Перспективы роторных двигателей

Первое, что приходит на ум, когда слышишь о роторном двигателе – это Mazda RX и детище Ванкеля.

Несмотря на минимальные габариты, вес, количество движущихся частей и высокие обороты, роторный двигатель так и не стал популярным. К основным недостаткам можно отнести низкую топливную эффективность и ненадежность.

Японский автопроизводитель обещает вернуть в серию высокотехнологичные двигателя без ранее присущих недостатков.

Так, LiquidPiston во главе с Алеком Школьником (Alec Shkolnik), потратив дюжину лет на доработку  старой конструкции Ванкеля, готова представить собственную интерпретацию хорошо известной конструкции.

Роторный двигатель LiquidPiston

Глава компании акцентировал внимание на том, что проблемы с потребление топлива и уплотнением удалось решить «перевернув двигатель наизнанку» и использовав арахисообразный ротор внутри треугольного корпуса.

Первый выпущенный прототип весом в 2 килограмма был установлен на карт заменив 18-ти килограммовый двигатель. Новинка способна развивать мощность от 3 до 5 л.с.

Сравнение размеров роторного двигателя LiquidPiston и двигателя карта

Силовой агрегат поражает своей простотой и компактными размерами, а также отличным соотношением мощности к весу. Всё же не стоит рано радоваться, ведь для того, чтобы разработать и установить новый двигатель на легковой автомобиль пройдет ещё не один год.

Сравнение размеров роторного двигателя LiquidPiston и телефона

На первых этапах запуска производства планируется устанавливать роторный двигатель на электрокары в качестве расширителя диапазона движения. Также интерес к творению LiquidPiston проявила DARPA (агентство Минобороны США, специализирующееся на разработке новых технологий) говорит о перспективности разработки.

00:4815.06.2016

LiquidPiston X Mini Go-kart

The LiquidPiston X Engine in its Mini form replaces a typical four-cycle piston engine in this go-kart with great effect. Note that the LiquidPiston engine is of a rotary design that is 30% smaller than its piston counterpart. Very cool! Video courtesy of LiquidPiston:

02:4414.08.2014

How It Works LiquidPiston X Engine

LiquidPiston’s X Engine is a non-Wankel rotary embodiment of the company’s innovative High Efficiency Hybrid Cycle (HEHC). The X Engine has few parts and three combustion events per rotor revolution, resulting in tremendous power density. Inventor Alexander Shkolnik They are claiming 50% thermal Efficiency. BEAT THAT STIRLING ENGINES ! Let me see your design for getting 2 HP from a 5" diameter Engine on pump gas and 4 stroke. see also And Watch Intgeza Visit the factory ! Recommended Study to understand the principals here : Carnot efficiency (Thermal Efficiency) PV Diagrams Wankel Engine differences: 1./ Centre "piston" is ovoid not tricloid. 2./ Housing is Tricloid not Ovoid. 3./ Apex seals are stationary in the housing. 4./ Expansion ratio is larger than compression ratio - see Atkinson Cycle.

Источник: http://info-parts.com.ua