеличился, хотя за 130 км уже возникает необходимость регенерации? Не этот ли параметр отвечает за начало регенерации. Какие его могут быть значения? 6608 Состояние загрузки Сажевый фильтр < = 120 51%. Разве может быть 120%? 51% это много или нормально, ведь только 45 км назад завершился цикл? 8650 B60 (датчик противодавления ОГ) 1019 это норма? Какое должно быть? Что эти параметры надо было записывать на повышенных оборотах? Но ведь это делает программа МЕРСЕДЕСА DAS. 8668 B28/8 (дифференциальный датчик давления (DPF)) 10 а это? 9998 Достоверность Содержание пепла сажевого фильтра ( Разработка ) НЕТ/ДА эта функция работает? Какой это ответ да или нет? 9997 Beladung_Mittelwert ( Разработка ) 1111111111111111 – это работает? Что значит перевод «средняя нагрузка»? Что эти единицы обозначают? 6612 Partikelfilter Kraftstoffmenge ab erfolgreicher Regeneration 6 L Как это перевести? Успешная регенерация топливом сажевого фильтра? Что этот параметр 6 означает 6 раз, с шестого раза, 6 литров топлива израсходовано, ..? 6614 Содержание сажи сажевого фильтра 3.6 гр. Этот параметр какой может быть (пределы)? Это низкое значение или высокое? Он пропорционален параметру 6608 Состояние загрузки Сажевый фильтр 51%? Что здесь вообще пепел а что сажа?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7356   |   9.04.2012, 19:11   |   0 @
Сообщите пожалуйста марку автомобиля и Vin cod. А также каким диагностическим прибором производится диагностика.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7357   |   13.04.2012, 20:20   |   0 @
№4614- расходомер показывает слишком большую порцию воздуха, на холостых она должна разбавлятся выхлопными газами. 4747- последняя регенерация была на протяжении 98.1км. 4743- При замене, установке нового сажевого фильтра необходима адаптация компьютера и коррекция блока управления. в данном случае последняя адаптация была 97972км. 6608- состояние загрязнения фильтра 51% не мало, явно противоречит показаниям содержания сажи-3.6g. хотя Максимально допустимое 60g.. какойто из параметров ошибочен. 8668 -сопротивление СФ на холостых оборотах -10hPa (1kpa) нормальное, но проверять нужно на перегазовках, сопротивление не должно превышать 150hPa. а противодавление датчика B60 в 1019hPa, похоже на датчик давления выхлопных газов перед турбонаддувом, для холостых оборотов слишком большое, на перегазовках нормальное.. ..
Ответить
T Гость  #7358   |   18.04.2012, 8:56   |   0 @
2002 ошибка - что она означает? Уровень масла в норме, расход топлива стандартный, после недельных поездок по городу пробег до 800км в одну сторону.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7359   |   18.04.2012, 14:11   |   0 @
Particulate Trap Efficiency Below Threshold, забит сажевый фильтр.
Ответить
T Гость  #7750   |   21.04.2012, 21:29   |   0 @
Добрый вечер, подскажите пожалуйста, проверили по компьютеру датчик давления сажевого фильтра и он показывает 0, это означает что датчик негоен или как? Просто приобрели машину и даже с этим неразобрались ещо, написано что 400км назад была регенерация
Ответить
T Гость  #7751   |   21.04.2012, 23:47   |   0 @
Похоже на то что СФ удалён...
Ответить
T Гость  #7752   |   23.04.2012, 9:39   |   0 @
тогда ошибка бы высвечивалась... т.к. неперепрошивали и чистка же по ПК была 400км назад...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7753   |   23.04.2012, 10:24   |   0 @
Для точной идентификации неисправности необходимо знать модель автомобиля, номер кузова, и точные показания диагностики.
Ответить
T Гость  #7754   |   2.05.2012, 13:41   |   0 @
как можно с вами связаться если что? ICQ, Skype, mail?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7770   |   2.05.2012, 14:11   |   0 @
Если у Вас есть возможность приехать на техобслуживание, звоните на +380675515231. Если же такой возможности нет, пишите на сайте в комментариях, в теме переписки, предварительно зарегистрировавшись (чтоб Вам приходили уведомления).
Ответить
T Гость  #7364   |   7.05.2012, 22:48   |   0 @
Появилась проблема.VW Passat b6 2.0 ТДИ 125квт. На больших оборотах( до 3000 об\мин) появляется едкий дым на стыке приемной трубы и турбокомпрессора( как будто что-то горит под копотам).Если ездить по городу не давать газу (до 2000об-2500об) то почти нечего не горит но всеровно немного гари есть.Загоралось ошибка сашевого фильтра.Плавали обороты.Подскажите заранее спасибо.
Ответить
T Гость  #7365   |   25.04.2013, 18:28   |   0 @
диагностику нада делать всей машини..... сажевий фільтир долежен хадить к 57% і он может плавитса...... еще может бить што он так чититса і па етаму многа белава дима
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7360   |   8.05.2012, 13:18   |   0 @
№1- проверить-заменить прокладку на стыке №2- проверить степень загрязнения сажевого фильтра
Ответить
T Гость  #7361   |   8.05.2012, 14:44   |   0 @
Сейчас снял посмотрел прокладку.Видно что немного сейчот но самсем чут чуть.А дыма быто машина горит.В приемной трубе похожа что-то на салярку.Адкуда она там взялось я незнаю.Может она там и горит а сажевый фильтр забитый вот и она где слабое место и горит.Может ли быть такое? заранее спасибо. №2- проверить степень загрязнения сажевого фильтра незнаю как на компьютере чтоли.
Ответить
T Гость  #7362   |   8.05.2012, 18:00   |   0 @
проверяете дифференциальным манометром, или двумя, до и после сажевого фильтра, на перегазовках не должно быть перепад давления больше 0.2кг/см. http://www.youtube.com/watch?v=kcKN_v8F07o http://www.youtube.com/watch?v=85pDASDta10
Ответить
T Гость  #7363   |   11.05.2012, 0:48   |   0 @
не нашел некто у нас на сервисах не проверяет степень загрязнения.Но вчера обратил внимание.Завел на холодную при движение по городу начинает грется машина набирает 90 градусов открываю капот оттуда где сажевик чуть чуть как порит(может это нагар сгорает? незнаю).Потом вылетаю на трасу километров 10 туда и назад .Все уже не какого пара нету......Что такое я незнаю.Ошибок не каких не загорается и регенерация не включается. Подскажите может он и должен дыметь чуть с сажевика.Пассат Б6
Ответить
T Гость  #7366   |   11.05.2012, 13:02   |   0 @
вчера обратил внимание.Завел на холодную при движение по городу начинает грется машина набирает 90 градусов открываю капот оттуда где сажевик чуть чуть как порит(может это нагар сгорает? незнаю).Потом вылетаю на трасу километров 10 туда и назад .Все уже не какого пара нету......Что такое я незнаю.Ошибок не каких не загорается и регенерация не включается. Подскажите может он и должен дыметь чуть с сажевика.Пассат Б6
Ответить
T Гость  #7367   |   11.05.2012, 15:26   |   0 @
Рекомендую сделать компьютерную диагностику, проверить техничесское состояние двигателя. все уровни жидкостей, следить за температурой двигателя и посторонними звуками, и ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ. в случае дальнейших отклонений, сразу обращатся к грамотным диагностам.
Ответить
T Гость  #7368   |   12.05.2012, 11:53   |   0 @
Компьютер диагностику зделала все хорошо ошибок нет.Жидкости все в норме.Немпература 90 градусов больше не подымается.Но когда завел и начал ехать между турбиной и сажевым идет типа парит пару минут .нагреется до 90 градусов и проходит.Что может быть?.Прокладку под приемной трубой поменял.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7369   |   12.05.2012, 12:50   |   0 @
Проверьте на холодную, не мокреет ли что либо в этом месте, такое впечатление что на холодную чтото попадает на выхлопную, при прогреве испаряется..
Ответить
T Гость  #7771   |   14.05.2012, 1:42   |   0 @
Здравствуйте. Владимир Николаевич подскажите пожалуйста. М,В, Вито 120(V-6. 3 литра) Постоянно загорается check , Диагностика сначала показала неисправность датчика температуры СФ- поменял, Через 1000 км показывает неисправность датчика диф. давления, машина еле едит, заказал датчик жду. Может просто удалить СФ и перепрошить мозги? Делаете ли Вы это и сколько это будет стоить и сколько займёт времени. Живу в Крыму ,вроде до херсона недалеко. У нас объявили 1000 евро и недели полторы надо будет стоять. Заранее спасибо за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7772   |   14.05.2012, 13:16   |   0 @
Приветствую. рекомендую разобратся и отремонтировать систему сажевого фильтра. если уж вопрос станет ребром, типа не сможете разобратся, станет вопрос замены СФ, тогда есть смысл приехать, мы проверим, и предоставим все возможные варианты. для ориентира стоимость перепрошивки компьютера стоит 475$ , а механическое удаление сажевого фильтра около 800грн.
Ответить
T Гость  #7773   |   14.05.2012, 15:32   |   0 @
Большое спасибо за ответ. Ещё хотел уточнить : сколько времени займёт перепрошивка и удалениеСФ?
Ответить
T Гость  #7774   |   14.05.2012, 18:08   |   0 @
Работа по удалению СФ занимает день, а пере прошивка 2дня. Но опять же, не факт что необходимо идти по этому пути. есть варианты и дешевле и быстрей, нужно диагностировать.
Ответить
T Гость  #7775   |   14.05.2012, 18:35   |   0 @
Спасибо , дождусь датчика, посмотрю на результат, выйду на связь.
Ответить
T Гость  #7776   |   18.05.2012, 22:46   |   0 @
И опять здравствуйте. Поменял датчик диф давления, теперь я снова на самолёте! Пока всё без проблем.
Ответить
T Гость  #7370   |   14.05.2012, 1:59   |   0 @
ДОБАВОЧНЫЙ ВОПРОС по поводу СФ виты 120- ой. Вырезали ли Вы уже на такой машине и есть ли гарантия Нормального функционирования Блока управления двигателем? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7371   |   14.05.2012, 13:09   |   0 @
Именно на такой машине фильтра не вырезали, для нашего региона покаместь редкие экземпляры. вырезать не проблема. Есть много вариантов, от установки эмулятора, обманки, до перепрошивки БУ. Мы работаем на решение проблемы, для этого необходимо грамотно про диагностировать систему.
Ответить
T Гость  #7372   |   20.05.2012, 13:46   |   0 @
скажите бмв е 60 дизель механика 2009 год. 01 месяц 177 л.с. пробег 190 тыс. загорелась лампачка сажевого фильтра вы их чистите сколько стоит как решить проблему цена и нужна ли машина если возможность вам передать сажевый фильтр через автобус что посоветуете или вырезать его будет нормально работать не пердеть не дымить мощь увеличиться
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7373   |   20.05.2012, 19:11   |   0 @
Рекомендую проверить СФ, и стараться почистить. Чистка СФ стоит ,ориентировочно 800грн, если фильтр уже не подлежит чистке, необходимо его удаление и тогда есть несколько вариантов обмана компьютера, от установки эмулятора (700грн) до полной пере прошивки компьютера (500грн+475$). если нет возможности приехать, пришлите нам СФ, мы его изучим и если что почистим (500грн)
Ответить
T Гость  #7777   |   23.06.2012, 16:12   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2007г. 2.0TDI с двигателем BRT в месте (снизу) где должна быть запаска находится металлическая емкость,бачок,как сказали для чистки СФ а что туда заливать и как пользоваться я не знаю . Начало периодически при движение загораться свеча накала, на СТО подключили комп. сказали датчик ЕГР так как загорается периодично пока ездий, Подскажите пожалуйста что за жидкость нужно залить в бачок и как правильно почистить СФ, спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7778   |   26.06.2012, 19:24   |   0 @
Жидкость идёт только оригинальная. №G052143A2, 1литр. цена 676,00грн. Бачёк ёмкостью 4литра (хватает на 100000км пробега.).
Ответить
T Гость  #7779   |   27.06.2012, 10:48   |   0 @
Спасибо за маркировку жидкости, а как ею пользоваться ? Залить в бачок и процесс сам происходит или как то по другому? Подскажите пожалуйста и еще удаление СФ в этой модели возможно (также как было описано выше) или более проблематично. Спасибо за уделенное внимание. Для начала буду искать жидкость т.к. бачок пуст а пробег 210000км
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7780   |   27.06.2012, 12:33   |   0 @
Сделайте диагностику состояния сажевого фильтра, по заявленному производителем алгоритму он прекращает регенерации при отсутствии жидкости. если СФ кранты, тогда и смысла лить присадку нет. Если он подаёт надежды, залейте жидкость и на СТО произведите принудительную регенерацию, потом проверьте состояние СФ. Удаление возможно С последующей перепрошивкой, или установкой имитатора СФ.
Ответить
T Гость  #7781   |   28.06.2012, 11:19   |   0 @
Большое спасибо за квалифицированные ответы ,четко и понятно .
Ответить
T Гость  #7782   |   22.08.2012, 11:16   |   0 @
Классная работа, все доходчиво и понятно. Нашел ответы на все свои вопросы. Спасибо!!!
Ответить
T пивососов роман  #7374   |   23.08.2012, 21:43   |   0 @
здраствуйте был сегодня на диагностике у себя в донецке сказали забит катализатор , увеличен уровень пепла, а сажевый фильтр чистый0.0 машина спринт 315 , как то можно почистить катализатор керхер?? ультрозвук?? или химия ?? из проблем; ошибок нет , тяга хорошая , повышается уровень масла , сказали из за забитого ката не проходит полностью рега. и соляра стекает в поддон. что посоветуете??
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7375   |   24.08.2012, 9:46   |   0 @
Рекомендую; №1- механическим диф манометром убедится в загрязнённости СФ, (возможно неисправен датчик диф давления, пережаты или забиты трубки к нему).
№2.- Почистить механически СФ (химия+кёрхер), требуется опыт.
№3- если такой возможности нет, (или СФ не подлежит чистке), удалить СФ, установить эмулятор, или пере прошить компьютер.
Ответить
T Гость  #7376   |   24.08.2012, 13:20   |   0 @
Забит именно.катализатор по компу повышен уровень пепла 45% сажевый фильтр чистый забитость 0 отсюда не происходит прогрев и не в полном объеме проходит регенерация с.ф. есле попробовать так помыть католизатор керхером как на вашем видео?? Вещь слов на нем сквозные думаю будет проще?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7377   |   24.08.2012, 15:50   |   0 @
Чтото Вы попутали.. сначала идёт катализатор, потом сажевый фильтр. в нашей практике ещё ни разу не было чтоб катализатор забивался а СФ нет..
Ответить
T Гость  #7378   |   24.08.2012, 17:12   |   0 @
добавлял в топливо присадку защита от некачественного топлива FFI (бес попутал ) это могло стать причиной забитости катализатора ?? поскольку у кого не спрошу на предыдущем спринтере , тот что без сажевого фильтра католизаторы ходят досихпор под милион уже пробег без никаких проблем.
а на диагностика указала именно на него, поскольку увеличен уровень пепла
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7379   |   24.08.2012, 21:18   |   0 @
На автомобилях с Евро-3, использовались катализаторы, на автомобилях с евро-4 и выше уже катализаторы+ сажевые фильтра. уровень пепла это величина загрязнения сажевого Фильтра. Какие либо присадки в топливо и масло крайне не рекомендую. Единственная присадка которую можно использовать это церий содержащая присадка для чистки СФ. и то не постоянно.
Ответить
T Гость  #7380   |   24.08.2012, 23:14   |   0 @
подскажите пажалуста где её можно приобрести ? какая её примерная цена? сколько нужно залить ? как часто? и в моем случае при повышении уровня масла может помочь?? я так понял присадку применяютв французких дизелях с сажевым фильтром. зарание спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7381   |   25.08.2012, 17:12   |   0 @
Присадка Wynns Diesel Power 3. (см выше описывалась). Есть в наличии, стоимость около 130грн. заливается на бак. но мы советуем разделять её на пол бака, так как достаточно интенсивно прокатится и 50км, чтоб СФ очистился.
рекомендуется использовать каждые 5-10тыс/км. Все присадки и промывки относятся чисто к профилактическим методам, если степень загрязнения не превышает 60%, то поможет. На французах же присадки основанные на данном принципе постоянно добавляются в топливо, с дополнительного бачка.
Ответить
T Гость  #7382   |   26.08.2012, 16:07   |   0 @
спасибо ещё раз вам за ответ !! буду применять эту присадку к топливу.
вчера снял с.ф. какойто особой катострофы с виду нет, ячейки не забиты , есть конечно немого около наружной мет. оболочки, промыл все керхером химию не применял , грязи вылилось 2-а ведра
при разборе обратил внимание что забит сажей патрубок датчика диф. давления на входе в с.ф отверстие было примерно 3мм , это могло как то сказаться на работе всей системы?? и на повышение уровня масла в двигателе?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7383   |   27.08.2012, 10:14   |   0 @
3мм достаточно для передачи давлений на Диф датчик..
Будем признательны, если сообщите результаты чистки СФ.
Ответить
T Гость  #7384   |   30.08.2012, 1:30   |   0 @
Пассат б6 125 Квт 170л.с. при езде по городу.На некоторое время обороты подымаются до 1000об\мин в это время появлется едкий запах как колодки или ДТ горит что то не понятное,через 8 минут все праподает.Произходит почти каждых 100-150 км.Скажите так должно быть.Или забит сажевый фильтр.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7385   |   30.08.2012, 13:01   |   0 @
Однозначно что то с системой сажевого фильтра..
Ответить
T Гость  #7783   |   18.09.2012, 21:44   |   0 @
Здравствуйте. Меня зовут Ринат. у меня vw CRAFTER 2006 года выпуска, пробег 600000 км. Часто включается регенерация, кажые 100 км, по 10 минут в среднем, заехал на диагностику, все ОК. и очень большой расход масла 1 л на 500 км.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7784   |   19.09.2012, 10:17   |   0 @
В первую очередь необходимо отремонтировать двигатель, убедившись что двигатель масло не берёт, заниматься удалением сажевого фильтра..
Ответить
T Самойленко Юрий Валериевич  #7386   |   3.10.2012, 17:34   |   0 @
У меня автомобиль Мерседес вито 111, 2007 год.
Подскажите пожалуйста, на табло появилась надпись:
check main inspection date / check emiss inspection date.
Что это может означать ? Сажевый фильтр не удалялся. Пробег 130 тыс.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7387   |   5.10.2012, 10:28   |   0 @
Плановая проверка системы управления двигателем и выхлопа на работоспособность. На СТО, подключают компьютер, проверяют, если всё нормально сбрасывают сервис и так до следующего раза
Ответить
T Гость  #7388   |   12.10.2012, 21:18   |   0 @
Добрый вечер!
У меня такая проблема: когда машину (passat b5 gp 2001г.в1.9 tdi 131л.с.) по утру завожу (на холодную) работает сначала около 30 сек нормально (компьютер пишет расход0.5л/час), затем расход падает до0.3л/час + появляется какой-то посторонний шум в области передних колёс, появляется небольшая вибрация в салоне и с выхлопной трубы начинает появляться белый дым, который на запах несгоревшего д/т и этот дым поднимается выше крыши машины, машина вся вокруг становится как в тумане. Обороты не плавают, масло 5w-30, фильтра Кнехт, все жидкости поменял. Как только температура двигателя становится 90градусов, дым исчезает, вибрация пропадает, расход топлива на холостых показывает0.5-0.7 л/час. Ошибоку пишет только "00476 - Блок управления топливного насоса-J538". В чем пролема, как вы думаете?
Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7389   |   15.10.2012, 13:00   |   0 @
В первую очередь проверьте свечи накала. систему преднакала, компрессию, насосфорсунки.
Ответить
T _  #7785   |   22.10.2012, 1:34   |   0 @
Ответить
T _  #7786   |   22.10.2012, 1:34   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2009г.2.0TDI с двигателемBRT.Всю дорогу горит чек(желтый моторчик)и пишет abgas werkschtatt (как-то так) наверно ремонт выхлоп системы.СФ на вид был чистый,но я его все равно промыл кэрхером(мин 10 лилась черная вода),поставил все назад и ничего не изменилось.Подскажите что делать?Еще хотел спросить,какое давление в топливной системе до штатног фильтра?Думаю установить фильтр-отстойник с подогревом Арт номер 49115/оп.Очень жду вашего ответа.Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7787   |   22.10.2012, 15:42   |   0 @
Предлагаю почистить EGR, и потом сделать компьютерную диагностику. давление в системе0.5кг/см. Фильтр 49115/ОП подойдёт. если найдёте место где его установить..
Ответить
T _  #7788   |   22.10.2012, 1:36   |   0 @
Ответить
T Гость  #7390   |   23.10.2012, 22:36   |   0 @
На школе фабия за горелась индикация "спиралька", двигатель перешел в аварийный режим работы, без турбины. Через некоторое время загорелись индекаторы "чек" и "фильтр". Авто еле ездит, начал выеснять причины, сказали что СФ забился. Диагностику дизелей у нас не делают, надо ехать в Ростов. Связался с чипистами, говорят что нужно перепрошивать на евро программу и вырезать СФ и взамен устанавливать пламягаситель. Посоветуйте в данной ситуации, как поступить и с чего начать. Машина 1,5 месяца как из германии пригнанна, по сервисной книжке указано, что СФ меняли 60 тыс назад.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7391   |   24.10.2012, 12:17   |   0 @
Если сервис по диагностике дизелей с сажевыми фильтрами далеко. то рекомендую сразу удалить СФ, и пере прошить блок управления. предварительно прозондировав отзывы об мастерах. В противном случае проблемы с сажевиком будут постоянно Вас преследовать.
Ответить
T vitalij vitalij vitalij  #7392   |   28.10.2012, 8:15   |   0 @
добрый день..скажите плиз можно ли заливать присадку Wynns Diesel Power 3 в спринтер 318 V6 2007 года выпуска с пробегом 200000 тис...? у меня периодически загорается на трассе спиралька при этом расход топлива при скорости 100 км час9.5 л..и спиралька загорается если ежу 130-140 км в час...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7393   |   29.10.2012, 12:12   |   0 @
Рекомендую Сделать диагностику, если СФ забит не более чем на 90%, то есть смысл пользоватся присадкой Wynns Diesel Power 3
Ответить
T Неделин Андрей Юрьевич  #7789   |   10.11.2012, 3:58   |   0 @
Ответить
T Неделин Андрей Юрьевич  #7790   |   10.11.2012, 3:58   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич.Недавно приобрел Сеат алхамбра 2009г.2.0 TDI евро 4 (установлен СФ).Многие говорят,что никах присадок в масло и антигелей в дт.Правда ли?До этого был Пассат1.9 (без турбины) 9лет ,его периодически обрабатывал "Реагентом2000 и 3000" от фирмы Арго,компрессия была27.Хотелось бы и Сеат обработать,но боюсь из за турбины и сф.И еще,заказал у Вас фильтр 49115/оп и хочу установить между баком и штатным фильтром,правильно делаю? За ранее Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7791   |   12.11.2012, 13:00   |   0 @
На двигателя с сажевыми фильтрами не рекомендуется добавлять присадки как в топливо. так и в масло, Мы же, первое время сами не знали о таких требованиях, и заливали простое масло с присадкой SMT-2, очистители форсунок хайгеар, и мыли винсом топливную. честно говоря никаких проблем с автомобилями не замечали. В данное время стараемся придерживаться данных требований, так как необходимо точно знать химический состав присадок и влияние их на СФ.
Фильтр 49115/оп рекомендую, с учётом что есть место куда его установить, и при температуре ниже 10градусов, необходим перед ним дополнительный подогрев топлива.
Ответить
T Ермилов Вячеслав Сергеевич  #7394   |   15.11.2012, 8:23   |   0 @
Добрый день. У меня VW Touareg3.0 TDI 2007, загорается чек, ругается на СФ. Сделал принудительную регенерацию через ваг ком, все ок, но через 10 км опять загорелся чек. Есть ли смысл его дальше регенерировать (и как часто это можно делать) или лучше сразу удалить? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7395   |   15.11.2012, 15:03   |   0 @
Необходимо знать степень наполнения сажей СФ, и исходя из диаграммы определится в необходимых действиях. в случае полного заполнения сажей, рекомендую проверить работу таких систем двигателя как рециркуляции, наддува, состояния топливной аппаратуры, которые влияют на выделение чёрного дыма. Снять СФ, изучить его и почистить механически, в случае если он не разрушен. Если данные работы нет возможзности произвести в вашем регионе, тогда удаляйте и перепрограммируйте БУ.
Ответить
T Ермилов Вячеслав Сергеевич  #7396   |   16.11.2012, 7:49   |   0 @
Спасибо за комментарий.
Ответить
T Гость  #7397   |   18.11.2012, 1:31   |   0 @
Здравствуйте, у меня проблема с СФ на VW touareg3.0tdi 2007 но проблема в том что пробег у этой машины всего 50000км, а сервис мены говорят что сф 120-200 тыс.км... И говорят что нужно только менять, а стоит он на Кипре очень даже прилично. На данный момент ваг ком показал 127г можно ли его очистить вручную? Или надо все таки новый покупать? Спасибо вам заранее.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7398   |   20.11.2012, 17:47   |   0 @
Можно чистить. Снимите, разрежьте и почистите кёрхером, в обратном направлении. потом сварите. Это самый элементарный способ, перед чисткой лучше замочить очистителем ликви моли http://camion.com.ua/Pro-Line-DPF-Reiniger
Ответить
T Гость  #7792   |   21.11.2012, 13:44   |   0 @
добрый день. Кадди1.9 тди 267 тис 2007 1 год в украине Я Первый владелец. С утра завелась как обычно через минутку замигала спираль свечей накала позвонил на сервис сказали не парся подъедеш как сможеш. К 12 часам того же дня загорелся чек двигателя и я сразу на СТО Заключение Свеча накала первого цилиндраи Высокая температура датчика выхлопных газов. Рекомендации поменять свечю дальше посмотрим, После замены свечи на 2-3 дня все супер затем снова горит чек и переодически мигает спираль. Снова на Сто по проводке все хорошо по поводу датчика точно сказать не могут Выбивает ошибка номер0546 (не знаю важно ли). Вчера подняли машину посмотрели снизу как снять и удалить сажевый фильтр обнаружели что турбина начала бросать масло Хотя перед тем как заглушить двигатель минуты 1,5 - 2 точно работает, и еще переодически при езде все как обычно переодически как будто что то тяну. Как мне быть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7793   |   21.11.2012, 14:56   |   0 @
Ошибка p0546 означает что чтото с датчиком необходимо проверить сам датчик и проводку к нему. У нас были такие случаи, меняли датчики.
Ответить
T Гость  #7794   |   21.11.2012, 15:31   |   0 @
Владимир Николаевич скажите пожалуйста Я все таки сейчас настроен на удаление сажевого фильтра (может я не прав но практически 270 тис рано или поздо я приду к етому) какие подводные камни меня могут ждать если я все таки решу удалю СФ? Столько слышал разных мнений 1-все будут супер машина оживет и все бомба! 2-Регенерация потому что комп запитан от етих всех датчиков и труб давлений и системы рецеркуляции газов и при удалении очень часто буду ездить к електрикам, 3- меньше всего волнует загрезняю внешнюю среду 4- Нет потому что в Украине нет адекватных програм для етой машины и работать толково не будет!. Очень хотел слышать тех кто уже ездит без СФ но таких знакомых нет. Какое Ваше мнение?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7795   |   21.11.2012, 16:03   |   0 @
Необходимо грамотно проверить состояние системы Сажевого фильтра, если она нормальная (возможно СФ уже менялся), то отремонтировать по факту неисправность и ездить дальше, если же система СФ в запущенном состоянии, и в Вашем регионе нет специалистов, то однозначно нужно его удалить, с перепрошивкой у тех мастеров, о которых есть положительные отзывы, предварительно сообщив им Данные Вашего автомобиля, .
Ответить
T Гость  #7796   |   21.11.2012, 16:26   |   0 @
Можна ли диагносцировать СФ не нимая его с авто ибо ето не так просто как хотелось бы в кадди
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7797   |   21.11.2012, 16:38   |   0 @
Можно. как минимум Подключаете дифференциальный манометр и замеряете на перегазовках сопротивление СФ, которое не должно превышать 200hpa (0.2кг\см)
Ответить
T Гость  #7798   |   21.11.2012, 16:49   |   0 @
Спасибо!
Ответить
T Гость  #7399   |   24.11.2012, 7:00   |   0 @
подскажите пжл ,что нужно сделать с остатками СФ ,чтобы он стал эмулятором! ?транспорт МБ Спринтер 313 cdi 07гв. не было давления наддува по причине забитости ,регенерация не включается.не хочу менять программу управления двигателем,тк по-моему это не возможно,обмануть его компьютер. спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7400   |   25.11.2012, 21:25   |   0 @
Рекомендую найти специалистов по прошивкам, и перепрограммировать компьютер. Установка модулятора работает не на всех автомобилях, зависит от програмного обеспечения. можете не переживать, не буду обьяснять принципы перепрошивок, но грамотное отключение функции СФ не будет вас беспокоить. Самая распространённая модель удаления СФ, это спринтер, и не одну тысячу кмлометров проехали автомобили с удалёнными СФ без проблем.
Ответить
T Гость  #7401   |   24.11.2012, 17:29   |   0 @
может-ли увеличеться расход масла из-за сажевого фильтра
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7402   |   25.11.2012, 21:26   |   0 @
Не может.
Ответить
T Гость  #7403   |   30.11.2012, 6:03   |   0 @
фольксваген крафтер пробег 270т. огромный расход масла на 1000км 1л.подтеков негде нет. турбина маслом не кидает, интеркулер сухой.машина не дымит. что может быть и что делать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7404   |   30.11.2012, 20:56   |   0 @
Ну сажевый фильтр точно не причём. Судя по перечисленным данным проблема в поршневой группе, если компрессия нормальная тогда маслосьёмные кольца.
Ответить
T Гость  #7799   |   7.12.2012, 20:24   |   0 @
Добрый вечер Владимир Николаевич. Я приобрел БМВ х6 дизель, 3,5. Пробег 85000км, я первый владелец в России пригнан из Германии. Буквально через месяц эксплуатации начал замечать белый дым(теперь я понял что это прожиг). Условия эксплуатации самые не желательные,короткие поездки без прогрева. Вы рекомендуете присадку Wynns Diesel Power 3. Скажите, с какой периодичностью ее нужно применять и при каких условиях в моем случае, а так же, может стоит сменить заправку, у меня машина пытается прожечь СФ почти каждый день.
Заранее признателен, с уважением Дмитрий.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7800   |   11.12.2012, 23:45   |   0 @
В вашем случае, если не менять ритм езды, то лучше удалить сажевый фильр и перепрошить компьютер. так как присадка всего лишь помогает выжечь сажу в случае продолжительной нагрузки (не менее 15минут).
Ответить
T Гость  #7801   |   14.12.2012, 22:13   |   0 @
Ясно,спасибо за совет.
Ответить
T Гость  #7802   |   11.12.2012, 18:28   |   0 @
какое масло заливать спринтер 318 2007 год
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7803   |   12.12.2012, 14:54   |   0 @
Shell Helix Ultra AV-L 5W-30
Ответить
T Гость  #7804   |   7.03.2013, 20:18   |   0 @
а, альтернатива маслу Shell Helix Ultra AV-L 5W-30 есть,других производителей. Какой у него допуск?. Насколько я знаю " родное масло" для Мерседеса ARAL.
Почему именно SHELL ??
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7805   |   7.03.2013, 23:44   |   0 @
Без условно SHELL не единственный производитель, лично мы используем SHELL, за семь лет ни разу не было проблем. с ARAL тоже проблем не было, но масло гораздо дороже, и редкое в нашем регионе..
Ответить
T Гость  #7806   |   17.04.2013, 0:22   |   0 @
Дороже -понятие растяжимое. Я покупаю ARAL SUPER TRONIC LONG LIFE III, у регионала по АRAL, по цене 68 гр/л. с 507 допуском, для сажевого фильтра,при условии покупки не менее 20 литров. У меня в 315 SPRINTER уходит 11 литров,это всего 2 замены. Не сравнивал с SHELL, думаю оно дороже. Живу в Полтавской обл. Если интересно,могу дать координаты человека. Это не реклама-это реальность.
Ответить
T Гость  #7807   |   17.04.2013, 0:44   |   0 @
А если смотреть в корень вопроса,то проблема с сажевым фильтром прийдет рано или поздно. И дизельный двигатель,при нашем топливе,я имею в виду Common Rail,это проблема для владельцев,и находка для сервисных станций -)).Не поймите меня не правильно, изучив всю информацию на Вашем сайте,пропитавшись огромным уважением к Вам и вашей работе, вынужден констатировать тот,факт,что все-таки бензиновый двигатель менее проблемный, если мягко выражаться,намного ремонтопригоднее и намного дешевле в эксплуатации. Проверено на личном опыте. Имею 2 Спринтера - один 315СDI, другой 316 NGT ( бензин, с заводской метановой установкой) 1,8 турбо 156л.с. По динамике, машины где то на уровне,а вот во всем остальном газовый Спринтер гораздо приятнее-))). Обе машины 2008 г., пригнаны из Германии с разницей в 2 недели. А сажевый вырезать-это диагноз,причем неизбежный. Копите деньги господа -владельцы авто с 2007 г. Так что Владимир Николаевич, ждите в гости, может АRAL немного оттянет удовольствие-))).
Ответить
T Гость  #7405   |   12.12.2012, 19:59   |   0 @
сколько стоит отдельно у Вас купить эмулятор сажевого фильтра
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7406   |   12.12.2012, 23:16   |   0 @
Сам эмулятор это просто заслонка, вместо сажевого фильтра, создающая заданное сопротивление в системе, стоит 150грн, но мы её не продаём так как не на всех Автомобилях она "эмулирует" и требует тонкой настройки.
Ответить
T Гость  #7407   |   13.12.2012, 18:17   |   0 @
здравствуйте! подскажите пожалуйста.2.0 TDI ауди А4 2008 год. у меня было следующее: загорелся на щитке сажевый филтр.заглушил-завел все пропало. через время стала выскакивать ошибка P0471. пробег 170т.км. европейка. заправка евро5 лукойл.перед появлением ошибок было залито в бак castrol TDA. на нее я и грешу))))). скажите ошибка P0471 конкретно указывает на забитый сажевый или датчик давления неисправен? ошибка как бы плавающая у меня( то потухнет то горит). если сбросить ее то не зогорается до следующего холодного запуска. официалы ничего не говорят.типа понять не можем и давайте заменим сажевый. спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7408   |   14.12.2012, 0:25   |   0 @
Похоже что неисправен датчик дифференциального давления. рекомендую; проверить шланги к датчику, параллельно к датчику подключить дифференциальный манометр и проверить диф давление (на перегазовках не более ,02кг/см), проверить проводку к датчику.
Ответить
T Гость  #7409   |   14.12.2012, 7:47   |   0 @
спасибо! если датчик в норме то резать и мыть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7410   |   14.12.2012, 21:26   |   0 @
Если датчик исправен и проверка диф манометром покажет что СФ забит, снимайте фильтр, разрезайте донышко (со стороны выхода выхлопных газов) замачивайте в керосине, и прочищайте кёрхером в обратном направлении каждую соту.
Ответить
T Гость  #7411   |   15.12.2012, 13:30   |   0 @
))проблемма даже оказывается маноментр диф. найти.до смешного доходит.спрашивают что это вообще такое. я бы таких оф.сервисменов повыгонял бы с работы. я насчет донышка не совсем понял как резать.разве сами соты к корпусу не закреплены? может его вообще лучше разрезать по входу и выходу, типа трубы получится? пожалуйста если есть фото резанных, покажите или ссылку по возможности. еще вычитал что для сажевых не рекомендуется категорически евро5 биодизтопливо( лукойл азс).верно ли это? может я сажевик им и присадкой TDA засадил.машина прошла на таком топливе6000.остальное по европе.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7412   |   16.12.2012, 18:22   |   0 @
Присадка не причём, а вот биодизель конечно с сажевыми фильтрами не дружит, его торько в трактора отечественные можно заливать. Я не встречал у нас заправок с биодизилем.. с Лукойлом проблем не было.
Ответить
T Гость  #7413   |   15.12.2012, 14:10   |   0 @
я к чему спрашиваю как резать меня катализатор в одной банке с сажевым. спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7414   |   16.12.2012, 18:20   |   0 @
Ну тогда чтоб не "засрать" катализатор, нужно резать с обеих сторон, под самый корень, чтоб уплотнение СФ не повредить.
Ответить
T Гость  #7415   |   16.12.2012, 19:58   |   0 @
спасибо.и картинка и ответ исчерпывающие. у нас на лукойле биодизель. или я могу ошибаться. но указывают евро 5 и что топливо экто.
Ответить
T Гость  #7416   |   17.12.2012, 13:53   |   0 @
доброго здравия)!!! уточнил. топливо экто это не биотопливо.лукойл пойдет.это раз. два так это то что дифманометра все таки нет. шланги снимал особого давления до саж.не наблюдается. целый час диагностикой гоняли. помимо P 0471 которая у меня раньше была, сегодня выпала единственная P5462 ( ребята гоняли сканерами от скании ).ошибку сбрасываешь и ездишь без нее пока машина горячая.ну в принципе начались холода и добавление моей присадки совпали . и ставишь машину в гараж (простой металлический) без ошибки, но первый холодный пуск и вот она есть). как считаете, может ли кондесат собираться в сажевике и глушаке ( с него течет ))) водичка) и как только остыла давать затычку в системе? я уже грешу на него, на конденсат и перепад температуры.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7417   |   17.12.2012, 23:38   |   0 @
Подключите простой манометр с делением до 1кг/см, на трубку перед СФ, запускайте утром и смотрите давление, думаю что конденсат не причём, так как вы не газуете на полную на холодную.. проверьте шланги, на загрязнение..
Ответить
T Гость  #7418   |   17.12.2012, 14:32   |   0 @
Владимир Николаевич! новый датчик давления газов можно просто поставить или нужна адаптация?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7419   |   17.12.2012, 23:38   |   0 @
Адаптировать не нужно
Ответить
T Гость  #7420   |   19.12.2012, 15:11   |   0 @
заказал новый датчик.буду его терзать.пытались активную регенеру запустить, кричит что ERROR мол, датчик не рабочий.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7421   |   20.12.2012, 0:27   |   0 @
Ждём результат..
Ответить
T Гость  #7422   |   23.12.2012, 17:30   |   0 @
вот и результат пришел. все обошлось малой кровью.банально датчик неисправен оказался. трубки пытался чистить не снимая шлангов , толком так я считаю ничего и не вышло.ту которая перед сажевиком стоит прочистил до последнего поворота перед водом, другую и с матом и без так и не вошел)) в нее. первый запуск ошибку не убрал.на следующее утро тоже нет.после 15 мин. езды другой запуск и она ушла, но в памяти оставалась.потом убрали сканером из памяти и три дня полет нормальный)! Николаевич, спасибо за консультации! приятно общаться с человеком который в теме, а ни как наши официалы. Во они меня разводили на новый сажевик. а ведь какой то и купится на это.
Ответить
T Гость  #7423   |   13.12.2012, 19:07   |   0 @
меня интересовал эмулятор программного типа, который эмулирует сигналы датчиков, а а не физический который создает постоянную разницу давления для датчика диф. давления, при такой постановке регенерация все равно включается, сами пока ставим такие с шайбой 3\4 диаметра от впуска, лезть в блок управления и нарушать целостность программы считаю неправильным мое мнение.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7424   |   14.12.2012, 0:16   |   0 @
Програмного типа есть на сайтах www.sfiltr.ru, www.ecotuning.com.ua/FAP_DPF_Emulator.php. и стоимость их 300$. программы управления сажевыми фильтрами отличаются не только по моделям, но и по системам впрыска и програмному обеспечению одной и тойже модели. а данные эмуляторы универсальные, на современных двигателях расходомеры цифровые, поэтому считаю устанавливать данные эмуляторы нужно точно по модели, это возможно если Вы занимаетесь чисто одной маркой, в случае Разномарочности автомобилей, необходимо проверить, почистить систему, в крайнем случае сильного загрязнения, или эксплуатации на низких режимах рекомендуем удалить програмно (300$) и физичесски (400грн) СФ. сделали уже не один автомобиль, который не одну тысячу уже проехал без проблем. и не мы первые, и не мы последние..
Ответить
T Гость  #7425   |   14.12.2012, 8:26   |   0 @
Вы тоже считаете что удаление сажевого фильтра програмно есть крайняя мера ? и если есть возможность оставить его вы оставляете только промываете систему или врезаете свой эмулятор я так понял, еще вопрос если есть возможность прожеч фильтр в муфельной печи при 800 С стоит это делать или нет , Вы с этим вопросом сталкивались ? Эмуляторы энергосбережения Вы ставили, как они в работе ? Спасибо за ответы
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7426   |   14.12.2012, 21:45   |   0 @
Я считаю что пора уже задуматся и об экологии, в крупных городах немерянно автомобилей, и можно спокойно дышать, та как весь транспорт новый как минимум с евро-4, а в нашем городе Херсоне, пару маршруток и "москвичей" проедет и можно смело противогаз надевать. Чисто из этих соображений Я сторонник не удалять СФ. но и предлагать устанавливать новые СФ язык не поворачивается, Но конструкторы специально "предусмотрели" невозможность удаления СФ, так как раньше все катализаторы удаляли, и при малейших отклонениях давлений и температур, вычисляют нарушение в работе системы очистки, и включают дополнительный впрыск, принуждая владельца к возвращению в исходные параметры конструкции. Как сообщал раньше эмуляторы (заслонки) работают только на первых моделях автомобилей, на новых авто ЭБУ уже мониторит наличие и состояние СФ по датчикам температуры. На счёт муфельной печи, идея интересная, за бугром существуют спец печи с подачей горячего воздуха для прожига СФ, идею эту давно вынашиваю, только всё времени не хватает внедрить в жизнь. с эмулятором энергосбережения "катализатора" сталкивались один раз, на БМВ X5 были удалены катализаторы, и постоянно горел чек, на выше описанном сайте приобрели, и установили чек потух.
Ответить
T Гость  #7427   |   15.12.2012, 9:19   |   0 @
Возможность прожечь есть знакомый в инструментальном работает, жду первую машину(вроде Мастер 2007 на подходе) и согласие хозяина если Вам интересен эффект могу описать полученный результат.Спасибо за консультацию и исчерпывающие ответы
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7428   |   16.12.2012, 18:15   |   0 @
Конечно интересен, и не только мне. Нужно обратить внимание чтоб не расплавить уплотнение между корпусом и керамикой, возможно подавая сначала температуру не 800 а 600градусовю. ну и конечно предупредить клиента о риске.. Будем ждать результат, если будет положительный, то будем прожигать.
Ответить
T Гость  #7429   |   14.01.2013, 7:30   |   0 @
Здравствуйте. Скажите, почему так дорого стоит перепрограмирование компьютера авто для работы без сажевого фильтра? Может пора начинать снижать расценки на раннее эксклюзивные работы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7430   |   14.01.2013, 13:24   |   0 @
Здравствуйте. на данный момент процедура стоит 300$, данная прошивка подгоняется в ручную, исходя из модели, года выпуска, номера кузова автомобиля.
В последнее время появились программы которые автоматически пишут код, чем естественно упрощается, и соответственно удешевляется стоимость работ. Но, не на всех автомобилях она работает адекватно, много сбоев и проблем. + в данной процедуре учавствует вся цепочка мотористов, диагностов, программистов, чтоб грамотно про диагностировать и выполнить задачу. Думаю что через некоторое время на Автомобилях до 2010-го года, будут удалять СФ, гораздо проще и дешевле, хотя автопроизводители с каждым годом наварачивают сильнее автомобили, на которые цена по удалению СФ останется. Хотя лично Я противник удаления СФ, так как человечество, особенно со стран СНГ, и так планету "засрало" до предела..
Ответить
T Гость  #7431   |   14.01.2013, 19:51   |   0 @
Спасибо за ответ. Если я правильно Вас понял, то отдав 2400 гр уеду от вас без сажевого? И ещё. Какую-то гарантию на безошибочную работу блока управления (который перепрограммируется) Вы даёте?
Ответить
T Гость  #7432   |   14.01.2013, 19:56   |   0 @
Забыл указать марку машины - Мерседес-Спринтер 311СdI 2006 г.в. 227 тыс пробег
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7433   |   14.01.2013, 23:41   |   0 @
В вышеперечисленную работу входит, механичесская проверка сажевого фильтра диф манометром, Визуальный осмотр мотористом двигателя+ замерка картерных газов, компьютерная диагностика системы управления, перепрограммирование Блока управления, + проверочная компьютерная диагностика. Если необходимо механичесски удалить Сажевый фильтр, это дополнительная работа и стоит 350грн. Итого Вам необходимо 300$+350грн. Если других сбоев в системе не обнаружено, то БУ перепрошивается с гарантией рабоотоспособности, если же есть ещё какието либо неисправности, то необходимо сначало устранить их,
Ответить
T Гость  #7434   |   15.01.2013, 13:29   |   0 @
Добрый день! У меня фольксваген кадди 2012 г.в. 1,6 ТДИ. Холостые обороты двигателя опускаются с 1000 до 780 только после полного прогрева до 90 градусов, а иногда стрелка уже на 90, а обороты не падают. Это так и должно быть? Ошибок никаких...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7435   |   15.01.2013, 23:29   |   0 @
По идее не должны быть такие обороты, к нам такие автомобили ещё не приезжали, поэтому точно ответить не могу. возможно конструктора и заложили такую программу, чтоб быстрей прогревался.
Ответить
T Гость  #7436   |   15.01.2013, 13:30   |   0 @
Можно ли на моём кадике удалить СФ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7437   |   15.01.2013, 23:30   |   0 @
Можно. Но не нужно.
Ответить
T Гость  #7438   |   16.01.2013, 10:37   |   0 @
Ну почему же? Я считаю что лучше один раз избавиться от проблемы, чем регулярно бороться с ней.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7439   |   16.01.2013, 22:54   |   0 @
Без условно, новый сажевый фильтр ещё ни разу и ни кто не приобрёл., но пока он работает, лучше его не удалять.
Ответить
T василевский василий федорович  #7440   |   20.01.2013, 13:31   |   0 @
Здравствуйте люди добрые , спасите , помогите у меня порше каен 2009 года все было нормально. заправился. выехал с заправки и на панели заморгал значок спиралька свечей накаливания. машина перестала ехать не больше 60 км в час. Наследующий день заехал на диагностику (прибор КТС) прочитали 2 кода 1.P242F пылевой дизельный фильтр(требуется перезагрузка)2.P2002 дизельный пылевой фильтр ряд 1 (неправильная функция)
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ! КАК ЭТО УСТРАНИТЬ, ЧТО МЕНЯТЬ И КАК ЛЕЧИТЬ!

С УВАЖЕНИЕМ ВАСИЛИЙ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7441   |   20.01.2013, 23:00   |   0 @
Забился сажевый фильтр. Узнайте на каком сервисе смогут запустить принудительную регенерацию сажевого фильтра.
Ответить
T василевский василий федорович  #7443   |   21.01.2013, 9:13   |   0 @
Уважаемый Владимир Николаевич у нас нет такого СТО, подскажите можно ли самим как то устранить эту неисправность есть прибор КТС но как я понял он такую функцию не поддерживает еще есть сомнительный параметр это скважность импульсов ЕГР показывает 100% а ЭБУ ЕГР показывает 16% может он тоже вышел из строя или это следствие забитого сажника.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7444   |   21.01.2013, 22:02   |   0 @
В любом случае снимите EGR, проверьте и почистите. Быстрое загрязнение СФ в следствии не правильной работы EGR, а Ошибка на EGR, может в следствии загрязнённого СФ. КТС универсальный диагностичесский прибор, не поддерживающий большинство функций. Конкретно по Porsche Cayenne не знаю, но скорей всего функции прожига и адаптации СФ присутствуют только в дилеровских сканерах. всё таки не Рекомендую самому что либо экспериментировать..
Ответить
T василевский василий федорович  #7442   |   22.01.2013, 8:12   |   0 @
Благодарю вас Владимир Николаевич ваша информация очень помогла , порш центра нет ,загнал в фольц цент у них сканер ВАГ те там над ним колдуют буду ждать от них результатов . С уважением василий
Ответить
T Гость  #7808   |   24.01.2013, 10:29   |   0 @
Добрый день,у меня вопрос по поводу принудительног прожига.авто рено трафик2.5дци,во время регенерации температура на входе в турбину не поднимается выше 276 гр.это нормально или нет?спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7809   |   25.01.2013, 21:04   |   0 @
Конечно не нормально, проверьте датчик..
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7810   |   26.01.2013, 1:13   |   0 @
спасибо.но наверно глупо будет спросить какой?
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7811   |   26.01.2013, 1:36   |   0 @
просто я хотел бы внести ясность в суть своего вопроса,а может подтвердить свои подозрения.итак-принудительная регенерация прходит по такому сценарию:растут все темп.и на самом пике они составляют 276_на турбине,630 на входе фильтра и 530 на выходе.степень заполнения фильтра опускается до отметки6.5,но вся проблема состоит в том ,что машина даже после регенерации ведет себя,мягко говоря,вяло или правильней назвать-задумчиво.подобный симптом наблюдался раньше и решался прочисткой фильтра,а теперь и это не помогает.поменял лямбду-не помогло..но подозревал,что темп.на входе в турбину должна быть повыше.поэтому возник вопрос к Вам,что делать,на что обратить внимание?Cпасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7812   |   27.01.2013, 21:43   |   0 @
Не думаю что недостаток мощности связан с температурой выхлопных газов, возьмите просто проверьте механичесским дифференциальным манометром сопротивление сажевого фильтра на перегазовке, которое не должно быть более 0,2кг/см. если больше, тогда Сажевый фильтр возможен, если нет, тогда чтото другое..
Ответить
T Гость  #7445   |   24.01.2013, 14:33   |   0 @
Как залить жидкость для сажевого фильтра на Skoda Superb 2007г.? Бачек для жидкости находится в багажнике под запаской.
Ответить
T Varha Ivan Ivanovich  #7813   |   25.01.2013, 15:29   |   0 @
Подскажите пожалуйста как правильно залить жидкость (для сажевого фильтра) в бачек, который находится в багажнике под запаской? На Шкоде Суперб2.0TDI 2007г. Там две крышки бачка,один из них должен быть датчик. Как правильно открыть что бы не поломать? Спасибо большое!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7814   |   25.01.2013, 21:22   |   0 @
На Шкоде Суперб2.0TDI, нам ещё не приходилось заливать присадку. Пришлите фотку бачка, постараюсь подсказать.
Ответить
T Varha Ivan Ivanovich  #7815   |   26.01.2013, 22:39   |   0 @
Открыл. Но, который первый (чуть шире другого) полный до самого верха, а второй Который меньше пустой. Что это значит? Как правильно залить? На них как будто надо натягивать трубку. Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7816   |   27.01.2013, 22:01   |   0 @
По идее оба штуцера в самом верху (см фотку), заливайте в меньший штуцер, с помощью лейки. всё равно во внутрь бачка попадёт.
Ответить
T Гость  #7450   |   28.01.2013, 12:05   |   0 @
по моим собственным наблюдениям сделал вывод. 90% машин страдающих сф не имеют дополнительного подогревателя webato. вывод. двигатель холодный поэтому система не запускает регенирацию и забивает сажей фильтр. сам удаляю 2-3 сажевых в неделю. от сюда и вывод.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7451   |   28.01.2013, 20:11   |   0 @
Согласен.
Ответить
T Varha Ivan Ivanovich  #7817   |   29.01.2013, 15:32   |   0 @
Сказали мне что заливается через какой то апарат что бы воздух не попал?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7818   |   29.01.2013, 21:51   |   0 @
Та ну, чтото настращали, простой бачёк с поплавком, не чем не отличающийся от бачка стеклоомывателя..
Ответить
T Гость  #7452   |   29.01.2013, 21:44   |   0 @
увеличивается масло, как я понялиз за попадания солярки в поддон. авто работает в городском режиме. (регенерация не проходит полностью) Если буду раз в неделю выезжать на трассу, и двать машине обороты 3000 и 80 -100 км.ч. поможет это или уже поздно, и нужно что то делать, вырезать с ф или чистить крхером. Что порекомендуете? зарание благодарен
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7453   |   29.01.2013, 21:59   |   0 @
Если эксплуатация в режиме такси, то лучше сразу удалить СФ и перепрошить ЭБУ, так как это будет повторятся систематичесски.
Ответить
T Гость  #7454   |   29.01.2013, 22:42   |   0 @
развоз товара по городу, в день примерно 70 км и один раз в неделю хочу попробовать ездить в область примерно 100км в одну сторону и назад. авто спринтер 2007 года спасибо
Ответить
T Гость  #7455   |   30.01.2013, 10:45   |   0 @
Здравствуйте! автомобобиль вектра ц 2004 год, двигатель z19dth1.9cdti, интересует стоимость удаление сажевого (програмно и физически) и програмное отключение ЕГР!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7456   |   30.01.2013, 21:23   |   0 @
Полностью вся процедура с диагностикой, и последующим удалением СФ стоит 340$, по програмному удалению EGR, около 1400-1500 грн (но нужно смотреть по модели автомобиля, так как не во всех есть такая возможность)
Ответить
T Varha Ivan Ivanovich  #7819   |   30.01.2013, 13:39   |   0 @
Почему же там два штуцера, для чего два?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7820   |   30.01.2013, 21:30   |   0 @
Отвечу честно, незнаю. так как в глаза ещё эти бачки не видел, если бы увидел, может и ответил, но не всегда конструкции соответствуют логике, в мануал ах конкретно не расписывают, самому интересно, как приедет такая шкода, сразу нырнем под запаску и изучим конструкцию. если Вы что то узнаете, будем признательны за информацию.
Ответить
T Varha Ivan Ivanovich  #7821   |   7.02.2013, 20:47   |   0 @
Залил шприцом в штуцер который ближе к бамперу, все хорошо, ошибка пропала. А другой штуцер - вентиляционный.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7822   |   9.02.2013, 23:47   |   0 @
Благодарю за информацию.
Ответить
T Гость  #7823   |   1.02.2013, 2:34   |   0 @
Владимир Николаевич. У меня Фиат Добло мультиджет 1,3 td 2012г.в. при -17 не заводится. Установил подогрев на топливный фильтр, заменил солярку сантигелем. Двигатель заводится но пока прогреется 2-3 раза глохнет и горит чек неисправности двигателя. После прогрева еду километров 5-10 снова глохнет,прямо на ходу делаю повторный пуск двигателя он заводится.Тяга,скорость не падает но чек двигателя горит.Почистили фильтр топливного насоса,удалили воздух но все глохнет также. С уважением гость
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7824   |   3.02.2013, 21:05   |   0 @
Проверьте давление подкачки топлива (после топливного фильтра), сделайте компьютерную дианостику, проверьте форсунки.
Ответить
T Гость  #7457   |   2.02.2013, 10:37   |   0 @
Здравствуйте. Перепрошивка для удаленного сажевика как правило проходит замечательно на большинстве моделей, но у МБ Спринтеров(ЭБУ БОШ) постоянно проблемы. Адаптацию и сброс счётчика тоже делается, но увы не всегда в итоге удачно. На них какието особые программы или процедура аппаратных манипуляциий или всё-таки и это и механичесие изменения/добавления? Если будут взаимовыгоные предложения, как ими обменяться? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7458   |   3.02.2013, 21:25   |   0 @
Лично Я перепрошивками не занимаюсь, это у нас программисты работают, а они, как всегда, люди скрытые, на контакт не пойдут.. сорри.
Ответить
T Oganesyan Petros Vladimirovich  #7459   |   2.02.2013, 22:13   |   0 @
Здравствуйте. В сажевом проделали отверстие. Сейчас коэфф. заполения показывает1.2. Сильно дымит 315cdi мерс.
Приехать не могу (далеко), буду благодарен за помощь!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7460   |   3.02.2013, 21:26   |   0 @
Перепрошивайте ЭБУ, недостаточно создать разницу давлений, ЭБУ мониторит ещё по разнице температур.. с помощью температурных датчиков в выхлопной трубе.
Ответить
T Гость  #7461   |   9.02.2013, 0:26   |   0 @
Добрый вечер!
Фольксваген туарег 2006 г.в3.0 дизель. Очень сильно воняет из выхлопной. Едкий дым, также замечал что при замене масла, уровень был больше чем нужно. Ваг ком показывает в Engine 01 - Measuring blocks - 003 группа последнее окно (Exhaust gas recirc. Duty cycle20.9% а должно быть по моим данным 75-76%. Клапан ЕГР накрылся или сажевый, или и то и другое? ЕГР снимали и мыли, мастер сказал что мембрана целая. Куда копать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7462   |   10.02.2013, 0:07   |   0 @
Проконсультируюсь с диагностом, сообщу.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7463   |   13.02.2013, 17:26   |   0 @
Диагносты сообщили что; они пользуются сканером VAS, по процентным данным нужно точно знать на каком режиме двигатель, и по памяти сказать не могут, порекомендовали зайти в ведомые функции, включить тест управления EGR, и проверить сравнить тестовые параметры с реальными параметрами, на разных режимах. ну и соответственно посмотреть состояние сажевого фильтра, количество сажи, дифференциальное давление.. В программе должны быть требуемые параметры.
Ответить
T Гость  #7464   |   9.02.2013, 19:06   |   0 @
Доброго дня
VW passat B61.9 tdi двиг.: BLS
При движении резко пропала тяга, машина заглохла, если заводилась то на несколько секунд и дым шел со всех щелей кроме выхлопной трубы (ч/з интеркуллер и т.д), в момент поломки не загорелось не одной лампочки(фильтр, чек, и т.д) , диагностика выявила заросший заблокированный egr, сломанную в хлам турбину (горячая часть турбины заклинена, вал лопнул), ошибку датчика перепада на сажевом фильтре ( по компьютеру фильтр недавно прошёл регенерацию, количество сажи 15г. или %), сам фильтр одни мастера похоронили, другие говорят вроде можно спасти. Сейчас машина разобрана и хотелось бы узнать можно ли проверить фильтр и датчик перепада до установки на машину, т. к. есть мнение что турбина сдохла из-за забитого фильтра, и можно ли промыть его или прожечь не разрезая фильтр?
С уважением Александр.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7465   |   10.02.2013, 0:06   |   0 @
Скорей всего крякнула турбина, кинула масло, забило сажевый фильтр, и потом соответственно выдало ошибку на него.. хотя возможно и что рециркуляция была подклиненная, изза неё чадил, и забил саж фильтр.. фильр полюбому не спасёте.. можно конечно попробовать, отмачивая в керосине , но надежды мало. датчик можно проверить подавая давление и снимая выходное напряжение с него, сравнив с номиналом
Ответить
T Гость  #7466   |   12.02.2013, 22:02   |   0 @
Я по поводу туарега, через один пост выше. Удалось что нибудь выясниь? Снял и почистил сажевый и катализатор, не сказал бы чтобы был забит сажевый. Проблемма осталась. Вонь из выхлопной, особенно когда машина работает на ХХ. Жду комментов по поводу показателей группы ВАГ-КОМ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7467   |   12.02.2013, 23:13   |   0 @
О блин, вылетело, спасибо за напоминание, завтра сообщу..
Ответить
T ПАНАСЮК АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ  #7468   |   22.02.2013, 11:50   |   0 @
здраствуйте шкода октавия2.0 тди 2006г. неразвивает скорость . стоя наместе газую на больших оборотах выходит черный дым с выхлопной посвистывает может уменя забитый сажевый фильт на приборе высвечивается чек пишет что нехватает воздуха подскажите пожалуйста что делать в городе диагностики хорошей нету заранье большое спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7469   |   26.02.2013, 23:33   |   0 @
Проверьте сопротивление на выхлопе (не более 0,2кг/см), и состояние рециркуляции (возможно зависла в подклиненном состоянии).
Ответить
T Гость  #7470   |   24.02.2013, 15:01   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич.
Фольксваген кадди 1,9 - 77кв., 2007г. Подскажите пожалуйста загорелся датчик СФ, можно ли попробовать присадку Wynns Diesel Power 3 чтобы он потух или обратиться на станцию ТО (которая находиться за 200км.)? Авто эксплуатируется в городских условиях. Может ли быть причиной засорения добавка 2-х тактного масла в топливо? Заранее спасибо.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7471   |   26.02.2013, 23:39   |   0 @
Перед посещением Сервиса, проще "очистить совесть" присадкой с интенсивной загородной поездкой, если уж не поможит, тогда на сервис.. Вообщето сажевые фильтра капризные к разным примесям, даже масло специальное необходимо заливать в двигатель. А уж тем более лить в топливо не рекомендую.
Ответить
T Гость  #7472   |   6.03.2013, 23:25   |   0 @
с сииваи
Ответить
T Гость  #7473   |   6.03.2013, 23:49   |   0 @
VITO 120-3.0-V6.........Занесло меня менять масло и расходники на Хундай Сервис.так как в нашем и соседних городах ничего цевильного нет. Да Мерс сервис ближайший находиться в Донецке. так вот залили (уже потом выяснилось 12 л масла ) Куда оно влезло не знаю (((( спустя 1000 км заметил ,что начала быстро греться (притом зимой) и периодически вонять из под днища горелым каленным металлом и гарью... потом начало сбрасывать скорость до10км и не отвечала приемистостью . Поехал скачал 2 литра (поматюкался) теперь стала резвая перестала греться и вонять...
Вопрос::::: Чем это черевато для авто ???После этого всего Расход ; заправляюсь на 104гр(10 л) проезжаю 45-48 км и опять горит заправка ,,,Что делать не знаю???Выручите добрым советом ,за ранее благодарю tolkachev8484@mail.ru
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7474   |   7.03.2013, 23:33   |   0 @
Если на 2-3литра перелили, будет сильно обьльная смазка циллиндропоршневой группы, и закидывание масла через вентиляцию картерных газов в турбину и потом в камеру сгорани. при таких условиях может забить сажевый фильтр, после таковой эксплуатации необходимо сделать компьютерную диагностику, на стар-диагнозе. проверить всё что касается сажевого фильтра,
Ответить
T Гость  #7475   |   9.03.2013, 14:44   |   0 @

опель астра н1.3 сдти Скажите пожалуста при резком нажатии на педаль газа машина может заглохнуть,с чем это связано еще ошибка с 0241-71,это связано с АВС---что это?Заранее спасибо за ответ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7476   |   11.03.2013, 21:53   |   0 @
Проверьте ТНВД, и форсунки. Явно не хватает давления в рейле..
Ответить
T Гость  #7477   |   12.03.2013, 10:17   |   0 @
Спасибо! А может это быть связано с перепрошивкой ЕБУ и удалением сажевого фильтра ?Да после этого горит лампочка "скользкая дорога"
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7478   |   13.03.2013, 21:54   |   0 @
Наврядли.. связано с прошивкой, хотя смотря как прошивали, если зацепили чтото по глубже, тогда всё что угодно можно ожидать..
Ответить
T Гость  #7479   |   16.03.2013, 19:32   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич! Нужно ли отключать два датчика после удаления саж.фильтра и перепрошивки? И может ли запускаться регенерация если не отключен датчик давления? И возможно ли после перепрошивки и удаления саж.фильтра чтоб запускалась регенерация? (увеличивается расход,поднимаються обороты,гарячий выхлоп из трубы).Ради бога извените за беспокойство,но человек который это делал сказал ,что бы я не мешал работать машине.Я живу в Кам.-Подольске, а отправлял в Черкасы.Сами понимаете,где ему мои проблемы сейчас держаться. Одна надежда на Вашу консультацию.Спасибо заранее за ответ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7480   |   19.03.2013, 22:56   |   0 @
После Перепрошивки датчик дифдавления остаётся подключен к элразьёму, датчики температуры можно отключать, Регенерация не запускается после перепрошивки, иначе смысл в самой перепрошивке..
Ответить
T зварич александр  #7481   |   19.03.2013, 7:02   |   0 @
Здравствуйте. 28,02,13 у Вас на станции проводились работы по удалению сажевого фильтра на Мерседес Спринтер 311CDI. За 19 дней я проехал всего 380 км, но за это время пропала зарядка на аккумуляторе и по утрам завести машину стало большой проблемой - падает топливо в системе (так думаю), хотя зимой заводилась без проблем. Не знаю, связывать ли эти неисправности с работой по удалением фильтра, я сейчас практически не езжу, поэтому и неисправности заметил не сразу. Хотя в остальном всё вошло в норму - расход топлива ~9л, машина стала более приёмистой. Что бы вы посоветовали?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7482   |   19.03.2013, 23:17   |   0 @
Зарядка не связанна с удалением сажевого фильтра, топливо на данном автомобиле не может "упасть" так как в топливном баке стоит Эл-насос, создающий давление 4-ре килограмма, прокачивающий систему за секунды. Прошу приехать на диагностику, если Явного ничего не обнаружим, будем просить Вас оставить автомобиль до утра, чтоб лично самим убедится, и определить причину затруднённого холодного запуска..
Ответить
T Гость  #7483   |   25.03.2013, 16:54   |   0 @
Здравствуйте! Подскажите пжлст как узнать что ЭБУ хочет произвести регенерацию фильтра на автомобиле Ford Mondeo 3 (выпуск декабрь 2006г.) двигатель 2,2 TDCI QJBB (155 л.с.)
ВИН: WF04XXGBB46U28641.
Бывет что мигает спиралька и машина тупеет (будто нет турбины). Может это и есть сигнал. За 2 с лишним года эксплуатации не видел за собой облак дыма (или не замечал из-за скорости)))
Спасибо заранее!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7484   |   27.03.2013, 12:50   |   0 @
Именно узнать что хочет произвести регенерацию, нет возможности. Только подключаясь компьютером, можно видеть состояние СФ, и прикидывать когда возможно включится регенерация.. В европе на автомобилях такси выводили дополнительную лампочку, которая сигнализировала включение прожига, и водитель чтоб водитель старался не глушить двигатель, почему в стандартных автомобиля такое не предусмотрели, не понимаю.. Мы изобрели приборчик, который подключается к датчикам температуры сажевого фильтра и дифференциального давления, который сигнализирует степень загрязнения фильтра и включение регенерации.
Ответить
T Гость  #7485   |   30.03.2013, 20:14   |   0 @
Доброго дня. У мене Віто 110 CDI. При нагрузці іде чорний дим, або коли на місці газану до 4000 тис. ЕГР перекритий. Перевіряли форсунки все в нормі. В чім причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7486   |   31.03.2013, 18:12   |   0 @
Проверьте работу турбонаддува, если в норме, снимайте форсунки и проверяёте на стенде по тестплану.
Ответить
T Гость  #7487   |   1.04.2013, 12:31   |   0 @
Робив діагностику на бош сервісі. всі форсунки в мінусі. турбіна теж казали дує потужно!
Ответить
T Гость  #7446   |   1.04.2013, 12:42   |   0 @
Замінив навіть клапан на топливній рейці!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7447   |   1.04.2013, 20:37   |   0 @
Если форсунки в минусе, тогда компьютер уменьшает на них положенную производительность, а значит они имеют слишком повышенную производительность, приводящую к дымлению.
Ответить
T Гость  #7448   |   2.04.2013, 16:31   |   0 @
Як лікується їхня болячка? Що просити, щоб з ними зробили, бо спеціалісти є різні?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7449   |   2.04.2013, 23:00   |   0 @
Необходимо отрегулировать по тестплану.
Ответить
T гость _  #7488   |   18.04.2013, 21:49   |   0 @
Помогите справиться с авто F-450 super duty, уже просто нет сил,из за дефицита специалистов. Проблема была с саживым фильтром,поменяли на новый теперь прожиг не проходит и на сто форд тоже ладу дать не могут!!!!!????? зарание спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7489   |   19.04.2013, 22:16   |   0 @
Автомобиль специфический, у нас года три назад такой был, и то клиент его продал изза габаритов (задними колёсами постоянно кого-то цеплял), Тут нужно искать специаиста с фордовским сканером, или чтоб Официалы связались с головным офисом, и получили консультацию.
Ответить
T гость _  #7490   |   21.04.2013, 22:51   |   0 @
Добрый вечер,да нет у нас специалистов а официалы совсем тупые ходят вокруг него и знать не знаю что делать с этим танком !!!!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7491   |   21.04.2013, 23:51   |   0 @
Ну информацию по состоянию СФ можно получить только с помощью компьютерной диагностики, что либо делать на обум не приведёт к результативности. если вообще тупик, собирайте всё как и было, и эксплуатируйте автомобиль, и периодичесски контролируйте механичесским манометром степень загрязнения СФ, может будет и всё нормально, сама адаптируется..
Ответить
T гость _  #7492   |   22.04.2013, 20:15   |   0 @
да в принципе все то собрано и фильтр новый только пишет что он загрязнет,после замены проехал всего 200 км и датчики поменяны оба !!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7493   |   23.04.2013, 21:47   |   0 @
Ну если нет даже манометра чтоб проверить реальное загрязнение СФ, тогда просто прокатитесь в течении 20минут по трассе на сорости 120км/час и наблюдайте за автомобилем, как говорят в народе "хороший стук наружу вылезет".
Ответить
T Гость  #7825   |   19.04.2013, 22:08   |   0 @
Здравствуйте! У меня машина СХ90 ВОЛЬВО . Возможно ли избавиться от фильтра очистки дизельного топлива DPF? Бесконечная проблема с этим фильтром. Недавно провели принудительную регенерацию а он снова высветился на табло ошибкой. И это не первый раз такое. В моторе все что надо было и не надо поменяли. Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7826   |   19.04.2013, 22:20   |   0 @
Два варианта, найти специалистов которые разберутся в чём дело, или найти специалистов которые удалят его и пере прошьют компьютер. и то и другое мы делаем.
Ответить
T Гость  #7494   |   29.04.2013, 20:50   |   0 @
Привет! С вами можно пообщаться по SKYPE?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7495   |   29.04.2013, 22:53   |   0 @
Приношу извинение, но всё общение предоставляю на сайте..
Ответить
T Гость  #7496   |   29.04.2013, 20:56   |   0 @
Можно ли удалить сажевый фильтр на МЕРСЕДЕСЕ GLK220 2009 г в?

Физически и на компе перепрограмировать систему нужно? Даете ли вы гаранимю на 12 месяцев( хотя-бы) что ЧЕК гореть не будет и не будет показывать ошибку двигателя? Cколько это стоит?

C уважением- Артур Качанов
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7497   |   29.04.2013, 22:52   |   0 @
Даём гарантию на выполненную работу что чек (по системе сажевого фильтра) гореть не будет. в среднем стоимость около 350$, более точно после предоставления Вами номера кузова авто, и номера блока управления. (компьютера)
Ответить
T Гость  #7498   |   1.05.2013, 21:30   |   0 @
Поcле удаления сажевого фильтра как я смогу пройти тех осмотр? При продаже автомобиля у меня не будет проблем с покупателем, который может отогнать авто на предпродажный осмотр и они скажут, что одна деталь моего автомобиля отсутствует! Мой VIN WDC 2049841F348063
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7499   |   1.05.2013, 21:31   |   0 @
В украине Вы сможете пройти техосмотр, если сам двигатель и топливная аппаратура в норме, в других странах неуверен. При продаже авто будет заметно (опытным глазом, и на компьютерной диагностике) что саж фильтр удал
Ответить
T Гость  #7500   |   14.05.2013, 21:14   |   0 @
Добрый вечер! Volkswagen T 5 двигатель BRS почему при диагностике в графе регенерация стоят прочерки. нет возможности узнать когда была последняя регенерация сажевого фильтра? а другие параметры сажевого фильтра температуры и т.д видны . Зарание спс.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7501   |   20.05.2013, 22:00   |   0 @
Разные сканеры по разному предоставляют информацию. чтоб небыло лишних вопросов нужно подключатся дилерским сканером.
Ответить
T Гость  #7502   |   17.05.2013, 12:11   |   0 @
задам глупый вопрос, нигде не могу найти ответа. Подскажите, какой тип сажевого фильтра (FAP или DPF) стоит на Chevrolet Cruze2.0 TD. По принципу работы похоже, что это DPF, но по конструкции (по расположению) больше походит на FAP.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7503   |   20.05.2013, 22:08   |   0 @
Ну если всяких присадок, и бачков нет, тогда стоит DPF
Ответить
T Гость  #7827   |   19.05.2013, 15:38   |   0 @
День добрый!как приобрести у Вас цериесодержащую присадку для сажевого фильтра?!Александр,Донецк
Ответить
T Гость  #7504   |   19.05.2013, 16:48   |   0 @
Доброго дня!
Купил Вито 111 CDI, 2007 год, объем -2,2
полчаса радовался покупке,и тут загорелся чек...
Выяснилось сажевый фильтр отсутствовал, ещё пару дней езды и пропала тяга. Попробовали промыть катализатор (он был забит сажей...черного цвета). Хватило на 1000 км. и опять нет тяги.

Мастер посоветовал удалить катализатор. После удаления появилась тяга, машина рвет с места.
Но, на перекрестках стал замечать клубы синего дыма. На ходу нет, а как останавливаюсь на перекрестках, то коптит. (дыма очень много)

Ещё заметил, что если постоит (на холостых) более 3 - 4 мин, то что-то шелчка и двигатель меняет обороты и прекращается дым. Глушу и тут же завожу- дыма нет. Стоит проехать 300 метров и снова синий, очень едкий дым...
Тест на компьютере ошибок не находит. Мастер говорит, что механика где-то не дозакрывает топливо, надо, мол, искать. Что это может быть???

Масло в норме.
Благодарю за советы.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7505   |   20.05.2013, 22:10   |   0 @
Если сажевого фильтра нет, то рекомндую проверить форсунки, (на герметичность распылителей).
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7506   |   20.05.2013, 19:49   |   0 @
Добрый вечер.хочу узнать ориентировачную стоимость полной диагностики двс и всего с ним связаного.проблему не могу описать в двух словах,а проблему хотел бы найти и убрать.авто рено трафик2.5 дци 150 г.в. 2007 сажевый фильтр.заранее спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7507   |   20.05.2013, 22:11   |   0 @
Ориентировочная стоимость диагностики 400грн.
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7508   |   22.05.2013, 18:24   |   0 @
спасибо за ответ.я хотел бы уточнить-проверка не только компьютерная,но и механическая?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7509   |   27.05.2013, 22:23   |   0 @
Да , полная..
Ответить
T Менеджер аксессуаров СТО  #7828   |   22.05.2013, 15:41   |   0 @
Здравствуйте Александр, присадку для сажевого фильтра которая добавляется в дизельное топливо у нас можно купить Wynns С ТЕХНОЛОГИЕЙ ЦЕРИЯ 500ml - роз читана на 50 литров топлива - стоит 122 гр. Телефон менеджера 0675533428.
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7510   |   22.05.2013, 18:32   |   0 @
для уточнения,проблема с приемом на малых оборотах,после 2000 машину как подталкивает сзади.иногда это проходит.но ни когда не знаю как будет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7511   |   27.05.2013, 22:25   |   0 @
Ну тут уже не поможем, так как проблеме эпизодичесская,
Ответить
T stasyk gleb valentinovic  #7512   |   5.12.2014, 16:13   |   0 @
Данная проблема решилась ремонтом головки блока.Чудо-мастера не правильно собрали блок гидрокомпенсаторов,на малых оборотах не поступало масло.
Ответить
T Харлампович Людмила Василівна  #7829   |   22.05.2013, 20:54   |   0 @
Добрый вечер,Владимир Николаевич!У меня спринт318 2007г.пробег 306тыс.проблема в том,что началась откл.турбина на ел.диагностике указали на выход из строя датчиков:сначала на датчик температуры,при замене посоветовали прочистить а затем заменить и второй датчик на катализатор,он около 340 евро,и вот я опасаюсь,возможно замена их не приведет к улучшению,а дело все в СФ?Но вырезать катализатор у нас не советуют...что вы мне посоветуете?Машина из Германии у меня она 3 года.На панеле ошибок нет.Какой пробег у первых вырезаных и перепрошитых авто такой как у меня модели?Зарание спасибо за статью и ответ.С ув.Люда
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7830   |   27.05.2013, 22:33   |   0 @
После удаления СФ, проблем ни с одним мерседесом не было.. Из тех кого точно знаю пробежали уже около 40тыс км, думаю если б что то и было, то обнаружилось бы на первой десятке км.
Ответить
T Гость  #7513   |   30.05.2013, 12:14   |   0 @
Здравствуйте! Недавно купил Опель корсу1.3 75л.с. 2009 г.пробег 64000 (по всем признакам надеюсь реальный). Горела машинка с ключом, загнали на диагностику, ошибок не нашли, сказали, что не сброшено очередное ТО. Пригнал 200 км. в свой город идет отлично, тяга хорошая, турбина подхватывает - мама не горюй :). Нашел в инете как сбросить ключ и insp - всё получилось! Потом обнаружил двойной уровень масла и расход по городу 8,5 л.. Дал просраться по трассе и поменял масло, сейчас масло держится в норме, но расход 8,3.
Так вот сам вопрос, при регенерации должна зажигаться спиралька или это происходит только при активной регенерации при забитости 80%?
Понятно, что прежний хозяин понятия не имел о СФ и о правилах эксплуатации дизелей, вот у него и были недозавершонные регенерации, поэтому и ключик горел, Благо он на ней проехал всего 2 тыщи....
После сброса всех ошибок и замене масла мне можно спать спокойно?
Ещё беспокоит разход 8, 3 в городе (на педальку я иногда хорошо придавливаю:)) - это нормально?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7514   |   7.06.2013, 22:04   |   0 @
Посетите компьютерную диагностику, и проверьте когда последний раз был прожиг, какая степень загрязнения СФ, В городском режиме расход топлива не показатель, можно и задним ходом проездить, и перед железнодорожным переездом в пробке постоять..
Ответить
T Гость  #7515   |   31.05.2013, 20:46   |   0 @
мерседес вито 2008год.111двигатель.проверили все.форсунки в норме.насос в норме. сажевый фильтр в норме.растет уровень масла в картере и попадает солярка.повышенный расход топлива. компресия в 1ц-31. 2ц-31. 3ц-23. 4ц-32. разная компресия
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7516   |   7.06.2013, 22:08   |   0 @
Чтото всёравно не так как надо.. Посмотрите по комп диагностике когда был последний прожиг СФ.
Ответить
T Гость  #7517   |   10.06.2013, 20:44   |   0 @
добрый вечер! смотрели Volkswagen T 5 по комп диагностике когда был последний прожиг СФ. странно стоят прочерки.что может быть или программа другая нужна как узнать ???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7518   |   17.06.2013, 21:15   |   0 @
Сделайте диагностику дилерским сканером VAS
Ответить
T Гость  #7519   |   13.06.2013, 23:32   |   0 @
Добрый вечер. У меня Вито 115 2008г. Продавци вырезали катализатор. Машина
Раз в 2 дня(200км) начинает дымить синим дымом очень едким раз 5 по 8 мин. Потом белым дымом. И так весь день. Утром завожу мин. 2 продымит и все. 2 дня нет дыма. Потом опять дым!
Подскажите что делать? Заранее спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7520   |   17.06.2013, 21:17   |   0 @
Если вырезали только катализатор, а сажевый фильтр оставили, необходимо проверить сам сажевый фильтр, если он "живой" тогда есть смысл установить катализатор (возможно и БУ), и адаптировать ЭБУ на замену сажевого фильтра... если же и сажевый фильтр плохой, тогда самый дешёвый способ, перепрошивка компьютера...
Ответить
T Гость  #7521   |   13.06.2013, 23:48   |   0 @
И машина дымит только на холостых в режиме паркинг(акпп)
Ответить
T Гость  #7831   |   17.06.2013, 23:06   |   0 @
Добло1.3мультиджет, помилка Р0401, випуск газів сцириуяція поток. Що з цим робити?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7832   |   24.06.2013, 20:51   |   0 @
Можно разобрать и почистить рециркуляцию, но в большинстве случаев появится ошибка опять, и придётся её менять..
Ответить
T Гость  #7833   |   24.06.2013, 22:09   |   0 @
спасибо Вам
Ответить
T Гость  #7834   |   20.06.2013, 0:11   |   0 @
здравствуйте т 5 2010г горит чек и мигают свечи накала можно ли перепрошыть
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7835   |   24.06.2013, 20:52   |   0 @
Нужно сначала разобратся, в чём проблема..
Ответить
T Гость  #7522   |   21.06.2013, 15:38   |   0 @
Добрый день! Скажите, Фиат добло 1,3 мультиджен 2007 г.в. Производите ли вы удаление сажевого фильтра полностью. Какие гарантии качественного программного удаления. Цена вопроса. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7523   |   24.06.2013, 21:34   |   0 @
Стоимость полного удаления около 350$. Гарантируем. В первую очередь Сделаем комплексную диагностику, чтоб ещё других проблем не было, а потом уже и определимся что делать. Мы не выполняем те работы которые нас просят клиенты, а в первую очередь стараемся решить проблему по существу и в корне.
Ответить
T Гость  #7836   |   26.06.2013, 10:28   |   0 @
проблема в егр и сажевом удалили катализатор и сажевый перепрошыли и все равно мигают свечи накала и горит чек
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7837   |   15.07.2013, 22:38   |   0 @
Ну раз горит чек, то значит что есть и ошибка. подключаемся компьютером, и смотрим чтоже ему не нравится. гдето проводок на датчи температуры перетрётся, и будет гореть чек..
Ответить
T Гость  #7524   |   29.06.2013, 15:07   |   0 @
Добрый день!! Подскажите пожалуйста ,фольксваген туран 2008 год 2,0tdi горит чек испираль. диагностика показала следующее
датчик G450 и p0473. ошибки стираются и загораются вновь
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7525   |   23.07.2013, 21:11   |   0 @
Проверьте проводку и сам датчик дифференциального давления загрязнения сажевого фильтра
Ответить
T Гость  #7838   |   2.07.2013, 12:11   |   0 @
здравствуите, подскажите в москве где это можно сделать,если кто знает???
Ответить
T Гость  #7839   |   3.07.2013, 8:51   |   0 @
добрый день! у меня фольксваген пассат 2004года.1.9TDI. горит чек борт компьютер пишет emission workshop. машина не едет. в чем причина?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7840   |   15.07.2013, 22:36   |   0 @
Едите на компьютерную диагностику, чтоб проверили работу расходомера и рециркуляции.. и в целом работу всего двигателя и какие ошибкт
Ответить
T Гость  #7526   |   1.08.2013, 19:11   |   0 @
Здраствуйте.Скажите пожалуйста,:
- в автомобиле Ниссан икстрейл 2008г 2,0дсi,удалили сажевый фильтр и перепрошили ЭБУ.при этом датчики температуры перед и до сажевика оставили рабочими - правильно ли это?
- после удаления сажевика с последующей перепрошивкой через день загорелась лампочка регенирации,последующая перепрошивка не помогла потушить ее, при диагностике ЭБУ показывает наполненниэ сажевика 80%(диагностическим сканером удалить %наполнения неполучается), Что может служить причиной горения лампочки - наличие в памяти наополненния сажой ДПФа (Которого уже нет) , или оставленные температурные датчики?

С уважением Саша
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7527   |   4.08.2013, 0:14   |   0 @
Зависит от прошивки, иногда удаляем датчики, иногда оставляем. Очень похоже что похоже что что то с прошивкой...
Ответить
T Гость  #7528   |   18.08.2013, 11:21   |   0 @
Спомощю консалта удалил значение наполнения сажей ДПФа- лампочка потухла - 2недели - полет нормальный.
Ответить
T Гость  #7841   |   9.08.2013, 18:13   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич у меня авто сеат альхамбра 2007г.2.0TDI с двигателем BRT,когда завожу двигатель на табло загорается " ABGAS WERKSTATT! считал ошибки,выдало 2 ошибки: p3071(Additive tank for particle filter:empty) и p0299 turbo super charger boost sensor (a) circuit:control limit not reach) пожалуйста помогите что делать
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7842   |   13.08.2013, 22:43   |   0 @
Пополните присадку в дополнительном бачке сажевого фильтра, и проверьте датчик давления наддува.
Ответить
T Гость  #7529   |   17.08.2013, 21:05   |   0 @
Здравствуйте, хотел спросить машина reno megane 31.5 dci вылезла ошибка (неисправность топливной системы, через пару дней загорелась красная надпись стоп. Прочитал ошибки сканером, показала (p242f дизельный пылевой фильтр), сам процесс очистки не запускаеться... дайте дельный совет пожалуйста.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7530   |   22.08.2013, 19:21   |   0 @
Проверьте степень загрязнения сажевого фильтра, как минимум дифференциальным манометром.
Ответить
T Гость  #7531   |   22.08.2013, 22:13   |   0 @
Здравствуйте. Можете ли вы программно удалить сажевый фильтр на Ford Kuga2.0 TDCI 136 hp 2008 года, блок управления sid206. И какая стоимость такой процедуры?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7532   |   22.08.2013, 23:10   |   0 @
На Ford Kuga ещё не слышал чтоб на Украине удаляли програмно сажевый фильтр. Данный автомобиль выпускается только с Сажевыми фильтрами, и этот функционал заложен глубоко в программу управления двигателем.
Ответить
T S-Auto S-Auto S-auto  #7533   |   19.09.2013, 6:08   |   0 @
Без проблем. http://dpf-off.org удалим даже на тех автомобилях, на которых в Украине ни кто и никогда не удалял.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7534   |   22.09.2013, 23:12   |   0 @
Возьмём на заметку.
Ответить
T Гость  #7535   |   23.09.2013, 10:17   |   0 @
обращайтесь, всегда поможем) скайп есть в контактах
Ответить
T Гость  #7536   |   25.08.2013, 10:10   |   0 @
Здраствуйте!Хотел узнать сколько будет стоить чистка сажевого фильтра или удаление. Vito 115cdi 2010г. VIN 63960313583670
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7537   |   28.08.2013, 21:12   |   0 @
Чистка стоит 800грн, полное удаление около 350$
Ответить
T Гость  #7843   |   26.08.2013, 19:47   |   0 @
Добрый вечер,Владимир Николаевич.VW Crafter2.5CDI подъедает масло на 500 км 1 литр,в чем причина?Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7844   |   28.08.2013, 21:16   |   0 @
Если подтёков нет, то похоже на поршневую..
Ответить
T Гость  #7538   |   31.08.2013, 13:58   |   0 @
Добрый день Владимир Николаевич!!
Если не затруднит помочь с советом по моеей проблеме, был бы очень признателен!
Новый туарег, 2011 года 3,0 дизель, 239 лошадей, пробег 105000км диллерский
По нему такая история: загорелся чек, проверил - ошибка р0401 - на сервисе сказали заменить клапан ОГ! Заказал, заменил- катался пару дней- опять загорелся чек- та же самая ошибка! На сервисе на этот раз сказали что забит радиатор ОГ- нужно менять!
Вопрос- так ли это? Мне говорили местные кулибины что можно помыть этот клапан, я так понимаю вместе с этим радиатором!!??? Сейчас покупать новый радиатор ОГ - он идет только в комплекте с клапаном, который я уже купил и поставил!!! Другие говорят отключи этот ОГ вместе с сажевиком и сделай чип тюнинг- лошадей до 300-т будет!! и будет тебе счастье!!!
Что посоветуете??? Кстатити была ошибка по ДМРВ, месные кулибины сказали - промыть, либо умрет либо поедет в итоге - поехал!!! Может и это как то связано??
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7539   |   16.09.2013, 22:03   |   0 @
ДМРВ контролирует степень рециркуляции, если он был загрязнён, то передавал соответственно не правильную информацию в ЭБУ, который и мог посчитать что EGR неисправен. перед какой либо заменой, нужно убедится в несоответствии техничесским параметрам той или иной детали, тотже радиатор можно проверить на производительность.
Ответить
T Гость  #7540   |   24.09.2013, 2:49   |   0 @
ДМРВ ничего не контролирует, он всего лишь дает информацию ЭБУ о количестве воздуха прошедшего через впускной коллектор.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7541   |   24.09.2013, 20:40   |   0 @
Извините, увлёкся упрощёнными обьяснениями, Да он передаёт информацию в ЭБУ, который и контролирует количество поступаемого воздуха и одновременно регулирует степень открытия EGR, по показаниям расходомера, и как только они не будут соответствовать он сразу высветит ошибку на EGR
Ответить
T Гость  #7542   |   2.10.2013, 17:08   |   0 @
День добрый Владимир!
У меня Рено Мастер 2006г.Купил 2 месяца назад,всё работало.Через месяц загорелась спираль накала и не тухнет до сих пор.Начали смотреть,датчик Егр был заглушен бумажным кольцом и казалось что разъём соединён.(видимо сам датчик заклинил)Соединили без бумаги-пропала тяга,разъединяю,завожу-всё норм.,тянет,но горит спираль.Ребята говорят,что работа в аварийном режиме-так ли это?
Что бы попытаться запустить авто регенерацию сажего фильтра,нужно ли соединить разъём Егр ??
Подскажите ,что нужно сделать в первую очередь.Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7543   |   7.10.2013, 20:34   |   0 @
Если сняты разьёмы на EGR, регенерация запускатся не будет. проверьте состояние и вообще наличие сажевого фильтра, если он ещё "живой" подключайте все разьёмы, сделайте компьютерную диагностику, и восстанавливайте функционал по возникающим ошибкам.
Ответить
T Гость  #7544   |   2.10.2013, 20:24   |   0 @
Владимир,так как у меня француз,не могли бы вы поточнее сказать где находится эта отдельная ёмкость для присадки на Мастере,для отчистки сажевого фильтра?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7545   |   7.10.2013, 20:35   |   0 @
Именно в мастере незнаю, обычно гдето возле бензобака, снизу ищите отдельный бачёк, литров на пять.
Ответить
T Гость  #7546   |   5.10.2013, 23:01   |   0 @
Добрый вам день. Приобрел Фабию 1,4 тди с СФ. Видно сто вырезан, да и мне сказал пред. хозяин, НО каждые 100-150 км загорается значек СФ и вчера начала мигать спирал (в паре с саж. фильтром) Заехал на диагностику - ошибок нет. Говорят газу и по трассе минут 20 не збавляя 2,5 тыс оборотов... Непойму? СФ то нету! В чем проблема? Подскажите?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7547   |   7.10.2013, 20:36   |   0 @
проверьте есть ли на самом деле СФ, если нет, тогда или устанавливайте новый, или перепрошивайте компьютер.
Ответить
T Гость  #7548   |   8.10.2013, 7:31   |   0 @
Спасибо.
Ответить
T Гость  #7549   |   8.10.2013, 3:13   |   0 @
Здравствуйте!Приобрел вито109cdi 2007г.в. пробег 180000 км долго не мог определиться с заправкой остановил свой выбор на лукойл экто дизель.Подходит это топливо для моего авто.СПАСИБО ЗАРАНЕЕ ЗА ОТВЕТ!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7550   |   28.10.2013, 21:14   |   0 @
Если верить самому Лукойлу, что выброс сажи снижается в 1,5-2 раза, по сравнению с обычным топливом, то подходит.
Ответить
T Гость  #7551   |   8.10.2013, 20:44   |   0 @
Спасибо большое Владимир за ответы.
Скажите,а можно ли осуществить процесс регенерации,после загорания соответствующей лампочки, стоя на месте(например на обочине),давая необходимые обороты?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7552   |   28.10.2013, 21:32   |   0 @
Нет, можно только принудительно включив диагностичесским прибором. А так только в ходу.
Ответить
T Гость  #7553   |   8.10.2013, 20:47   |   0 @
А как проверить в домашних условиях наличие СФ ?? И на сколько он загрязнён?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7554   |   28.10.2013, 21:33   |   0 @
Дифференциальным, или на крайняк простым манометром до 1кг/см, подключив его перед сажевым фильтром.
Ответить
T Гость  #7555   |   11.10.2013, 20:43   |   0 @
Добрый вечер Владимир Николаевич купил Опель Виваро 2007г 2.0 СDТI мне советуют перекрыть клапан ЕГР. Говорят увеличить моторесурс. Можно ли отключить ЕГР а фильтр не трогать? Заранее спасибо.
Ответить
T Гость  #7556   |   16.10.2013, 22:38   |   0 @
Скажу из своего опыта,полетел мой датчик егр на рено мастер,все спецы поголовно твердили:надо заглушить,делается очень просто -вырезать кусок металла и всё шик.
Я посидел в нете пару дней ,прочитав всю возможную инфу по егр -решил заменить.Заказал ,через три дня пришёл стоимость 1200 грн.Сам заменил,т.к был опыт с прочисткой (как правило летит электронная часть,прочистка не помогает).
И...результат-в полтора раза увеличилась тяга,стал слышать свист турбины,машинку не узнать -очень доволен.Советчиков много,но правильное решение одно.Если у человека вырезать селезёнку,он жить то будет,но как он будет себя чувствовать....
Ответить
T Фетисов Сергей Владимирович  #7557   |   22.10.2013, 13:24   |   0 @
Вот и мне советуют сальник поменять на ТНВД,в конторах которые специализируются на ремонте топливных системи и перепрошить блок управления где специализация чип-тюнинг,а офицалы советуют подетальную дефектацию с разборкой, по своей же диагностике точно ничего не говорят....
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7558   |   28.10.2013, 21:47   |   0 @
На самом то деле EGR нужен для снижения максимальной температуры сгорания, и снижении выбросов оксида азота. Для функционала же двигателя, это не полезно так как горячие выхлопные газы смешиваются с парами картерных газов, во всасывающем коллектре, и образовывают кокс, который перекрывает подачу воздуха. При небольших подклиниваниях, или разбалансировках EGR количество выхлопных газов превышает допустимую величину, и двигатель начинает задыхатся и выделять больше сажи, которая более интенсивно забивает сажевый фильтр. на моделях до 2003года можно было заглушить заглушкой EGR без проблем, в современных двигателях заложена программа контроля величины потока воздуха, контролирующая работу EGR по расходомеру воздуха, в данных системах удалять EGR нужно уже программно. при наличии СФ возможно его удалить.(но необходимо уточнять у электронщиков возможность по каждой модели).
Ответить
T Гость  #7845   |   12.10.2013, 1:28   |   0 @
Добрый день.VW Crafter 2,5 BJL не удаляется ошибка Р2002 даже при включеном зажигании.Была проблема с 3 датчиком температуры ог -его заменили.Спасибо за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7846   |   31.10.2013, 23:05   |   0 @
Проверяйте ещё раз датчики температуры, дифференциального давления и проводку.
Ответить
T Фетисов Сергей Владимирович  #7559   |   22.10.2013, 9:14   |   0 @
Добрый день.В этой теме возник вопрос - рост уровня масла в поддоне Спринтер 315 2007 г.в. мотор 646985 говорят связан с регенерацией сажевого фильтра.Поэтому хотелось проконсультироваться по поводу забитости сажего фильтра.Пробег у автомобиля265000.Диагностика пишет что сажи 0 ,пепла 0,противодавление на холостых 1137,диференциальное давление 2hPa,масса воздуха на ход 538,пробег при последней регенерации 265454,последняя корекция пепла 265356,текущий на момоент проверки265456..Что можите сказать по этим данным о состоянии сажевог фильтра и катализатора.Настораживают нули,которые видит блок управления....Может виновата система рециркуляции?
Ответить
T Гость  #7560   |   27.10.2013, 11:52   |   0 @
ДА, и вот в если можно добавлю к вопросу Фетисова Сергея, с какой частотой в км, должна запускаться регенерация на спринтерах?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7561   |   28.10.2013, 22:05   |   0 @
Мерседес нужно диагностировать официальным сканером Стар-диагноз, в случае мультимарочных сканеров, таких как Bosch KTS-530, корректная информация не отражается. не понятно малое дифференциальное давление 2hpa (гектопаскаля), обычно при наличии СФ на оборотах до 200hpa, на холостых около 30hpa, Проверьте вообще наличие СФ, может до Вас его уже удалили и перепрошили.
Регенерация запускается по мере загрязнения СФ, (зависит от стиля езды, состояния топливной аппаратуры), или периодически, ориентировочно, раз в 3-5 тысячи (зависит от модели автомобиля)
Ответить
T Гость  #7562   |   24.10.2013, 11:32   |   0 @
Добрый день! У меня постоянная проблема с DPF, каждые 2500-3000 км. выкидывает ошибку (DPF) и переходит в аварийный режим, перед тем появляется слабая вибрация в двигателе, АГР- делали промывку, лямбда зонд - поменял на новый. колличесво сажи в норме!? чём может быть проблема?? автомобиль Passat CC2.0, 103 kw Diesel, 2010 года.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7563   |   28.10.2013, 22:06   |   0 @
Сообщите номер ошибки
Ответить
T Гость  #7564   |   3.11.2013, 12:54   |   0 @
Добрый день, Владимир Николаевич! Подскажите пожалуйста: на автомобиле BMW X32.0 d 177 л.с 2008 г.в. пробег 137 т. км., после запуска двигателя загорелся на панели индикатор (DDE+спираль), диагностика показала следующее : 41ВА-датчик противодавления отработавших газов, 480А-система сажевого фильтра, 481А-система сажевого фильтра, после сброса выскочили сразу в таком же порядке Динамика машины не изменилась, как ехала так и едет. Вопрос с чего в таком случае начать: поменять датчик или почистить СФ. Заранее спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7565   |   3.11.2013, 20:23   |   0 @
Проверить датчик и проводку к нему, и сопротивление сажевого фильтра
Ответить
T Тучак Иван Саввович  #7566   |   11.11.2013, 10:58   |   0 @
что будет если заглушить ЕГР какие плюсы и минусы у меня пассат1.9тд без интеркулера клапан егр механический
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7567   |   19.11.2013, 20:26   |   0 @
Со временем клапана ЕГР начинают подклинивать, и в впускной тракт поступает больше выхлопных газов чем нужно, увеличивая количество черного дыма.
Езда с заглушенным ЕГР не принесёт ни какого вреда, кроме увеличения количества выбросов оксида азота, и то в нагрузке выше среднего.. На современных же системах ЕГР просто так не получится заглушить.
Ответить
T Гость  #7847   |   17.11.2013, 8:38   |   0 @
Ребята вы так далеко и рпиехать к вам не реально.проблема с сажевым фильтром на SPRINTER 906/315 cdi . может что подскажете как от него избавится без лишних хлопот . ближайший сервис -официал -500км . да и спецов с компьютерм тоже не наблюдается машин в городе всего 6 штук.вся надежда на вас и добрых людей.заранее признателен.михаил
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7848   |   17.11.2013, 8:53   |   0 @
Здравствуй Михаил. К сожалению, "голыми руками", без диагностического оборудования не возможно избавится, и даже просто заменить сажевый фильтр. Максимум что Вы сможете сделать, это; срезать аккуратно заднюю часть выхода сажевого фильтра, опустить его на пару часов в керосин, вымыть его обратным потоком воды с керхера, заварить крышку, поставить на место, выехать на трассу, и прогнать в нагрузке километров 50.
Ответить
T Гость  #7849   |   17.11.2013, 9:06   |   0 @
Здравствуйте! спасибо что ответили.есть хоть с кем посоветоваться.а то наши мастера с этим никто еще не сталкивался. ну предварительно - машина из германии.3 года в казахстане пробег -240000км недавнем прошлом по пути в караганду -около550 км . сработал датчик и показал ошибку Н1 - увелечение масла в двигателе.слили 2 литра и вернулись -примерно-300км.датчик больше не срабатывал.заменили масло и повторили пробег /уровень был минимальный/ после пробега 1200км -уровень вырос до половины. с приходом осени и похолодания прожиг стал включатся чуть не каждый день.на не сильно горячем моторе и на небольших оборотах . дымит минут 5 белым дымом и прекращает.летом при 30-40 *с этого не было.сделали вывод что два термометра в сажевом фильтре -при большей разности температур дают команду на прожиг . ну а отсюда вывод забит-сажевый. ваше предложение помыть его несколько не актуально.так как с нашей соляркой Кразы и Камазы не вегда чувствуют снбя хорошо , ну а ЕВРО-4 . вообщем жижа еще та. встает вопрос глобальней как компьютер обмануть? перепрошивка на ЕВРО-3 судя по отзыву на форумах толку не дает. недавно случилось общаться с ребятами из Талдыкургана.такой же Мерс и тотже год.пробег окол 800000 км. сажевый распотрошили на столе.удалили катализатор.вместо него вварили кусок трубы по диаметру.длинной половина -корпуса.свободный конец зоглушили а труб просверлили 60 отверстий по гругу диаметром -6 мм.заварили.датчики сохранили и впроыск тоже.перепрограмирование не делали.хотя желательно-сажевый обнулить..хотя сказали что и это не обязательно. после этого все проблемы кончились.ходят они тоже далеко-плечо до 300км.прожиг включаеся но забиваться нечему. с этим вариантом накатали более 300000км. насколько это все так -судить могу.что то попадало на форумах.но вскользь и не понятно.может вы что посоветуете.переделывать пока не решаюсь мало информации да и тащить в случае чего на сервис-500 км далеко.дорого.да и не факт что помогут.михаил
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7850   |   17.11.2013, 9:08   |   0 @
На автомобилях до 2006года, мы раньше обманывали вваривая дроссельную заслонку вместо сажевого, и регулировали на соответствующее давление, в новых моделях, уже мониторинг идёт не только по дифференциальному манометру, но и датчикам температуры, которые обмануть пока не получается. есть правда эмуляторы сажевых фильтров, но мы не разу не ставили. Всегда перепрошивали, Другого выхода как перепрошить компьютер, покаместь не вижу...
Ответить
T Гость  #7851   |   17.11.2013, 10:58   |   0 @
здравствуйте ! спасибо еще раз за ответы. был у наших мастеров . подключится к машине не могут нет переходника и программы.ждут новый компьютер недели через две.подъеду потом отпишусь.ну а с сажевым фильтром -увеличение уровня масла отметают на прочь . грешат на подтекание солярки под каким то из насос-форсунок. хотя странно с похолоданием на начале прогрева двигателя.минут через 10-20 начинает валить белый густой дым в течении3-5 минут потом проходит . повторяется практически после каждого запуска холодного двигателя и продолжается после прогрева. на что грешить не знаю . как связать дым и уровень масла не представляю.Михаил
Ответить
T Гость  #7852   |   13.12.2013, 18:03   |   0 @
здравствуйте скажите на что влияет 3 датчик темп отработаных газов 1.6 тди
Ответить
T Гость  #7568   |   12.01.2014, 14:20   |   0 @
Олег, Volvo V50 2006 D4204T. Машина у меня уже 2 года, пробег 230 тыс. Осенью начались более частые и длинные прожиги - при поездке на 100-150 км практически 50км прожиг. При понижении температур ближе к 0*С ухудшилась заводка - как то с подтраиванием, заведется и работает почти нормально. Но пока не прогреется - из выхлопной идет вонючий сизый/белый дым (я так понимаю соляра).
Знакомый из соседнего города сканером Volvo Vida DiCE нашел неисправность свечей, и ошибки на двух клапанах насоса. Ошибки стер - завели - не повторяются. По СФ вроде ошибок не выдал.
Свечи я поменял все. Но это ровным счетом ничего не поменяло.
Меня почему то все время клонило к мысли о проблеме с СФ - снял и помыл керхером без замачивания и разрезания - поставил обратно без результата.
В последнее время ощущение, что машина переключается на прожиг только чуть прогревшись - датчика нет, но по моментальному расходу видно. Т.е. расход на 4 передаче при скорости примерно 60км/ч может быть до 10л, хотя если ехать на 5-й 90-95км/ч то расход 6л (раньше такой был на 120-130км/ч) На динамике машины никаких негативных изменений нет.
Топливо лью евро5. Расход если еду на оборотах примерно 2000 и выше примерно в 1,5 и более раза выше нормального. Пару дней назад возвращался домой за 100 км поэкспериментировал - не разгонял двигатель больше 1800. Прожиг не включился и расход был как раньше, в рамках нормы.

Подскажите что необходимо и как проверить. У нас в Беларуси официалы вообще не в теме! Знакомый с аналогичной проблемой был у них пару раз - поменяют то расходомер, то на егр грешат, а результата нет! Если поеду к товарищу на проверку DiCE - на что обратить внимание и что просмотреть до этого?

П.с. полтора года назад заправил топливную присадку и мыл сажевик тоже - субъективно в этот раз меньше сажи. При замене свечей снимал егр - черный но каких то наростов нет. Понял, что нужно вместо датчика дифдавления подключить два манометра, измерить разность и посчитать на х.х. и на примерно 2500 - если будет в пределах 5-10кРа при 2500, то он нормальный. Еще до этого проверить трубки (но они на дымный холодный пуск вряд ли влияют). Может разбирать впускной коллектор - там на входе то же заслонки одна на входе до а вторая после интеркулера (вероятно для холодных режимов воздух идет минуя интеркулер).
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7569   |   26.01.2014, 19:22   |   0 @
Проверяйте СФ диф манометром, на приборе нужно просмотреть работу всех датчиков, и сравнить противодавление СФ с показаниями механичесского датчика, при исправном датчике должны быть одинаковые. Если ничего не даст, узнайте у Официалов, смогут ли они обновить програмное обеспечение компьютера, на вольво часто апгрейдят. Если же опять не разберётесь, удаляйте СФ и перепрограммируйте, так как удалённо такую задачу не решишь.
Ответить
T _  #7570   |   23.01.2014, 18:18   |   0 @
Добрий день. Машина транспортер Т5, 2011 р.в., двигун 2,0. Загорілась лампочка газовивідної системи та одночасно моргає лампочка свічок накалювання. При компютерній діагностиці показало помилку в датчику тиску повітря. скинули помилку. Через якийсь час знову загоріласьлампочка системи виводу газів і моргає лампочка свічок накалювання. Чи може бути причина в сажовому фільтрі? Чи підлягає мій фільтр очищенню?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7571   |   26.01.2014, 19:45   |   0 @
Сообщите конкретно какая лампочка загорается.? или фотку разместите в комментарии.
Ответить
T Субботин Вячеслав  #7853   |   26.01.2014, 7:39   |   0 @
День добрый! Владею Рено Лагуна2.2 2007 год 1.9 dCi 130 л.с. . Преобрел авто сентябре 2013 года в Белоруссии. Второй раз высвечивается иконка сажевого фильтра. Первый раз она исчезла после использования присадки LIQUI MOLY для очистки сажевого фильтра буквально через 20-25 км пробега. Второй случай произошел буквально дней десять назад- применил тот же препарат. Выехал за город-проехал около 40-50 км с хорошей нагрузкой - эффекта "0"! после - поездки не продолжительные по городу -до 40 км.Иконка пропала также неожиданно , как и появилась. Вопрос первый - как влияют подобные присадки на двигатель.Вопрос второй - если другие способы устранения этой проблемы? Не снимая фильтр. Да , чуть не забыл- пробег машины- чуть больше 230 000 км. С уважением!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7854   |   26.01.2014, 21:04   |   0 @
№1. эти присадки увеличивают температуру регенерации, и если их переборщить, то можно расплавить сажевый фильтр.
№2. Перед устранением проблемы, нужно сделать грамотную диагностику, и разобратся в чем причина. если же таковых спецов нет, то прямой путь к удалению и перепрошивке..
Ответить
T Гость  #7855   |   8.03.2014, 12:31   |   0 @
Добрый день.
Я печальный обладатель2.2 dcat. При выезде на трассу всегда вклюается активная регенерация, но перепад давления при 1800 оборотах все равно держится на уровне 20 кПа и растет с увеличением оборотов. Видимл фильтр забит. Что делать? Можно ли прошить БУ denso чтобы избавиться от DPF.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7856   |   9.03.2014, 18:35   |   0 @
Скажу честно, У нас ещё такой техники не было, а дёргать программистов, чтоб отвечали, не хочу..
Ответить
T Гость  #7572   |   24.03.2014, 17:06   |   0 @
Уважаемый Владимир Николаевич у нас Рено трафик 2-х литровый 2007 года, задымел синим дымом, что на холодную , что на горячую, повысился уровень масла, проверяли форсунки на стенде БОШ. Все в норме, кроме одной, переливало на обратку, заменили новой. Дитчик ЕГР снимали смотрели, сказали что рабочий. Турбина масло не бросает. Рекомендуют посмотреть сажевый фильтр или его удалить. В чём может быть проблема?
Ответить
T Гость  #7573   |   24.03.2014, 17:15   |   0 @
Хочу добавить к своей проблеме по РЕНО трафик, комьютерная диагностика которую я делал в трёх местах никаких ошибок не выявили, подскажите пожалуйста в чём может быть проблема.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7574   |   8.04.2014, 22:00   |   0 @
Рекомендую снять осциллографом импульс на форсунках, если подвпрыска нет, проверяйте форсунки, тольео на герметичность на малых давлениях по распылителю.
Ответить
T Гость  #7575   |   1.04.2014, 21:18   |   0 @
Добрый вечер, приобрел VW Caddy1.9 TDI 77kW, двигатель BLS. В дороге начала мигать желтая спираль и в этот момент падает температура двигателя и отключается турбина. Примерно через 45-50 сек спираль гаснет и турбина включается. Далее если набираешь обороты и держишь скорость выше 130 (больше 3000 об.мин) то турбина не отключается (спиралька не моргает), а если чуть бросил газ или машина работает на холостых, то все по новой (мигает спиралька и не работает турбина). Диагностика выдает ошибку 0403 (клапан егр). Вопрос: Это егр или сажевый фильтр? и как правильно начать решать проблему: сначала удалить/заменить егр (стоит ли его удалять) или сначала попробовать прочистить СФ. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7576   |   8.04.2014, 22:07   |   0 @
Проверить , почистить, заменить EGR, проверить проводку к EGR.
Ответить
T Гость  #7577   |   6.04.2014, 18:38   |   0 @
Дополнения по поводу Кадди: попутно еще обнаружились ошибки 0243 ( магнитный клапан давления наддува ) и неисправность датчика температуры двигателя. Возможно эти все ошибки как то связаны?
Ответить
T Гость  #7578   |   7.04.2014, 17:37   |   0 @
еще одно дополнение по Кадди: повторная диагностика подтвердила неисправность ЕГР. После чего он был механически заглушен, но электроника все равно периодически вкл\откл турбину (каждые 45 сек) и спиралька все равно мигает. Вывод: либо менять ЕГР либо перепрошивать ЭБУ. Ваше мнение?.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7579   |   8.04.2014, 22:11   |   0 @
На современных автомобилях EGR механически не заглушишь, работа EGR мониторится через расходомер. Если есть толковые программисты, лучше сразу перепрошить, в любом случае он не нужен, и будет стоить дешевле, по крайней мере у нас это стоит 150$
Ответить
T Гость  #7580   |   6.05.2014, 7:59   |   0 @
Подскажите пожалуйста, приобрел пассат 2014 года официальный 125кВт/170сил.
В нем тоже стоитDPF ? У знакомых на 140-ка сильных проблем никаких проблем не замечено. У меня как раз городской режим использования авто. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7581   |   7.05.2014, 21:17   |   0 @
на 95%, Должен стоять, точно можно определить только по номеру кузова.
Ответить
T Гончаров Сергей Александрович  #7857   |   1.07.2014, 21:00   |   0 @
Подскажите как поступить с СФ Sprinter 313 CDI 2011 г.в пробег 107 000 км. Мастер сказал забит конкретно, спасёт только перешивка и удаление СФ. Стоимость данной процедуры 12 часов и 300 баксов +500 грн. удаление СВ мастером.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7858   |   11.07.2014, 16:43   |   0 @
проще Удалить. Ибо поиски и стоимость устранения причин и следствий, будет дороже. главное чтоб сделали профессионально.
Ответить
T Гость  #7582   |   4.07.2014, 21:38   |   0 @
Подскажите пожалуйста машина Volvo v50 D4204T2.0D, при разгоне на первой , второй и третей ощущается потеря мощьности, такое чувство что турбина не включается, машина начинает дергаться и появляется неприятный запах гари в салоне!!!! Был на диагностике показало ошибки ECM 2585 и 2584, что это и как с этим бороться??? А еще горит сервис двигателя!!!!! Мне сказали что это связано с жидкостью для сажевого фильтра, где этот бачек????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7583   |   11.07.2014, 17:08   |   0 @
Автомобили , относительно редкие в нашем регионе, рекомендую, для начала, заправить жидкость (присадку к сажевому фильтру), и удалить ошибки.
Ответить
T Гость  #7859   |   8.07.2014, 22:58   |   0 @
Здравствуйте! Фиат Добло1.9 JTD 2009 г.в., вопрос - иногда на светофоре или при остановке (не глуша двигатель) с трубы валит бело-сизый дым, стоит заглушить мотор и сразу запустить дыма нет, что это может быть? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7860   |   11.07.2014, 16:47   |   0 @
сделайте компьютерную диагностику, Я не припоминаю чтоб стояли сажевые фильтра на фиатах добло.. а также и неисправность не понятная..
Ответить
T Гость  #7861   |   16.07.2014, 1:54   |   0 @
Доброй ночи. У меня Добло 1,3 jtd 2009 145000 пробега.1.Сегодня засветилась лампочка сажевого фильтра. Что это значит? Друг ездит меденно и по городе. 2,Когда заводитса авто немного понзее зажигание. 3,Нужно ли в дальнейшем или щас какието присадки? И скажите пожалуста как очистить фильтр если он загрезнен. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7862   |   1.09.2014, 21:36   |   0 @
Разместите фотографию с приборной панели, какая именно лампочка загорается.
Ответить
T Гость  #7863   |   17.07.2014, 16:09   |   0 @
здравствуйте хотел узнать если удалить сажевый фильтр какие могут быть последствия???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7864   |   1.09.2014, 21:37   |   0 @
Начнёт дымить чёрным дымом, на переходных режимах.
Ответить
T Гость  #7584   |   25.07.2014, 21:38   |   0 @
Вечер добрый!
Скажите,катализаторы как чистятся?У меня их 2 :один сразу за двигателем,второй перед глушителем.Как правильно жидкостью или разрезать?
спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7585   |   1.09.2014, 23:10   |   0 @
Катализаторы не чистятся, если же Вы имеете ввиду сажевый фильтр, то только разрезать. (в определённых местах, чтоб не повредить керамику).
Ответить
T Гость  #7586   |   11.09.2014, 14:01   |   0 @
Добрый день. Я продаю кия соренто 2009г. дизель и покупатель решил погнать авто на диагностику мне бояться нечего я конечно же согласилась после осмотра мне сказали что пробег у моей машины не 80км(как на спидометре) а 200 я спорить не стала все таки второй хозяин но машина в идеальном состоянии и по краске, барабанам, салону (белая кожа), рулю не может быть такого пробега. Оказывается пробег определили по сажевому фильтру. может вообще такое быть ведь нареканий на работу двигателя никаких
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7587   |   4.11.2014, 21:03   |   0 @
чёт Я не видел соренто 2009 года с сажевым фильтром.. В некоторых системах управления. при компьютерной диагностике указывается количество прожигов, пробег после последнего прожига, пробег сажевого фильтра, а также можно обнулить и указать замену СФ. Теоретичесски такое возможно.
Ответить
T Гость  #7865   |   7.10.2014, 19:35   |   0 @
Здравствуйте. Можно ли проверить забитость сажевика(на Сеат Альхамбра 2010 BRT) с помощью кмпьютерной диагностики не запуская двигатель?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7866   |   31.10.2014, 11:38   |   0 @
Можно только прочитать ошибки, идентифицирующие состояние сажевого фильтра, а более точно нужно запускать двигатель и смотреть в реалии. + перепроверить механическим манометром.
Ответить
T Гость  #7867   |   31.10.2014, 11:36   |   0 @
Владимир, доброго дня!

Буду рад, если найдете время дать совет.

Мы занимаемся компьютерной диагностикой автомобилей + автоэлектрика + помощь на дороге. Года два назад начали с переменным успехом эксперементировать с очисткой сажевых фильтров. Покупали различные приспособления, что-то мастерили сами. Пробовали как замачиванием с последующим вымыванием под давлением, так и распылением под давлением непосредственно в сажевый фильтр. Сейчас пришли к тому, что проще всего чистить ультразвуком либо с предварительным замачиванием, либо без него.

Недавно было два непонятных случая:
1. Ауди А4 B6 кажется 2006 г. Сажевый забит наглухо, так, что автомобиль не заводится. Проходимость нулевая. После замачивания (Liqui Moly + Битумаз) и обработкой ультразвуком фильтр был очищен. Остаточное давление 2,5 PSI (прим. 0,17 бар) перед сажевым фильтром. Автомобиль завелся и поехал. Спустя два - три дня сажевый опять забит. Не так, как прежде, но "не тянет". Отсоединили сажевый от турбины - все в порядке (сама турбина масло не гонит). При очистке, естесственно, откручивали трубку давления после сажевого, так что сажа между катализатором и сажевым должны была выйти. Почему он за два дня пришел в негодность? До нас кто-то уже пробовал чистить, так как на корпусе сажевого отчетливо был виден нефабричный сварочный шов.
2. Форд Фокус 2 TDCI - та же история. Мертвецки забит не был, а/м тупил, но ехал. После замачивания проходимость отличная, где-то 2,6 psi (0,18 бар), после ультразвука и вовсе 1,5 psi (0,09 бар)!!! А после четырех-пяти дней опять "не тянет". Сняли сажевый - сам сажевый более-менее, а вот катализатор за ним (он с ним в одном корпусе) забит крепко. Турбина в порядке. Как и чем он мог забиться за короткое время?
Вы сталкивались с подобными проблемами? Прежде у нас такого не было.
И, если не секрет, как вы чистите сажевые фильтры?

С уважением,
Евгений, Беларусь.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7868   |   31.10.2014, 11:36   |   0 @
Приветствую.. много писать не могу, #1. сначала идёт катализатор, потом саж фильтр. При чистке мы всегда разрезаем саж и в обратном направлении чистим керхером (предварительно замачивая в керосине).
#2. Загрязнение сажевого фильтра в большинстве случаев следствие неисправности топливной аппаратуры, системы егр, и состояния двигателя. Вы поставьте хоть новый фильтр, который забьётся также быстро.. чистку мы проводим после тщательного изучения работоспособности, а уж если клиент этого не хочет, то просто удаляем саж фильтр програмно и механичесски.
Ответить
T Гость  #7600   |   2.11.2014, 15:30   |   0 @
Добрых времен суток! На двигателе спринтера сидиай начал возрастать уровень моторного масла. Подскажите что делать.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7601   |   4.11.2014, 20:56   |   0 @
Проверить работу системы сажевого фильтра и форсунки
Ответить
T Гость  #7602   |   3.11.2014, 20:34   |   0 @
Здравствуйте
Проблема с кадди 2007 год1.9tdi
Когда заводишь идет сильный белый дым, на холостых оборотах дымность стает меньше но когда даешь газу дымность опять повышается. Он дымит до тех пор когда температура не подимится до 90 градусов.Тогда работает нормально.
Масло не берет
Поменял все фильтра и масло.
Все говорят что это сажевый?
Что вы посоветуете?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7603   |   4.11.2014, 21:04   |   0 @
Система прожига сажевого фильтра включается только на прогретый двигатель, который проехал пару километров. в Вашем случае проблема в другом.
Ответить
T Гость  #7604   |   4.11.2014, 21:20   |   0 @
Здраствуйте. Ситроен берлинго1.6 hdi2009.пробег 160000(машина из-за бугра) Не дымит нет ни каких ошибок, работает ровно. 10000 км назад начался такой прикол:
При наборе скорости (резко и плавно) стоит цокот как на Вазах при раннем зажигании. При скорости 120-130 слышен постоянно но тише чем при плавном наборе скорости. Может ли это бить сажевый фильтр тому причина, и как лучше поступить.Заранее большое спасибо за ответ-совет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7605   |   12.11.2014, 20:48   |   0 @
Чтото с форсунками, сажевый не причём.
Ответить
T Гость  #7606   |   5.11.2014, 18:07   |   0 @
Добрый вечер
Caddy1.9 tdi. Когда заводишь вырывается облако белого, густого дыма, по запаху похож на солярку. Когда едешь идет сильный белый дым, особенно когда даешь газу, но это проходит через минут 5 когда температура дойдет к 70.
Даже когда двигатель теплый при заводке все равно выбрасывает белый дым, а потом все нормально. В салоне стоит легкий запах этого дыма особенно когда тормозишь.
На приборной панели нет никакой индикации.
Это может быть сажевый?
Клапан EGR?
Сколько стоит диагностика сажевого?
Можно проверить этот клапан?
Заранее спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7607   |   12.11.2014, 20:50   |   0 @
Прожиг сажевого фильтра происходит при полностью прогретом двигателе! все дымления на холодную, это причины в другом!
Ответить
T Гость  #7588   |   12.11.2014, 0:35   |   0 @
Помогите срочно. Fiat Doblo1.3mjt перестал ехать глохнет. Обороти до 1500 и все. Светитса двигатель. Регенирация не включается уже(я так думаю). Срезали - с одной стороны чистий а со сторони впуска залеплений полностю. Пробег 140 тис. Я не знаю что даже делать с ним. Все говорят реж прошивай и все.(за 100$ прошивка).
Но как оно вилезет потом. Как промить и какисадки потом заливать для фильтра и куда. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7589   |   12.11.2014, 20:54   |   0 @
Если соты не нарушены, замачите его в керосине, на пол дня, а потом почистите кёрхером, в обратном порядке, Установите и проверьте сопротивление на выхлопе. если не более 0,4кг, то включайте принудительно прожиг сажевого (компьютером диагностичесским). и посмотрите потом что с этого получится. если повезло и давление противовыхлопа меньше 0,2кг/см. эксплуатируйте. еслиже больше или вы эксплуатируете автомобиль в основном в городском режиме, и не выезжаете на трасу, то вырезацйте и перепрограммируйте сразу!
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7590   |   12.11.2014, 0:59   |   0 @
Добрый вечер Владимир Николаевич!
авто Mercedes E 220 W211 2007г.мотор 2,2CDI 646
WDB 2112081B167334
Delphi система
Я хотел бы убрать СЖ и прошить флеш в блоке управления.Возможно ли это? Через ОБД сами вычитать Delphi не смогли (кум занимается мерсами читает ,прошивает только пока Bosch победил) У меня вся проблема в расходе-город 12,5 литров.У кума 648 3,2 CDI (W220) без привязки к блоку ест 9 литров в городе!
Сколько будет стоить прошивка,нужно ли приезжать к вам.Сами из Киева.В этом году летом только у вас были не далеко Железный порт. Супер!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7591   |   12.11.2014, 21:12   |   0 @
Прошивками, у нас занимаются отдельные люди, берут за мерседес около 210-220$. Но Я рекомендую не спешить а разобраться с расходом, не факт что удалив сажевый фильтр решите проблему. нужно сделать грамотную диагностику, с проверкой форсунок (как минимум)
Ответить
T Гость  #7592   |   12.11.2014, 21:43   |   0 @
На старе проверял корекция форсунок в норме,по всем датчикам-норма По всем тестам гонял отлично и вовремя езды была подключена старуха.У меня кум по мурзикам.Свой стар.Если смысл везти форсунки на стенд к дизелистам если корекция в норме?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7593   |   12.11.2014, 21:50   |   0 @
Коррекция это всего лишь равномерность работы на холостых и ниже средних оборотов. а вот сколько льют форсунки в номинале, стар не определит. это только на стенде. будут переливать, вот вам и расход топлива!
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7597   |   12.11.2014, 21:49   |   0 @
К нам приезжают W 211 2008-2009 годов у них расход в городе меньше так как MERCEDES отказался от прямой зависимости привязки СЖ к БУ
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7594   |   12.11.2014, 21:56   |   0 @
А машины с начала 2007 по сентябрь 2007г с 646 моторами были сильно задушены под евро именно привязкой к бу. Диагностировали этих годов несколько витосов,а во сновном W211
Ответить
T Бойцов Геннадий Сергеевич  #7595   |   12.11.2014, 21:59   |   0 @
Уже октябрьская 2007г W211 был расход в городе 8 литров,макимум9.5
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7596   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
Ну у Нас такого опыта именно по мерсам нет, приезжают по факту, мы смотрим параметры наддува, порцию топлива в нагрузке, работу лямдозонда(если есть), внешнее состояние двигателя, если на первый взгляд всё нормально, даём брошшурку клиенту чтоб почитал из чего состоит расход топлива, если же опять приезжает, тогда роем глубже, снимая форсунки, итд..
Ответить
T Гость  #7598   |   21.11.2014, 14:03   |   0 @
здравствуйте
сколько стоит чистка клапана егр(кадди1.9тди)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7599   |   17.12.2014, 20:55   |   0 @
250грн
Ответить
T Гость  #7869   |   26.11.2014, 9:24   |   0 @
baikal Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: Мерседес Спринтер 318 2007г., прежним хозяином удален СФ, перепрошит БУ ДВС, чек не загорается, на холостых оборотах в пробках начинает дымить сизым дымом. Хочу попробовать поставить эмулятор Сф (обманку) и вернуть штатные настройки БУ ДВС. Это будет работать?
Ответить
T Гость  #7608   |   27.11.2014, 13:10   |   0 @
привет
нуждаюсь в вашем совете.
у меня x5 e533.0d 2006. На диагностике машиной восхищаются, говорят редко в таком состоянии приезжают иксы. все форсунки в идеале, в пределах нормы, с дроселем, расходомером и лямбдами проблем нет. По сажевому фильтру ошибки нет. НО
расход на трассе 10-10,5 при скорости 120 не более, по городу 19-20.
сталкивался ли кто-то с таким расходом? На сервисе одном сказали что может быть расходомер, даже не смотря на то что ошибки нет. Но гарантий не дают. Не охота выкидывать на ветер деньги. Какая вероятность что это сажевый если ошибки нет? с чем еще могут быть проблемы?
Если таки сажевый как привильно подойти к решению проблемы? мыть или вырезать и перешивать под евро 3 ? Есть ли смысл и необходимость лезть к вихревым заслонкам и клапану ERG ?
Заранее спасибо за ответы?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7609   |   17.12.2014, 21:03   |   0 @
Если неисправен расходомер, в первую очередь будет потеря мощности, на расход топлива конкретно не влияет. Посмотрите когда был последний прожиг сажевого фильтра, если он происходит часто (чаще чем каждые 500км) то большая вероятность что из за него, если раз в несколько тысяч, а расход постоянно высок, то проблема не в нём. Что либо крутить смело не советую, нужна более скурпулёзная диагностика, возможно с мотодом исключения. так как если начнут снимать и лезть в топливную, занесут грязь, и уж тогда проблемы начнут появляться по серьёзнее..
Ответить
T Гость  #7610   |   5.12.2014, 20:11   |   0 @
Здравствуйте! Вопрос к Вам! Опель Вектра С 1,9 CDI при проведении через комп.диагностику регенерации сажевого фильтра на 2-й минуте в салоне появляется запах сгорающего моторного масла ( уровень масла без изменений на месте), дальше проводить регенерацию страшно, останавливаю процесс нажатием педали тормоза. подскажите пожалуйста это нормально? Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7611   |   17.12.2014, 21:13   |   0 @
Если сажевый забит, то необходимо его чистить принудительной регенерацией или удалять физически и программно. При проведении регенерации идёт запах как будто паленого сцепления, принюхайтесь.. Если же всётаки масло, тогда двигатель подбирает масло и сажевый будет забиватся гораздо чаще. если же Вы уверены что двигатель масло не берёт, температура его не превышает 100градусов, то смело проводите регенерацию до конца.
Ответить
T Гость  #7870   |   19.12.2014, 16:51   |   0 @
здравствуйте у меня такая проблема мерседес бенц спринтер 313 сdi рефрижератор 2008 года. на прогретом двигателе на холостых двигатель иногда трясет стоит немного газануть двигатель выравнивается и работает нормально. на ходу тоже все нормально но стоит остановится также трясет пока не газанеш но это не посотянно посоветуйте что нужно сделать компьютерная диагностика ни чего не показывает чек не горит
Ответить
T Андр Андр  #8852   |   25.04.2015, 10:52   |   0 @
добрый день. подскажите сколько стоит замена саж. фильтра, или удаление саж. фильтра. заранее спасибо 
Ответить
T Чалый Дмитрий -контент-менеджер-  #8857   |   27.04.2015, 9:54   |   0 @

Здравствуйте! Цены перечислены здесь: http://kovsh.com/service/exhaust_system_service/particulate_filter_clean


Если у Вас будут вопросы, звоните мастеру-приемщику по телефону +38 067 551-52-31

Ответить

Оставить комментарий:

L