L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
O
ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
Выберите разделы для поиска:




}

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Клапан регулировки давления топлива DRV

B 23.08.2014 / 11.12.2014   •   X 314 / 5 ttttt ttttt
Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Гость 12.03.2012, 9:10   |   0  #   @    |  
если повишенное давление в рампе цоммон раил то именно его надо менять или ешё может што то другое?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.03.2012, 15:40   |   0  #   @    |  
В случае если забита сеточка (см фото), то именно он и виноват.
Ответить
T Гость 30.03.2013, 19:37   |   0  #   @    |  
у меня таже проблема
Ответить
T Гость 25.03.2013, 15:00   |   0  #   @    |  
добрий день, не подскажете где можно купить сеточку???

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.03.2013, 21:40   |   0  #   @    |  
Сеточки продаются только с клапанами..
Ответить
T Гость 30.03.2013, 19:44   |   0  #   @    |  
код ошибки п 0088 сделал сегодня диагностику акцент дизель 2008г.повышеное давление на рампе.только поменял топливный фильтр подскажыте пожалуйста что делать и откуда начать проверку пробег 75тис.Заранее спасибо Александр
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.03.2013, 18:11   |   0  #   @    |  
Проверьте клапана управления на ТНВД, и клапан управления давлением на рейле.
Ответить
T Гость 2.04.2013, 19:24   |   0  #   @    |  
большое спасибо
Ответить
T Гость 11.05.2013, 15:41   |   0  #   @    |  
либо клапан рециркуляции давления либо одна из форсунок сливает в обратку
Ответить
T Гость 15.03.2012, 10:13   |   0  #   @    |  
Добрый день. Подскажите будь ласка как правильно должен работать клапан, если подать на него электроимпульс (клапан такой как на картинке под названием - тнвд CP3), щелкать или просто вибрировать. У меня лт35 2,8 комон рейл, но клапан точно такой, как на картинке только на одной- "Ржавчина на клапане тнвд CP3". Должна ли быть там сетка? У меня нет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.03.2012, 9:37   |   0  #   @    |  
Клапан без питания нормально открытый, во время работы на него подаётся скважность, сетки на нём нет, при подаче напряжения он должен закрыться.. Сам клапан разбирается, основная неисправность подклинивание золотницка изза задиров, в большинстве случаев достаточно полирнуть золотничёк и посадочное место.
Ответить
T Гость 12.04.2013, 23:26   |   0  #   @    |  
Iveco tector Добрый день. Уточните пож. При подаче напряжения клапан должен только щелкнуть илипосле щелчка и вибрировать?
Ответить
T Гость 12.04.2013, 23:45   |   0  #   @    |  
Только щёлкнуть.
Ответить
T Гость 14.04.2013, 0:14   |   0  #   @    |  
Спасибо! Если у меня после щелчка вибрация, треск-значит не держит ел. магнит и происходит сброс давления?
Ответить
T Фамилия Руслан Хороший 2.09.2013, 20:56   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня этот клапан не открывается когда на него подаю 12 вольт. Просто искрит провод и клапан слегка подергивается. Подскажите пожалуйста, как быть? ( все началось с того что засветился чек и останавливался двигатель на повышенных оборотах, около 3500, снял этот клапан , сеточка была забита. прочистил поставил и чек не вылетает пока что, хотя сам клапан на подачу питания ничем не отвечает. Что с ним делать? как его лечить? Спасибо. Кстати, после чистки, установил его и движок начал дергаться, будто троит. Со временем работает чуть мягче, но всеравно чтото не то.
Ответить
T Фамилия Руслан Хороший 2.09.2013, 20:58   |   0  #   @    |  
Кстати, клапан, кторый я описывал чуть выше, у мен в нормальном состоянии, без питания - ЗАКРЫТ. Это верно? Клапан с сеточкой на кончике.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.09.2013, 22:28   |   0  #   @    |  
Разместите фотку, так как Я запутался о каком клапане идёт речь? Клапан Контроля Потока Топлива(MPROP)? или Клапан регулировки давления топлива DRV?
Ответить
T Фамилия Руслан Хороший 18.09.2013, 16:58   |   0  #   @    |  
Речь идкт о редукционном клапане, который стоит сбоку на рампеCRDI.Тут на этой странице, вверху есть их фото Клапана регулировки давления Common Rail BOSCH.
Я разобрался в чем дело. Как я понял, в результате забитой сеточки, система анализировала высокое давление в рампе, и давала ПОСТОЯННЫЙ сигнал на открытия клапана, удерживая его приоткрытым. Это длилось долгое время, около полугода а может и больше.Потом, когда я прочистил сеточку, ВНИМАНИЕ!! ДАВЛЕНИЕ В РАМПЕ СТАЛО ПОНИЖАТЬСЯ, клапан изза долгого статичского положения ( открыт) просто приржавел в штоке и не закрывается. В результате этого пониженное давление в рампе и ДВИГАТЕЛЬ ДЕРГАЕТСЯ И ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ. Это та проблема которую я и пытался выяснить!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 22.09.2013, 17:50   |   0  #   @    |  
:-).. это клапан DRV. без подачи на него импульсов он открывается под давлением 80кг/см, поэтому он у Вас и не открывался. Но чистка сеточек это уже следствие, она служит для предохранения, а не для фильтрации. Устанавливайте качественные фильтра 2-мк.
Ответить
T Гость 16.03.2012, 16:57   |   0  #   @    |  
Добрый день. Спасибо что перезвонили. Вы знаете мне (Кривой Рог) никто не ответил как должен работать клапан рег. даления. Город большой, но знающих систему комон рейл ..... Одни говорят что при поломке форсунки (согласно комп.диагностики) топливо качать на форсунки не будет, другие что будет, а на вопрос - мех. или электро проблема в каких случаях качать не будет - не ответят утвердительно. или так- приехал топливщик (хороший коих мало) говорит: электрическую часть проверяй. Привозишь мастеров котроые говорят что разбираются, говоришь что проблема в том, что не качает насос с бака (низ. давления, до этого проверено что рабочий) подключают комп и выносят вердикт-ошибка форсунки меняй, все. Но я то про насос. В результате(помощь друга и случайность)-обрыв цепи, при чем в цепи на этот датчик, никто не в зуб ногой , восстанвливаю и о чудо... насос качает. И так не только у нас, так очень часто. Извините за сумбур и много текста, просто - это ответ на вопрос: "что, у вас в миллионном городе не к кому обратиться?"
Ответить
T Гость 18.06.2012, 21:30   |   0  #   @    |  
Может кто подскажет в чём причина. При диагностике а/м RENAULT MASCOTT DXI 120, двигатель 2953см Ниссан; выдаёт ошибку: "установка коллектора коммон- райл (пониженное давление). Норма на холостом ходу: 750 об/мин, давление в системе 516 бар. В наличии на холостом ходу при 750 об/мин., давление общего магистрального трубопровода 374-400 бар. Разница давлений на холостом ходу до 123 бар. При 2585 об/мин. давление от 712 до 1130 бар., при норме 1600 бар. Разность давлений до 708 бар, при этом загорается значок "двигатель" и "стоп" и двигатель глохнет. До этого на двигателе заменён: топливный носос низкого давления, предохранительный клапан, клапан регулировки давления, клапан EGR, топливный фильтр, подающая трубка ( от насоса до рампы ), а так-же прокладка клапанной крышки, датчик температуры топлива ( но при диагностике постоянно горит и не убирается ошибка "не исправен датчик температуры топлива" ). Всё происходит на авторизованном сервисе "RENAULT", я думаю, что меня просто хотят развести на деньги. Потому, что эти проблемы начались после снятия рампы и замены первых двух клапанов (см. выше). Уже 4 раза делали диагностику, каждый раз 1500р. + запчасти, а они у них очень дорогие. Помогите коллеги. С уважением Шумилов Николай.
Ответить
T Гость 17.04.2014, 22:02   |   0  #   @    |  
у меня какая же проблема была,машина как то подтраивала заданное давление 450 а в системе 300 короче давление было минус 150,дахадить пришлось до всего самому так как диагност мог только подключить к компу свою приблуду и всё.В итоге на регуляторе давления тот что на тнвд была замята резиночка уплотнительная зелёного цвета и походу как то давление стравливало,поменял резинку со старого регулятора и машина работает ровно правда теперь проблема с самим регулятором,побрызгаешь жидкостью для корбюратора на сеточк-едет,через 10-15 км начинает тупить
Ответить
T Гость 18.06.2012, 21:43   |   0  #   @    |  
Мой E-mail: shoobak@mail.ru С уважением Шумилов Николай.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.06.2012, 22:46   |   0  #   @    |  
Приветствую Николай. искренне приношу соболезнования, двигатель очеень наварочанный и дорогой, одна только рециркуляция стоит 800евро.. проверьте пожалуйста обратки на форсунках, на холостом ходу, должно быть не более 15мл/мин, и на оборотах с перегазовкой, не более 25мл/мин (максимум 30). те форсунки которые переливают и требуют ремонта. а также проверьте производительность тнвд при прокручивании стартером. не менее 1700кг/см.
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович 2.07.2012, 21:48   |   0  #   @    |  
Фиат скудо 2001 г 2,0 -0281002284 у меня такой клапан подозрениє на него, плохо заводится и за два дня хуже и хуже , он ремонтируєтся, и ето уже третий за два года
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.07.2012, 2:43   |   0  #   @    |  
Эти Клапана самое слабое место в топливной аппаратуре. Мы их реставрируем (650грн), рекомендую установить дополнительный топливный фильтр, чтоб не было проблем в последующем. http://kovsh.com/uslugi/idpage/43
Ответить
T Гость 3.07.2012, 21:46   |   0  #   @    |  
а как клапан к Вам доставить,

Я витащил клапан поменял резинку на конце первий раз завелась отлично следующиє после 30 сек прокрутки, может есть жидкости чемто промить, как обични дизель на пряму промивают
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.07.2012, 21:04   |   0  #   @    |  
Отправить можно любым почтовиком. каждые 30-40тысяч рекомендую промывать топливную http://kovsh.com/uslugi/idpage/7
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович 13.07.2012, 22:30   |   0  #   @    |  
Я уже точно знаю что клапан, у меня бил старий я его заглушил и поставил, машина сразу завелася и заглохла, наверноє елекроника глушит, незнаю такой метод приємлим или нет

Я хочу отправить Вам завтра клапан для реставрации "Нова пошта"
збросьте мне куда отправлять номер отделения , на кого ,имя, телефончик,
Я у Вас зарегистрирований давно там есть мои данниє,
если получится буду отправлять Вам постоянно отправлять

если интересуют разниє данниє могу збрасивать с фотками, я много експериментирую с дизелями в свободноє время хотя его можно сказать нету

73036, Украина, г. Херсон,
ул. Перекопская, 178-Б
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.07.2012, 23:02   |   0  #   @    |  
Такой метод конечно не приемлим, так как идёт бросок давления. а аварийного клапана на скудо нет..
отправляйте на Клименок Владимир Николаевич, новой почтой склад №2.
Если есть интересные фотки Присылайте! оценим и прокомментируем прям на сайте.. ;-)
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович 14.07.2012, 22:29   |   0  #   @    |  
Клапан відправив за адресою
73036, Украина, г. Херсон,
ул. Перекопская, 178-Б, ГСК Дніпро1
0675515231
Клименок Владимир Николаевич
Замовлено доставку до дверей отримувача.
Номерочек 56925000028588

скиньте порядок оплати бажано приват оплачу приват 24

якщо все окей дайте знать
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 14.07.2012, 23:08   |   0  #   @    |  
Ок. как получим, проверим, сразу вас наберём..
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович 24.07.2012, 11:28   |   0  #   @    |  
Фиат скудо 2001 г 2,0 -0281002284 який замінник можна ставити, чи підходять з інших марок машин
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.07.2012, 16:51   |   0  #   @    |  
Любой клапан будет работать, разве что разьём придётся переделать.
Ответить
T Лугина Віталій Володимирович 24.07.2012, 21:43   |   0  #   @    |  
До клапана підходить два проводи е різниця який куди, як перевірити якщо е різниця скільки я знаю там 2 в 400 герц
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.07.2012, 22:03   |   0  #   @    |  
Без разницы куда какие провода, это всего лишь электромагнит..
Ответить
T Гость 21.09.2012, 12:37   |   0  #   @    |  
здраствуйте у меня fiat doblo1.9jtd при понижении температуры течёт соляра с регулятора давления.сетку прочистил ультразвуком колечко поменял
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.09.2012, 13:53   |   0  #   @    |  
течёт не с клапана а с крышки секции ТНВД. замените уплотнительное кольцо крышки, а лучьше переберите весь насос и замените полностью ремкомплект..
Ответить
T Гость 28.09.2012, 8:39   |   0  #   @    |  
клапан тнвд срз разборка как правильно што не навредить при разборке коллеги посоветуйте чем можете сергей
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.09.2012, 11:11   |   0  #   @    |  
Выпресовывайте золотник с корпуса, а дальше всё будет видно..
Ответить
T Казмирчук Сергей Андреевич 9.11.2012, 20:52   |   0  #   @    |  
Добрый вечер! У меня проблема с Рено Трафик 1,9 2004 г.в. В топливном фильтре собирается воздух и двигатель глохнет. Сначала это проявлялось через 3-4 дня, потом - через 100-120 км., сейчас через 5-7 км. Грушей прокачивал топливный фильтр и с трудом заводил стартером двигатель. Поиск подсоса воздуха ничего не дал: проверили бак, заборник, магистрали низкого давления, соединения, фильтр... Подставленный из исправного автомобиля фильтр так же завоздушился и автомобиль заглох. Забор топлива напрямую из прозрачной емкости (не из бака) в фильтр дал тот же результат. На фильтре два штуцера: вход топлива и выход на ТНВД. Если на входе зримо чистое и без воздуха дизтопливо, а по второму штуцеру топливо уходит на насос, то как фильтр завоздушивается? И почему раньше такой проблемы не было: в прозрачных магистралях было немало воздуха, а двигатель работал? Компьютерная диагностика показала, что неисправность не с электрикой, а с механикой. Подскажите, пожалуйста, где может быть неисправность и как ее устранить.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.11.2012, 11:13   |   0  #   @    |  
Судя по описанию проблемы присутствует подсос воздуха в системе топливоподачи или обратке. рекомендую пережать выход и обратку возле бака, и опресовав под давление найти негерметичность. В крайнем случае есть модели в которых установлен электричесский подкачивающий насос в баке, который работает при запуске, мы подключаем питание напрямую от включенного замка зажигания. еслиже насоса нет рекомендую установить http://kovsh.com/catalog/id/209
Ответить
T Гость 5.12.2012, 16:34   |   0  #   @    |  
Сдравствуйте, стал обладателем Киа церато (2008 года выпуска седан ) ,проехал на ней 2-3тыс и началось,поначалу перестала заводиться,потом при 3000 оборотах вродь кто за зад тянет,А ТЕПЕРЬ ВООБЩЕ ГЛОХНЕТ ,ездил на диагностику , заплатил не малые деньги , одни говорят что тнвд виноват ,другие говорят форсунки переливают . Сам попытался разобраться, в рамке давления нет(((, и соляр весь уходит в обратку. Может ли быть проблема в в датчике контроля давления в рейке или клапане?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.12.2012, 22:37   |   0  #   @    |  
В первую очередь проверьте обратки на форсунках, потом ТНВД на производительность (на оборотах стартера не менее 1600кг/см) а уж потом клапан регулировки давления. на датчик не похоже..
Ответить
T Гость 31.12.2012, 8:19   |   0  #   @    |  
Такая картина в -15 хюндай акцент1.5crdi завелся с полтычка поработал 30секунд и заглох(дт летнее). При плюсовой температуре после прокачки до тнвд не запускается (нет давления в рамке). Нужно лучше развоздушивать или проблема в електрике?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.01.2013, 23:37   |   0  #   @    |  
Скорей всего завоздушена система. открутите трубку с форсунки, прокачайте и покрутите стартером до появления топлива. закручивайте и запускайте..
Ответить
T Гость 5.01.2013, 13:32   |   0  #   @    |  
Здравствуйте , скажите пожалуйста как снять сеточку с регултора не повредив ее ??? А то смотрел что она запресованная
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.01.2013, 17:15   |   0  #   @    |  
Подковырните её двумя отвертками расположенных с противоположных сторон
Ответить
T Гость 5.01.2013, 17:16   |   0  #   @    |  
Добрый вечер
писал31.12. акцент1.5crdi.
Откручивал на все форсунки после появления топлива затягивал. 5 раз пытался запустить (акб переодически заряжался ) никаких признаков!
Что можно проверить в домашних условиях? Мой тел 0671285671 буду признателен за ответ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.01.2013, 17:17   |   0  #   @    |  
№1- прокачать систему.
№2- проверить все предохранители.
№3- попробовать запустить с толкача или эфира.
№4- тащить на СТО и делать компьютерную диагностику.
Ответить
T Гость 31.01.2013, 0:35   |   0  #   @    |  
на некоторых машинах как у вас отходит контакт на датчике давления на рейке ближе к правому крылу
Ответить
T Гость 9.01.2013, 16:09   |   0  #   @    |  
Приветствую.У меня такой вопрос нисан патрол2.8 электронная аппаратура какое давление должно быть???и мерседес 1243.0 TD механическая аппаратура bosсh какое давление должно быть?напишите ответ plizzzzzzzzzzzzzzzzz(все новое плунжера и распылители)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.01.2013, 17:18   |   0  #   @    |  
Уточните какое именно давление Вас интересует.
Ответить
T Гость 16.01.2013, 16:16   |   0  #   @    |  
Приветствую.Прогнали тнвд на стенде мастер говорит выставил тнвд на 300кг/см и форсунки на 135 бар но я сам не видел какое давление он выставил на словах все 4то угодно можно сказать(не доверие потому что ставят на машину она стучит, на холодную дымит голубым цветом и воняет не реально и тянет слабо)и на каких оборотах прогоняют на стенде тнвд.может что-то подскажите.А нисан патрол говорит что плунжер больше 150кг/см не давит.Плунжер новый(а сколько он должен выдавать.ответьте если не затруднит.PLIIIZZZZZZZZZ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 16.01.2013, 22:58   |   0  #   @    |  
На ниссан патрол , на пусковой подаче давление плунжеров не менее 350кг/см, на мерседесе, не менеее 400кг/см
Ответить
T Гость 17.01.2013, 16:19   |   0  #   @    |  
Спасибо большое!
Ответить
T Гость 14.01.2013, 13:01   |   0  #   @    |  
День Добрый! Подскажите пожалуйста. Периодически авто отказывается заводиться. Снимаю регулятор давления топлива, чищу сеточку, после этого нормально заводится. С последнего раза хватило на пару тысяч. Возможно его самому в гараже разобрать и почистить внутри? Имеет ли смысл это делать?
К сожалению до Вас очень далеко.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 14.01.2013, 23:26   |   0  #   @    |  
Почистить можно только сеточку, разбирать самомк клапан не рекомендую.
а так вообщето Вы боритесь со следствием, а не с причиной. рекомендую установить нормальный двухмикронный фильтр.
Ответить
T Гость 19.01.2013, 19:57   |   0  #   @    |  
Посмотрел на вашем сайте фильтры. Подскажите, а что бы вы мне посоветовали, какой фильтр и схему подключения?
У меня Киа Спортейдж 2, CRDI2.0 112 лс
Можно на Bel-Com@yandex.ru
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.01.2013, 23:53   |   0  #   @    |  
Схема такова, вместо родного фильтра мы устанавливаем простой 20-ти микронный фильтр,(он используется как грубой очистки), а после него устанавливаем 2-х микронник.
Ответить
T Гость 21.01.2013, 5:14   |   0  #   @    |  
Если у вас купить фильтр, отправите в РФ?
Ставить буду сам, смогли бы описать все нюансы установки?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.01.2013, 22:29   |   0  #   @    |  
Конечно отправим, свяжитесь с Менеджером аксессуаров Михаилом.
Ответить
T осадчий сергей 27.01.2013, 14:03   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста где можно купить ремкомплект клапана регулировки давления ( колечки) на мерседес вито 108 cdi или хотя бы подскажите номер чтобы можно было заказать буду очень вам благодарен за помощь.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.01.2013, 22:28   |   0  #   @    |  
Позвоните менеджеру запчастей Денису 0673246494, он Вам отправит.
Ответить
T Гость 29.01.2013, 10:47   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста когда глушишь двигатель2.0 hdi в топливной рейке есть давление или оно спускается регулирующим клапаном в обратку, и при длительной стоянке когда заводишь в топливной рейке есть давление ????
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 29.01.2013, 21:49   |   0  #   @    |  
Давление в рейке нет, после останова двигателя. и не должно быть.
Ответить
T Гость 31.01.2013, 23:09   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. Машина Chrysler voyager 20032.5crd работает ровно но через некоторое время примерно раз в 10 мин подтраивает секунд 5-10 и так все чаще, причем проблема только на холостых оборотах
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.01.2013, 23:29   |   0  #   @    |  
Проверьте форсунки.
Ответить
T Гость 5.02.2013, 20:45   |   0  #   @    |  
фольцваген туарег3.0 течь топлива из технологического отверстия плунжера тнвд при этом двигатель работает нормально менял насос хватило не на долго та же картина в чем причина? заранее спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.02.2013, 22:25   |   0  #   @    |  
чёт не понятно с какого именно отверстия? фотку можно?
Ответить
T Гость 6.02.2013, 5:21   |   0  #   @    |  
отверстие в крышке плунжера
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.02.2013, 10:56   |   0  #   @    |  
если это то отверсие про которое Я думаю, там есть болтик. просто затяните его.
Ответить
T Гость 8.02.2013, 10:58   |   0  #   @    |  
Подскажите , а резиновые колечки на насосе высокого давления CR поменять самому трудно ? При снятии крышки не сломаю что либо ?
Подтекает на холодном моторе и плохо запускается на морозе (похоже на воздух).
Рено Сценик1.9 дци .

Забыл - резинки особые или просто маслобензостойкие ?
shurik.ode.ua@rambler.ru +38-050-665-87-49 Саша.
Спасибо .
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.02.2013, 23:44   |   0  #   @    |  
Не сложно, приобретите бошевский ремкомплект, ничего другое ходить не будет..
Ответить
T Гость 17.02.2013, 14:20   |   0  #   @    |  
Большое спасибо . Проблема решена .
Ответить
T Гость 8.02.2013, 21:15   |   0  #   @    |  
Добрый день!!!ТНВД Bosch мерседес 1243.0 TD стоит датчик сверху 3-х контактный не подскажите что за датчик и для чего он служит?ТНВД Полу механическая полу электронная.он из себя круглый черного цвета.Жду ответ. Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.02.2013, 23:45   |   0  #   @    |  
похоже что эл магнит регулировки холостого хода, пришлите фотку..
Ответить
T Гость 10.03.2013, 10:08   |   0  #   @    |  
Приветствую!Поставили аппаратуру (специалисты)нахимичили не понятно что на данный момент аппаратура стучит и дымит черным дымом при 2500 тыс оборотах Что может быть? .
Вот фото аппаратуры и датчика
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.03.2013, 22:24   |   0  #   @    |  
Это разьём на датчик положения рейки, для плавной регулировки холостого хода и работы АКПП. А вот стучать и дыметь изза него не будет.
Ответить
T Гость 13.02.2013, 15:01   |   0  #   @    |  
Здравствуйте!Подскажите,пожалуйста!Вот такая проблема. У меня Санта Фе 2л CRDI. Заводится машина без проблем. Обороты не плавают, звук нормальный, когда езжу плавно то вопросов никаких нет, А ВОТ ЕСЛИ НАДО ПРИДАВИТЬ НА ГАШЕТКУ ПРАКТИЧЕСКИ ДО УПОРА, ТО МАШИНА РЕЗКО ГЛОХНЕТ!!! Загорается ЧЕК и все… Выключаю машину, жду сек 10 и завожу опять.. все как и ничего не было... и через некоторое время гаснет чек.. А если разгоняюсь спокойно то машина и до 130 спокойно разгоняется и обороты до 4 штук догоняет и вопросов нет..
Перепробовал все.... Промыл всю топливную систему : бак, насос, ТНВД, форсунки...
вот уже какое время катаюсь по мастерам.. Кто предлагает поменять регулятор давления, кто форсунки, кто рампу в сборе... Но никто не знает из-за чего именно такая проблема и все предлагают самые дорогостоящие варианты.... А знакомый у меня с такой же проблемой поменял регулятор давления. (с боку рампы стоит) отвалил за него 16000 и через пару дней та же ерунда..
При сканировании ошибок – записана ошибка регулятора давления (Р1181).При спокойной езде чек гаснет,но стоит пару раз заглохнуть – он загорается снова.
В чём всё-таки проблема?Проконсультируйте,пожалуйста!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.02.2013, 23:01   |   0  #   @    |  
В нагрузке нехватает давления в рейке, или ТНВД не докачивает, или форсунки сливают в обратку, в большинстве форсунки. Проверьте обратку на холостых и на перегазовке.
Ответить
T Гость 14.02.2013, 14:04   |   0  #   @    |  
Спасибо большое!Буду пробовать!!
Ответить
T Гость 15.02.2013, 15:43   |   0  #   @    |  
Добрый день, Владимир Николаевич! Проблема выявилась в следующем: на холостых на 4000 оборотах резко пропадает напряжение в регуляторе давления и двигатель глохнет, а на ходу напряжение пропадает при 1500 оборотах. С чем это может быть связано, подскажите куда копать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2013, 23:04   |   0  #   @    |  
А Вы проверили обратку на форсунках? как только давление в рейле перестаёт соответствовать требуемому, ЭБУ глушит двигатель, в данном случае убрав управление с клапана.
Ответить
T Гость 14.02.2013, 16:50   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.Машина рено маскот2.8.Диагностика показала неисправность-датчик давления подачи топлива.Выходит ли он из строя?Машина при резком нажатии или при резком сбросе педали газа начинает троить.Клапан регулировки давления новый,форсунки проверили-рабочие
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 14.02.2013, 23:07   |   0  #   @    |  
Датчики выходят из строя, но крайне редко. если "троит" то какой то цилиндр не работает..проверьте контакты на штеккерах форсунок
Ответить
T ПАНАСЮК АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 15.02.2013, 21:38   |   0  #   @    |  
ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ДЕЛАТЬ ПРОБЛЕМА ПРИ ГАЗОВКЕ ЧОРНЫЙ ДЫМ ВЫХОДИТ С ВЫХЛОПНОЙ СВИСТ ПРИ НАЖАТИИ ПЕДАЛИ ПРОПАДАЕТ ТЯГА ПОРАЗНОМУ ФИЛЬТРА ВСЕ ПОМЕНЯЛ ШКОДА ОКТАВИЯ А5 2006ГОД 2Л ДИЗЕЛЬ МОЖЕТ ЛИ ТУРБИНА ЗАБИТСЯ САЖЕЙ НУЖНО ЕЕ ЧИСТИТЬ МОЖЕТ БЫТЬ ФИЛТР САЖИ ВЫХЛОПНОЙ А МОЖЕТ ДЫРОЧКА ИЛИ ЩЕЛЬ В ПАТРУБКЕ ПОМОГИТЕ
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.02.2013, 23:10   |   0  #   @    |  
T Гость 19.02.2013, 17:08   |   0  #   @    |  
Добрый день!
Подскажите пожалуйста.
Машина заглохла на холостых и отказала заводиться. Когда сняли регулятор давления топлива, то из топливной рампы выпала порванное резиновое колечко, по цвету как на уплотнениях в секциях ТНВД. После этого машина переодически глохнуть на холостых. Немного подождать и заводится.
До этого в ТНВД меняли уплотнительные колечки, поменяли все 6 штук. Новые колечки по цвету другие по сравнению с заводскими. Старые все целые.
Может какое то ещё уплотнительное кольцо где то стояло и его случайно уронили?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 19.02.2013, 21:50   |   0  #   @    |  
Проверьте; давление ТНВД, герметичность форсунок и клапана управления.
Ответить
T Гость 20.02.2013, 10:17   |   0  #   @    |  
Спасибо!
По герметичности форсунок вполне нормально. С регулировочным клапаном сейчас разбираюсь.
ТНВД, я так понимаю, можно проверить только на стенде?
И ещё вопрос: В ТНВД, в месте где находится противодренажный клапан, уплотнительное кольцо не ставится?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.02.2013, 22:55   |   0  #   @    |  
ТНВД можно проверить на двигателе не снимая, подключив манометр давления до 2500кг/см
Ответить
T Гость 22.02.2013, 23:54   |   0  #   @    |  
Здравствуете.Уже писал о своей проблеме-рено маскот.Поменяли клапан регулировки,датчик давления на рейке,фильтр(кнехт).Проверили форсунки(2 раза)-рабочие.Снова поехали на диагностику-высокое давление.Машина заводится нормально,при плавном нажатии на газ обороты набирает нормально.При резком нажатии на педаль газа машина начинает троить,загорается "плохая" лампочка,в салоне слышен щелчок,перестает работать насос из бака,потом опять щелчок и машина работает нормально и так несколько раз пока держишь педаль газа.При троганье с места-глохнет.Снимаю клему с датчика на топливной рейке машина едет но набирает только до 2000 об.Месные умельцы разводят руками.Помогите мудрым советом.Заранее СПАСИБО.
Ответить
T Гость 23.02.2013, 20:15   |   0  #   @    |  
И еще вопрос- что такое отключающий клапан.Его предзназначение.Номер по бошу-0928400365
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.02.2013, 23:58   |   0  #   @    |  
регулировочный клапан отсекает одну секцию топливного насоса (уменьшая тем самым производительность), проверьте давление подкачки, возможно оно завышенное.
Ответить
T Гость 23.03.2013, 17:33   |   0  #   @    |  
Здравствуйте подскажите пожайлусто у меня Нииссан Патрол 2000г.в3.0 TDi проблема после двух тыщ оборот начинает глохнуть и не тянет, иногда с утра и во все не заводится, на диагностике говорят неисправен клапан ЭГР я в сомнениях возможно ли такое?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.03.2013, 23:04   |   0  #   @    |  
Изза ЕГР, может не тянуть, но не переставать запускаться или глохнуть..
Ответить
T Гость 23.03.2013, 21:21   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. стал плохо заводиться мотор. меняем клапан рег давления проверяем форсунки на обратку норма.заводится.Начали ездить. Наследующий день. Завелась едим появляется звон падает мощность. убираем нагрузку крутим хол ход до 2800 происходит звон и обороты падают до 2500 или глохнет . проверяем тестом показывает в "рейке 220" насос "бака 3" но после отключения сразу падает в "0". . Из вых трубы пучки черного дыма но не запускается.
Ответить
T Гость 23.03.2013, 21:45   |   0  #   @    |  
Добрый вечер. Машина стояла 3 недели. Завелась со слезами.День второй Меняем клапан рег давления.Форсунки проверили на пролив.норма. День третий.Завелась ездим.Появляется металичиский звон пропадает мощность глохнет. Заводим крутим до 2800 об. звон провал до 2500 или вообще глохнет. День следующий Крутим стартером Диагност- в рейке 220. насос бака 3. Насос бака после отк-давление падает в ноль. Дым пучками черный. Не заводится.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 24.03.2013, 23:05   |   0  #   @    |  
Хоть модель автомобиля, год выпуска сообщите..
Ответить
T Гость 25.03.2013, 15:52   |   0  #   @    |  
Извините пожалуйста. Ситроен джампер2.8 hdi 2003 г.в. Вчера утром -16 градусов.Звелась с пол оборота.Не ездили только прогрели.Заглушили завели.Все нормально.Сегодня завелась . Проехали 2 км таже ситуация заглох. И не заводится. Чек горит. Смею предположить что пропадает електропитание на клап рег давления. Електроншик сказал ошибка "нет давление в рейке. Предохронитили проверяли норма.Хотим повешать контрольку перед клапаном.Как Вы считаете.
Ответить
T Гость 25.03.2013, 19:14   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Может вы поможете. Авто Fiat Marea1.9 JTD глохнет при торможении двигателем. Загорается чек ошибка Р0191 Fuel pressure control. После выключения зажигания должно щелкнуть реле где-то в бардачке, после чего машина заводится с пол оборота и едет . Если реле не успело щелкнуть и включить зажигание то не заведётся. Датчик давления менял, фильтра менял, ТНВД тоже менял не помогло. Клапан стоит на ТНВД вроде как рабочий. При температуре воздуха больше +10 все норм. не глохнет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.03.2013, 21:47   |   0  #   @    |  
Проверьте давление ТНВД (на оборотах стартера), и герметичность форсунок на обратке (на всех режимах), а также сам клапан регулировки давления..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.03.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Если горит Чек, то нужно сделать сначала компьютерную диагностику, и уже от неё отталкиваться. конторолька Вам не даст полного результата, так как на клапан идёт ШИМ сигнал, который можно точно определить осциллографом..
Ответить
T джамалудинов сиражудин 16.01.2014, 2:31   |   0  #   @    |  
всех доброго времени суток!! У меня ситроен с4 пикассо дизель1.6 HDI
как то ехал на работу машина заглохла.завел после долгих мучений. итак било несколько раз за неделю. Стартер крутил долгою и заводил. как то после работы не смог. снял штуцер которая идет на рампу( на форсунки) топливо не поступает

помогите что может быт
Ответить
T Гость 28.03.2013, 17:40   |   0  #   @    |  
здраствуйте..машина фиат добло1.9jtd проблема в запуске двигателя..на теплую с пол оборота заводиться..на остывшую надо покрутить стартером иногда очень долго..была проблема с регуляторм давления топлива..чистил сетку и пропадала проблема..может быть плохой холодный стар проблемой этого регулятора давления топлива??
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.03.2013, 17:46   |   0  #   @    |  
Регулятор не причём. Проверьте компрессию, на холодную, и свечи накала.
Ответить
T Гость 4.04.2013, 11:33   |   0  #   @    |  
Добрый день, Владимир Николаевич.
Автомобиль Рено Лагуна 3. 2008 г. 1,5 dci. Топливная аппаратура Сименс.
Проблема следующая. Сломался датчик давления топлива. Диагностика показала 2 ошибки: Неисправность датчика давления топлива и Повышенное давление в топливной рампе. Заменили датчик.
Через15 км при обгоне и соответственно резком ускорении датчик сломался опять. Диагностика показала те же ошибки. Заменили датчик и регулятор давления топлива. И опять при обгоне ломается уже третий датчик чтоб ему в ада гореть! Ошибки те же. Официалы кроме замены ТНВД ничего придумать не могут.
Одна надежда на Вас... Спасайте пожалуйста.
С уважением, Сергей.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.04.2013, 22:40   |   0  #   @    |  
Похоже что подклинивает регулятор №1(см фото) а вы заменили регулятор №3.. Чёт не припомню есть ли эти регуляторы в продаже, или идут вместе с насосом.. на крайняк его можно разобрать и полирнуть..
Ответить
T Гость 6.04.2013, 4:46   |   0  #   @    |  
ОК. Спасибо.
Регулятор количества топлива уже заказан. Тоже на него грешил. По результатам отпишусь.
Ответить
T Гость 6.04.2013, 12:17   |   0  #   @    |  
добрый день. у меня лт 352.8 cdi вот такая проблема. даже две, первая когда еду по трасе, бывает что отключается турбина, я глушу машину и завожу она опять работает,.вторая когда держу на небольшой скорости на третей или второй передачи обороты 2000 она слегка дергается. дам больше газу сразу проподает и бывает что есть какойто стук как форсунки даю больше газу все пропадает.я думаю что датчик турбины парет мозг. amarin_sawa@mail.ru жду ответа
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.04.2013, 21:07   |   0  #   @    |  
По первой неисправности нужно сделать компьютерную диагностику (возможен перенаддув турбины)
по второй очень похоже что люфт между коленвалом и колёсами (сцепление, КПП, кардан, мост..) но неисправность многофункциональная, поэтому это только предположение.
Ответить
T Туманов Георгий Александрович 10.04.2013, 10:52   |   0  #   @    |  
здравствуйте, машина фиат марея уикенд 2001 г. 105,http://1.9" target="_blank">1.9 турбо дизель. проблема: на холостом ,заводится нормально,работает какоето время а потом могут плавать обороты и в любой момент может заглохнуть. поле заводиться хорошо , можно проехаться но опять глохнет . в теплом гараже может работать дольше. высвечивается фарсунка. Скажите какие могут быть причины ??? спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.04.2013, 23:17   |   0  #   @    |  
Похоже на клапан давления в ТНВД
Ответить
T Гость 12.04.2013, 21:59   |   0  #   @    |  
Добрый день. У меня Hyundai Santa FE2.0 CRDI Проблема в том что забивается металлической стружкой датчик давления топлива в топливной рейке. Какой фильтр вы мне можете посоветовать? Может есть какой нибудь дополнительный между ТНВД и топливной рейкой.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.04.2013, 22:02   |   0  #   @    |  
Значит стружку выделяет сам насос, в крайней мере можно разместить магнит в рейле, перед клапаном. но это спасёт до тех пор, пока насос не развалится.. А так рекомендую не терять время, и разбирать насос. (если конечно фильтра стоят оригинальные,двухмикронные)
Ответить
T Гость 15.04.2013, 0:10   |   0  #   @    |  
фильтр стоит не оригинал, насос разбирал следов износа не обнаружил может какой то дополнительный фильтр поставить подобие сепар 2000?


Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.04.2013, 0:10   |   0  #   @    |  
Установите после не оригинального фильтра, двухмикронный фильтр. например http://www.kovsh.com/catalog/id/256
Ответить
T иваненко андрей николаевич 15.04.2013, 12:56   |   0  #   @    |  
здравствуйте! купил jaguar x-type 2006г.машина работало отлично запуск с пол оборота.заказал на екзисте фильтра все заменил.во время замены.сбил гразь с тнвд машина завелась . при езде слышан звон как опережения зажигания загорается чек моргает спираль правда топлива было очень мало.сейчас машина заводится только с буксира спираль продолжает моргать если заглушить не заводится.с обратк тнвд льет.снимал клапан высокого давления с тнвд сетка чистая колечки целые.при подачи 12 вольт закрывает.при подключения штекера и включения зажигания не сробатывает только при откл.заж закроет и сразу откроет.посоветйте куда копать
Ответить
T Гость 21.04.2013, 12:08   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.Помогите установить ремень ГРМ.Машина Рено Маскот2.8,2000г.Метка на верхнем шкиве есть,а где на шкиве коленвала?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.04.2013, 23:37   |   0  #   @    |  
Метка в кожухе КПП
Ответить
T Гость 25.04.2013, 21:09   |   0  #   @    |  
Добрый день!
alfa romeo 146 JTD, 2000 г.
Подскажите пожалуйста, машина плохо заводилась, отключался двигатель после 2000 об, достал клапан регулировки давления, оказалась сеточка внутри как с пластмассой и тот кто ее до меня вставлял при затяжке срезал кусок с широкой части и помял носик клапана...
промыл клапан WD-кой потом средством для чистки тормозов, и салярой.
сеточку убрал вообще, оставил только шайбу и резинку.
заводится стала намного лучше аж за 3 секунды :), давление в рейке растет медленно при заводке (350 бар за 3 сек.)
на холостых держит 400 бар скважность импульсов 20%
глохнуть стала после 2500 об.
после 2000 оборотов давление не поднимается больше 500 бар а скважность импульсов уже 100%
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 20:47   |   0  #   @    |  
Проверьте на обратку форсунки,(на всех режимах), производительность ТНВД.
Ответить
T Гость 27.04.2013, 7:10   |   0  #   @    |  
К предыдущему сообщению.
Я так понимаю сеточка не только фильтрует топливо но и запирает по диаметру между корпусом насоса и клапана? То есть, если её убрать то все будет стравливаться в обратку в обход клапана?
При покупке клапана cp1 сеточка входит в комплект?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 20:48   |   0  #   @    |  
Сеточка предохраняет конус клапана от абразивного износа. в новом клапане должна быть в комплекте.
Ответить
T Гость 27.04.2013, 13:10   |   0  #   @    |  
Добрый день, есть такая проблемма на Туареге3.0 tdi 2005 г.
Была течь из под плунжера топливного насоса, заменили колечко резиновое, после этого при движении вырвало трубку высокого давления (между ТНВД и топливной рампой) с топливной рампы, пришлось менять трубку и рампу, диагностика ошибок по давлению в топливной рампе не показала. Немного поездив заметил что из под плунжера подтекает снова, в чем проблемма подскажите пожалуйста!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 20:50   |   0  #   @    |  
Если зашкаливания по давлению нет, то просто не оригинальную резинку установили, или чтото провтыкали при сборке..
Ответить
T Гость 1.05.2013, 18:08   |   0  #   @    |  
Добрый день!У меня такой вопрос.Мерседес 124 300 TD мотор дергается на холостых оборотах прибавляешь газ он выравнивается и черный дым идет.Проверяли на диагностики не удаляются две ошибки "Главное реле" и "Дозатор\насоса высокого давления" что это может значить.Жду ответ Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.05.2013, 20:54   |   0  #   @    |  
Частенько выходи из строя датчик положения рейки, Два варианта, попробовать на месте отрегулировать его положение, снять насос установить на стенд и проверить правильность регулировки датчика, и просто взять новый регулятор и заменить прям на двигателе.
Ответить
T Гость 3.05.2013, 22:44   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста. Киа Спортейдж 2006 г.в. дизель, 2000 куб.см, 112 л.с. пробег 120т.км. Проблема, вот в чем, хапнули воздух системой, долго не могли прокачать, странный металлический звук в районе рампы (похоже на бешеный металлический шарик). Систему прокачали. Машина завелась, Звук пропал. Какое то время все было норм примерно 200 - 500км. появилась другая проблема, заводишь машину работает 3сек и глохнет, горит "чек", если долго помучить, проверили на ошибки, выдал кучу (Р0193, Р1183, Р1184, Р1187, Р1188, Р1189), я так понял все ошибки (кроме 1188 и 0193 ) указывают на клапан-регулятор, так ли это? заглушил выход с клапана, ( шланг с форсунок в бутылку) машина заработала на холостых, и даже неплохо раскручивалась до 3т - 4 т оборотов, но при попытке перегнать машину в другое место - фиаско, через 300 - 700 метров глохнет. Если не трудно подскажите где искать проблему.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 6.05.2013, 21:49   |   0  #   @    |  
Для начала, Проверьте и замените клапан регулировки давления.
Ответить
T Гость 5.05.2013, 7:35   |   0  #   @    |  
Приветствую.У меня такой вопрос.мерс124 под вакуумом стоит звезда на пружинах которая крепится к аппаратуре при откручивании она проворачивается,такое ощущение как будто пружины сели так должно быть?ответьте пожалуйста.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 6.05.2013, 21:54   |   0  #   @    |  
Так как на болту вала ТНВД левая резьба, то откручивая Вы крутите по часовой стрелке, и соответственно проворачивая ступицу тнвд в раннее положение, она должна пружинить немного, и это нормально. для успокоения, снимите шестерню, и изучите состояние пружин и грузиков
Ответить
T Гость 10.05.2013, 18:16   |   0  #   @    |  
Добрый день! Я её снял она легко крутится у меня в руках такое разве должно быть ?Просто завел машину работает нормально не стучит дал больше газу и застучало,такое ощущение как будто ушло на ранние зажигание...Да вроде всё с ней нормально пружине не сломаны.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.05.2013, 23:39   |   0  #   @    |  
Выложите видео шестерни, и звук работы в комментарии. данной информации недостаточно чтоб что либо понять.. :-(
Ответить
T Гость 21.05.2013, 17:40   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.Опять я со своей проблемой=)такой вопрос поставил другую звездочку работает чуть громковато НО работает перебоем на скорости автомат на нейтралке не троит,не тянет и когда нажимаешь газ не дымит но после того как отпустить выплевывает черный дым.И еще отсоеденил все трубки и датчик от аппратуры машина заводится и глохнет от ключа.Подскажите пожалуйста что может это быть.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 21:39   |   0  #   @    |  
Нуу тут невозможно чтото внятное ответить, так как Вам проще снять на видео, изза слишком многих неисправностей, возможно даже не связанных друг с другом..
Ответить
T Гость 9.05.2013, 22:29   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.У меня форд транзит2.4ТDCI 2004г. Была отсечка под нагрузкой.В сервисе сделали диагностику и высветило 2 ошибки Р0251иР1211.По совету диагноста заменили все 4 насос -форсунки.Изменения небольшие и отсечку все равно даёт.Вышли на клапан регулировки давления-почистили.Проехал около 200км ,загрузился и под нагрузкой в гору отсечка.Ещё через 100км. при обгоне потеря мощности и мотор заглох,остальные 100 км. до дома на галстуке.Сняли регулятор пробывали чистить ВДэшкой ,продули фильтрик на нём,пробовали подать напряжение на него-клапан открываеться и закрываеться.Ставим на машину ,а завести немогу.В помощь подключили дополнительный насос,чтобы развоздушить систему бесполезно.Слесарь на глаз сказал ,что на форсунки идет маленькое давление.Заказал регулятор-жду,но голова думает о худшем о ТНВД.Прошу помощи в правильном направление.Заранее благодарю.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.05.2013, 23:32   |   0  #   @    |  
Подключите манометр к ТНВД, и покрутите стартером, нормальный насос должен создать давление не менее 1700кг/см.
Ответить
T Гость 12.05.2013, 9:18   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! У меня Хюндай Санте Фе дизель2.0. Была проблема-глох двигатель. "Кулибин"на СТО снял датчик( который находится в торце рейки) и пласкогубцами откусил кончик. Двигатель стал работать, но расход топлива увеличился.Скажите пожалуста есть тут какая то связь или нет. Может причина в расходе другая. Большое Вам спасиба.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.05.2013, 22:03   |   0  #   @    |  
"кулибин" снял клапан регулировки давления, и вместо того чтоб почистить, удалил щелевой фильтр, без которого клапану скоро настанет конец. А вот расход топлива не увеличится, если давление в рампе в норме.
Ответить
T Рузанов Вадим Дмитриевич 13.05.2013, 18:09   |   0  #   @    |  
Машинка hover 2008 год 34234км двgw2.8tc-2 топливная бош.Стояла 2 месяца после незапуска.Хозяин сказал коекак приехал,остановился заглушил и через 20 мин не завел.Открываю капот и ха ВХОДЯЩИЙ ПАТРУБОК ТУРБИНЫ СЛЕТЕВШИЙ ,ИСХОДЯЩИЙ БОЛТАЕТСЯ.Затянул,подключил диагностику ,ошибок нет.При прокрутке обороты показывает 175-190 давление чтото непонятное в 13-29кпа вспышек нет.Трещит клапан регулирующий на тнвд при включеном зажигании.,СИСТЕМА СУХАЯ.не прокачал.Прокачал систему с горем пополам.Заработал пепелац,да так ровно и красиво.Поработал прогрелся прокатились доволен,усё в норме.Глушим.Курим 20 минут Запускаем,схватил на 4-6 секунде!Работает нормально ,ошибок нет.Глушим,ждем 30 минут и не заводится вообще.Ушла соляра куда непонял.ПОДМОГНИТЕ КТО ВСТРЕЧАЛСЯ!P.S.Добавлю что дребезг клапана на тнвд продолжается и после выкл зажигания в течении прим..1 минуты
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.05.2013, 22:21   |   0  #   @    |  
Похоже на ТНВД. Проверьте обратки на форсунках, подсос воздуха, и в конце давление самого ТНВД, на оборотах стартера.
Ответить
T Гость 14.05.2013, 15:02   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич Вы сказали что если в рейке давления в норме расход не увеличивается. Как проверить давления в рейке Спасиба
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Подключаетесь компьютером, заходите в параметры двигателя, давление реальное и требуемое..
Ответить
T Гость 17.05.2013, 18:30   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток!
Подскажите пожайлуста при следующих симптонах, что может быть причиной поломки.
Автомобиль: MAZDA BT-50; Двигатель WL-C 142 л.с. (дизель, топливная система: Common Rail Bosch); ТНВД: Bosch CR/CP3S3/L90/20-7891.
На холодную нормальный пуск двигателя, отличная работа на всех режимах, при нагреве до рабочей температуры (70 и выше) плохой пуск, при включении зажигания отчётливо слышны высокочастотные вибрации от клапана регулировки давления, полностью не перекрывается (проверял), замерил напряжение подоваемое к нему 8,5-8,7 V , при подаче 12 V отчётливо слышен характерный щелчок, закрывается (проверено). Грешу на него, думаю, что межветковое замыкание на катушке электромагнита но полной уверенности нет. Не дымит потери мощности нет. Давление в топливной рампе не знаю (к сажелению нечем замерить).
Зарание всем благодарен!!! Андрей.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:48   |   0  #   @    |  
На данном автомобиле устанавливают простые 20-ти микронные фильтра, и они пропускают абразив, который убивает бошевские мультипликаторы на форсунках. Просто проверьте обратки на форсунках, и стане всё ясно. Насос не причём, хотя клапану тоже достаётся изза абразива.
Ответить
T Гость 21.05.2013, 10:45   |   0  #   @    |  
Подскажите как правельно проверить количество обратки на форсунках?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 21:28   |   0  #   @    |  
Подключаете на обратки форсунок мензурки, а дальше как на видео https://www.youtube.com/watch?v=0owMi1tqVuY
Ответить
T Гость 21.05.2013, 10:47   |   0  #   @    |  
Cтоит дополнительный фильтр - сепаратор Separ 2000
Ответить
T Гость 17.05.2013, 20:27   |   0  #   @    |  
Здраствуйте.Подскажите рено лагуна 11.9dci после чистки регулятора давления топлива машина не заводится не с ключа,не с буксира и выдает ошибку.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:49   |   0  #   @    |  
Снимите ещё раз, если резиновые кольца целые, замените регулятор.
Ответить
T Гость 19.05.2013, 20:56   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток всем. Машина Berlingo 2006р2.0HDI. У меня вот такая беда приключилась - машина после того как поработает несколько минут на холостых (независимо от того холодный двигатель или гарячий) потом начинаю движение двигатель не развивает оборотов больше 2500 об/мин и высвечивает чек. Так может случится пару раз на день а может раз на неделю При первой диагностике показало ошибки P0402, P0404, P0500, P1113, P1164, P1198 Все ошибки были удалены через пару дней опять чек и на диагностику показало ошибки - P0402, P1113, P1198 Кстати ошибка P1198 - Регулятор подачи топлива неисправен НО я его заменил купил новый Siemens-VDO и заменил!!! Если ехать по трасе или по городу в режиме NON STOP все ок И еще решили проверить воздухомер то на холостых номинал 320 а фактически показывает 480 а при нажатии на педаль газа номинал приблизительно 400 а показывает 700 Но ошибок по воздухомеру нет! И что делать с чего начинать???...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 20.05.2013, 21:59   |   0  #   @    |  
Несколько не взаимосвязанных неисправностей..
Проверьте работу турбонаддува, рециркуляции.
На ТНВД сименс стоит два регулятора, один низкого давления. другой высокого. вероятней всего что неисправен низкого, а Вы заменили высокого.
Ответить
T Гость 21.05.2013, 19:06   |   0  #   @    |  
а где и как (с помощью чего) можно проверить работу турбонаддува и рециркуляции ? А вот клапан высокого был заменен потому как писало и пишет ((( на него ошибку... может подклинивают клапана на открытие вакума там их помоему два стоит один на турбину и второй на ЕГР... ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 21:49   |   0  #   @    |  
Проверить турбину и рециркуляцию рекомендую установить манометр наддува (http://www.kovsh.com/catalog/id/16, http://www.kovsh.com/catalog/id/319 ) и когда будут неисправности наблюдать за давлением, сравнивая с давлением при нормальной работе.
Ответить
T Гость 21.05.2013, 18:21   |   0  #   @    |  
Добрый день подскажите пожайлуста фиат добло1.9 jtd 105 л.с ставлю фильтр ufi one0.0 есть ли в нем подогрев и какой дополнительный фильтр порекомендуете ,до или после существующего? Спасибо.
Ответить
T Гость 21.05.2013, 19:07   |   0  #   @    |  
извените что вмешиваюсь но подогрева на етом фильтре НЕТУ .
Ответить
T Гость 21.05.2013, 20:41   |   0  #   @    |  
По поводу подогрева я Вас понял
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 27.05.2013, 21:40   |   0  #   @    |  
После данного фильтра, необходимо установить 2-х микронный. http://www.kovsh.com/catalog/group/20/podgrupa/8
Ответить
T Гость 4.06.2013, 18:21   |   0  #   @    |  
добрый вечер! подскажите в каком именно месте установить 20мкм доп.фильтр и какой?.Проточного подогрева нет соляра греется через антифриз.Топливная система бош и корпус топливного фильтра бош.Выходят из строя регуляторы давления на ТНВД . ситроен ксара пикассо2.0 хди 90 л.с . Заранее благодарен
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.06.2013, 22:56   |   0  #   @    |  
Перед ТНВД установите любой из 2-х микронных фильтров; http://www.kovsh.com/catalog/id/256
http://www.kovsh.com/catalog/id/271
http://www.kovsh.com/catalog/id/272
Ответить
T Гость 9.06.2013, 16:34   |   0  #   @    |  
ну их нахуй эти СДИ маоторы лучше обычный дизель атмосферник. каким надо быть далбаёбом его купить ? и потом тут с соплями писать помогите мени будьласка...
Ответить
T Гость 20.06.2013, 21:06   |   0  #   @    |  
добрые вечер нужно ли удалять ошибки с комютера
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:33   |   0  #   @    |  
нужно
Ответить
T Залесскийй Алексей Александрович 11.07.2013, 14:45   |   0  #   @    |  
ЗдравствуйтеСкажите пожалуйста-говорят что новые регуляторы давления топлива фирмы бош выходят уже без сеточкиНо конкретно никто ничего сказать не можетМожет вы сможете что нибуть разьяснитьЗа ранее спсP.S. а сеточку можно в старом регуляторе самому почистить?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.07.2013, 23:34   |   0  #   @    |  
Наоборот новые регуляторы начали идти с сеточкой. можно её чистить, но это всеголишь следствие, она выполняет роль предохранения, а не очистки..
Ответить
T Гость 15.07.2013, 20:13   |   0  #   @    |  
заменил регулятор давления топлива-ничего не изменилось,машина ехать не хочет,обороты больше 2000 с трудом набирает,даже автобуса с опаской обгоняюПодскажите пожалуйста что это может бытьРегулятор давления пришел с сеточкой))за ранее спс
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:21   |   0  #   @    |  
Для начала сделайте компьютерную диагностику..
Ответить
T Залесскийй Алексей Александрович 16.07.2013, 10:25   |   0  #   @    |  
ЗдравствуйтеУ меня такая беда-не так давно начались у меня проблемы с машиной=( Во время езды при включеной передаче и опускании педали газа машина начинала сбавлять оборотыПри выключении передачи,она глохлаПосле повторной заводки ехала как обычно,без проблем,но могла заглохнуть за километр пару раз,а могла и за сотну км ни разуЕхал я,к слову,1200кмПо приезду домой и с течением времени к ошибке которая выскакивала присоединялись доп.проблемы-машина не глохла а теряла мощность,даже захудалый автобус с большим трудом обгонял...Под горку-так вообще хотелось выйти и толкнуть еёЕздил на СТО вроде как определили регулятор давления топлива не исправен,разобрали-сеточка была засоренаПосле продувки компрессором недели 3 ездил нормально,правда ощущение было такое что не работает турбинаНу а попрошествии этих недель снова начались теже проблемыРазобрал насос подкачки,который находится в баке,был немного забит грязьюПрочистил его,промылСегодня поставил новый регулятор-с предвкушением завел авто,выехал на трассу и...пздц все по старому,таже ошибка млинОшибка выскакивает-неисправность эл.сетиКомп диагностика вроде показала что этот регулятор неисправен...Я в растеренностиПодскажите пожалуйста,может кто нибудь знает в чем же может быть проблема?
За ранее благодарю
P.S. машинка-рено меган хетчбек 2001 год 1,9 dci
топливный и воздушный фильтр менялись пару тыс км назад
__________________
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:22   |   0  #   @    |  
Сообщите номер ошибки
Ответить
T Залесскийй Алексей Александрович 29.07.2013, 14:50   |   0  #   @    |  
Нашел проблему-были провода на 2 форсунках или цилиндрах отпаяны...Зря регулятор заменял
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.08.2013, 21:14   |   0  #   @    |  
Всегда нужно отталкиватся от ошибок которые выбивает компьютер, он просто так не будет сигнализировать..
Ответить
T Гость 18.07.2013, 13:28   |   0  #   @    |  
здравствуйте. у меня машина киа каренс,дизель. машина стала тяжело заводиться,и при движении стала глохнуть. сказали что возможно причина в клапане регулировки топлива.в топливной рейке когда заглушишь нету давления.сколько он будет стоить
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:24   |   0  #   @    |  
Мы реставрируем клапана, стоимость 650грн. но данная проблема не в клапане, если двигатель запускается, то на оборотах он уже не причём. проверяйте форсунки.
Ответить
T Гость 20.07.2013, 15:31   |   0  #   @    |  
Добрий день в мене проблема з мерседес спрінтер 316 Глушиш машину вона дальше робить або їдеш і вона глохне і засвідчується едс як зняти сіточку шоб почистити її?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 23.07.2013, 22:25   |   0  #   @    |  
Чистите сеточку.
Ответить
T Гость 5.08.2013, 23:46   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! НА мерсе виано выскачела ошибка двигателя p2020 ПИШЕТ ВЫСОКОЕ ДОВЛЕНИЕ В РЕЙКЕ В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВНАСТЬ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.08.2013, 22:08   |   0  #   @    |  
Клапана управления давлением, в первую очередь.
Ответить
T Гость 8.08.2013, 17:17   |   0  #   @    |  
подскажите что делать, на кр тд2.8 даю газу глохнет движок
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.08.2013, 22:08   |   0  #   @    |  
Делайте компьютерную диагностику.
Ответить
T Гость 11.08.2013, 11:56   |   0  #   @    |  
здравствуйте читая ваши ответы понемаю что еще есть мастера которые на самом деле соображают в своем деле и умеют сегодня это большая редкость! У меня вопрос по грузовику ниссан дизель двс FE 6 рядный шестерка сделали кап рем двс апаратура дизель-кики NP-PE6A95C32IRS2S, после ремонта на стенде пары нов распылит нов муфта опережения NP-EP/SAG 1200-1500B4/R какой порядок регул опережения впыска 12гр до ВМТ сколько заливаетца масла и какое в муфту. И как более точно отрегулировать клапана на бирке вып 04 впус04 холод-или горяч регулировка? поряд цилин142635.метка на мохов 1|6 и шкала градусов от 11до 20градбольше меток нет нигде.информацию нигде найти немогу вес интер взял нету надежда вся на вас помогите пожалуста!!!
а мой тел 9059254590 можно смс

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 13.08.2013, 22:16   |   0  #   @    |  
По зажиганию информаци тоже нет, когда незнаем точных данных по зажиганию, выставляем 20градусов моментоскопом, до ВМТ, и уже по работе двигателя корректируем, зазоры клапанов регулируем 0,25 на холодную, масло в муфту заливаем простое моторное, в вашем случае достаточно 80мл
Ответить
T Koval Vova Albert 16.08.2013, 17:04   |   0  #   @    |  
Здраствуйте. У меня на диагностике показало такие ошибки, что: давление в топлепроводе высокое; и давление в топлипроводе низкое.
Причиной поездки на диагностику стало то, что авто глохнет на холостых оборотах. Это случается как правило после езды, а не когда заводиш на холодную. Работает, работает, а потом хоп-и обрыв, загореется лампочка STOP и Инжекторная stop. Что посоветуете? уже и фильтр поменял топливный.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.08.2013, 23:39   |   0  #   @    |  
Сообщите модель автомобиля и двигателя
Ответить
T Гость 19.08.2013, 8:49   |   0  #   @    |  
Добрый день.
Меня зовут Виталий, г. Одесса.
Подскажите пожалуйста - авто Хундай Ацент 2008 г., CRDI слабая динамика (тяга) особенно на 1й , 2й скорости, большой расход 7-8 литров. Заводится хорошо. Сделали диагностику - ошибка датчика наддува, слишком высокое давление. Мастер как то не уверено сказал что решит данную проблему. Что это может быть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.08.2013, 23:51   |   0  #   @    |  
Нуу как минимум проверьте и отрегулируйте управление геометрией турбонаддува. покатайтесь, и если ошибок больше нет и расход топлива увеличен почитайте статьи; http://kovsh.com/library/engine/show/pub_id/26, http://kovsh.com/library/idpage/69
Ответить
T Гость 23.08.2013, 9:19   |   0  #   @    |  
Вчера сняли клапан ЕГР, он оказался сломан (и закоксован), его нужно менять или можно заглушить, если заглушить как это повлияет на динамику, на рассход, если менять можно ли у Вас купить по нормальной цене?)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.08.2013, 20:34   |   0  #   @    |  
Заглушить не получится, так как рано или поздно, выбьет ошибку. лучше заменить на новый. Мы не оптовая компания запчастей,. рекомендую прогуглить в интернете.
Ответить
T Гость 21.08.2013, 12:31   |   0  #   @    |  
Здравствуйте!Подскажите,пожалуйста!Вот такая проблема. У меня Санта Фе 2л CRDI. Заводится машина без проблем. Обороты не плавают (правда клапана при наборе скорости цокотят как на "жигуле", если ехать на низкооктановом топливе), когда едешь, то примерно в районе 1600-1800 об. машина начинает дергаться. Что это может быть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.08.2013, 23:52   |   0  #   @    |  
Заглушите EGR, покатайтесь, и потом отпишитесь.
Ответить
T Гость 21.08.2013, 13:19   |   0  #   @    |  
Как часто надо менять фильтр тонкой очистки?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.08.2013, 23:52   |   0  #   @    |  
T Гость 21.08.2013, 13:22   |   0  #   @    |  
Случайно наткнулся на этот форум, просто сражен профессионализмом коллектива СТО Ковш. Молодцы! Так держать! К сожалению, это исключение...
Ответить
T Андрей! _ 15.09.2013, 20:09   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.Подскажите по плохому запуску.Автомобиль Крайслер 2,5л ТД,2001гв.Плохой пуск двигателя только утром или после стоянки.Кручу стартером 7 секунд,после чего он пырхнет и запускается,выдав тучку белого дыма.После небольшого прогрева заводится уже нормально.Холодов еще нет,+20 на улице.Изучив информацию на Вашем сайте,искал причину самостоятельно.Клапан аварийного сброса немного пропускал,я его починил.Форсунки на обратку проверил-состояние рабочее.Далее глушил форсунки по одной и пробовал запускать-без изменений.Снял регулятор давления,промыл ультразвуком,запускаться стал по-лучше,однако все равно секунд 5 пырхает,а потом заводится.Да и лучше было не долго,сейчас обратно 7 секунд кручу по утрам.
Что еще проверить и как?Или сразу брать новый регулятор?Цена просто кусается...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 16.09.2013, 22:29   |   0  #   @    |  
На регулятор не похоже. в таких случаях просим клиентов чтоб оставляли у нас на ночь авто, перед запуском подключаем компьютер, смотрим на создаваемое давление в рейле, на дым с выхлопной, на обороты стартера, на работу системы преднакала. одним словом нужно знать, поступает ли топливо в циллиндры?
Ответить
T Андрей! _ 17.09.2013, 16:57   |   0  #   @    |  
На сколько я знаю,свечи включаются когда на улице холодно,а сейчас еще лето.Стартер крутит хорошо,вот давление я только не проверял.Может быть и правда нужно вынимать форсунки и смотреть топливо..
С удовольствием оставил бы вам машину хоть на неделю,только живу я в другой стране,почти на урале.
Ответить
T Гость 3.10.2013, 19:00   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, Владимир Николаевич! Прочитал всю тему, но вопрос все таки остался...Ситуация в следующем:

Авто Ивеко Еврокарго 2004г.в. Начала загораться лампа ЕДС при движении, а в частности при переходе с 4 на 5 передачу в режиме трасса... Авто теряла мощность и практически на повышенных передачах не развивала оборотов...Остановка на обочине - глушение мотора - ожидание в течение пару минут - запуск - и...вроде все ОК до следующего раза...В итоге лампа начала загораться чаще и чаще...Сейчас может загореться при разгоне, при сбросе газа, в натяг, в накат...Настал момент диагностики...Странно, но в компе был виден один параметр - "Педаль газа", все остальные - просто "0", но на счастье ошибку показала- "Высокое давление в рампе"...Ошибка8.1... Вообщем, был заказан датчик давления топлива...Привезли, заменили (но удивило, что размеры нового в 1,5 раза меньше "родного", хотя по каталогу бьется он, как аналог по БОШУ)...Въехал...ЕДС начала загораться еще чаще, чем было....Вообщем, голова на бекрень... Помогите...!!! Что еще можно исключить из этой цепи...Из всего прочитанного выше - осталось разобрать электроклапан на насосе...Вариантов больше нет!!! Диагностику в Николаеве, в Одессе и даже в Киеве делать на эту модель отказываются...Спецов просто нет!!!!
Спасибо! С ув. Андрей г.Николаев.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.10.2013, 22:10   |   0  #   @    |  
Необходимо подключить компьютер, и в ходу смотреть что происходит с давлением в рейле, ну и потом шерстить топливную, начиная с малого, с подсосов воздуха и т д.. Если уж не разберётесь, подъезжайте поможем.
Ответить
T Гость 4.10.2013, 16:39   |   0  #   @    |  
Сегодня снял клапан с насоса. Он копия СР3 клапана на Ваших фото. Резинки целые, коррозия отсутствует...но при подключении к разъему срабатывания электроклапана почему-то не было, а сразу начиналась вибрация треск и ощутимый нагрев корпуса...Вообщем, я его промыл, продул (разбирать не стал, т.к. не совсем понял его конструкцию - раскручивается или выпресовывается)...После этих процедур начал срабатывать магнит с ощутимым щелчком, но вибрация, треск и нагрев все равно остались...Собрал все...Въехал...Симптомы остались теже...Горит ЕДС, тяги нет, звонкая работа двигателя...Ошибка при ЕДС Тесте - "081"....Вывод напрашивается сам - некорректная работа клапана регулировки давления на ТНВД.....!!!??? Этот клапан как-то реставрируется или только замена...? Какая цена, если заказывать через Вашего менеджера...? Где еще смотреть и куда лезть...?
Спасибо! С ув. Андрей. г.Николаев
Ответить
T Клименок Наталия Владимировна 4.10.2013, 16:59   |   0  #   @    |  
Мы реставрируем регуляторы высокого давления, стоимость восстановленного регулятора=650,00грн. Для этого Вам необходимо отправить нам деталь, чтобы мы продеффектовали возможность её восстановления.
Новые есть в продаже, оставьте свой номер тел и менеджер свяжется с Вами или перезвоните в отдел зч 0673246494
Ответить
T Гость 7.10.2013, 19:12   |   0  #   @    |  
Добрый день, машина рено сценик21.5 пару раз заглохла и перестала заводиться совсем, фильтра поменял, прокачал грушей до того момента как полилось с обратки на насосе, запуска нет, ни со стартера не с толкача. ослабил трубку на рампе топлива нет, снял клапан (как на фото СР3) сетка чистая, не продувается- закрыт. Куда лезть дальше?

ПЫСЫ ошибок нет.
С уважением Андрей. г.Херсон
Ответить
T Гость 7.10.2013, 19:53   |   0  #   @    |  
Обманул немного: клапан делфи с двумя ушами
С уважением Андрей. г.Херсон
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.10.2013, 22:16   |   0  #   @    |  
Причин может быть много, на прошлой неделе к нам притаскивали сценник, так у него, при мойке двигателя слетела мембрана дроссельной заслонки, и потянула за собой заслонку перекрыв доступ воздуха..
Ответить
T Арыков Алексей Геннадьевич 16.10.2013, 21:04   |   0  #   @    |  
Добрый день. Машина опель вектра С 1,9 сdti 88квт, очень плохо заводится после того как постоит, при запуске замеряли давление набирает до того момента как заведется очень медленно скачками. Грешили на свечи они рабочие, блок управления ими также рабочий. Подскажите куда дальше лезть. Заранее спасибо.
Прошу прощения за повторный вопрос просто сначала тупо не сообразил зарегистрироваться.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 20:54   |   0  #   @    |  
Если скачками, то проверяйте ТНВД, возможно одна из секций сочкует, потом гидравличесскую плотность форсунок.
Ответить
T Гость 26.10.2013, 16:31   |   0  #   @    |  
добрый день. мерседес ц 1243.0TD на холодную после того как заведешь нормально, секунд через 20-30 начинает троить и валит дым голубоватого цвета.заглушишь прогреешь свечки работает ровно и опять через 30 секунд троит.прогреешь до 50 все нормально становится.(свечи все работают)что это может быть.Ответьте пожалуйста.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 28.10.2013, 20:55   |   0  #   @    |  
Позднее зажигание, низкая степень сжатия, не правильно стоит распредвал (изношена цепь).
Ответить
T Гость 29.10.2013, 16:46   |   0  #   @    |  
Но ведь ничего не трогали и началось это после упадка температуры,заводится с пол оборота,цепь новую ставили на ней тысяч 30 000 откатал компрессия в норме проверял.да начала лета была такая же беда но не долго пару дней но сама прошла ничего не трогал.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.11.2013, 21:15   |   0  #   @    |  
Одним словом свечи накала помогают достигнуть необходимую температуру в конце сжатия. значит двигатель не в состоянии сам её достигнуть. компрессия и степень сжатия разные величины, если установлена прокладка под головкой более толстая, вот и будет недостаточная степень сжатия и соответственно и температура низкая. на мерседесах стоят предкамеры, которые очень чувствительны к форме струи распылителя, чтоб не зарыватся, рекомендую проверить распылители а также на соответствие данному типу двигателя.
Ответить
T Гость 3.11.2013, 11:30   |   0  #   @    |  
Здравствуйте!
Мерседес Спринтер 611дв.СДИ.
Проблема в заводке двигателя, дошёл до клапана (похожие фотки наверху), снял, подаю 12 вольт, никаких движений не вижу и не слышу, только лёгкое поискривание, резинки целы и всю чисто. Вопрос, что я должен услышать или увидеть при работающем клапане?
Спасибо за ответ.P.S
Изначально Двигатель заводился только с толкача, был воздух в системе, всё исправил....
Ответить
T Гость 3.11.2013, 13:00   |   0  #   @    |  
....всё, разобрался, точнее разобрал напроч и шток не двигался, похоже клина словил, теперь его ставить невозможно, вопрос, сколько будет стоить в рублях
0 281 002 698 Бош
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 3.11.2013, 20:14   |   0  #   @    |  
Шток постоянно прижат пружиной, и дополнительно электромагнит помогает его прижать. клацать он не будет, его нужно под давлением проверять с подачей ШИМ напряжения.
Ответить
T Гость 4.11.2013, 8:22   |   0  #   @    |  
....ну он шевелится должен? я когда его разобрал, то еле сдвинул с места плоскогубцами....
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2013, 18:49   |   0  #   @    |  
Ну для того чтоб Вам до него добраться, нужно развальцевать корпус. шевелится должен, но чтоб клинил, такого ни разу не было в практике, хотя мы не один десяток уже отреставрировали, заклинивших ни разу не было..
Ответить
T Гость 5.11.2013, 9:43   |   0  #   @    |  
...напрасно значит я его разобрал? ну через пару деньков новый поставлю и всё и узнаю... а как часто выходят из строя датчики?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 22:50   |   0  #   @    |  
Какие именно датчики?? или может Вы имеете ввиду клапана?
Ответить
T Гость 11.11.2013, 21:58   |   0  #   @    |  
Добрый день! У меня скудо 2,0 JTD 88kw , c утра заводится с пол тыка только если подкачать топливо , но после заводки троит и дымит белым дымом , после 2-3 минут прогрева работает ровно и дымность пропадает , но при движении до 2000 тыс об слышна детонация , подергивание и машина не тянет и дымит а при увеличении оборотов начинает тянуть.Один день было счастье ! После хорошей прогазовки работа наладилась , дым и стуки пропали , с утра завелась без подкачки . Через день проблема вернулась ! В чем проблема ? И что значит аварийный режим работы двигателя ? Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 22:53   |   0  #   @    |  
Проверяйте; форсунки, свечи накала, давление в рейле, компрессию.
Ответить
T Гость 15.11.2013, 19:55   |   0  #   @    |  
Доброе время суток!Туарег дизель3.02005.Загорается спираль при движении если на улице ниже -5.заводится сразу даже при -29.не троит,недергает.Диагностика показала ошибку повышенное давление регулятора давления топлива.На днях поменял фильтр топливный.Когда на улице выше 5 машина едит идеально.Проявляется ошибка не всегда.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 18.11.2013, 22:55   |   0  #   @    |  
Убедитесь в отсутствии сопротивления на всасывании после топливного фильтра, и отсутствии подсоса воздуха.
Ответить
T Гость 20.11.2013, 11:23   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня ИВЕКО мотор тректор. На холостых мотор работает, трогаешься - глохнет. Качаю насосом машина не глохнет , едет. Но самое интересное , ставлю машину в теплый бокс часов на 10 и машина работает. Диагностика ничего не показала
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:25   |   0  #   @    |  
Не достаточная подача топлива, после топливного фильтра установите прозрачный топливопровод и замеряйте сопротивление на всасыывании.
Ответить
T Осипов Анатолий Викторович 20.11.2013, 19:38   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Машина ленд ровер фрилендер2.0ТД4, мотор бмв м47. Очень долго простояла после дтп, порядка 2 года, без клапана регулировки давления, который на ТНВД его просто сняли умные люди. Сейчас поставил б.у клапан, но машина не заводится, топливо с ТНВД не поступает, подкачивающий насос качает, если вместо клапана поставить заглушку то топливо в рампу течет. Как проверить клапан. Ошибок нет, стартер крутит хорошо, краш дата стерта. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:34   |   0  #   @    |  
За время когда не было клапана в насос могла попасть влага, и грязь, а значит прихватить плунжера в насосе. Подключите манометр на 2000кг, на выход ТНВД, проверьте клапан что он не заклинил в закрытом состоянии, установите его в насос, не одевая на него разьём, и крутите стартером, давление ТНВД должно быть не меньше 1700кг. потом проверьте давление с одетым разьёмом.
Ответить
T Гость 22.11.2013, 8:47   |   0  #   @    |  
Добрый день! Подскажите пожалуйста. Машина Ниссан Пасфайндер R51 мучаюсь с расходом топлива , снимали клапанную крышку , форсунки на стенд , результат 1 мёртвая три в норме, заменил 1 форсунку на новую , расход стал ещё больше ! ошибок нет, чеков не горит никаких! Более детальная диагностика с проверкой на компьютере показателей давления и всего прочего смутила диагноста ! Отключали по одной форсунке , двигатель работал в пределах нормы а вот датчик давления топлива при увеличении мощьности давление не поднимал больше 80 ( не знаю чего там 80) мы обнулили настройки этого датчика (так сказал диагност) едь катайся посмотрим какое давление он потом будет показывать!
Так вот вопрос , сколько он должен давать давление или держать при холостом ходе и под нагрузкой ?
Нормально ли это при повышении оборотов давление он на нём не повышается!
Машина работает без проблем , заводиться тоже но повышенный расход! сломал уже все ноги бегая по диагностам !
Помогите!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:41   |   0  #   @    |  
Чёт вообще не пойму что за "увеличение мощности 80"?
если ошибок в работе нет, двигатель тянет нормально, не дымит, то нет смысла лезть по высоким материям, панфиндер всётаки джип, и расход у него будет не как у седана. рекомендую почитать статью о расходе топлива http://www.kovsh.com/library/idpage/69
Ответить
T Гость 26.11.2013, 21:09   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, спринтер 2,2 2008 после замены датчика давления в рейке не тянет загорается чек,показывает на маленькое давление в рейке, до этого все работало,просто на такой же машине была эта проблема, с раб машины переставили и обратно, теперь обе тормозят







Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:43   |   0  #   @    |  
Проверьте уплотнительные резинки на клапанах, возможно их закусило, или потеряли пластиковое распорное колечко. с торца не удобно устанавливать, и возможно попадание грязи при установке.
Ответить
T Гость 2.12.2013, 12:16   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня ивеко дейли 2001 . Есть проблема . Заводится отлично но на холодную когда едишь, начинает моргать форсунка и дёргаться машина т.е. теряет тягу. Когда прогреется двигатель форсунка не моргает , но особенно при тяге на пятой передаче 2550 оборотов натинается подёргивание ,такое чувство теряет тягу и хочет заглохнуть. Все фильтра поменял поставил оригинальные. Снимал регулятор давления топлива продувал.если можно подскажите что может быть?


Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:44   |   0  #   @    |  
Для начала нужно сделать компьютерную диагностику.
Ответить
T Гость 10.12.2013, 15:47   |   0  #   @    |  
Добрый день у меня опель Виваро 2,5
проблема не заводится (((этот клапан должен быть закрыт перед стартом?
качаю грушей топливо а оно по техенько идет в обратку подозрение пало на этот клапан открутил его он в открытом положении включил зажигание он лишь немного пошевелился но не закрылса и гудит проверил сопротивление2.9 ома не знаю в чем проблема ((((клапан на аккумулятор давления давления проверил не пускает топливо в обратку только из насоса оно идет в обратку.
подскажите 2 недели мучаюсь
спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.12.2013, 21:45   |   0  #   @    |  
Проверьте форсунки на гидравличесскую плотность, и само давление ТНВД (не менее 1700кг/см)
Ответить
T Гость 12.12.2013, 14:40   |   0  #   @    |  

всем привет!!у меня каренс2.2.0л автомат. дизель.вот такая беда.при резком старте заглох дизель.и постоял запустился.на холостых едет-только даш обороты глохнет..ЗАМЕНИЛ все- датчик коленвала.датчик распредвала. на каробке два датчика??? ТОЖЕ ЗАМЕНИЛ. ТЕПЕРЬ-снял форсы+рампа все проверили все сделали.форсы на стенде полный цикл.отремонтировали.ПРИВЕЗ ДОМОЙ СТАВЛЮ прокачал воздух С ПОЛ ОБОРОТА-УРА-.да нет ГЛУШУ чтоб собрать все.ПУСК -НОЛЬ крутит и не запускается. ПОМАГИТЕ-УЖЕ НЕТ СИЛ…… СЕРВИСОВ В 200 км.нет. спецов тоже нет.ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????????????ПОДСКАЖИТЕ ВЕСЬ БЮДЖЕТ СОЖРАЛА НА 2 ГОДА ВПЕРЕДД
Ответить
T Гость 14.12.2013, 10:09   |   0  #   @    |  
Здравствуйте.подскажите,может кто в курсе.. рено-трафик.2003 год1.9 дци100. С утра не могу завести.а как заведется,в течении дня без проблем заводится.подключили комп.давление в рейке показывает 470-480 бар..как прогреется становится 270. И заводится норм..по мнению наших спецов я бы уже пол машины поменял..
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 15.12.2013, 19:37   |   0  #   @    |  
Частенько на этом двигателе зажимает впускные клапана, и пропадает компрессия, проверьте.
Ответить
T Sembiev Umar Aslanbekovich 17.12.2013, 14:27   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток Владимир. Пишу вам из Чечни, у менчя КИА СОРЕНТО 2005 г.в. ТД2.5. Машинку купили в 2006 году, до 2009 года почти не ездила, с 2009 года как она была у нас начались не поладки после не большой эксплуатации. Машина глохла на ходу , сперва реже потом чаще и чаще. обычно при обгонах. Заглушил подержал пару минут и опять заводится без проблем и опять до обгона или набора оборотов. потом под конец даже не заводилась только с толчка. после машина еще долго стояла. по стольким местам показывали а она до сих пор не едет на данный момент она проездила всего 69996 Км! Были заменены Форсунки все 4 штуки, датчик обратки, фильтра и вот не давно я поменял ТНВД в сборе. я уже не знаю что делать с этой машиной) Машине 8 лет а она еще 70т км не проехала) думал найти сетку на тнвд как у вас на фотка, я даже не разбираюсь в машинах и поэтому ничего вам толком объяснить не могу) Разобрал ту фигню которая с тремя ушами как у вас на фотках в теме, там все нормально (У меня такая же как у вас показана с ржавчиной) короче сетки там нет))) я не знаю что еще делать) может сможете чем то помочь. Заранее спасибо
Ответить
T Sembiev Umar Aslanbekovich 17.12.2013, 14:51   |   0  #   @    |  
Кстати, после замены ТНВД машина нормально ездила 2 дня!!! потом опять начала глохнуть время от времени, затем вообще перестала заводиться, только с буксира заводилась. Потом вдруг машина заводилась идеально НО! Обороты набираются что на холостом что на скорости только 2000 Оборотов. так машина ездила) как раз хотел поехать куда то на сто просто узнать могут ли там что либо сделать (машина просто стоит во дворе уже сколько и хоть что то с ней делать надо) но машина теперь не заводится) только с буксира и ездит с ограничением оборотов до 2000.

З.Ы. На машину при покупке сделали Чип Тюнинг ( По заводу на дорестайлинговых соренто 140 л.с. и этот тюнинг повышал их до 170 (вроде так говорили) так вот. когда машину повезли к очередному "Мастеру" в пятигорс он сорвал (прямо вырвал) дополнительные проводки которые были под капотом (А именно 4 провода шли на каждую форсунку и один большой разъем на дополнительный маленкий блок на подобие Аккумулятора и три маленьких проводка куда они идут не знаю что бы обратно его приделать. (Были такие мысли что все проблемы из за компьютера, что он думает не правильно из за отсутствия неких деталей которые приделали при прошивке компьютера)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 19:51   |   0  #   @    |  
Рекомендую;
№1. Вернуть в исходное состояние всю проводку
№2. Установить оригинальный топливный фильтр.
№3. Установить прозрачный топливопровод после топливного фильтра, и убедится в отсутствии подсоса воздуха.
№4. проверить форсунки на герметичность, аварийный клапан (с торца рейки) https://www.youtube.com/watch?v=-bz5GYxfuMs , и давление создаваемое самим ТНВД.
Ответить
T Гость 19.12.2013, 8:12   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, машина kia sportage km2.0 crdi,D4EA, летом машина заводилась всегда, проблемы начались при небольшом минусе(-3), свечи накала заменили на новые осенью и старые еще были рабочие. Если машина стоит долгое время часов 8 на -3 и ниже она успевает отстыть и не запускается. Если брызнуть "быстрый старт" запускается. Теперь на улице -15 и буквально 3 часов достаточно чтобы машина отстыла до минусовой температуры и не запускается. С быстрым стартом запускается, если её сразу же почти заглушить, то она заведется с ключа. Форсунки смотрели не льют, давление в рейке говорят нормальное, но грешат на регулятор давления, но его меняли в другом месте на новый правда от другой машины, но бошевский. На горячую стала машина заводиться чуть лучше, но на холодную так и не заводилась. Отличаются ли эти регуляторы по характеристикам? может ли быть в рейке давление нормальным, а из-за регулятора не заводится. В другом месте говорили, что вроде даже не идёт сигнал на форсунки на впрыск. Чек не горит, ошибок не было, бывает всплывает только p0401 при долгой езде, но это по егр...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 19:54   |   0  #   @    |  
Если давление в рейле в норме, и запускается с Эфира без проблем, очень похоже что просто не идёт питание на свечи. еслиб свечи накалялись, то на эфире двигатель бы не запустили, он бы начинал воспламенятся как только попадал в циллиндры, и двигатель бы "клинило".
Ответить
T Гость 4.01.2014, 18:37   |   0  #   @    |  
Спасибо, свечи, меняли, и если много эфира брызнуть то действительно клинит двигатель. Регулятор поставили новый - толку нет, лучше стало заводится на горячую но на холодную попрежнему нет. Убирали шланчик обратки с форсунок, когда крутишь то не брызжет из них обратка. Значит ли что впрыска просто нет? Когда крутили и смотрели на оборудовании, давление было 20 с чем то Мпа, а когда завели потом заглушили и заводили 30+ мпа.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.01.2014, 20:00   |   0  #   @    |  
225кг достаточно для запуска. Ну а питание на свечи ВЫ проверили??
Ответить
T Гость 7.01.2014, 0:56   |   0  #   @    |  
Да, меряли на шлейфе, питание приходит 12в +, а если впрыска нет? то причем тут свечи или я что то не понимаю. Меряли на датчике давления напряжение сигнального кабеля, когда не заводилась максимум показывала1.39в и не заводилась(1.3в вроде как равно 260бар), потом завели с эфиром и на прогретом померяли с отключеным датчиком положения распредвала, показывала1.47в. Дыма нет никакого, когда крутится и не заводится, если давление в норме от чего может еще не давать команду на впрыск?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.01.2014, 22:04   |   0  #   @    |  
Если свечи, компрессия, питание на свечи, пусковые обороты не менее 200об/мин, давление в рейле норма, ошибок нет, то проверяйте на стенде по тестплану форсунки.
Ответить
T Гость 21.01.2014, 22:09   |   0  #   @    |  
Понятно спасибо, в киа центре сказали, что свечи в норме, компрессия 21, 20,5, 20,5, 21. Всё типо в норме, но у них там показало, что вроде не прыскают 2 форсунки... Проверить негде у нас форсунки... А покупать не дешево, тк уже сомнения, что 100% поможет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 20:30   |   0  #   @    |  
Компрессия должна быть не менее 25 кг/см
Ответить
T Гость 27.01.2014, 7:10   |   0  #   @    |  
Понятно, и что с такой компрессией даже в -1 не заведется?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.02.2014, 20:30   |   0  #   @    |  
Если правльный компрессометр, то не заведётся! Но в большинстве случаев при замерке используют не правильные компрессометры. у которых золотник находится далеко от камеры сгорания, и показания получаются заниженные.
Ответить
T Гость 12.02.2014, 22:08   |   0  #   @    |  
Подскажите какой купить компрессометр для замера? Померяем сами. Просто неужели пара градусов так влияет? если сейчас будет +1-2 градуса паруд дней то заведется с пол-оборота...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 22:51   |   0  #   @    |  
Мы компрессометры изготавливаем сами, нужен метчик со спец резьбой, для автомобильных нипелей. и любой компрессометр можно сделать, главное чтоб нипель был как можно ближе к камере сгорания.
Ответить
T Гость 3.03.2014, 22:19   |   0  #   @    |  
Понял спасибо. А еще такой вопрос стоит вебасто на машине этой же. Сейчас -1 -2 на улице после ночи машина не заводится. Грею вебасто почти пол часа двигатель показывает рабочую температуру, как только заглушеный, пробую завести нивкакую. Если компрессия может ли из-за неё быть? Если брызгаю эфир, то заводится и потом если заглушить заводится нормально. То есть температура получается не влияет? Может форсунки всё таки?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 18:26   |   0  #   @    |  
У нас недавно был сантафе, на холодную плохой запуск, форсунки были не по параметрам.
Ответить
T Гость 11.03.2014, 17:28   |   0  #   @    |  
И как это проверить? И исправить? Или замена полная?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 21:58   |   0  #   @    |  
Проверить форсунки на стенде и отрегулировать.
Ответить
T Гость 25.12.2013, 20:05   |   0  #   @    |  
здравствуйте!помогите такая проблема ни как не разбираюсь в дизелях,опель астра турбо дизель двиг.1910 120лошад. 2006г.проблема с топливной аппаратурой,заводится очень туго,пока накачает систему,приходиться заряжать акум два раза что бы завести,держиться пару часов,чем больше времени проходит тем сложнее потом завести,и зимой и летом одно и тоже.проходил диагностику,показывает что как глушишь двигатель сразу же падает давление топлива почти до ноля.скажите что это может быть,есть ли там какие то клапана,регуляторы давления,как они выглядят и гне они находятся,что с ними можно сделать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 19:59   |   0  #   @    |  
Перед плохим запуском, подключите компьютер, и смотрите какое набивает давление при проворачивании стартером, должно быть не менее 250кг,
Ответить
T Гость 26.12.2013, 22:09   |   0  #   @    |  
здравствуйте isuzu FORWARD двигатель 6HL1 комен рейл плавают обороты на холостом ходу и загораеться чек неисправности либо 26 или 116 зарание спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 31.12.2013, 20:01   |   0  #   @    |  
С коммонрейловскими двигателями исузу форвард мы ещё не сталкивались. но рекомендую проверить клапана управлением давлением топлива.
Ответить
T олегг олег ОЛЕГОВИЧ 2.01.2014, 23:07   |   0  #   @    |  
ЗДРАСТВУЙТЕ, подскажите пожалуйста-проблема в том, что начал загораться сам по себе чек проезжая 25км он тух и так неделю подряд. После чего он загорелся и не тухнет проехав с горящем чеком еще неделю 100км в день я подключил комп - Р0088 высокое давление, потом утром она не завелась нашел на ТНВД из под пластмасовой защелки подачи топлива начала херячить саляра - поменял прокачал завел чек потух захлушил и ушел. Утром завел горит чек. И ПРИ РАЗГОНЕ ПЕДАЛЬ ГАЗА ПРОВАЛИВАЕТСЯ ПОСЛЕ 2900 ОБ/МИН. Т.Е. МАШИНА НЕ ЕДЕТ БОЛЬШЕ 130-135 КМ\Ч И ОТ 100КМ\Ч ДО 130КМ\Ч ОЧЕНЬ ТУПО РАЗГОНЯЕТСЯ, И ЕЩЕ КО ВСЕМУ В ПРИДАЧУ ПОЯВИЛСЯ КАКОЙТО ЦОКОТ Я СНАЧАЛА ДУМАЛ ЧТО РЕМЕНЬ ЗА ЧТО ТО ЦЕПЛЯЕТ Т.Е. БОЛЬШЕ ГАЗА ЧАЩЕ ЦОКОТ.С УВ.
Ответить
T олегг олег ОЛЕГОВИЧ 2.01.2014, 23:10   |   0  #   @    |  
ХЮНДАЙ АКЦЕНТ1.5 CRDI 2007
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 5.01.2014, 17:52   |   0  #   @    |  
Убедитесь в отсутствии подсосов воздуха, и подключитесь компьютером, наблюдая за давлением в рейле, на всех нагрузочных режимах. Проверьте сеточку на клапане управления давления. В большинстве случаев цокотит форсунка.
Ответить
T Гость 14.01.2014, 12:25   |   0  #   @    |  
всех доброго времени суток!! У меня volvo cx90 c системой Сommon rail, проблемав следующем... Машина заводится хороше, но стучат форсунки и машина не тянет, потеря мощности в половину!!! Снимаю разъём с датчика давления на рампе, машина сразу глохнет. Снимаю разъём с регулятора давления на насосе, машина продолжает работать без изменений!! даже когда заглушиш и заново заведёш машина работает с отключенным разъёмом.. В чём дело? В мёртвом-зависшем клапане давления или так и должно быть?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.01.2014, 22:14   |   0  #   @    |  
Клапан является нормально открытый, когда на него не подаётся питание, он включает полную подачу производительности ТНВД, рекомендую сделать компьютерную диагностику,
Ответить
T Alexey _ 17.01.2014, 9:56   |   0  #   @    |  
здравствуйте!Нужен дельный совет.крайслер вояджер 2002г2.5crd.Подскажите ,может у кого такое было:началось все с того ,что на 4-5 передаче при обгоне были кратковременные провалы в тяге и загорался ЧЕК. В процессе езды при резком наборе скорости 2-3 передача пару раз глохла, но потом заводилась и нормально ехала. В результате начала немного ездить на холодную, но как только нагревается -глохнет. Сделал форсунки,фильтра все новые. диагностика ничего,кроме плохих показаний расходомера не показывает,но и при отключенном расходомере воздуха все тоже самое.Показания 1100 на6500.Регулятор давления топлива новый. В общем машина нормально заводится, когда газуешь-держит обороты, как только начинаешь трогаться- глохнет. Поддомкрачивали колесо -включаешь передачи,набирает обороты и скорость-не глохнет. В ваших темах находил похожее,но конкретного ответа не нашел,диагносты говорят,что коробка. Но может быть подобное с механикой? Может ли быть такое от забитого клапана на ЕГР? Датчик наддува вынимал-чистый. В общем ,если у кого такая ситуация была отпишитесь пожалуйста!Заранее огромное спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.01.2014, 22:17   |   0  #   @    |  
№1. посмотреть ошибки , компьютерной диагномтикой.
№2. подключить компьютер, вывести контроль давления в рейле, и посмотреть соответствие требуемому реальному давлению.
Ответить
T Alexey _ 23.01.2014, 2:40   |   0  #   @    |  
всё это делалось.всё нормально.но машина как достигнет рабочей температуры при попытке тронуться глохнет.на голодную нет.
Ответить
T Гость 23.01.2014, 12:21   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич, несколько вопросов по клапану регулировки давления.
1. можно ли подавать напряжение 12В на клапан при его проверке.
2. маленькое зеленое уплотнительное колечко, при установке в насос такое впечатление что оно не плотно встает на свое посадочное место, влияет ли это на коректную работу регулятора, и нужно ли его заменить на новое.
3. бытует мнение,что при снятии и установке регулятора нужно менять на новые уплотнительные прокладки между насосом и регулятором ( большое уплотнительное кольцо и металическая прокладка), возможен подсос воздуха насосом высокого давления.
Буду благодарен за ответ.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 19:13   |   0  #   @    |  
"1. поверять можно, но не постоянным напряжением, а сквважностью, как только нагрелся прекращайте.
№2. Кольца и прокладки стараемся менять.
Ответить
T Гость 26.01.2014, 19:52   |   0  #   @    |  
Спасибо за ответ.
Ответить
T Гость 25.01.2014, 23:26   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Николаевич, уменя Ниссан Патрол 2004г. 3л, турбодизель АКП, когда заведу машину загорается ЧЕК,если не загорает то при обгоне после 60км/ч провалы в тяге и загорается ЧЕК. Машина тянет только до 110км/ч после АКП сбрасывает на 3 передачу. ТНВД новую поставил, около 50км проехал и опять тоже самое.Что нужно сделать? Заранее огромное спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 26.01.2014, 19:14   |   0  #   @    |  
Раз загорается чек, тогда есть номера ошибок, идентифицирующие неисправность.
Ответить
T Гость 29.01.2014, 13:49   |   0  #   @    |  
Доброе время суток авто киа спортадж 2005 года 2 литра тди,глохнет на ходу,загорается чек считываем ошибку 1181 высокое давление меняли все,что можно было и тнвд,и все датчики,фарсунки гоняли на стенде,что может быть дизелисты грешат на электрику,а электрики на дизелистов помогите!!! Буду очень признателен!!!
Ответить
T Гость 29.01.2014, 22:05   |   0  #   @    |  
Я конечно тут не профи), но 90 процентов регулятор давления забился у тебя и не спускает давление, либо замена, либо почистить попробуй. Либо после регулятора забит контур низкого давления и некуда стравливать, но такого я не слышал.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.02.2014, 21:00   |   0  #   @    |  
Подтверждаю предидущий комментарий, поставьте новый клапан давления.
Ответить
T Гость 30.01.2014, 21:37   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Подскажите, может ли редукционный клапан на влиять на холодный пуск? Кручу стартером примерно 5-7сек. потом резко заводится. Свеча работает, она у меня одна в впускном коллекторе. Компрессию меряли где-то пол года назад 29 у всех цилиндрах в последнем 30. Fiat Ducato2.8JTD 2005 Спасибо!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.02.2014, 21:01   |   0  #   @    |  
Подключитесь компьютером, и посмотрите давление в рейле, на момент запуска.
Ответить
T Гость 31.01.2014, 8:53   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич Рено Трафик2.0 114 л.с 2008 г.в. работал как часы, Ударили морозы 27 заводится легко но на трассе при 3000 загорелась лампа свечей и заглох, постоял. завелся все нормально диагностика показала DF896 DF895(контроль давления в рампе)на ходу давление в норме, но при нагрузке время от времени глохнет, очень важно Ваше мнение.
Ответить
T Гость 4.02.2014, 23:11   |   0  #   @    |  
спасибо за ответ. спали морозы проблема прошла- не качественное топливо!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.02.2014, 21:03   |   0  #   @    |  
+ не работающий подогреватель в топливном фильтре.
Ответить
T Гость 8.02.2014, 18:18   |   0  #   @    |  
Здраствуйте!Можно ли отрегулировать топливную на 124\3.0 TD так чтоб он не цыкал?Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.02.2014, 21:06   |   0  #   @    |  
Можно всё.! но не всегда проблема в топливной.
Ответить
T Гость 12.02.2014, 0:32   |   0  #   @    |  
Владимир Николаевич , на suzuki Ignis 2005 1,3 дизель загорелся индикатор
при диагностике вышла ошибка Р1200 Превышено максимальное давление в топливной рампе. Почитала у вас на форуме и у других сняли препускной клапан он не был грязным почистили , поставили - все равно индикатор горит . Что делать ? Надо сказать что машина ездит без проблем ничего не беспокоит
Наталия
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 22:14   |   0  #   @    |  
Ошибку P1200 разшифровать не могу, еслиб было чтото с давлением, авто б нормально не работал бы. Подключите компьютер, и посмотрите давление в рейле на разных нагрузках, и сравнивайте с номинальным.
Ответить
T Зикевич Сергей Альбертович 24.02.2014, 1:22   |   0  #   @    |  
Помогите пожалуста, акцент1.5 crdi- я второй хозяин, з 40 до 90 тис км експлуатации, двигатель заводится после 3-4 с прокрутке стартером, но основная проблема, ето переодически появляєтся ошыбка Р0088 (поменял топливній фильтр) и срабативаєт отсечка двигателя на 3000 об. Периодически проблеиа проподаєт и двигатель снова работаєт нормально. При етом обороти двигателя нормальныє. Подскажыте пожалуйтса, в чем может быть проблема (регулято или датчик давления в рампе)? Зараниє спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 25.02.2014, 22:18   |   0  #   @    |  
Проверьте или замените клапан управления производительностью ТНВД, убедивщись в отсутствии подсосов воздуха.
Ответить
T Зикевич Сергей Альбертович 15.06.2014, 11:33   |   0  #   @    |  
У вас возможно проверить етот клапан, или при необходимости приобрести?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 14:24   |   0  #   @    |  
Можно. Но лучше это делать на сервисе который будет ремонтировать и гарантировать.
Ответить
T Матющенко Андрей Владимирович 27.02.2014, 12:33   |   0  #   @    |  
Добрый день. Ищу помощи у специалиста. Машина Opel двигатель Z19DTH 150 л.с.
По пути с работы загорелся чекенжин и машина почти сразу заглохла. При повторном запуске двигателя работает несколько секунд и глохнет.
Были прочитаны коды ошибок при помощи OP-COM:
P2279 - В системе впускаемого воздуха обнаружена утечка
(5B) - Не присутствует

P0335 - Цепь датчика "A" положения коленчатого вала Диапазон/Рабочие характеристики
(28) - Не присутствует

P1125 - Неисправность цепи эл. клапана регулирования положения дросселя
(61) - Не присутствует

после сброса ошибок, машина по прежнему после запуска поработает (не реагирует на педаль газа), затем глохнет, при этом уже не загорается чекенжин и в память не записываются ошибки.

была предпринята попытка съема клеммы аккумулятора, после чего машина вообще перестала заводиться.

В результате проверок было выявлено недостаточное давление в рейке, заданное давление установлено на уровне 36 МПа, при прокрутке стартера давление плавает и при достижении 40 МПа двигатель схватывается на секунду и глохнет.

Были сняты форсунки и проверены на стенде - результат положительный, форсунки в норме.
Осталось проверить ТНВД и регулятор давления.
Подскажите пожалуйста, с чего начать проверку?
Может у вас есть статистика по подобным двигателям, что чаще выходит из строя ТНВД или регулятор давления?

Спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 17:32   |   0  #   @    |  
Для уверенного запуска со стороны топливной аппаратуры, необходимо давление в рейле не менее 230кг/см, работоспособность форсунок, качество топлива, и чёткий импульс и вовремя с ЭБУ. (необходим осциллограф).
Ответить
T Гость 2.03.2014, 7:43   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по моей проблеме. Повышенное давление в топливной рейке на хх. 53 Мпа. Ошибки никакой не выскакивает. Двигатель работает ровно. Но с достаточно сильной вибрациейи жестко.
Подскажите куда копать?
Спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 17:33   |   0  #   @    |  
Какой автомобиль?
Ответить
T Гость 2.03.2014, 7:46   |   0  #   @    |  
Мотор 1kd ftv. 2001год. Prado
И еще. При работе на холостых, когда нажимаешь на педаль газа на обормотах 2000-2200 возникает вибрация.
Достаточно сильная.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 9.03.2014, 17:34   |   0  #   @    |  
Замена клапана регулировки топлива+ адаптация.
Ответить
T Гость 14.03.2014, 11:08   |   0  #   @    |  
Доброго дня Володимир Миколайович,в мене добло1.9жтд 77 кв, проблема наступна дуже погано заводиться зранку при О градусів і нижче треба секунд 10 крутити стартером,а деколи так по 2-3 рази,потім протягом дня якщо довго не стоїть в мороз стартує з пів обороту,тягне мотор просто супер,на холостому рівномірно 800 об.без скачків.
Поміняв новий акб,паливний фільтр,свічі накалу а щастя немає.
Чи може бути причина в тнвд або в регуляторі тиску палива на тнвд?
Що ви думаєте на цей випадок?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:00   |   0  #   @    |  
Смотрите утром на выхлопную трубу, если, в момент запуска дыма нет, то диагностируйте топливную аппаратуру, если есть и не запускается, тогда двигатель.
Ответить
T Гость 16.03.2014, 13:41   |   0  #   @    |  
Доброго времени суток. Машинка Ивеко ЕвроКарго 2002г. глохнет на ходу и вырубается приборка. на холодную даю газу на месте и держу 1500-2000 об/мин. и симптомы те же... электрику обшарили всю. помогите пожалуйста мозг скоро зарвется.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:01   |   0  #   @    |  
Подключайте компьютер, и смотрите на давление в рейле, в момент неисправности.
Ответить
T Гость 19.03.2014, 8:38   |   0  #   @    |  
м-в српинтер-411 2004г.в 611 сди поменял форс. троит на холостых и стучит . Что может быть? надо-ли "прописка"?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:02   |   0  #   @    |  
Не нужна прописка, на ниж старые коды, но мы их не разу не вводили, так как нет ни какой разницы.
Ответить
T Гость 21.03.2014, 10:34   |   0  #   @    |  
доброго времени суток,владею kia соренто 2007 г .дизель 170 л.с(Российская сборка) зажегся чек ,пропала тяга ,диагноз р8800-повышенное давление в рампе.заменил клапан в рампе(тот что с торца,не датчик сверху) всё заработало,но только на один день,поехал по сервисам,внятного совета куда точно лезть не получил......предлагают тестировать тнвд(естественно с последующей заменой)форсунки проверить....снять и почистить топливный бак.хотел узнать ваше мнение на сей казус.P.S-солярку покупал по 20р с камазов-каюсь(((( за ранее благодарен (местонахождение Москва)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.04.2014, 22:06   |   0  #   @    |  
Спереди рейла стоит аварийный клапан, он не причём. меняйте клапан на ТНВД.
Ответить
T Гость 2.04.2014, 13:41   |   0  #   @    |  
Добрый день! У меня хендай сантафе2.0 crdi проблема в том что машина как только нагревается при разгоне глохнет патом загорается чек через несколько секунд она заводится и как только начинаешь разгонятся она опять глохнет и опять через секунд 30 при выключенном зажигании она заводится. на холодную такого нет можно хоть как разгонятся она не глохнет.был на диагностики показала утечка топлива в рампе поменяли регулятор на новый смотрели на слив форсунки все в норме даже сняли одну из тех которая больше всего подливала проверили на стенде по параметрам все в норме.патом поставили бэу клапан с мерседеса спринтер хватило где то дня на два патом опять все тоже самое поставили еще один бэу клапан со спринтера ничего не изменилась.проверялиEGR.меняли и фильтр топливный.все без результатно.Может вы нам чем нибудь поможете .
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.04.2014, 21:14   |   0  #   @    |  
№1. Все форсунки проверить по тестплану
№2. Проверить давление подкачки.
№3. Проверить производительность ТНВД
Ответить
T Гость 3.04.2014, 12:30   |   0  #   @    |  
доброго дня Хендай туксо 2 л 112лс при заводе идет синий дым и стук звонкий в верхней части двигателя. Сам двигатель работает неустойчиво при подъеме воздуховода бьет в обратку?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.04.2014, 21:15   |   0  #   @    |  
Гидрокомпенсаторы, или рокера повылетали.
Ответить
T Гость 3.04.2014, 20:30   |   0  #   @    |  
При снятии всасывающегося патрубка был сильный нагар в районе 1 и 2 цилиндров, где и слышался стук. Гидрокомпенсаторы на 2 цилиндре не работали, Скажите, должен ли быть осевой люфт коленвала, если да, то какой?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 22:19   |   0  #   @    |  
не более 0,5мм хотя и с 2-мя миллиметрами приезжали..
Ответить
T Гость 5.04.2014, 16:55   |   0  #   @    |  
Здраствуйте у меня вопрос, если клапан не работает загориться ли на панелье натпись (EDC), и вообще как узнать работет ли калапан или нет спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 8.04.2014, 21:16   |   0  #   @    |  
Клапан проверяется на стенде, при отсутствии такового, методом подкидки нового клапана
Ответить
T Коваленко Олег 10.04.2014, 1:28   |   0  #   @    |  
Уважаемый Владимир Николаевич.С двигателями,в особенности с дизелями,имею дело не один десяток лет,но в основном с форкамерными,с системой Коммон Рейл сталкиваюсь впервые.Проблема собственно вот в чем.У Фиата Добло 1,9JTD двигатель восстанавливался после последствий обрыва зубчатого ремня(при этом имела место длительная стоянка около года,до этого у хозяина был текущий ремонт топливной системы с заменой одной форсунки и чисткой сетки регулятора давления ультразвуком)).По работам заменялся распредвал,шестерня,ролики и ремни,голова не вскрывалась,т.к.субъективно компрессия была в норме,а причина непогнутых клапанов-срыв резьб на бугелях р/вала(такое счастье редко,но бывает).На всякий случай снялся поддон на предмет осмотра состояния шатунов,вклвдышей,маслонасоса-все в норме.После сборки двигатель завелся сразу,работал ровно,динамика отличная(новая турбина),провалов не наблюдалось(ЕГР давно заглушен).Проблема в том,что при достижении рабочей температуры он не заводится,хотя и отдельные вспышки есть,потом затухают.Простояв примерно с полчаса,чтобы температура упала хотя бы до 60-70градусов(отклонисаль от средины шкалы миллиметра на 2),заводится с полоборота как нив чем не бывало.Дымления у двигателя никакого вообще нету,если долго работает на холостых,при прогазовке немного кидает синим дымком,как собственно и при запуске на холодную дымит синим с минуту-две,потом прекращает,короче движок не первой свежести,но еще бодрячком,пробег под 250000,угара масла в принципе нет.Что делалось мною и не принесло результата:снимался датчик коленвала и чистился от налипших опилок и мелкого крепежа.Отключался вакуум от пневмоклапана"глушилки"на предмет негерметичности электроклапана.Менялся датчик давления на рампе на заведомо исправный.Сначала чистилась сетка,а затем и поменялся на исправный с такой же рабочей машины регулятор давления.Симулировалось влияние датчиков температуры жидкости,топлива и расхода воздуха-никакого влияния.Заменялся топливный фильтр,сомнительные шланги подвода и отвода топлива,вынимался для ревизии подкачивающий насос из бака-все в норме.Проверились все свечи накала и блок управления ими-все работает.Проверялся клапан ЕГР.Аккумулятор новый,стартер выдает положенные обороты.Проверялся слив с обраток форсунок на разных режимах в мерные пробирки-все в пределах нормы(на холостом ходу с каждой форсунки 50-75мл за 12 минут,допускается100.После всех этих манипуляций и поездок к мастерам на диагностику они отказываются от диагностики,т.к.чек не горит,и говорят что ничем помочь не могут,т.к.скорее всего"посажен",вернее умер насос.Давление,которое он выдает,в наших условиях замерять никто не может.Насколько я знаю из опыта с плунжерными ТНВД,если пара подъизношена и нагорячо не заводится,то при поливе(охлаждении корпуса)если заведется-значит диагноз верный.В этом случае данный тест ничего не дал.На очереди-покупка и замена ТНВД,но очень сомневаюсь,что это что-то даст.Накануне при проверке форсунок при запуска заглушил наглухо обратку из буферной емкости на свечи и машина завелась с полоборота!Впоследствии делал так в течении дня и машина заводилась,но после этого практически перестала заводиться на холодную,разве что с 5й-10й попытки по несколько минут,дым идет черный,вспышки есть.Дальше-как обычно:движок горячий до 70градусов-без проблем,рабочая температура-только вспышкиЮтолько ждать.Заглушка обратки уже результата не дает.Если имеете какие то мысли по этому поводу из Вашего обширного опыта,быду очень благодарен за совет.С ув.О
Ответить
T Гость 10.04.2014, 19:40   |   0  #   @    |  
Виню компрессию,нет возможности померять...диагностика показала низкие обороты стартера 150-160об/мин,поменял проводку на стартер,массу,обороты увеличились до 250об/мин,субъективно заводка улучшилась,хотя на холодную приходится долго крутить.Зато нагорячо уменьшилось время паузы между остановкой двигателя и возможным запуском до 3-5минут...топливную решил не менять т.к.давление при запуске и на холостых оборотах 300атм,при 3000об/мин-550атм,свыше 4000об/мин-свыше 700,говорят что все в норме...сбросили ошибки,завтра попробую на холодную опять,если все настолько плохо,предстоит разборка двигателя...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 21:58   |   0  #   @    |  
№1. Обороты стартера должны бытьне менее 200 об/мин
№2. Если обороты в норме, давление в рейле тоже, проверьте форсунки по тестплану.
№3. Для эксперимента можите скинутьразьём с датчика температуры, и посмотреть результат.
Ответить
T Гость 10.04.2014, 21:34   |   0  #   @    |  
Здравствуйте подскажите пож как можно проверить на работоспособность регулятора высокого давления 0281002284 HDI2.0
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 21:59   |   0  #   @    |  
На стенде, подавая на него ШИМ сигнал и сравнивая давления открытия.
Ответить
T Гость 4.05.2014, 12:21   |   0  #   @    |  
добрый день скажитье пож,, у меня мл 270 мерс,, диз, уже месяца два не заводится,, фарсунки насоси все новая,,, поменял клапан он завелся три дня и тоже самая беда,сеичас меняю и так уже не зоводится,,, ошибка диагностики Р0190 откланение регулировки топлива,,, и ещо датчик давленни слишком высоки сигнал,,помагитье кто может посоветовать спосибо
Ответить
T Гость 5.05.2014, 18:33   |   0  #   @    |  
Rover 75 99 г.в.2.0 TDI плавают обороты, что на нейтралке, что на ходу мотор как бы хочет заглохнуть. При торможении обороты падают до 300, бывает глохнет машина при торможении. Грешу на регулятор высокого давления на ТНВД какие еще могут быть причины ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 7.05.2014, 22:04   |   0  #   @    |  
В первую очередь клапан регулировки давления.
Ответить
T Гость 7.05.2014, 23:52   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Нужен дельный совет. Машинка - крайслер вояджер 2002г. в.,2.5 crd. Подскажите, после замены топливного фильтра - на холодную глохнет пока не прогреется. При движении все нормально. Даже заметил что упал расход топлива.
Глохнет на холодную на холостых оборотах. "Чек" не загорается. Выдает ошибку Р 1130 - Давление топлива в аккумуляторе высокого давления.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.05.2014, 22:12   |   0  #   @    |  
№!. подсос воздуха.
№2. при замене фильтра, который стоит под днищем, частенько попадает грязь в аппаратуру, проверьте клапана управления производительностью ТНВД.
Ответить
T Гость 8.05.2014, 19:16   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Машинка - крайслер вояджер 2002г. в.,2.5 crd. топливный насос ремонтируете. Сколько денег и в какие сроки.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.05.2014, 22:13   |   0  #   @    |  
Ремонтируем. Сама работа топливщика стоит 850грн+ запчасти. За день сделаем.
Ответить
T Гость 10.05.2014, 18:39   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич , машинка BMW 320d 2002 год 150hp завожу на холодную потряхивает машину и плавают обороты секунд 15 потом все приходит в норму. На горячую проблем нет. Диагностика показала высокое давление в рейле! Куда лезть первым делом? И еще есть провалы в тяге!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 21.05.2014, 22:14   |   0  #   @    |  
Проверьте клапан давления.
Ответить
T Гость 28.05.2014, 6:50   |   0  #   @    |  
Добрый день. У меня китайский самосвал евро 3 с коммон рейлом от бош. Пускается хорошо, но обороту свыше 1700 не набирает, с аварийного клапана давления в рейле нагреваясь (очень сильно) идет топливо в обратку. менял этот клапан на новый ничего не изменилось. также снимал клапан регулировки подачи топлива и подавал на него 12в он срабатывает. Прошу подскажите куда копать дальше.
Ответить
T Гость 3.06.2014, 21:52   |   0  #   @    |  
И также хотелось бы знать, какое сопротивление у соленоида этого клапана (Клапан регулировки давления)
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:42   |   0  #   @    |  
С аварийного клапана течь не должно, сначала разберитесь . подключитесь и проверьте рабочее давление в рейле, максимум на перегазовках должно быть 1600кг, сам же клапан срабатывает при 2000кг.
Ответить
T Гость 8.06.2014, 23:24   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! Автомобиль Рено Эспейс 4, 2004 г., 1,9 Турбо, F9Q, диагностика показала отклонение работы клапанаDRV.Сказали что если не поменять, то быстрее износятся форсунки. Что посоветуете, снять почистить или сразу поменять? И есть ли аналоги этого клапана с других авто?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:44   |   0  #   @    |  
Форсункам всё равно какой клапан стоит. снимите и проверьте на стенде. лично Мы эти клапана ремонтируем.
Ответить
T Гость 23.06.2014, 22:13   |   0  #   @    |  
Здраствуйте! Как узнать исправный ли клапан холостого хода, потому что машина работает с перебоями, а во время движения работает исправно? марка машини Vito 108 cdi
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.07.2014, 11:46   |   0  #   @    |  
на вито не клапана холостого хода. и если работает с перебоями, то в первую очередь нужно разобраться в том троит ли двигатель, или плавают обороты.
Ответить
T Гость 13.07.2014, 1:37   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, После 3000 на холодную и после 4000 об. мин. на горячую наблюдаются провалы в тяге ( рывки ) снимал клапан регулировки давления на нем нет сеточки с виду как обломана, может ли быть проблема из за него, или из за чего еще подскажите... Alfa romeo 1562.4 jtd 1998 г.в.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:20   |   0  #   @    |  
Проблема не в клапане. подключайте диагностичесский компьютер, и в путь, погоняйте на нагрузочных режимах, посмотрите какое давление в рейле, соответствует ли оно требуемому, какой наддув, ошибки..
Ответить
T Гость 15.07.2014, 23:08   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! помогите разобраться с проблемой: маджентис 2л. дизель после замены масла, топливного фильтра машина стала глохнуть при движении после 2000 об. иногда 1500, все клапана прочистил ср1,ср3. грешу либо на насос в баке либо на то что перед накруткой фильтра я его не заполнил до конца.Как проверить ср1? Помогите разобраться нет сил уже.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:23   |   0  #   @    |  
Частенько такое возникает когда после замены топливного фильтра в грязных условиях попадает грязь в систему и выводит из строя , в первую очередь клапан высокого давления. Если компьютер пишет ошибку на регулировку давления, проверьте давление подкачки, клапан, обратки на форсунках и давление самого ТНВД.
Ответить
T Гость 16.07.2014, 14:55   |   0  #   @    |  
Владимир Добрый День, дайте совет БМВ Е60 2007 M57TUTOP2, проблема мучает уже целый год, так вот когда на улице температура воздуха выше 20 градусов после 30-40км езды, при ускорении выскакивает ошибка пониженное давление в системе Rail, зимой и когда на улице не жарко такой проблемы нет, после перезапуска двигателя, проблема уходит но уже после непродолжительной езды опять выскакивает ошибка, поменял подкачной насос в баке, не помогло и еще проверил форсунки на обратку за две минуты с 1,2,4,6 цилиндров слилось 2-3мг, с 3 цилиндра около 100мг и с 5 го около 50мг и все это сопровождается с большим количеством пузырьков воздуха(3 и 5 цилиндров), форсунки у меня пьезо и работают они правильно с давлением в обратке 10бар, поэтому этот тест может и не корректен для пьезо форсунок. Можно ли в данном случае хоть как то грешить на слив форсунок, мотор запускается и работает ровно что на холодную, что на горячую одинаково хорошо. Что посоветуете?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:24   |   0  #   @    |  
85% проблема в форсунках.
Ответить
T Гость 22.07.2014, 22:40   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. У меня машина SANTA FE CRDI 2,0 2006г. Начал глохнуть двигатель, при разгоне и плохо заводиться. поменял фильтр, по каталогу Nipparts J1330515. Машина проехала 700 км без проблем и опять заглохла и загорелся chek. В сервисе Bosh проверили на слив форсунки, сказали все нормально. Предложили поменять регулятор давления топливной рампы. Вопросы: Что Вы посоветуете можно ли проверить, прочистить РДТР? Как это сделать, выслать Вам или сразу менять, какая цена РДТР? По каталогу 3140227010, а стоял 0281002732. Какой фильтр Вы посоветуете и можно ли поставить тонкой и грубой очистки фильтры?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:28   |   0  #   @    |  
РДТР можно проверить, а также отремонтировать (в случае когда он не полностью изношен). Средняя цена регулятора около 1500грн. взаимозаменяемость на 100% сказать не могу, но по опыту сколько мы их меняли местами, все работают. Фильтр ставить только оригинал. если же не оригинальный фильтр, то после него нудно устанавливать 2-х микронник.
Ответить
T Гость 23.07.2014, 21:53   |   0  #   @    |  
Здравствуйте Владимир Иванович.Пишу из Башкирии Хёндай туссан грди БОШ 2008 года, 4ВД, пробег 80т.км. Сделал диагностику для успокоения души, умелец отрезал сеточку на регуляторе давления потихоньку через 2-3 т.км. машина стала всё хуже заводиться, крутить надо по 20 секунд и более, чуть нажмёшь педаль, дашь нагрузку, при езде сразу глохнет, загорается поменяй двигатель,заменил регулятор давления, люди со столицы Республики помогли прислали хороший б/ушный с сеточкой, характер запуска и динамики разгона изменился на 1 тыс.км хватило, но потихоньку начал работать как выше описано (скорее всего меняли его до меня по той же причине и обслуженный мне отдали такой ненадолго), ТНВД обслужили в Башдизеле новый ремкомплект БОШ, проверили форсы, не льют, работают идеально.7.5-8 расход по селу, сейчас заказал новый регулятор давления и хочу попробовать пока идёт 20 дней, а ездить надо, попытаться восстановить хотя-бы ненадолго два плохоработающих регулятора, разобрать, помыть.Подскажите Владимир Иванович пожалуйста, что ещё с ними в тайге можно руками да инструментом советского образца сделать. найду очиститель карбюратора, растворитель как их применить. Что-бы хоть стартер уберечь, пока новый регулятор идёт, ездить очень надо. Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:32   |   0  #   @    |  
В первую очередь не советую удалять сеточку, это точно также если бы забивался топливный фильтр и его выкинули. если сеточка забивается часто, это значит о том что попадает грязь через фильтр или уже её полно в топливной системе после фильтра. рекомендую почистить всё, и поставить нормальный фильтр. клапан можете развальцевать, и посмотреть износ, отремонтировать сложно, нужно притирать седло с точным углом. можете попробовать, но характеристика клапана изменится.
Ответить
T Черниенко Руслан Иванович 14.08.2014, 13:33   |   0  #   @    |  
Здравствуйте,у меня рено маскот3.0 120-ка с ниссановским двигателем,мотор заводится но при 2000-ях начинает глохнуть,подскажите пожалуйста варианти решения проблем, спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 1.09.2014, 20:37   |   0  #   @    |  
Делайте компьютерную диагностику, подключившись смотрите что происходит с давлением в рейле, какие ошибки выбивает..
Ответить
T Палий Николай 2.09.2014, 19:02   |   0  #   @    |  
здраствуйте, у меня фиат скудо2.0 jtd 2002р. был на диагностике сказали что датчик регулеровки давления топлива неработает,сняли датчик а сетки на ньом нет,что делать менять новий дитчик? где сетка з старова датчика,?

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.09.2014, 19:42   |   0  #   @    |  
Частенько сетку удаляют мастера, это не правильно, так как при попадании абразива клапан быстро выйдет из строя. если уже датчик не исправен, то рекомендую его заменить.
Ответить
T Палий Николай 2.09.2014, 20:05   |   0  #   @    |  
а если сетка осталась в нутри в топливном насосе? что будет?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 2.09.2014, 20:16   |   0  #   @    |  
Загляните зеркальцем в ТНВД. и вытащите её от туда, новый клапан с сеткой не станет, упрётся.. ну вообщето у нас никогда такого небыло, даже если и чтото останется внутри ТНВД, оно просто упрётся в сетку клапана и всё.
Ответить
T Гость 11.09.2014, 22:26   |   0  #   @    |  
здравствуйте! машина опель астра 1,3 cdti 2007 г. после замены ЭБУ(предидущий ЭБУ накрылся по неизвесной причине) проехал 50 км, во время езды машина заглохла, как-то завёл, через пару км опять на подъёме заглохла и всё, завести не удаётся ни в какую, стартер крутит, но всё бесполезно. может это снова ЭБУ сгорел,хотя с нерабочим ЭБУ стартер не крутил? диагностика показала такие ошибки: р1180 - прогрев топл.фильтра разрыв цепи постоянный, р0683 - свечи накаливания низкое напряжение прерывистый, р1191 - рейка/рампа давления низкое давление прерывистый, но вторая и третья ошибка стёрлись, осталась р1180(с ней машина ехала). снимал дозирующий кланан(похож на клапан тнвд CP3),шток клапана находится в положении как на фото,пробовал легонько на него нажать зубочисткой - не движется. может он заклинил,или сильнее нажать нужно? как его разобрать не пойму. когда через клапан скидывает топливо в обратку, когда шток как на фото или когда шток прячется всередину корпуса клапана? помогите советом пожалуйста, незнаю что делать. спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 21:14   |   0  #   @    |  
Подключите диагностичесский компьютер и посмотрите давление в рейле на момент прокручивания стартером..
Ответить
T Гость 23.09.2014, 9:54   |   0  #   @    |  
Добрый день! Подскажите методику выпрессовки золотника из регулятора (клапана) давления в рейке CRDI (который стоит в ее торце). Если можно выложите фото этого клапана с выпрессованым золотником.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 21:17   |   0  #   @    |  
МЫ его протачиваем на токарном станке, и выпрессовываемседло, потом опять завальцовываем.
Ответить
T Гость 23.09.2014, 16:13   |   0  #   @    |  
Сантафе 2001 г.в. 2,0 crdi дизель, 300000 пробег. Заглох при наборе скорости (после переключения на 3 передачу). Через несколько секунд попробывал завестись - получилось. Но стех пор глохну при резком наборе скорости (на той же передаче). Поменял топливный фильтр, проверил чистоту бака (бак чист, топливо заливаю отстоенное). Порыл интернет. Все указывает на клапан регулировки давления в рампе. Снял клапан - визуально чист (сеточки нет), проверил работоспобность путем подачи 12 В. Четко слышно срабатывание клапана. В боковое отверствие вставил иголку и ощутил, что игла клапана реагирует на подачу питания на клапан. Промыл очистителем форсунок, продул компрессором, поставил назад. Машина завелась, чек погас. Начал испытания - на нейтралке газую - все в норме - до 4000 оборотов никаких сбоев. Выезжаю, начинаю разгон (проехал метров 500) и опять на 3 передаче заглох. Опять чек горит. Завелся - чек горит, доехал медленно до гаража. Открутил клапан и опять прикрутил (ничего не делая). Опять завелся, чек погас. И так несколько раз. Заметил, что увеличилось время на запуск двигателя. Ранее (до проблемы) запускался 1,5-2 сек, а сейчас 3-5 сек. Предполагаю, что не до конца закрывается клапан, в связи с чем медленно нарастает давление в рампе для нормального запуска - отсюда увеличение времени запуска двигателя, а глохнет потому, что на 3-й скорости требуется больше топлива и под больше давлением в рампе. Когда давление превышает норму - ЭБУ дает команду клапану на сбрасывание лишнего давления, он открывается, но закрывается плохо - давление в рампе резко падает и топливо в камеру сгорания не попадает - машина глохнет. Вопрос - правильно ли я рассуждаю и как проверить это? Есть ли возможность устранить причину неплотного закрытия клапана (не замена), путем разборки его золотника?
Ответить
T Гость 26.09.2014, 17:54   |   0  #   @    |  
Отвечу на многие вопросы по поводу клапана регулировки давления в рампе так: если забита фильтр - сеточка чистим и ездим дальше. В других случаях никакая чистка не поможет. Видел я развальцованные клапана с попыткой их реанимировать. Все упирается в то, что невосстановимы следующие детали клапана:
1. Пружина иглы - она может потерять свои свойства по усилию давления на иглу из-за усталости металла (редко но бывает) и это никак не исправить.
2. Игла-шарик-посадочное гнездо шарика (см. конструкцию клапана) работают в жестких условиях больших гидравлических ударов и со временем их размеры деформируются в связи с чем нарушается герметичность клапана и он не держит. В нормальном состоянии клапан запирает рампу с давлением около 100 бар, что создает все условия для быстрого запуска двигателя. Если клана не держит и в рампе нет давления, то затруднен запуск двигателя, а при нагрузке на двигатель (наб скорости - вот вам 3-я передача) ТНВД не справляется с подачей топлива, т.к. оно вылетает не только через форсунки, но и еще через негерметичный клапан, и при этом (ведь идет набор скорости) топлива требуется все больше и больше. Короче двигло глохнет от нехватки топлива. Когда мы заглохли горит чек. Пружина клапана кое как заперла рампу и мы опять можем запустить двигатель. Чек может продолжать гореть, ведь ЭБУ понимает, что давление в рампе не соответсвует норме. Короче - ничего тут не попишешь - менять надо клапан. И еще - грязь в топливе, стружка - все это как образив действует на шарик и его посадочное гнездо, разрушая плотность их прилягания, что и ведет к потере герметичности. Ну вот в принципе и все. Лейте отстоянное топливо, ставьте хорошие фильтры и тогда клапан будет ходить долго. Всем удачи!
Ответить
T Immortal Alex Dmitrievich 7.10.2014, 9:57   |   0  #   @    |  
Подскажите пожалуйста, началось месяца 2 назад заглохла машина и не заводилась, поставили ранее зажигание все стало в норме (заодно поменял вв провода). Через месяц перестала опять заводиться, поменял свечи, машина поехала. Но через пол месяца, начала опять страдать своей болезнью . очень плохо заводиться , при нажатии на газ более чем на половину машина как будто глохнет, троит что ли, чувство такое будто с толкача заводишь, после схватывает и опять "отпускает" короче дергается жестоко, при этом из под капота или глушителя появляется какой-то треск что-ли. Обороты холостые стабильно плавают но раз в 15 секунд примерно опускаются до 500 и машина может заглохнуть. При плавном разгоне все было хорошо, но сегодня и на постоянном ходу (на одной и той же скорости) ее начинает дергать. Меня катушку пол года назад, крышку трамблера недавно, свечи новые. Что делать куда копать?
Ответить
T Immortal Alex Dmitrievich 7.10.2014, 9:59   |   0  #   @    |  
Машина skoda octavia1.6 aee 2003 год
Ответить
T Гость 8.10.2014, 15:12   |   0  #   @    |  
1. Проверь подачу топлива к двиглу. Самый простой способ - бутылку чистого бензина с которой организуй питание двигла, тем самым проверишь версию о грязи в трубопроводах и баке. Если все придет в норму - значит топливо плохо поступает к двиглу - причина - грязный бак, трубопроводы. Был случай - слили топливо ночные воришки и еще землицы в бак сыпанули. В итоге грязь все забила. Пришлось челу все чистить.
2. Электрическая часть - возможно от вибрации двигателя из-за плохого соединения в разъемах, переломаных внутри проводах кратковременно пропадает электропитание. Еще бывает (в некоторых машинах стоят кондеры в цепи питания) кондер-электролитический "подсох", вот и работает через раз. Короче проблему решай методом исключения.

Ответить
T чернов александр владимирович 9.10.2014, 6:58   |   0  #   @    |  
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня машина опель астра универсал 2007 г турбо дизель модель z13dth 90 лошадок на днях поменял масло в двигателе все фильтра после этого машина после 2000 об стала глохнуть ездил на диагностику сказали низкое давление в рампе может топливный фильтр подсунули не родной за ранее спасибо
Ответить
T Гость 10.10.2014, 11:39   |   0  #   @    |  
Низкое давление в рампе - относится к топливной системе, а не к маслянной. Думаю просто "совпало". Косяк по маслу может быть, если была синтетика, а залили полусинтетику - масло может свернуться.
По рампе - низкое давление может быть по следующим причинам:
- сдох клапан регулировки давления - тут замена
- если есть подкачивающий насос - может нестабильно работать
- сдох датчик давления топлива в рампе (редко, но бывает) - замена
- подсос воздуха в топливную систему - вместо топлива идет "газировка" - поставь прозрачную трубку в трубопровод и посмотри, есть ли пузырьки воздуха.
По результатам делай вывод
Ответить
T Гость 10.10.2014, 11:03   |   0  #   @    |  
Добрый день, нужна помощь. Ниссан Х-Трейл 2001г. YD22. При разгоне тупит, не хватает мощности, разгоняется вяло. Диагностика ничего не показала, все ОК. Фильтр новый, на ХХ работает ровно, запуск нормальный. Заранее благодарен!!
Ответить
T Гость 10.10.2014, 11:32   |   0  #   @    |  
Проверь клапан ЕГР на предмет его клина в открытом состоянии. Если он открыт постоянно, то во впускной коллектор при любом режиме работы вместо чистого воздуха будут попадать выхлопные газы. Топливо будет плохо сгорать - отсюда потеря мощности. ЕГР на малых оборотах приоткрыт - отсюда мягкость работы двигателя, а на больших оборотах должен быть закрыт. Лекарство: снимаем клапан, промываем в бензине с разработкой движущихся частей, смазываем шток клапана и ставим обратно. Можно и заглушить - читай этот вопрос на форумах по своей машине. При глушении ЕГР могут ругаться мозги машины - надо ставить для них "обманку".
Ответить
T Гость 17.10.2014, 6:17   |   0  #   @    |  
Ниссан Х-Трейл 2001г. YD22, клапан ЕГР заглушил сразу после покупки авто (опыт эксплуатации дизелей более10 лет). Мощность пропала как то внезапно, сразу. Диагност показал всё ОК. Куда рыть?
Ответить
T Гость 17.10.2014, 16:34   |   0  #   @    |  
Добрый день. HYUNDAI ACCENT1.5CRDI. 115 тыс.км. Проблема следующая. Год назад, после снятия и ремонта турбины и простоя 2 недель, на холодно заводилась хорошо, а вот на горячо перестала заводиться. Только с толкача или нужно было ждать пока остынет. Проверили все: через компьютер, форсунки и т.п. Все ОК. Только медленно поднималось давление в рейке. Вердикт: регулятор давления топлива. Может пружина регулятора в горячем состоянии не выдавала нужного усилия? Стоял 0281002507 BOSH.

Купил б/у. Заводилась хорошо, но через метров 500 глохла. Видать не сбрасывал избыточное давление и срабатывал датчик давления. Поменял на другой. А этот наоборот - в жаркую погоду и на разогретом двигателе заводится нормально, а вот уже при +10оС утром заводится тяжело, в течении 20-40 сек, и то с помощью педали «газ». Подозреваю, что регулятор давления тоже до конца не перекрывает и сразу идет сброс топлива. Поэтому снова медленно растет давление в рейке. Не пойму, причина похоже одинаковая, а условия по температуре разные.

Что-нибудь посоветуете кроме нового регулятора давления, который тоже может шалить (смотря на какой нарвешься)? А цены на такую «мелочь» дурные, чтоб ежегодно менять. И еще. Существуют ли способы в мороз помочь этому регулятору, например, как-то перекрывать сброс топлива при запуске машины?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 21:09   |   0  #   @    |  
На регуляторе стоит сеточка, которая забивается при неряшливом вмешательстве. рекомендую почистить сеточку в ультразвуке, продуть, установить двух микронные или оригинальные фильтра, и проблем не будет. Если есть возможность, пришлите все клапана на проверку, мы их проверяем, чистим, ремонтируем.
Ответить
T Гость 11.11.2014, 6:50   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич.
1. Первый клапан на ультразвуке чистили. Не дало эффекта. Хотя сеточка визуально была чистая. Теоретически понимаю, что клапан можно разобрать и подобрать пружину. Если высылать Вам, то куда?
2. Есть тема ниже за10.11.14г. Тоже такая мысль появлялась. Мерил тестером подаваемое напряжение на клемму клапана при включенном зажигании - 8,8 V. При прокрутке стартером падало до 6,6V. Может что-то с электроникой? Хотя мне сказали электрики, что это не правильные измерения. Вопрос: можно ли подать на клапан напрямую напряжение с аккумулятора 12V? Не сгорит катушка?
Ответить
T Гость 19.10.2014, 17:56   |   0  #   @    |  
Здравствуйте. Помогите решить проблему с м57 на бмв е39 1998 г.в. Двигатель глохнет на ходу. Если не давить на педаль газа то можно двигаться со скоростью 20 км., а когода надавить моментально глохнет. Заводится хорошо , на холостых работает ровно, только раскрутишь двигатель до 2000-3000 об., он глохнет. Диагностика выдала ошибки 1190 и 1195. При этом давление в рейле на х.х было 280-290 бар., а когда обороты увеличивались то давление достигало 1100 бар. и двигатель глох. Давление на низкой стороне в норме.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 21:11   |   0  #   @    |  
Проверьте давление ТНВД, и обратки на форсунках
Ответить
T Волк Евгений Владимирович 24.10.2014, 22:00   |   0  #   @    |  
Доброе время суток! Помогите решить проблему, авто Fiat Scudo 2008 г.в., двигателль 2,0 RHK плохо заводится, появился черный дым, но дымит не постоянно. Приходится очень долго крутить стартером. С эфиром заводится с пол оборота. Двигатель работает ровно, провалов нет, не троит, кручу до 5000 оборотов, но если заглушил то все, может вообще не завестись. Был на диагностике, приговорили две форсунки, сказали что сливают в обратку в следствии чего низкое давление в топливной рампе когда кручу стартером. Замена форсунок ничего не изменила. Пожалуйста, дайте совет, куда "копать" в какую сторону? Спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 4.11.2014, 21:12   |   0  #   @    |  
Проверьте Регулятор, и само давление ТНВД,
Ответить
T Гость 5.11.2014, 7:51   |   0  #   @    |  
Добрый день! Помогите разрешить проблему, Ниссан Х-Трейл 2001г, дв YD22. После запуска, через 5-10сек поднимаются обороты до 4000 тыс, через 3-5 минут падают до нормы. При разгоне пропадает тяга, как будто кто то держит. Диагностика показала все в норме, фильтр новый, ЕГР работает (чистил), турбина в норме, проверял. Что может быть? Прошу совета.......
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.11.2014, 21:45   |   0  #   @    |  
Проверьте подсос масла во всасывающий коллектор. такое впечатление что стекает масло в циллиндры..
Ответить
T Гость 10.11.2014, 20:21   |   0  #   @    |  
добрый день помогите завести машину, у меня киа соренто 2006 года.машина не заводится,клапан регулятора давления на тннд не закрывается, видимо в холостую льет в обратку подскажите что отвечает чтобы этот клапан закрывался. если подаю 12 вольт вроде он закрывается щелкает , вставляю клемму ноль эмоций при вкл. замке зажигания
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 10.11.2014, 21:47   |   0  #   @    |  
Проверьте диагностичесским сканером какое давление создаётся в рейле на момент запуска, потом отдельно проверяйте само давление ТНВД, и обратки на форсунках. Для начала просто подкиньте рабочий клапан.
Ответить
T Гость 11.11.2014, 17:39   |   0  #   @    |  
добрый вечер.дизелистов нет в поселке,хотел сам разобраться.просто этот клапан не закрывается когда его подключаешь к клеммам, а когда при снятом на него подаешь 12 вольт он закрывается.на клемму лампочку подсоединяя она горит правда тускло.может сам клапан на тннд и моросит, подскажите что отвечает за его работу кто на клеммы подает напряжение
Ответить
T Гость 11.11.2014, 17:42   |   0  #   @    |  
я клапан регулятора давления снимал после этого машина завелась поработала один день и опять заглохла.правда чек так и горел,
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 11.11.2014, 21:58   |   0  #   @    |  
Без компьютерной диагностики, нечего изобретать, мы сначала диагностируем автомобиль сканером, смотрим параметры, а потом принимаем решение куда лезть.. Увы не те времена, и клапана отдельно проверяем на стенде, по тестплану.. приобретите такой вот мини сканер http://kovsh.com/catalog/id/474 и сканируйте сами. дёшево, и доступно.
Ответить
T Гость 12.11.2014, 6:38   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич.
HYUNDAI ACCENT1.5CRDI. Тема от17.10.14г.
1. Первый клапан на ультразвуке чистили. Не дало эффекта. Хотя сеточка визуально была чистая. Теоретически понимаю, что клапан наверное можно разобрать и подобрать или растянуть пружину. Хотя бы что бы убедиться, что это он виноват.
2. Есть тема ниже за10.11.14г. Тоже такая мысль появлялась. Мерил тестером подаваемое напряжение на клемму клапана при включенном зажигании - 8,8 V. При прокрутке стартером падало до 6,6V. Может что-то с электроникой? Хотя мне сказали электрики, что это не правильные измерения. Вопрос: какое напряжение должно приходить на клапан? до каких параметров оно поднимается при нагрузке авто? можно ли подать на клапан напрямую напряжение с аккумулятора 12V, что бы принудительно дать максимальное закрывающее усилие клапану при пуске?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 12.11.2014, 20:18   |   0  #   @    |  
На самом деле на клапан подаётся Шим регулировка, напряжение это производная шима, Вы можете кратковременно подать на него питание (не более 4-х секунд, иначе он будет сильно грется и может сгореть.. если хотите проверить работу клапана проверьте количество обратки (через него) на холостых оборотах не более 300мл/мин
Ответить
T Гость 13.11.2014, 14:43   |   0  #   @    |  
Здравствуйте, фиат добло 1,9 мультиджет не заводится со стартера, с толкача без проблем.По компьютеру показывает низкое давление топлива при прокрутке стартером. Что может быть?
Ответить
T Гость 16.11.2014, 19:57   |   0  #   @    |  
Здравствуйте! У меня пежо партнер1.6 hdi, поменял клапан егр, фильтра, расходомер воздуха, проверили форсунки, много раз делали диагностику, но обороты двигателя на холодную продолжают плавать, дизель дергается пока не нагреется до 70С . Потом все пропадает и двигатель просто шепчет. Пожалуйста подскажите, в чем может бить проблема???
Ответить
T Гость 17.11.2014, 21:13   |   0  #   @    |  
HYUNDAIACCENT1.5CRDI. Продолжение темы от12.10.14г.
Владимир Николаевич. При всем уважении к Вам, не понял ответов на мои вопросы. У меня подозрения на электронику (в клапане 0281002507 BOSH имеется электромагнитная катушка, которая при повышении нагрузки/оборотов, за счет увеличения напряжения и тока помогает стационарной пружине, рассчитанной на 100 бар, сильнее закрывать клапан и соотв. увеличивать давл. в рейке). Не могу найти инфу, какое все таки напряжение должно подаваться на клапан при запуске от стартера. А шим регулировка будет изменять это напряжение при изменении оборотов. Помогает ли эта катушка пружине при пуске? Или я не правильно понимаю тему?
2. Мне не имеет смысла мерить кол-во обратки на холостых. Когда машина завелась, дальше работает без вопросов. Перезапуск без вопросов. Что происходит при запуске на холодно? Куда девается давление в рейке после простоя? Запуск от стартера до 40 сек. Стартер дает примерно 300 оборотов. Сколько за это время должно уйти солярки в обратку. Я подозреваю, что ни сколько!
Ответить
T Гость 19.11.2014, 20:14   |   0  #   @    |  
HYUNDAIACCENT1.5CRDI. Продолжение темы от17.11.14г. и12.11.14г.
За счет чего может происходить падение давления в рампе при простое машины и при условии, что форсунки в норме и ТНВД качает нормально? 1. Слабая пружина регулятора давления топлива в рампе (<100bar). 2. Не плотное прилегание иглы в седле клапана из-за износа. 3. Еще варианты?……… И возможен ли такой проход солярки, минуя иглу (как на фото линия А)? В связи с этим регламентируется ли плотность прилегания поверхностей Б и С к поверхностям рампы?
Зависит ли работа клапана от подаваемого на него напряжения при пуске машины от стартера или при этом работает только его пружина?
Разбирается ли такой клапан? Какие работы проводятся при его ремонте, только чистка ультозвуком и все?
Никак не получу ответы на свои вопросы на этом форуме. Если коммерческая тайна или нынешнее отсутствие кулибиных в бывшем СССР, так и скажите. Или посоветуйте на каком сайте можно спросить. Лжекомпетенцию работников СТО, думаю испытали многие. Ведь пытаюсь разобраться в вопросе из-за которого страдают многие. По пол машины некоторые меняют, а толку нет. А порой все из-за того, что сильно капризные эти клапана.
Ответить
T Гость 24.11.2014, 18:24   |   0  #   @    |  
Дорого времени суток. Проблема такая: вначале на горячу начали плавать обороты и машина глохла. Проблема стала все чаще и чаще, сейчас и на холодную такая же проблема при прогреве приходиться педаль газа играться но не всегда помогает. Предполагаю что дело в клапане давления на ТНВД. Оригинальный стоит дорого 13 т.р. и аналогов не дает. Хочу подобрать не оригинальный надеюсь Вы мне поможете. Машина Mitsubishi Space Star1.9 DID система COMMON RAIL. Знаю что эти двигатели Реношные и ставились как на лагуну(не помню какую) и на меган 2. На экзисте оригинал MW 306208 07 клапан похож как на кртинке № 5 подключение прямое , а не "Г" образное. Клапан BOSCH на нем никаких опознавательных(на машине который стоит) надписей нет. BOSCH-ки похожих внешне нашел 6 шт (0 928 400 487, 0 928 400 617, 0 928 400 713, 0 928 400 588, 0 928 400 640, 0 928 400 568) в чем вообще между ними разница не понимаю, только цену вижу. Нашел свой двигатель на рено их датчик № 8200 179 757 оригинал (а его аналог бошевский на экзисте №0 928 400 487). Дума этот клапан от рено мне и подойдет! (эти клапана еще и по разному называются, почему? или у них разные функции работы?) Прошу мне помочь и разобраться во всем.
Ответить
T Гость 6.12.2014, 21:04   |   0  #   @    |  
Поставил себе вот этот датчик 0 928 400 487, работает нормально.
Ответить
T капуста алексей дмитриевич 27.11.2014, 20:33   |   0  #   @    |  
здравствуйте помогите пожалуйста!
машина iveco evrocargo 2004 год. заглохла на ходу был сделан вывод тнвд! поменяли целиком в итоге ни чего не поменялось! дошли до того что на тнвд солярка идет насос на нем качает а с тнвд на рампу не идет! зато идет в обратку! если перекрыть машина заводится но в обратке создается такое давление что не удержать! как отпускаешь машина сразу глохнет! повторюсь новое тнвд поставили ! машина стоит уже второй месяц спецов нету!!!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:42   |   0  #   @    |  
Подать топливо в ТНВД, подключить на выходе манометр и проверить какое давление он набивает (должен не менее 2000кг/см), и так далее подключая топливопроводы искать утечку..
Ответить
T Гость 28.11.2014, 23:01   |   0  #   @    |  
доброго вечора фіат дукато 2005р2.8jtd заводиться з пів оборота.на холостих працює добре. по місту їздить без проблем. виїжджаю на трасу включаю 5 передачу пару метрів і машина глохне.щоб знов завести знімаю клему ставлю на мвсце з пів оборота знову заводиться і працює рівно ана вищій передачі від 5тої знов глохне може щось порадите
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:43   |   0  #   @    |  
Проверьте обратки на форсунках, давление ТНВД, давление подкачки, клапан давления.
Ответить
T Гость 3.12.2014, 19:29   |   0  #   @    |  
т
Ответить
T Гость 3.12.2014, 19:36   |   0  #   @    |  
на киа серато высвечивалась ошибка высокое давление теперь перестала.плохо стала заводиться долго надо крутить.что на холодную.что на горячую подскажите пожалуйста из-за регулятора может?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:43   |   0  #   @    |  
может
Ответить
T Гость 9.12.2014, 11:31   |   0  #   @    |  
Добрый день Владимир Николаевич!!! У меня машина Nissan Pathfinder -2.5TD
При скорости до60км машина идёт нормально, а при увеличении скорости обороты растут, а скорость плохо набирается, т.е. при 60км.-обороты2.5тыс.
( это также как при 120км. по трассе), а при 80км. - 3000тыс.( это как при 160 на трассе), те. при таких оборотах в два раза меньше. Что это может быть?
У меня подозрения на турбину или электроклапан регулирования давления наддува или злектроклапан управления клапаном всасывания воздуха!!!
С уважением Юра!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:44   |   0  #   @    |  
Буксует сцепление
Ответить
T Гость 14.12.2014, 15:32   |   0  #   @    |  
Добрый день. Сеточка съемная на MB vito 111 cdi номер двигателя646.982 ???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:44   |   0  #   @    |  
Сьёмная на всех!
Ответить
T Гость 14.12.2014, 16:53   |   0  #   @    |  
Подскажите!
Ситуация такая
Машина Шкода Октавиа 1,9 TDI ASV 81kW 2003
На холодную после длительного простоя когда заводиш первые секунд 20-30 идёт серый клуб вонючего дыма и двигатель колбасит такое ощущение что какой то целиндр не работает
Что сделано
проверен ДОЖ
проверка свечей накала
сняты и проверены форсунки
Сделана диагностика
4группа 903 0,4 3,5 2,8%
надо регулировать угол впрыска
Мастер сказал отрегулировать не получается так как На ТНВД заклинил или умер какой то клапан отвечающий за холодний пуск
Надо снимать и разбира ТНВД для чистки и ремонта клапана + замена всех прокладок и огласил приличную СУММУ!
ВОПРОС
Неужели чтоб почистить или заменить какой то там клапан надо снимать и разбирать полностью ТНВД???
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич 17.12.2014, 21:49   |   0  #   @    |  
На тнвд два электромагнитных клапана, это клапан глушилки и клапан опережения, их можно снимать не снимая ТНВД, второй клапан перепускной, просто механичесский регулирует давление подкачки, снимается без проблем. никаких клапанов отвечающих за пуск нет. всё регулирует электроника.
Ответить
T Гость 27.12.2014, 7:34   |   0  #   @    |  

Спасибо!

Машина Шкода Октавиа 1,9 TDI ASV 81kW 2003

Заменили второй клапан перепускной

не работал был заклинивши

Ответить
T Гость 28.12.2014, 19:16   |   0  #   @    |  

здравствуйте! Подскажите пожалуйста ремкомплект ТНВД бош авто ситроен джампер2004 2.8 HDI заранее спасибо


Ответить

Оставить комментарий, задать вопрос:

Повторите текст на рисунке:

8
7
h
L