L


Быстро войти через сайт:

Зарегистрироваться

Забыли пароль?

Преимущества зарегистрированных пользователей

?
T

ВОЙТИ НА САЙТ

Преимущества зарегистрированных пользователей:

L
LЗакрыть товар
VПредыдущий
СледующийW
t
t
t
t
t
ttttt ttttt

Рейтинг: 0

0 голосов

Почему дизель дымит?

B 4.12.2014 / 11.12.2014   •   X 19169 / 2435 ttttt ttttt

На вопрос "Почему дизель дымит?", сейчас даже Ученик ответит: " Мало воздуха". А "продвинутый" Ученик добавит: " И неправильный угол опережения". Мастер добавит еще:

  • время впрыска топлива
  • качество распыления топлива
  • степень сжатия
  • обороты коленчатого вала
  • цетановое число топлива

А давайте попробуем посмотреть на этот вопрос немного с другой стороны, то есть, "залезть в этот вопрос поглубжее"?

Топливо.
Мы привыкли называть "топливом" все то, что заливаем в наши топливные баки. И подразумеваем, что "топливо" - это значит "горение". Но это немного не так.

рис.1, рис.2

Все "простое" в нашем мире всегда состоит из множества "сложного" ( и даже когда мы разберем все эти "сложные" на простые составляющие, то они опять-таки будут всегда состоять из множества "сложного"). Так и топливо: оно состоит из горючей части (рис.1) и негорючей (рис.2) :

В камере сгорания тоже не все так просто, как может показаться на первый взгляд Одна из особенностей камеры сгорания дизельного двигателя в том, что вследствии неоднородного состава смеси там происходит так называемое диффузионное сгорание смеси. Смесь, в данном случае, состоит из нескольких частей (зон):

рис.3 рис.4

  • 1 - зона стехиометрического состава топливо-воздушной смеси
  • 2 - зона "богатого" состава смеси
  • 3 - зона "бедного" состава смеси

В зависимости от "качества перемешивания" топливо-воздушной смеси и в зависимости от созданных условий возможны различные варианты диффузионного горения (рисунки 4 и 5). В камере сгорания всегда возможны условия, когда состав зоны стехиометрического состава топливо-воздушной смеси будет меняться в зависимости от созданных условий, а именно:

  • давление
  • наличие требуемого состава воздуха (кислорода)
  • температура
  • качество "распыла" топлива
  • условия для "перемешивания" топливо-воздушной смеси

Если стехиометрический состав топливо-воздушной смеси превышает 60-80% от общего объема(рис.3 и 4), то диффузионное горение происходит без образования сажи ( С ) и ее частиц (дыма на "выхлопе" нет). В противном случае, когда в камере сгорания существует вот такой состав "смеси":

рис.5

,- то начинается эффект пиролиза ( разложение химических соединений при нагревании) топлива и образования максимального количества * С *, так как для этого "созданы" все нужные условия: - высокая температура - недостаток кислорода

И тогда на "выхлопе" наблюдается дым "черно-черного" цвета.

То есть, когда мы видим такой дым на дизеле, то это означает, что внутри камеры сгорания сейчас происходит эффект пиролиза, о причинах которого уже было сказано выше. И что бы попытаться его устранить, в первую очередь можно проверить: - состояние воздушного фильтра ( "забит" он или нет, при необходимости продуть его или заменить на новый) - форсунки ( они могут просто начать "лить" и тогда топлива будет поступать нерасчетное количество) - угол опережения ( вместо "самовоспламенения"- возникновения очага пламени за счет окисления топливо-воздушной смеси под воздействием давления, температуры и развития экзотермических реакций,- топливо будет подвержено эффекту пиролиза вледствии нарушения изначально заданных условий)

Примечание: Данная статья не является "моментом истины", это просто повод для размышления, который возник при разговоре с одним "дизелистом", правда, он употребил слово "крекинг", но уместнее говорить "пиролиз". Если у кого-то есть другие мнения, замечания и предложения - прошу на наш Форум в раздел "Думаем, спорим, размышляем". Как говорится: "Истина всегда одна, но она временами может рядиться в разные одежды".

Оставить комментарий:

Показать все комментарии
Свернуть все комментарии
T Кузьбар Сергей Витальевич  #9042   |   10.06.2015, 12:58   |   0 @
Добрый день!Подскажите пожалуйста какая должна быть компрессия на vw crafter?сегодня замерили компрессию на одно 24..на всех остальных по 22 и на одном 20..Это нормально?
Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #9043   |   10.06.2015, 15:28   |   0 @
Залили немного масла в цилиндры компрессия почти не изменилась,значит поршневая группа нормальная?Машина продолжает дымить и вонять не сгоревшей соляркой при этом есть еще немного запаха вроде как масла..может это клапана?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9060   |   17.06.2015, 22:02   |   0 @

Компрессия должна быть не меньше 25кг/см на оборотах стартера 200об/мин. Частенько используют не правильные компрессометры, с запорным клапаном возле самого манометра, тем самым увеличивая камеру сгорания, и снижая степень сжатия. Крафтера частенько дымят по причине негерметичности распылителей

Ответить
T Утин Валерий Васильевич  #8995   |   30.05.2015, 1:07   |   0 @

Здравствуйте Владимир Николаевич. Авто Q7 2007 TDI3.0  Подскажите в чем дело.Утром завожу из глушителя черная копоть секунды 2.не троит,не тресется.Бывает долго крутит .Трогаясь со светофора копоть черная секунд 2 не больше. масло в норме,охлождающая в норме

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9017   |   1.06.2015, 22:06   |   0 @

Если других проблем нет, нужно проверить распылители форсунок. и соответствие их номиналу.

Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8845   |   22.04.2015, 20:07   |   1 @
Добрый день!Такая у меня проблема на VW Crafter..Дымит Сизым дымом и такой звонящий звук..машина едет хорошо...В прошлом году два раза обрывало клапан не помню впускной или выпускной сделали но прошел год и опять какой то звон и дымит..Что это может быть подскажите пожалуйста...Может опять какой то клапан звенит?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8884   |   27.04.2015, 21:50   |   0 @

На крафтерах, частенько не герметичны распылители..

а вот что и как стучит, нужно слушать. Вылаживайте видео, послушаем все вместе..

Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8887   |   27.04.2015, 21:55   |   1 @

Ответить
01:5026.04.2015
Звонящий звук VW Crafter 2.5 TDI
L
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8888   |   27.04.2015, 21:56   |   1 @
Машина стала на много меньше дымить но звук остался...
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8889   |   27.04.2015, 22:01   |   1 @

Похоже на форсунки.. Но воздухом задувает микрофон, плохо слышно. нужно снимать чтоб вентилятор не гнал воздух на камеру..

wink.gif

Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8890   |   27.04.2015, 22:05   |   1 @
Хорошо я завтра утром пересниму и скину постараюсь что бы нормально получилось..Спасибо вам...
Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8895   |   28.04.2015, 17:34   |   1 @
 Владимир Николаевич!Вот новое видео тут по лучше слышно...
Ответить
01:4628.04.2015
Звон Стук 2.5 tdi
L
T Клименок Владимир Николаевич  #8921   |   4.05.2015, 22:48   |   0 @
похоже

 на стук форсунки. приспособьтесь так чтоб стук был слышен отчётливо, и попросите когото чтоб снимал разьёмы с форсунок, если стук пропадает, значит это форсунка

Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8917   |   4.05.2015, 14:56   |   1 @
А машина может дымить если сильно забит воздушный фильтр(давно не меняли)?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8922   |   4.05.2015, 22:49   |   0 @

конечно!

Ответить
T Кузьбар Сергей Витальевич  #8929   |   6.05.2015, 15:15   |   1 @
Поменял воздушный фильтр ситуация не изменилась...ездил к мотористам знакомымы они не чего толком не сказали..говорят что вроде воняет маслом,а мне соляркой...Масло так сказать машина сильно не ест что бы сказать что это кольца или турбина может...Раньше я лил хорошое масло Liqui Moly TOP TEC 4200 5W-30 от замены до замены я доливал 1 л примерно,смотря как двигатель крутить...Сейчас лью более дешевое масло Prista oil 5w40 от замены до замены примерно 3л долил масла...Масло меняю каждые 15 тысяч...Даже не знаю что смотреть Турбину,форсунки или что еще?Расход ДТ тотже 10 л.Что посоветуете с чего начать?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #9016   |   1.06.2015, 22:03   |   0 @

МЫ в таких случаях заглядываем эндоскопом в камеру сгорания, и смотрим наличие масла, состояние распылителя. Это самый информативный метод диагностики таких неисправностей..

Ответить
T кёся николай василивич  #8816   |   14.04.2015, 14:17   |   1 @
Ответить
T кёся николай василивич  #8815   |   14.04.2015, 14:13   |   0 @
добрый день . Помогите пожайлуста . У меня джип грант чи роки дизель 2.7 црд   газ даю богатый дым идед  темнаватый  и  жёлтый чек горит и гаснет иногда  расход топлива должен быть 12 литров  в городе а он жрет 16 литров      можить  на раннем зажигание   атк все нормально  работает  за рание спасибо
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8877   |   27.04.2015, 21:28   |   0 @

Проверить;

  1. наддув, 
  2. форсунки.
Ответить
T Дзядевич Александр Алексеевич  #8717   |   24.03.2015, 17:03   |   0 @
Добрый день. Помогите пожайлуста. У меня ауди 2,5 тди 116 л.с. При резкой нагрузке очень сильно дымит черным дымом (воздушный фильтр в норме). Грешил на форсунки, даже купил новые распылители польской фирмы вузетем, но поездил по сто, где на удивление мне не хотели менять их, обясняя что причина черного дыма не в форсунках а в недодуве турбины. Турбину диагностировали на машине, люфтов нет, видимая часть крыльчатки в норме, но для полной диагностики нужно турбу снимать. Даже не знаю что и делать, машина вроде едет нормально, расход в пределах нормы 7л траса, 8-8,5 л. город, заводится правда на теплую, плоховато, то есть утром когда свечи отработали нормально, на горячую тоже хорошо в течении 1,5-2 часа после заглушки, а вот когда постоит пол дня приходится покрутить стартером секунд 10. подскажите пожайлуста куда копать, заранее спасибо.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8772   |   6.04.2015, 20:50   |   0 @
  • Чтоб не дымел чёрным, проверьте давление наддува в динамике, и отключите (на верочку) клапан EGК
  • на этих двигателях есть возможность увеличить пусковую подачу топлива, подъедите к диагносту,
Ответить
T кошанов мурод ирисдавлатович  #7246   |   11.03.2015, 18:21   |   0 @

Добрый вечер. Хюндай портер2 -2007г.в. 2,5л. машину не давно купил все было норма немного с шумом работал постипенно утром при запуске движка идет синий дым и на шиток приборе горит лампа спирали накаливание ,при нагрева движка на холостом дыма нет, газуеш идет синий дым что надо делать посоветуйте. говорят надо затенуть цеп шум от него и зажигание точнее будет и поменять палчики накала что скажете. хочу добавит масло и охлаждаюший жидкость стоит в уровне

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8659   |   18.03.2015, 20:40   |   0 @
на Хундай портер 2,5 л

 система коммонрейл, зажигание не регулируется. 

  1. Сделайте компьютерную диагностику,
  2. Проверить свечи накала и питание на свечи накала.
  3. Проверить форсунки.
Ответить
T Аксинушкин Юра  #7237   |   7.03.2015, 21:49   |   0 @
Добрый вечер. Golf 4 1.9 AHF масло 5W40 mobil, на 10.000 доливаю 100 гр. подтекает с под клапанной крышки. Сизый дым при заводке и при переключении стал замечать. Турбину ремонтировал 60.000 назад. Грешу на клапан ЕГР, может быть из-за него если забит. Езжу сейчас очень мало, машину завожу раз 8 в месяц. 
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #8658   |   18.03.2015, 20:35   |   0 @
  1. Момент впрыска, статический и на оборотах
  2. Форсунки
Ответить
T Захаренко Андрей  #7194   |   2.03.2015, 12:45   |   0 @
Здравствуйте! После замены цепи ГРМ, гидронатяжителя и башмаков запустили двигатель Форд Транзит 2.4 115. 2007 г. Работал нормально но показалось громче чем до ремонта. Начал выезжать из гаража и тут обороты двиг. поднялись сами до максимума, выключение ключем зажигания результата не дало. Заглушил 4 скоростью. Люди в гараже чуть не задохнулись. Все в черном дыму.

После повторного запуска такого небыло по сей день. Но!!! Пропала тяга и в нагрузку идет черный дым. Может быть это последствием разноса?

По ходу ремонта снимал фишку с топл. Рампы и трубку вакума. Метки поставил правильно. Вот только не пойму, зачем на шкивах грм элипсные отверстия для совмещения меток.

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7219   |   4.03.2015, 21:34   |   0 @
  • Двигатель пошёл в разнос, так как попало масло, или топливо во впускной коллектор.
  • Проверьте на герметичность систему интеркуллера и наддува
  • отверстия чтоб чётко выставлять метки
Ответить
T Савченко Василий Дмитриевич  #7072   |   10.02.2015, 21:14   |   0 @
форд транзит 2.4 тди очень много нагара во всасывающем коллекторе.масло не берет.в чем пречина.пробег 500000 км.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7081   |   11.02.2015, 20:26   |   0 @

Рециркуляция+картерные газы делают своё дело, уже после 100000 км приходится вышкребать кокс с коллекторов..

Ответить
T Гость  #6605   |   30.12.2014, 15:53   |   0 @

добрий день. у меня опель комбо 1.3. вчера єхал по трасе и тут куча дыму с выхлопной. померял масло, било практически минимум, долил, а когда приэхам домой масло изчезло. подскажите в чом причина. спасибо

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6783   |   18.01.2015, 20:54   |   0 @

Проверьте турбину

Ответить
T Гость  #6382   |   16.12.2014, 21:16   |   0 @
Здравствуйте,подскажите пожалуста что может быть у меня Т52.5ТDI утром когда заводиш идет чорный дым секунд 5-10 потом все нормально. И весь день все хорашо а утром опять чорный дым.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7080   |   11.02.2015, 20:25   |   0 @

На холодный двигатель идёт увеличенная пусковая подача топлива, приводящая к черному дыму. Подключите резистор на клемму датчика температуры, и накрутите показания горячего двигателя. Двигатель запустится хуже, но без дыма.

Ответить
T Бернада ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ  #6381   |   4.12.2014, 19:16   |   0 @
Здраствуйте. Мерс спринтер тди 1996г на холодную валит белый дым прогреется до 60 80 градусов перестает и никакого дыма нет подскажите в чем дело и что делать.когда остинет начинается тоже самое и пока снова не наберет температуру
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6782   |   18.01.2015, 20:53   |   0 @
  • Момент впрыска
  • Низкая степень сжатия (погнуты шатуны, стоит толстая прокладка под головкой)
Ответить
T Гость  #6377   |   3.11.2014, 7:46   |   0 @
Здравствуйте Владимир Николаевич! У меня сегодня начались проблемы с машиной маджентис дизель, в ходу после поворота и переключения на пониженную передачу машина не реагирует на газ, выжал сцепление газ в пол потихоньку начала набирать обороты до включения турбины и потом все нормально как будто заливает. Приехал домой заглушил вечером начал заводить схватывает сразу но двигатель больше 0,5 оборотов не набирает трусит его и может заглохнуть валит белый дым. Завел повторно обратил внимание на впускном коллекторе стоит электро привод на заслонки подачи воздуха он то отрывается то закрывается , в отрытом положении снял электо. разъем и опять попытался завести но тоже самое. Потом я завел нажал газ в пол и снова завел авто потихоньку начали подниматься обороты, двигатель колбасило пока не включилась турбина и все заработало, заглушил подключил разъем и завел заново все работает. Подскажите что происходит с машиной
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6378   |   4.11.2014, 20:28   |   0 @
На маджентисах постоянно зависает рециркуляция и дроссельная заслонка, просто почистите их бензинчиком или растворителем.
Ответить
T Гость  #6379   |   19.11.2014, 19:59   |   0 @
Добрый день. Подскажите пожалуйста на двигателе Софим2.8 Д. ( дукато) под форсунками есть стальная пламягасящая шайба,??? Или только медная уплотнительная?? И упала компрессия в 3 цилиндре везде 36,в нем 22, ма сло не жрет, картерных газов тоже не много
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6748   |   18.01.2015, 19:06   |   0 @

На этих двигателях функцию пламегасящей шайбы выполняет сам стакан, который устанавливается в головку, и если Вы набросаете под распылитель пламегасящие файбы, пойдёт нагрузка на распылитель, изза которой он может подклинивать..

Ответить
T Мигдаль Андрей  #6901   |   28.01.2015, 22:29   |   0 @
Большое спасибо!! , мне на Сто какраз набросали шайб!!      Скажите у меня в 3 цилиндре уменьшилась компрессия.  везде по 36, а в третем 22.    Масло не ест. картерных газов роде немного..  На этом цилиндре немного лила форсунка, могли залечь кольца, или прогореть клапан???    Ка кпродиагностировать клапан или кольца???   На холодную немного немного стучит двигатель, но пока свечи накала работают , то стука нет.   При отключении 3 го цилиндра , стук попадает.   Прогреваеся стук еле слышно  .Но с принудительным поодключением свечей накала стук пропадает.    Я понимаю что стук иза за низкой компрессии..  Но не долго ли повредить вкладыши или шатунную  шейку от этого торахтения?

Ксати торохтит только на холостом , при оборотах работает ровно.  Если бы вкладыши или втулка шатуна , то и на оборотах стучит???  И  стук звонко отдает в выпускную систему.    

Зарание благодарен.   

Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #7079   |   11.02.2015, 20:22   |   0 @
  • Если пульсация картерных газов отсутствует, то не герметичны клапана. для 100% уверенности цилиндр опрессовывается сжатым воздухом.
  • Стук невозможно описать. разместите видео со стуком в комментарий.
Ответить
T Стародубский Руслан Николаевич  #6375   |   16.10.2014, 16:14   |   0 @
День добрый. Поясните пожалуйста - что за явление такое? (Опель зафира1.9 CDTI). С периодичностью 1 раз в месяц - два - двигатель вдруг начинает работать на повышенных холостых - где то 900 оборотов - и из под капота валит белый дым (не из трубы а именно из района капота), пахнет дизельной гарью. На панели никаких значков не загорается. Эта проблема ощущается токо когда в пробке стоишь - когда едешь не ощущается. Что интересно - заметишь, что это "началось" - тут же из города на трассу - там 20 - 30 км на 2000 - 2500 оборотах - и все приходит в норму. Спасибо если кто подскажет.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6376   |   4.11.2014, 20:25   |   0 @
Ну откройте капот, в этот момент, и посмотрите, может двигатель закипает и пар валит с расширительного бачка?
Ответить
T Yakubenko Sergey Petrovich  #6373   |   6.09.2014, 21:46   |   0 @
Здравствуйте есть opel combo1.3 cdti z13dtj, при нагрузке свыше 2500 чёрный сизый дым с сажей, (фильтр поменял, заметил несколько капель масла в интеркуллере, турбине и патрубках), делал промывку выпускного коллектора, не помогло. Снимал форсунки, нагара сильного нет но 1 форсунка окислилась похоже влага попала. Можно как-то проверить форсунки, льют или нет. Знакомый говорил поставить на зажигание 10-15 сек и завести при етом посмотреть нет ли дыма на старте. Пример работы:
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6374   |   4.11.2014, 20:22   |   1 @
Проверьте давление наддува, если в норме, смотрите форсунки. (на стенде по тестплану).
Ответить
T Гость  #6371   |   30.08.2014, 21:45   |   0 @
Опель Фронтера б Дымит . обротты больше 2500 не подымаются Комп. диагностика показывает слабый сигнал датчика перенадува воздуха Ставлю другой датчик (стятый с рабочей машины) Результат тот же -горит чек . дымит . обороты2500 макс.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6372   |   1.09.2014, 21:47   |   0 @
Датчик то исправный, он же и показывает Вам что недостаточный наддув. проверяйте систему наддува, у нас недавно был клиент, забыл тряпку в корпусе воздушного фильтра, когда его продувал..
Ответить
T Гость  #6368   |   4.08.2014, 20:59   |   0 @
форд эскорт 91 года1.8 дизель призаводке чуть дымнет черным дымом и работает нормально не дымит...а как газуешь белый дым валит и на холодную и на горячую подскажите что делать???
Ответить
T Гость  #6369   |   4.08.2014, 21:05   |   0 @
еще трясет двигаель так что в салене вибрация сильная
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6370   |   20.08.2014, 10:00   |   0 @
не работает опережение в ТНВД, проверяйте давление подкачки и опережание впрыска.
Ответить
T Гость  #6366   |   4.08.2014, 9:07   |   0 @
маз на холостых работает нормально,на оборотах белый дым и хлопки,подскажите причину
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6367   |   20.08.2014, 9:59   |   0 @
Не работает муфта опережения, нет давления подкачки в ТНВД
Ответить
T Гость  #6363   |   21.07.2014, 21:44   |   0 @
пассат в31.6tdi после 80км/ч плохо разгоняется.движок не дымит,но плохо заводится если в баке меньше 15л топлива.подскажите возможную причину.спасибо
Ответить
T Гость  #6364   |   26.07.2014, 17:19   |   0 @
Тут 2 варианта либо дохлый топливный насос низкого давления, либо забился топливный фильтр или какая нибудь сеточка в топливной магистрали.
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6365   |   20.08.2014, 9:59   |   0 @
Попробуйте подкрутить на ТНВД порцайку топлива, и установите прозрачный топливопровод перед ТНВД чтоб контролировать воздух в системе
Ответить
T Гость  #6361   |   18.07.2014, 3:06   |   0 @
После выключения горняка из глушака вылетает кубло чёрного дыма. Причём при выключении на высоких оборотах 2000-2500 об/мин. Потом все а норме. Машина canter, двигатель 4м51
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6362   |   20.08.2014, 9:57   |   0 @
Проверьте на герметичность EGR или вообще его заглушите
Ответить
T Гость  #6359   |   11.07.2014, 20:35   |   0 @
Здравствуйте, у меня пассат 90 года1.6 тд 80 л.с большой расход масла влияет на расход клапан вентиляции газов картера у меня после клапана из патрубка масло просто течет клапан в нутри пустой без мембраны
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6360   |   20.08.2014, 9:53   |   0 @
Если вентиляция забита, то будет создаватся давление картерных газов и выгонять масло через сальники и поршневую.. (максимальное давление 50кг/м2
Ответить
T Гость  #6357   |   7.07.2014, 22:59   |   0 @
здраствуйте подскажите турбо дизель постоянно идут хлопки в корпус воздушного фильтра в такт работы двигателя
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6358   |   11.07.2014, 11:59   |   0 @
износ гидрокомпенсаторов, привода клапанов..
Ответить
T Гость  #6355   |   10.06.2014, 20:43   |   0 @
Добрый день, есть у Вас представительсво, хорошый мастер в Луганске или Луганской области?
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6356   |   11.07.2014, 11:58   |   0 @
Представительств нет. компаньонов, в Луганске, тоже нет
Ответить
T ребар юрий александрович  #6353   |   2.06.2014, 17:36   |   0 @
Ребята здравствуйте ,у меня следующая проблема : после замены распредвала ,гидро-компенсаторов,вкладишей - увеличился расход масла прибл.3 л на 10тыс ,и стал дыметь сизым густым дымом на холодную при нагрузке больше 2000об ,потом вроде дым пропадает или стает не заметным,ну и когда немного постоишь мотор поработает в холостую,и когда начинаю движение немного задымит но не так густо как на холодную.Мотор1.9 tdi bls vw caddy 2006 г пробег 215000км
Ответить
T Клименок Владимир Николаевич  #6354   |   11.07.2014, 11:56   |   0 @
Необходимо проверить давление картерных газов, для эксперимента вывести шланг картерных газов в канистру, например https://www.youtube.com/watch?v=2uTvO523-o0
Ответить
L