Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
Закажите ОнлайнКонсультацию
Volkswagen Touareg II Рестайлинг 3.0D Common Rail 4-valve
Характеристики автомобиля
с мощностью
двигателя
Двигатель
Диаметр цилиндра: 83.0 мм
Диаметр цилиндра: 83.0 мм
Количество клапанов на цилиндр: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Количество клапанов на цилиндр: 4
Количество цилиндров: 6
Количество цилиндров: 6
Количество цилиндров: 6
Компрессия: 26 кг/см²
Компрессия: 26 кг/см²
Объем двигателя: 2967 см³
Объем двигателя: 2967 см³
Объем двигателя: 2967 см³
Расположение двигателя: переднее, продольное
Расположение двигателя: переднее, продольное
Расположение двигателя: переднее, продольное
Расположение цилиндров: V-образное
Расположение цилиндров: V-образное
Расположение цилиндров: V-образное
Степень сжатия: 17
Степень сжатия: 17
Ход поршня: 91.4 мм
Ход поршня: 91.4 мм
Эксплуатационные показатели
Время разгона (0-100 км/ч): 7,3 с
Время разгона (0-100 км/ч): 7,6 с
Время разгона (0-100 км/ч): 8,5 с
Крутящий момент: 550 н*м
Крутящий момент: 400 н*м
Крутящий момент: 580 н*м
Максимальная скорость: 206 км/час
Максимальная скорость: 220 км/час
Максимальная скорость: 225 км/час
Мощность: 204 л.с.
Мощность: 245 л.с.
Мощность: 262 л.с.
Мощность (кВт): 180
Мощность (кВт): 150
Мощность (кВт): 193
Расход топлива в городе на 100 км: 7,7 л
Расход топлива в городе на 100 км: 8,8 л
Расход топлива в городе на 100 км: 8,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 7,4 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км: 6,6 л
Расход топлива на шоссе на 100 км: 6,7 л
Расход топлива на шоссе на 100 км: 6,5 л
Расход топлива на шоссе на 100 км: 6 л
Система подачи воздуха
Давление наддува на 3000 оборотах: 0.9 кг/см²
Производительность вентиляции картерных газов: 7.5 м³/час
Топливная система
Давление подкачки с бака: 3.65 Кг/см2
Цилиндро-поршневая группа
Производительность картерных газов : 1.8 м³/час
Среднее расстояние от центра поршня до плоскости под форсунку: 24.86 мм
Просмотр характеристик различных двигателей одной марки
Добрый вечер. Как вам этот мотор? стоит ли брать вторичьку или смотреть в сторону Японии спасибо.
Однозначно не стоит. Сложный двигатель с цепным приводом, электронными заслонками и управлением турбины..
Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.
Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!
Для тех кто желает получить личную консультацию Владимира Николаевича
Оставить комментарий: