L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Клапан регулировки давления топлива DRV

B 23.08.2014 / 10.03.2015   •   X 64669 / 15770 ttttt ttttt

Оставить комментарий:

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T большой расход топлива Грудницкий александр Викторович  #10052   |   6.02.2016, 23:22   |   0 @
Здравствуйте. такой вопрос?  Пежо 406 2001год 2.0 HDI 90 л.с появился звук при разгоне  как буд-то стучат пальчики (как на бензиновом авто). Проверил форсунки на слив обратки, на холодную за 1 минуту, 1  цилидр - от  9-10мл:   2 цилиндр- от 9-10мл:   3 цилиндр - от 9-10мл: 4 цилиндр - 13-13,5мл.  И еще, бывает утром на холодную подтраивает (секунд 5), а бывает нормально.  Что делать? подскажите, с форсунками и с троением.
Ответить
T Неисправность ТНВД Skorohod Yuriy Olegovich  #10041   |   3.02.2016, 20:03   |   0 @
Заранее благодарен за ответ. После замены топливного фильтра на Fiat Scudo 2.0 JTD 2000 г.в. периодически не заводилась. Последний раз завели буксиром, на панели загорелась Chick E. После диагностики показало следующие ошибки РО 243, РО 403, РО ОСС- специалист сказал, что проблема с регулятором давления ( так как в ошибках указано низкое напряжение питания цепи управления соленоида и тд. ....). Подскажите следующии мои действия.

Ответить
T Слишком высокое давление топлива в рампе Бабич Андрей  #9977   |   25.01.2016, 20:33   |   0 @
Здраствуйте! У меня bmw e38 740d, m67 двигатель, проблема при ускорении (обгоне)  глохнет, выдает ошибку "Слишком высокое давление топлива в рампе"   завышает давление и накрывает регулятор давления или форсунки (мультиапликаторы)! дизелисты мучают год уже!

ТНВД заменен проверяли на стенде все в норме,  5 (ПЯТЬ) регуляторов давления, кучу форсунок реставрировали уже сбился с счета, датчик давления в рампе, чистили бак, обратку , датчик давления на ТНВД,....... Может вы что-то подскажете

Ответить
T Слишком высокое давление топлива в рампе Клименок Владимир Николаевич  #10012   |   1.02.2016, 21:36   |   0 @

Если всё вышеперечисленное проверили, попробуйте перепрошить прошивку ЭБУ, У нас недавно был тоурег, у него что-то похожее после чип-тюнинга появилось..

Ответить
T Слишком высокое давление топлива в рампе Бабич Андрей  #10031   |   1.02.2016, 23:41   |   0 @

Вот на этой неделе был у мастера, прочитал прошивку, сказал сток , ограничение по давлению 1380, но она все равно завлевает за 1400...

Залил новую прошивку, где снизил максимальное давление до 1200, все ровно глохнет, опять накрыла клапан регулятор давления теперь заводиться только с эфира,вот вам отправил аж 2шт ещё 3 в гараже лежат

Ответить
T Проблема, помилка р1191 Канцедал Андрій  #9967   |   23.01.2016, 19:27   |   0 @
Керую опель комбо 2005р. 1.3cdti, не давно стала така проблема, що машина почала довше заводитися як на холодну так і на гарячу також  проблема виникає коли машина різко набирає обороти на низьких передачах, або  на 4 - 5 після 2.5 -3 тис оборотів, викидує помилку і пропадає тяга, швидкість падає максимум оборотів 3 тис. При повторній заводці помилка пропадає до наступного обгону. Редукційний клапан почистив не допомогло. На другому клапані краще заводиться та є завжди швидкість. Чи можна відремонтувати старий клапан? І як? Сіточку вже відломив)))   
Ответить
T Проблема, помилка р1191 Менеджер по топливной аппаратуре  #9974   |   25.01.2016, 11:55   |   0 @
Добрый день. Клапан мы можем отремонтировать, но только если он неисправен по механике, так как электрическая часть не ремонтируется. Для более подробной информации перейдите по ссылке.
Ответить
T большой расход топлива Рено Трафик 1.9 100 Блажиевский Леонид  #9928   |   15.01.2016, 18:32   |   0 @
Поскажите, пожалуйста, у меня Рено Трафик 1.9 100 год выпуска 2005, диагностика показала большое давление топлива в рампе, 312 атмосфер. Может ли датчик заполнения топлива влиять на расход? или в чем может быть причина? при минусовых температурах заводится нормально, не дымит.
Ответить
T большой расход топлива Рено Трафик 1.9 100 Шкурко Андрей -Диагност-  #9947   |   20.01.2016, 15:36   |   0 @
скорее всего у вас проблема с клапаном высокого давления(заниженая прозводитльность), когда возникает проблема с клапаном наполнения давление "плавает". В случае несоответствия давления будет увеличеный расход + возможно пропадет динамика авто. 
Ответить
T большой расход топлива Рено Трафик 1.9 100 Блажиевский Леонид  #9961   |   23.01.2016, 12:07   |   0 @
спасибо, а клапан высокого давления стоит на насосе высокого давления? а  датчик высокого давления стоит на рампе? как оно между собой связано? или алгоритм работы, если можно. Как это все проверить, подскажите, п-ста
Ответить
T большой расход топлива Рено Трафик 1.9 100 Шкурко Андрей -Диагност-  #9985   |   27.01.2016, 13:16   |   0 @
вам нужно проверить перепускной клапан , он стоит на насосе( он должен сбрасывать давление при 500Bar )
Ответить
T Опель комбо аварійний режим Сосяк Андрій  #9849   |   15.12.2015, 22:25   |   0 @

сіточка вже має обрізаний кінчик, стала трохи краще їхати, але все одно включається аварійни режим. Ще маю один клапан з таким самим номером, з яким не заводиться. Скільки буде коштувати його ремонт?


Ответить
T Опель комбо аварійний режим Канцедал Андрій  #9964   |   23.01.2016, 19:15   |   0 @
Зробили свою поломку? В мене така ж сама вот відломав взагалі сіточку
Ответить
T Опель комбо аварійний режим Менеджер по топливной аппаратуре  #10032   |   2.02.2016, 10:02   |   0 @
Добрый день! Ремонт такого клапана будет стоить 1160 грн. Для более подробной информации перейдите по ссылке.
Ответить
T Высокое давления в топливной системе Степаненко Александр  #9778   |   6.12.2015, 20:03   |   0 @
Машина заводится нормально,но через некоторое время загорается чек и давления на холостых гдето 600атмосфер.
Ответить
T Высокое давления в топливной системе Клименок Владимир Николаевич  #9838   |   15.12.2015, 20:58   |   0 @

Загрязнена сеточка на клапане

Ответить
T Опель комбо аварійний режим Сосяк Андрій  #9769   |   5.12.2015, 9:09   |   0 @

Доброго дня. 

Хочу вас поцікавитися по машині опель комбо 2005р. 1.3cdti

 Почала довше заводитися як на холодну так і на гарячу. Діагностика показує низький тиск в паливній рейці та клапан егр  раз через раз.  Проблема виникає коли машина різко набирає обороти на низьких передачах, або  на 5 після 2.5 -3 тис оборотів, викидує помилку і пропадає тяга, швидкість падає і педалька газу стає твердою. При повторній заводці помилка пропадає до наступного обгону. Чи це може бути проблема з клапаном тиску топлива, якщо так то скільки буде коштувати його ремонт?  

Попередньо дякую за відповідь

Ответить
T на горячий двигун погано заводиться спринтер 2.7, 05рік Тесак Ігор Романович  #9588   |   1.11.2015, 13:32   |   0 @
Добрий день.Якщо двигун холодний (зима,літо) заводиться ідеально,тільки температура піднімиться приблизнол до 70-80градусів починає "кашляти",заводиться але треба стартером покрутити пару секунд довше,деколи буває 5-6 с,несхвачує. Дякую
Ответить
T на горячий двигун погано заводиться спринтер 2.7, 05рік Тесак Ігор Романович  #9589   |   1.11.2015, 13:43   |   0 @
Я так розумію причина в клапані регуляторі тиску палива
Ответить
T на горячий двигун погано заводиться спринтер 2.7, 05рік Тесак Ігор Романович  #9591   |   1.11.2015, 14:34   |   0 @
Чи може це причина в датчику давления топлива цей що спереду паливної рейки?Дякую
Ответить
T на горячий двигун погано заводиться спринтер 2.7, 05рік Клименок Владимир Николаевич  #9673   |   24.11.2015, 20:37   |   0 @

Датчики не влияют на горячий запуск. Не исправность в не герметичности системы высокого давления. Клапан, форсунки, Тнвд. Клапан проверяем на стенде, если такой возможности нет, подкиньте рабочий клапан. если начнёт запускатся, пришлите отремонтируем.

Ответить
T не найду причину кондратьев владимир  #9579   |   30.10.2015, 20:58   |   0 @

машина Пежо 406 20HDI, снимаю обратку с бака ставлю в емкость машина  запускается и работает. Ставлю на место нет запуска

Ответить
T не найду причину Клименок Владимир Николаевич  #9672   |   24.11.2015, 20:34   |   0 @

Проверьте противодавление в обратке.

Ответить
T Волнообразность при наборе оборотов 2,0 TDCI S-max Барабаш Анатолий Анатольевич  #9448   |   6.10.2015, 9:59   |   0 @

Здравствуйте! Проблема. Заводится машина нормально. При наборе скорости, если педаль акселератора нажимать плавно и медленно все ОК. Если нажимать резче -возникают волнообразные скачки машины. Особенно чувствительно на 2 передаче! Качает не слабо. Обороты не имеют значения- хоть с 2000, хоть с 2500... Грешу на регулятор давления. Какое  Ваше мнение? Расход топлива в норме. Турба сухая на выходе, интеркулер сухой.


Ответить
T Волнообразность при наборе оборотов 2,0 TDCI S-max Клименок Владимир Николаевич  #9533   |   27.10.2015, 21:06   |   0 @

Изза клапана высокого давления дёргания , в нагрузке, не будут. Может влиять клапан потока топлива, но они управляют давлением. подключитесь диагностикой и смотрите на давление в момент дёргания.

Ответить
T Волнообразность при наборе оборотов 2,0 TDCI S-max Барабаш Анатолий Анатольевич  #9594   |   2.11.2015, 18:01   |   0 @
Ув. Владимир Николаевич спасибо за ответ! Я так понимаю у Вас дефицит времени, поэтому Ваш ответ пришел немного с "опозданием"! Так как диагностов нормальных нет, я самостоятельно проанализировал  неисправность (инет в помощь + личные наблюдения =вывод) и заменил клапан потока или регулятор давления/ наполнения. В разных источниках по разному называется. Итак: регулятор давления / клапан наполнения / клапан ТНВД с номером VDO X39800300005Z . Оказывается это частый недуг этих двигателей ( включая собратьев французов 2,0HDI).  Вы своим ответом попали в 10 и подтвердили свою компетентность и профессионализм. 
Ответить
T kia cerato 2008 дизель Мороз Виталий  #9423   |   29.09.2015, 17:34   |   0 @
глохла на ходу горел чек, ошибка низкое давление в топливной рейке, выключаю зажигание и сразу включаю, заводится. Щас вообще перестала заводится, ошибка та же. Подскажите что может быть? Спасибо.
Ответить
T kia cerato 2008 дизель Клименок Владимир Николаевич  #9532   |   27.10.2015, 21:02   |   0 @
  1. Форсунки
  2. Клапан давления в рейле
  3. ТНВД.
Ответить
T KIa Ceed плохо заводиться Усенко Дмитрий  #9409   |   24.09.2015, 22:32   |   0 @
Kia Ceed CDRI пробег 85000 км, форсунки в норме,  ошибок в компьютере нет. Заводиться с  четвёртого, пятого раза,  если не заводиться, помагает подкачка солярки в ручную на фильтре.  На сто сказали проблема в клапане, но гарантую что поможет замена  дать не могут.  Сказали что давление в рампе растет рывком после 25-40 секунд кручения стартером.Велика ли вероятность что они правы? Хочу узнать примерную стоимость востановления клапана (Bosch 0281002507) и срок выполниния?
Ответить
T KIa Ceed плохо заводиться Менеджер по топливной аппаратуре  #9424   |   29.09.2015, 17:46   |   0 @
Стоимость ремонта клапана 0281002507  = 750 грн, сроки зависят от загрузки топливного участка, но в среднем 1 день. Смотрите информацию здесь.
Ответить
T не заводиться без ефира pataridze Gocha  #9270   |   19.08.2015, 5:08   |   0 @
Здравствуйте у меня мерседес а 170 2004г 2 года назад поменял клапан регулировки давления, не заводился на горячую. не давно опять сначало на горячую а потом вообще без ефира не заводился. на диагностике сказали падает давление в рампе. поменял клапан, купил б/у, но проехал 1000 км опять ефир. купил новый, пороботал всего 2 дня. опять ефир. наверно причина другая. 
Ответить
T не заводиться без ефира Клименок Владимир Николаевич  #9316   |   22.08.2015, 21:27   |   0 @

Если установили новый, и двигатель запускался без проблем, а потом перестал, тогда грязь после топливного фильтра опять его убила..

Ответить
T крд pataridze Gocha  #9327   |   23.08.2015, 17:08   |   0 @

Спасибо  опять купить новый может восстоновить как то, утром заводится

Ответить
T крд Клименок Владимир Николаевич  #9383   |   21.09.2015, 21:34   |   0 @

Пришлите, восстановим.

Ответить
T смирнов Александр Александрович  #9147   |   22.07.2015, 22:14   |   0 @
Здравствуйте. Авто - рено меган 2, 2008 г.в., топливная система conti (simens ). Проблема в воздухе от фильтра к ТНВД.  Двигатель работает нормально, разве, что трясет сильней. топливные шланги подачи и обратки поменял на новые - оригинал. топливный фильтр новый - оригинал. воздух всё равно идет при работе периодически -то появляется, то исчезает. Диагностика клипом показала без ошибок, только одна форсунка №3 работает почти на пределе, но все в рамках допуска. Где капать? Переборка ТНВД?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9175   |   26.07.2015, 19:11   |   0 @

Проверьте производительность ТНВД (замерив обратку) если больше 50л/час, тогда чтото с самим ТНВД. если меньше, не обращайте внимание. небольшие бульбочки допустимы.

Ответить
T Зайченко Владимир  #9080   |   26.06.2015, 22:34   |   0 @

Добрый вечер. Подскажите что может быть стала заводится все хуже и хуже на горячую вообще думал что и аккумулятор посажу но ухватила. Работа двигателя прямо шепчит, обороты стабильные на разгон тоже. Фильтра все новые.  Я не знаю может это причина http://prntscr.com/7lp4zo

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9174   |   26.07.2015, 19:09   |   0 @

Вы указали ссылку на тройник обратки. он не причём. Проверьте клапан, и гидравлическую плотность топливной системы а также давление ТНВД.

Ответить
T Зайченко Владимир  #9223   |   1.08.2015, 23:46   |   0 @
Все разрешилось причина всех бед была вторая форсунка. Спасибо!
Ответить
T Скубік Денис Валентинович  #9049   |   12.06.2015, 20:49   |   0 @
Добрий день.  Підскажіть будь ласка чого рве зворотній клапан на солярку
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9062   |   17.06.2015, 22:11   |   0 @

Извините какой именно клапан, и как его рвёт?

Ответить
T Полывач Олег Александрович  #8997   |   30.05.2015, 12:12   |   0 @
Доброго дня!  Підскажіть будь-ласка, авто МВ Е 320 сді 2000 р.в - заводиться відмінно ,але якщо заглушити авто при  температурі 60-80 град то  не заводиться - в рейці  відсутній  тиск. Якщо в систему примусово закачати пальне  - заводиться.  Після того, як авто набирало робочу температуру - все в нормі (Це було на початку проблеми)  Зараз авто глохне  при любій температурі, і в різних робочих режимах (холостий хід, навантаження і тд.) буває, що даже примусове закачування не допомагало (при гарячому двиг.) , якщо авто охолоне - заводиться.  При холостих оборотах почали плавати обороти , почав зявлятися голубий дим. Був на діагностиці (але приїхав  туди на працюючому авто) - параметри роботи в нормі, сказали специ. Пробували ставити новий клапан регулятор тиску палива - авто працювало набагато краще (обороти не плавали, дим відсутній). Можливо причина в виході з ладу  вищевказаного клапана ?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8999   |   1.06.2015, 21:02   |   0 @

При неисправном клапане будут следующие неисправности;

  1. Плохой горячий запуск, (а когда у же и на горячую не запускается, тогда и плохой холодный запуск).
  2. Плавает давление в рейле (особенно на холодную), а в следствии и обороты.

    Такие неисправности как дымление не зависит от клапана.
    Мы клапана проверяем на стенде. можем на 100% сказать их состояние.
Ответить
T Е Алексей В  #8927   |   6.05.2015, 8:45   |   1 @
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, автомобиль kia ceed 1.6 crdi - плохо либо не заводится на горячую, проявляется только летом, на холодную заводится всегда, проверял сканером давления в рампе низкое, менял один раз регулятор давления на рампе, помогло не надолго.Заранее спасибо!
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8998   |   1.06.2015, 20:58   |   0 @

Раз помогло, значит клапан был не исправен. и так как при плохой фильтрации он выходит из строя в первую очередь, рекомендую подкинуть новый клапан, или заново проверять этот.

Ответить
T Щербаков Игорь Валерьевич  #8861   |   27.04.2015, 16:04   |   0 @
Спасибо Андрей! Частота действительно равномерная, прямо аккуратненькая такая пила. А по каким еще показателям можно выявить подсос? типа как топливная коррекция на бензине?
Ответить
T Шкурко Андрей -Диагност-  #8859   |   27.04.2015, 13:27   |   0 @
если частота следований "пилы" постоянная то это скорее всего из-за форсунки, а если нет закономерности то проблема в клапане потока. пульсация давления в рейке допускается до 30 бар, если она больше то клапан на проверку, но возможно есть подсос воздуха и не исключено что может быть проблема в контактах на разьемах или в самом датчике 
Ответить
T Щербаков Игорь Валерьевич  #8853   |   26.04.2015, 10:32   |   0 @
Уважаемый Владимир Николаевич! 

 Автомобиль Урал, CR, блок м 240, ТНВД компакт 40 с клапаном потока( регулятора давления в рейле нет). ДВС как и на МАЗ -ЯМЗ. 

 Заводится хорошо, троит бешенно. На х ходу:Завышенная топливоподач-21 мг вместо 12, давление в рейле 370-405 бар, управляющий ток клапана ТНВД 0,7-1,3 А. На 2000 об\мин.: топливоподача 11 мг, давление в рейле 1020-1200 бар, управляющий ток клапана 0,9-1,2 А. 

 Подскажите пожалуйста-является ли пилообразная осциллограмма давления в рейле CR признаком неисправности клапана потока? Или клапан компенсирует потерю от неисправной форсунки?

 С уважением, Игорь.

Ответить
T Хоменко Виталий  #8843   |   21.04.2015, 20:08   |   0 @

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой оригинальный номер клапана ограничения  давления на Рено Маскот 3.0 (160л.с.)ZD3 ? Я уже их 2 шт. покупал новых и не один из них не держит давление сразу же после установки..На 2200-2300 оборотах загорается аварийный режим и авто глохнет. Может не те номера и в чем их отличие? Был установлен БОШ 5001867661. Я уже не знаю что делать и какой покупать!!! Причина в клапане 100%,так как устанавливаю с аналогичного авто и мой авто на нем работает без проблем.

Ответить
T Менеджер по топливной аппаратуре  #8844   |   22.04.2015, 12:19   |   0 @

Добрый день!  Для Вашего авто Рено Маскот 3,0 с двигателем ZD3  - по программе должен стоять клапан ограничения давления производства BOSCH F 00R 001 166,  клапан с номером 5001867661  - это номер по Renault. Фирма BOSCH производит эти клапана по заказу  Renault  - по этой причине на один и тот же клапан приходится два номера: производителя BOSCH и заказчика Renault.

Ответить
T Каюков Сергей  #8798   |   8.04.2015, 20:55   |   0 @

Здравствуйте.

Поясните, пожалуйста, по вопросу на счет этих клапанов.
На фотографиях под заголовком "Клапан ТНВД Bosch CP3" изображен клапан который стоит с одного конца рейла. Правильно ли я понимаю что на насосе CP3 стоит клапан дозирования (ZME)?

То же самое касаемо "Клапан ТНВД Bosch CP1", он также стоит в рейле?

В случае насоса CP1H (1800 бар) - в рейке нету клапанов, стоит только датчик давления. Получается регулировка давления идет только клапаном ZME на насосе? Возможно ли использовать рейку с клапаном и насосом CP1Н? Если да, то имеет ли значение давления для клапана, если он будет от системы с насосами CP1 или CP3 (1600 бар)?



Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8867   |   27.04.2015, 20:56   |   0 @

На CP1H (1800 бар) - регулировка давления идет только клапаном ZME (MPROP) на насосе/ на некоторых автомобилях (мерс вито, опель виваро) устанавливают дополнительно клапана DRV (в рейле), которые корректируют давление, помогая клапану ZME (MPROP) у которых разные характеристики между собой.  Непонятен сам вопрос,.. смысл что то устанавливать не предусмотренное конструкцией?

ask.gif

Ответить
T Токарев Артур  #8729   |   30.03.2015, 10:48   |   0 @
Автомобиль Chrysler Grand Voyager 2,5 CRD 2002 г.в..

Удается проехать 10 минут и после глохнет и не заводится. 

Достаточно постоять 15 минут и авто готово к поездке на следующие 10 мин.

Заводится легко даже в холода, обороты не плавают.

В целях профилактики заменил топливный фильтр, носил на диагностику топливный насос и проверил подачу топлива к двигателю.

В насосе найден был маленький кусочек резинки, который якобы закупоривал насос, сейчас  с топливным всё в порядке, но первичная проблема осталась. 

Глохнет через 10 мин.

Грешу на регулятор давления топлива. Посоветуйте, где собака зарыта?

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8777   |   6.04.2015, 21:33   |   0 @
  1. Глохнуть изза регулятора не будет, если уж запустился, то будет работать.
  2. Проверьте подачу топлива на ТНВД
  3. подключите компьютер, и смотрите за давлением в рейле (когда глохнет), и какие ошибки. Возможно неисправен какойто датчик положения вала.

Ответить
T Ляшенко Владимир Григорьевич  #8791   |   7.04.2015, 9:50   |   0 @
Когда боролся со своей проблемой (писал раньше), купил б/у регулятор давления. Заводилась легко. После 500-700 м глохла. После перезапуска все повторялось (ситуация похожая). Грешил на то, что из-за не правильной работы регулятора давления топлива в рейле срабатывал датчик давления, который при превышении давления глушил двигатель. Поменял регулятор на другой, все исправилось. Может я не дока, но вот такие мои наблюдения.
Ответить
L