Закрыть товар
Предыдущий
Следующий

Рейтинг: 0

0 голосов

Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов

HP3

23.08.2014 / 17.02.2017   •   32073 / 6348

Схема Подачи Топлива типа НР3HP4

Схема Подачи Топлива типа НР3/HP4

Система DENSO HP3 стала еще одной вехой в развитии системы COMMON RAIL. Она была представлена в 2001 году. ТНВД этой системы имеет новую конструкцию, которая состоит из приводного вала с эксцентриком, плавающей втулки и двух плунжеров, SCV клапана, датчика температуры топлива и Подающего насоса с отношением вращения к двигателю как 1/1 или 1/2. Два компактных плунжера находятся симметрично сверху и снизу пружинной втулки. Количество сжимаемого топлива контролируется клапаном SCV таким же образом, как и в системе НР2. Клапан SCV может быть двух типов: открывающего (в закрытом состоянии топливо сливается в обратку) и закрывающего типов, когда слив в обратку невозможен при отсутствии электрической нагрузки на клапан SCV. Система DPNR (Diesel Particulate NPx Reduction) имеет специальный демпфер, который перекрывает автоматически поток топлива при возникновении утечки топлива через насос. Система и принцип работы Подающего насоса идентичны системе НР0 с роторным типом, который состоит из двух зубчатых шестерней со смещенным центром для закачки топлива из бака. Регулирующий клапан предотвращает повышение давления механического насоса выше определенного уровня и сливает часть топлива на вход насоса низкого давления с помощью пружины.

SCV Клапан стандартного типа

SCV Клапан стандартного типа

В отличие от систем НР2, в НР3 применяется новая конструкция клапана SCV линейного соленоидного типа. Он управляется сигналом скважности. Катушка соленоида двигает иглу клапана, контролируя поток топлива относительно того состояния, когда проход клапана будет полностью заполнен топливом для достижения оптимального давления в рампе. Это позволило снять лишнюю нагрузку с клапана. Два вида клапана работают в реверсном режиме по отношению к друг другу. Клапаны SCV также могут быть Стандартного типа и Компактного типа. Они отличаются по размерам и внутренней конструкции. В клапане Открытого типа в отключенном состоянии пружина полностью открывает иглу клапана и топливо свободно поступает к плунжерам. При активации соленоида игла перекрывает клапан, который сжимает пружину и закрывает клапан. В соленоиде компактного типа пружина находится не впереди, а в задней части клапана. Она притягивает иглу, которая закрывает клапан. В клапане SCV Закрытого типа при активации соленоида игла двигается корпусом соленоида, полностью открывая проход для топлива. После прекращения подачи сигнала на клапан возвратная пружина ставит иглу клапана обратно в исходное положение, закрывая проход. Уровень открытия клапана регулируется с помощью сигнала скважности. Эти клапана также могут быть Стандартного и Компактного типов.

Насос Высокого Давления типа НР3

Насос Высокого Давления типа НР3

Принцип создания высокого давления в этом типе ТНВД следующий: эксцентрик на приводном валу вращается и двигает плавающую втулку квадратной формы вверх и вниз. Втулка двигает два закрепленных на ней под углом в 180 градусов плунжера вверх и вниз. Плунжер двигается вниз вместе с плавающей втулкой и тем самым засасывает топливо в цилиндр от клапана SCV, который строго регулирует количество подаваемого топлива то к верхнему, то к нижнему плунжеру. Плунжеры двигаясь сжимают топливо, которое под действием давления направляется к Подающему клапану, а шарики закрывают обратный канал с плунжеров на клапан SCV в момент, когда топливо выталкивается на рампу через Подающий клапан. В системе НР3 этот клапан является интегрированным в насос элементом и состоит из контрольного шарика, пружины и корпуса. Когда давление топлива с плунжеров превышает давление в рампе, клапан открывается и выпускает топливо. Датчик температуры находится на стороне подачи топлива и имеет конструкцию термистера.

Источник: www.commonrail.ru

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича

Оставить комментарий:

Выбрать
Подписаться на комментарии
47Nikolay
Тема: Клапан SCV
@ #16387   |   2.03.2022, 8:17

Подскажите какой клапан должен стоять на моем насосе 01, 02,03,04....

Ответить
47Nikolay
Тема: Клапан SCV
Автомобиль: Opel Astra (Optima) III (H, Astra Family) 1.7D Common Rail 4-valve
@ #16388   |   2.03.2022, 8:20

Как  определяют и в чем вообще разница этих клапанов?

Ответить
Менеджер по топливной аппаратуре
Тема: Клапан SCV
Автомобиль: Opel Astra (Optima) III (H, Astra Family) 1.7D Common Rail 4-valve
@ #16394   |   11.03.2022, 10:48

Согласно номера Вашего ТНВД должен быть DCRS300260 DENSO Регулятор давления топливного насоса HP3.
Номер клапана нужно смотреть согласно схеме запасных частей ТНВД.

Ответить
Веремієнко Олександр
Тема: вопрос по клапану SCV
@ #16288   |   29.12.2021, 23:46

доброго времени. подскажите пожалуйста. по какой причине может очень часто затираться цилиндр/игла клапана SCV? сначала полировал старый клапан, потом устанавливал два новых оригинальных клапана. хватает нормальной работы на 400-1500км.
спасибо.

Ответить
00:3219.12.2021
VID_20211211_135949
Семенов Вячеслав Иванович
Тема: ошибка p0088
@ #15389   |   28.01.2021, 9:33

здрасткуйте подскажите пожалуйста Опель астра Джи 1.7tdci ошибка р0088 высокое давление в топливной рампе ,денсо hp3 клапан сцв меняли, датчик давления тоже без результата

Ответить
Гость
@ #4436   |   14.03.2014, 1:06
Добрый вечер или день. Меня зовут Виктор я вас умоляю помогите моему горю пожалуйста очень прошу. Вообщем приехал Форд Транзит 2006 года2.2 с системой ДЕНСО, кроме как помыть распылитель от налета (налет образовался из-за сальника на насосе который пропускал с мотора газы с маслом) собрал форсы назад все поставил как было номера проверял (ИДСом... Читать далее
Ответить
Гость
@ #8413   |   3.09.2013, 21:34
Ви ремонтуєте окремо надісланий клапан? Скільки це коштуватиме?
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #8414   |   17.09.2013, 22:56
Если не сильно изношен ремонтируем, если же на поршеньке конкретные задиры, то НЕТ. 150грн/ремонт.
Ответить
Гость
@ #8411   |   17.03.2012, 7:59
Подскажите номер клапана который вы разбираете на фото. (sway435@mail.ru) Я так понимаю что бывает 3 вида этих клапанов.
Ответить
Клименок Владимир Николаевич
@ #8412   |   23.03.2012, 12:25
Номер не записали, клапан с Opel Combo 1/7CDTI
Ответить